Короб стелс лансер 10 своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Небольшой фотоотчет об изготовлении короба стелс в правое крыло багажника.
Фотоотчет не претендует на звания: "ух ты, как клево" или "лох педальный, ну кто так делает!" - это всего лишь попытка сэкономить место в багажнике.

Объем ящика расчитывался под головку: Eton EC-12, но средств не хватило и там стоял Adagio AlS-12.0
Рекомендуемый объем 30 литров.

Изучив строение внутренней части багажника решил ставить саб в правое крыло в силу того, что там больше места под крылом. Т.е. больше места для установки короба без снятия обшивки багажника. Долго лазил с презервативами наполненными водой по три литра и линейкой и пришел к выводу: передняя стенка для получения должного объема должна быть наклонной сужающейся к верху, а сам короб должен быть утоплен в проем образующийся при снятии пенопласта под ковриком.
На том и порешил.

Материал.
Значально поставил для себя следующие цели:
1. ящик должен быть легким
2. ящик должен быть с задней стенкой минимально резонирующей.
3. ящик должен занимать минимум места в багажнике (ну или в том что в лансе какой-то весельчак назвал багажником).

Для начала были сделаны выкройки из картона (к сожалению я их не сфотографировал). Поиграв с формами картонных выкроек и расположением их в пространстве определил будущий внешний вид ящика.

Это переднеяя стенка

Это дубль передней стенки

Также сразу режем по выкройкам остальные детали (ребра жесткости):

Далее скрепляем переднюю стенку и дубль при помощи эпоксидки и стягивающих болтов на 6 мм

Скрепляем все детали вырезанные из МДФ при помощи стыковочных реек, саморезов и предварительно промазав места стыка эпоксидкой:

Наводим побольше эпоксидки и смешиваем с наполнителем (стружкой МДФ)

Заливаем тщательно все щели и стыки:

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Ответ: Ящик саба стелс для Lancer X

И так у нас получается:
- передняя стенка усиленная дублирующей фальш-стенкой с эфами
- боковые маленькие стенки (ребра жесткости)
- нижняя панель (пол ящика)
- верхняя панель (крышка ящика).
- и для обеспечения монтажной жесткости в середине стоит распорка. Я собирался ее убрать после завершения сборки ящика, но решил, что объем она не ест, а жесткости прибавляет достаточно много и оставил ее внутри ящика.

Далее пристуаем к формированию задней стенки ящика.

Для начала снимаем боковую обшивку багажника (на двух пластиковых гайках и трех клипсах). Снятую боковину плотненько оклеиваем малярным скотчем

Примеряем на месте переднюю панель из МДФ

Легла как надо! Замечательно, теперь задняя стенка.
чтобы получить легкий ящик и при этом с максимальным использованием пространства багажника требуется сделать заднюю стенку точно по формам обшивки багажника. Вариантов исполнения задних стенок сотни. Самый распространненный - стенка из эпоксидки не подходит по причине ее излишней виброподвижности. Т.е. когда саб начнет играть, задняя стенка "запоет" выдавая колебания от отраженных волн отрабатывающего дифузора. Усиливать рейками - вариант, но теряется драгоценный объем. Поэтому я выбрал вариант изготовления задней стенки из автомобильной двухкомпонентной шпатлевки.
Прочность шпатлевки не шуточная (сравнимая с прочностью эпоксидки) при этом получаемая поверхность имеет меньшую виброподвижность.
Для усиления получаемой стенки решил армировать ее капроновой сеткой.

Итак: расстелаем капроновый корд на оклеинную малярным скотчем поверхность обшивки крыла и наносим на нее шпатлевку (сразу извиняюь за качество фото - что-то оно у меня смазалось)

Ну вот получили заднюю стенку
Сразу хочу кое что уточнить:
- шпатлевку больше чем 300 грамм не смешивайте - не успеете ее положить ровно и она застынет буграми или у вас в таре для смешивания.
- когда наносите шпатлевку не забывайте прижимать к поверхности обшивки корд (сетку).
- слои накладывайте от 5 до 10 мм. Если тоньше делать - будет вибрировать, если толще - будет тяжелая.

Сразу скажу Фото не шедевр,но может кому-то будет интересно. . Я тут решил замутиться такой фегнёй как сабвуфер стэлс в правое крыло.

Примерно вот так:

Уже начал делать. Выдрал декор панель из багаджника Обклеиваю её скотчем малярным. В два слоя!

Да во чё понадобилось:

заклеил , намазал маслом машинным,

и начал стеклоткань кусками мазать и наклеивать на скотч!

Наклеил 2 слоя! ПАтом баксидко кончилось пилять! Тюбик 150г стоит 42руб, стеклоткань 19руб метр квадратный. кароче тюбик-слой. нада я думаю.слоёф 6

Купил башку для саба моего во какую:

Поставлю его вверхногами т.е. корзиной наружу. Ведь её прятать грех! КРАСИВАЯ!! Также купил карпет чёрно-зелёный подстать FUSION. Багажник перетяну весь

Сподвигло во чё:

Это в кашкай. . Сегодня наляпал ещё 3 слоя. Извёл ещё 2 тюбика эпоксидки по 280гр. До этого купил какую-то саратовскую смолу,а щас Дзержинскую по 110р за балон. Имхо качество в 100раз лучше. Вчерашняя застыла,но какая-то пластичная осталась. Сегодняшняя за час начала отвердевать. Думаю завтра как стекло будет.

Буду пробовать выдрать завтра! Теперь я понимаю почему за стелсящики такие бабосы дерут!

Сегодня выдрал стеклоткань из обшивки:

Пришлось нехило потрудиться! То что я мазал маслом,эпоксидке пофиг. Скотчь от скарлупы хрен отдерёш! Пришлось немного подцепить и горячей воды меж скотчем и волосяным покровом обшивки залить. Благо кто волосняк оч хорошо воду пропускает! Вобщем с горем пополам я её отмочил и выдрал. Затем примерил,отметил лишнее,подрезал,и снова примерил:

Дальше черёд дна и крыши из фанеры,но сначала выкройки:

Саморезиками прикрутил,завтра смолой примажу почесному

Эх и долго всё это.

Сегодня продолжил многосерийную эпопею с стэлс-барабаном! Определился с тем как бут стоять лиц.панель и обрезал всё лишнее:

Затем вклеил дно и усилители из фанеры 10мм:

Сверху и сзади . Их тут не видно, но они есть! Промазав боксидкой и проложив стеклоткань,притянул их самогрызами с обратной стороны:

Днище также. Между слоями фанеры эпоксидка +стеклоткань для крепости. Стянул саморезами и прижал на ночь кирпидонами. +наклеил ещё 2 слоя стекловолокна на Шкарлупку! Завтра посмотрю на сколько жёстче станет. Стенки ещё тонковаты. Думаю ещё слоёв 6-7 надо. Вот тут видна толщена:

Завтра лицевая панелька я надеюсь появитсо!

Добр вечер дамы и господа! Утром я офигел от жёсткости скарлупы. Теперь паходу каж слой будет придавать прочности в два раза. Сегодня подготовил все к установке лицевой панели. Из дюймовки доски вырезал лобзиком боковушки:

Приклеил их ровненько и на саморезы зафиксировал:

Вот как получилось:

Затем таким-же макаром верхнюю опору для лиц панели

Как подсохло,развёл последний(я надеюсь)тюбик эпоксидко будь оно неладно:

И ещё слой стеклоткани и с обратной стороны кисточкой намазал! Надеюсь завтра я на скарлупе прыгать смогу Блин где бы взять оргстекло толстое 500х600? Чтоб лицевую панель замутить прозрачную. Поставить туда подсветко зелёное офигенно-бы получилось.

Как думаете скока литров получилось. Завтра буду баночкой с песком литровой мерить!

Добрейший из вечерков. Сегодня я таки замерил литраж коробка с помощью литровой банки и песка:

Убралось ровно 36 банок. Объёмчик как не странно получился как раз под "ФИ"(фазоинверторный)ящик. Далее я занялся лиц панелью из 20мм фанеры(оргстекло не нашёл,некадгда!). Разметил,выпилил лобздиком:

Прошёлся BODY Гравитексом изнутри(антигравий)

Затем прифигачил литсо!

На герметиг канешно.

Потом обтянул стрэйч-лентой т.к. герметик не высох! И стал примерять Прихватив БАШКУ на пару болтов!

Плёнка натянута. Доконца не влезло,но всё-же ничё не мешает! Крышка закрывается. Спросите почему не поцентру. Отвечу: геометрия скарлупы не позволяет если я всёже решу его внутрь ткнуть.

Да и ФАЗИК в 241мм надо кудато будет фтыкнуть.

Завтра шпаклевать,шкурить, вибродемфирование и обтяжка карпетом. Есле успею

Стеклоткань-----------------114р
Эпоксидка 7 тюбиков------гдето 650р
перчатри латэкс 4 пары ---140р
головка FUSION -------------4000р(на РАДИКЕ)
Герметик----------------------гдето 200р
Кисточки 5 шт----------------75р
Саморезы разные -----------незнаю
шкурка------------------------Таже фигня!
Доски -------------------------Халява!
Фанера------------------------Пришлось поискать,но тоже халява.
Карпет 1 погон.метр---------150р(на РАДИКЕ)
Боди Гравитекс -------------Х.З. непомню он у меня уже год стоял.

Пока вроде всё,но это не конц!

Сегодня зашумил скарлупу:

Материал типа вибропласта(липучка как в детстве 1.5мм в два ,а в некоторых местах в три слоя).Вот как получилось:

Стало поглуше если по шкарлупке постучать! Затем подшпаклевал ямы от самогрызов немного чтоб карпет ровнее лёг.

Хотя смысла особого в этом не было. Всёравно видно не будет.

Застыло-подшкурил маленько. На карпет время не хватило. Взял работу наДом на выходные!

Уже почти готово только Фазик осталось замутить!

Ну вот обтянул короб карпетом:

Единственная проблемма обманулся с фазиком слишком большой. Не страшно куплю поменьше и врежу потом!

Добрвечер. Закрепил короб к днищу в места для крепления пенопластового кармана:

Там их два. Чтоб разметить дырки на днищще саба придумал вот что: Вкрутил штатные саморезы в эти желтоватые пласмассовые отверстия и мелом в кресты накрошил. Фтыкнул короб и постучал! Вынул ,просверлил ,прикрутил на саморезы 5х70 на 60 небыло вот так:

Затем облудил концы проводов ,перемкнул катушки(паралельно на 2ома) и вывел концы для уся(ваще без клемника):

Единственное что напрягает с верху около фонаря не оч получилось. БУМ ПЕРЕДЕЛОВАТЬ.

Жду поступления дензнаков . Надеюсь в выхи домутить саунд(сцука Т.О. из рамок серьёзно вышибает ).

Проблемму с дыркой решил вот так:

Падушечку из паралона и карпета степлером склепал.

Крепление усилителей

Сегодня замутил места для крепления уселов:

Фанеру 10мм карпетом обтянул.

Затем прикинул и воткнул их на спинки задних сёдел:

Прикрутил на 4.2х25 пресс шайба бур в рёбра жёсткости седушек:

Патом исчё по два самогрыза рядышком зафигачил для жёсткости(Фото нет смысла выкладывать) Дальше усилок на передние калонки прикрутил:

Но не просто прикрутил,а через проставки для лучшего охлаждения(там с низу решоточки есть видать не зря) чтоб воздух гулял свободно.

Ну вот чё получилось пока:

Блин 1.5 киловатта

Перевернул я голову саба и понял только одно-что ящик придётся переделывать!

Играет-то вроде мощьно но фазоинвертор(диаметром70мм)не отыгрывает свои запланированные частоты,а прямо скажем "свистит" стало тока хуже. Корпус придётся внатуре переделать и не под стэлс ,а тупо короб из 20мм фанеры! Тагда он запоёт с фазой 101х247(свистеть врядли будет)! Стэлс для меня оказался неприемлимым. Посмотрев старые свои фотки я понял что фазик запхнуть при 12дюймов головке некуда Либо делать как-то по другому надо. Но может мой опыт кого-то убережёт от моей ошибки.

Если головку в этот корпус менее мощьную ткнуть она правильно заиграет! ИМХО! Пока уровень усилка на половине ,дифузор неимоварно пытается качать но Закрытый корпус лучше играл!

Я себе сегодня другой классический забабахал!

Из дватцатки фанеры.Фазаинвертор нормальный впендюрил.Валит дуриком аж теплоэкран над глушилом (рефлёный такой из алюмишки тоненькой) задребезжал! Раньше такого небыло. Вот теперь головка в своё место встала,толи литраж у стэлса нетот толи Х.З! Вощем оставлю так пока:

Подсветочку вместо лампочки приделал

3М самоклеющаяся лента из 42 диодов

Потом я умудрился спалить саб.

Сёдня ездил не нашол у нас нигде Р-ки альпайновской. Заказал на след недели привезут. Пока коробок под неё замутил:

Дырку исчё не резал . Фанера ламин. Б/У. Жду дин

Убрал я все фазаинверторы сделал ЗЯ так более качественно басит. Так называемое мясо появилось а не бубнёж от фазика.

Пол: муж
Lancer X (S23)

И так, еще до продажи своего автомобиля озадачился аудиоинсталяцией. Опущу описание шумоизоляции, аккустики фронта, до тыла руки так и не дошли - тут приведу лишь отчет об изготовлении короба стелс в правое крыло багажника. Отчет имеет практический и рекламный характер.
В силу того, что машина продана - короб тоже идет на продажу.

И так для начала начну с описания расчетов.
Для расчетов использовал программку BassBox6Pro1. Очень долго с ней разбирался, долго пытался учесть при расчетах фигурность задней стенки и т.д. Кое что получилось, кое что нет.
расчитывал под головку: Eton EC-12
Но реально стоял в ящике: Adagio AlS-12.0

По расчетам в бассбоксе вышло, что на планируемый к покупке на тот момент Eton требовалось 28 литров.

Изучив строение внутренней части багажника решил ставить саб в правое крыло в силу того, что там больше места под крылом. Т.е. больше места для установки короба без снятия обшивки багажника. Долго лазил с презиками наполненными водой по три литра и линейкой и пришел к выводу: передняя стенка для получения должного объема должна быть наклонной сужающейся к верху, а сам короб должен быть утоплен в проем образующийся при снятии пенопласта под ковриком.
На том и порешил.

Далее начал изготовление.
Материал.
Значально поставил длЯ себя следующие цели:
1. ящик должен быть легким
2. ящик должен быть с задней стенкой, не поющей (резонирующей) как у стенок из эпоксидки на стеклоткани.
3. ящик должен занимать минимум места в багажнике (ну или в том что в лансе какой-то весельчак назвал багажником).

Переднюю стенку и ребра жесткости решено было делать из МДФ. МДФ звучит (в отличии от ДСП) и легок (в отличии от всего остального). К тому же дома лежал лист МДФ 10-ки.

Но 10-ки мало для передней стенки, которая должна была держать не легкий итоновский полукиловатник. Решено было сделать переднюю стенку наборную. При этом второй слой решил сделать с эфами (для облегчения и звучности).
Далее все просто: берем пиво, электролобзик, ножницы. кусок картонной коробки из под телефизора, МДФ и едем на дачу.

Для начала были сделаны выкройки из картона (к сожалению я их ен сфотографировал). поиграв с формами картонных выкроек и расположением их в пространстве определил будущий внгешний вид ящика.

Это переднеяя стенка

Это дубль передней стенки

Также сразу режем по выкройкам остальные детали (ребра жесткости):

Далее скрепляем переднюю стенку и дубль при помощи эпоксидки и стягивающих болтов на 6 мм

Наводим побольше эпоксидки и смешиваем с наполнителем (стружкой МДФ)

Заливаем тщательно все щели и стыки:

И так у нас получается:
- передняя стенка усиленная дублирующей фальш-стенкой с эфами
- боковые маленькие стенки (ребра жесткости)
- нижняя панель (пол ящика)
- верхняя панель (крышка ящика).
- и для обеспечения монтажной жесткости в середине стоит распорка. Я собирался ее убрать после завершения сборки ящика, но решил, что объем она не ест, а жесткости прибавляет достаточно много и оставил ее внутри ящика.

Далее пристуаем к формированию задней стенки ящика.

Примеряем на месте переднюю панель из МДФ

Теперь стенку надо прикрепить к собственно говоря к передней панели из МДФ. Для прочности на расстоянии 2 см вкручиваем в поверхность МДФ саморезы и той же штукатуркой обмазываем шурупы и заднюю стенку.
Если присмотреться, то на этой фотографии видно шляпки саморезов:

Отдираем от задней стенки скотч (там где он налип на штукатурку).

Теперь надо сделать отверстие под чашку контактов. Для этого примеряем чашку на место будущей дислокации и обводим карандашем внутреннюю часть. А затем высверливаем отверстия по всей окружности

А потом выбиваем внутреннююю часть и примеряем чашку на место

Далее замеряем внутренний объем ящика. Насыпаем в него песок литровым мерным стаканом. К сожалению данный процесс не фотографировал
И получаем: О УЖАС. Получаем 32 литра Откуда лишних 4 литра даже и не знаю - где-то просчитался при снятии мерок или когда выкройки из картона делал.

Ну чтож вроде короб почти готов. Берем наждачку и напильник и обрабатываем все поверхности и угля снаружи, чтобы обеспечить гладкость форм
Далее надо обеспечить дополнительную вибростойкость поверхностей а также герметизацию стыков. Для этой цели наносим на внутреннюю поверхность ящика толстый слой вибромастики

Почти как у Малевича, но только круг

Далее на свежий слой мастики лепим двойной слой синтипона.

Теперь закидываем ящик в багажник и едем домой доводить до ума.

Дома оклеиваем ящик серым карпетом (в цвет внутренностей багажника) и получаем то чего добивались:
Вид слева спереди

Вид слева сзади

Вид справа сзади

Вид в фас с отражением задней части

Вид сзади и отражением фаса

Ну и конечно помощник мой! Мой самый любимый на свете человечек.
СЫНИШКА

Не хватает кое каких фоток к сожалению. просто не был уверен что буду делать отчет.

И в итоге получаем:
Закрытый ящик, объемом 32 литра, весом 7 кило, из МДФ и автошпатлевки оклеиный серым карпетом.

Затраты на производство:
Пиво - ну наверное литров 10 - 500 рублей

МДФ - 450 рублей
Эпоксидка (три тюбика) - 45*3=135 рублей
Рейка 2 метра - 40 рублей
Автомобильная шпатлевка (какая-то греческая - названия не помню), 4 банки по 1 кг - 200*4=800 рублей
Саморезы упаковка 100 штук - 40 рублей
Скотч малярный (2 шт) - 40*2=80 рублей
Чашка контактная - 150 рублей
Карпет 1 метр - 250 рублей (не спрашивайте почему такой дорогой, у нас на рынке серый стоит столько)
Синтипон 1 метр - 35 рублей
ИТОГО: 1980 рублей

Ну и под занавес: продаю сиё добро за 5000 рублей. Отправка только в Москву или Волгоград.

И так, еще до продажи своего автомобиля озадачился аудиоинсталяцией. Опущу описание шумоизоляции, аккустики фронта, до тыла руки так и не дошли — тут приведу лишь отчет об изготовлении короба стелс в правое крыло багажника. Отчет имеет практический и рекламный характер.
В силу того, что машина продана — короб тоже идет на продажу.

И так для начала начну с описания расчетов.
Для расчетов использовал программку BassBox. Очень долго с ней разбирался, долго пытался учесть при расчетах фигурность задней стенки и т.д. Кое что получилось, кое что нет.
рассчитывал под головку: Eton EC-12

По расчетам в бассбоксе вышло, что на планируемый к покупке на тот момент Eton требовалось 28 литров.

Изучив строение внутренней части багажника решил ставить саб в правое крыло в силу того, что там больше места под крылом. Т.е. больше места для установки короба без снятия обшивки багажника. Долго лазил с презиками наполненными водой по три литра и линейкой и пришел к выводу: передняя стенка для получения должного объема должна быть наклонной сужающейся к верху, а сам короб должен быть утоплен в проем образующийся при снятии пенопласта под ковриком.
На том и порешил.

Это передняя стенка

Это дубль передней стенки

Также сразу режем по выкройкам остальные детали (ребра жесткости):

Далее скрепляем переднюю стенку и дубль при помощи эпоксидки и стягивающих болтов на 6 мм

Скрепляем все детали вырезанные из МДФ при помощи стыковочных реек, саморезов и предварительно промазав места стыка эпоксидкой:

Наводим побольше эпоксидки и смешиваем с наполнителем (стружкой МДФ)

Заливаем тщательно все щели и стыки:

И так у нас получается:
— передняя стенка усиленная дублирующей фальш-стенкой с эфами
— боковые маленькие стенки (ребра жесткости)
— нижняя панель (пол ящика)
— верхняя панель (крышка ящика).
— и для обеспечения монтажной жесткости в середине стоит распорка. Я собирался ее убрать после завершения сборки ящика, но решил, что объем она не ест, а жесткости прибавляет достаточно много и оставил ее внутри ящика.

Далее приступаем к формированию задней стенки ящика.

Для начала снимаем боковую обшивку багажника (на двух пластиковых гайках и трех клипсах). Снятую боковину плотненько оклеиваем малярным скотчем

Примеряем на месте переднюю панель из МДФ

Легла как надо! Замечательно, теперь задняя стенка.
чтобы получить легкий ящик и при этом с максимальным использованием пространства багажника требуется сделать заднюю стенку точно по формам обшивки багажника. Вариантов исполнения задних стенок сотни. Самый распространенный — стенка из эпоксидки не подходит по причине ее излишней виброподвижности. Т.е. когда саб начнет играть, задняя стенка "запоет" выдавая колебания от отраженных волн отрабатывающего дифузора. Усиливать рейками — вариант, но теряется драгоценный объем. Поэтому я выбрал вариант изготовления задней стенки из автомобильной двухкомпонентной шпатлевки.
Прочность шпатлевки не шуточная (сравнимая с прочностью эпоксидки) при этом получаемая поверхность имеет меньшую виброподвижность.
Для усиления получаемой стенки решил армировать ее капроновой антимаскитной сеткой. Можно использовать специальные сетки, но результат от это не меняется

Итак: расстелаем капроновый корд на оклеинную малярным скотчем поверхность обшивки крыла и наносим на нее шпатлевку

Ну вот получили заднюю стенку
Сразу хочу кое что уточнить:
— шпатлевку больше чем 300 грамм не смешивайте — не успеете ее положить ровно и она застынет буграми или у вас в таре для смешивания.
— когда наносите шпатлевку не забывайте прижимать к поверхности обшивки корд (сетку).
— слои накладывайте от 5 до 10 мм. Если тоньше делать — будет вибрировать, если толще — будет тяжелая.

После того как стенка прикреплена аккуратно поливаем воду под штукатурку, для того чтобы размочить малярный скотч и уменьшить агдезию. пропитавшийся водой скотч отходит от поверхности обшивки крыла достаточно легко.
и получаем уже нечто похожее на будущий ящик сабвуфера

Отдираем от задней стенки скотч (там где он налип на штукатурку).
Теперь надо сделать отверстие под чашку контактов. Для этого примеряем чашку на место будущей дислокации и обводим карандашем внутреннюю часть. А затем высверливаем отверстия по всей окружности

А потом выбиваем внутреннююю часть и примеряем чашку на место

Далее замеряем внутренний объем ящика. Насыпаем в него песок литровым мерным стаканом. К сожалению данный процесс не фотографировал
И получаем: О УЖАС! Получаем 32 литра. Откуда лишних 4 литра даже и не знаю — где-то просчитался при снятии мерок или когда выкройки из картона делал.

Ну чтож вроде короб почти готов… Берем наждачку и напильник и обрабатываем все поверхности и угля снаружи, чтобы обеспечить гладкость форм
Далее надо обеспечить дополнительную вибростойкость поверхностей а также герметизацию стыков. Для этой цели наносим на внутреннюю поверхность ящика толстый слой вибромастики

Почти как у Малевича, но только круг.

Далее на свежий слой мастики лепим двойной слой синтипона.

Теперь закидываем ящик в багажник и едем домой доводить до ума.

Дома оклеиваем ящик серым карпетом (в цвет внутренностей багажника) и получаем то чего добивались:
Вид слева спереди

Вид слева сзади

Вид справа сзади

Вид в фас с отражением задней части

Вид сзади и отражением фаса

Не хватает кое каких фоток к сожалению. просто не был уверен что буду делать отчет.

Тэги: mitsubishi, lancer x, сабвуфер, короб, корпус, шпаклевка, мдф, карпет, eton, багажник, крыло, звук

Читайте также: