Компрессия mazda 6 gg

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах - важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной точностью определить степень общего износа деталей цилиндропоршневой группы двигателя и выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.

Проверяют компрессию специальным прибором - компрессометром.

Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрирования данной книги.

Существуют варианты компрессометров, у которых взамен резинового наконечника установлен резьбовой штуцер для вворачивания вместо свечи зажигания. Такие ком- прессометры при проверке компрессии вворачивают в свечное отверстие.

Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.

1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.

3, Отключите подачу топлива, вынув реле R1 в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке.

5. Отсоедините колодки жгутов проводов от катушек зажигания.

6. Выверните болты крепления катушек зажигания.

7. . и снимите катушки со свечей.

8. Выверните и извлеките свечи зажигания.

9. Прижмите компрессометр к свечному отверстию проверяемого цилиндра.

10. Нажмите на педаль упраэления дроссельной заслонкой до упора, чтобы при проворачивании коленчатого вала стартером дроссельная заслонка полностью открылась в режиме продувки цилиндров двигателя.

11. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.

Для получения правильных показаний ком- прессометра коленчатый вал должен вращаться со скоростью 180-200 мин-’ или выше, но не более 350 мин '.

12. Запишите показания компрессометра.

13. . и установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.

У компрессометров иной конструкции показания могут сбрасываться другими способами (в соответствии с инструкцией к прибору).

14. Повторите операции 9-13 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 0,9 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.

15. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если компрессия осталась неизменной, значит, тарелки клапанов неплотно прилегают к их седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2-0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель - о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.

Видео по теме "MAZDA CX-7. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ 2,3 Л"

Компрессия двигателя L3-VDT, MAZDA CX7 Мазда СХ7 , MPS не заводится, замер компрессии. Проверка двигателя Mazda CX-7 -2012г. 2.3i Turbo L3

После завершения работ по переборке двигателя в сервисе UPmotors на Остаповском проезде д. 10 (пока до первого ТО не буду называть) (передумал) замерили компрессию на холодную:
13.0, 12.8, 12,8 и 12,4 (на последнем цилиндре уже мой аккумулятор не тянул)…
хотя завелась в последствии нормально… то е сел не до конца.

Тем же нашим измерителем компрессии перед выездом замерили компрессию на ма3шке: 12.5, 12.5, 13.0, 13.0… но матрёшка на год старше ма6ки… а пробег 125 т.км., но масло не ест.
на первых цилиндрах может недодержали… перепроверять не стали.

Когда при завершающих стадиях приезжал проверить ма6ку… проехался по соседней улице.
На разных передачах разгоняясь с 2000 до 3 000 оборотов, но не тапка в пол, а на половину… не понравилась тяга… показалось мало… явно не лучше, чем было… но давить на полную тоже страшно… ведь обкатка.

При дефектовке двигателя сказали, что цилиндры и коленвал в идеале… ничего точить не нужно.

Но приговорили:
поршни по высоте канавок поршневых колец (кольца гуляли вверх вниз больше допустимого)…
приговорили 10 из 16 клапанов, что у них выработка и они уже не притрутся…
и получилось, что все регулировочные стаканы впоследствии замены клапанов.

Так же возможно ли, чтобы погибла муфта газораспределения?
Когда я к ним приехал, у меня к ней претензий не было… а на последних этапах сборки при установке она у них застрекотала… по их заверениям очень громко… поставили новую муфту.
зимой когда раскоксовывал двигатель даже видео снимал… никакого стрёкота точно не было.

Я мерил на ма6ке компрессию года 3 назад на пробеге около 180 000… и тогда показало примерно по 13.5
Перед сдачей в сервис не мерил =(

Надеюсь на лучшее… отдал больше, чем контрактный L5…
Надеюсь, что при обкатке компрессия поднимется и ма6енька будет бодрее, чем раньше… но шансов, интуиция подсказывает, мало… когда брату делали двигатель 1.8 на форд фокусе 2… после проскока цепи… у него во всех цилиндрах после ремонта компрессия была 14.5… гарантию ему тогда дали полгода или 20 000 км.

У меня в последнее время пробеги стали ещё меньше, чем раньше… из офиса почти не вылезаю… план работ до осени… и это хорошо, хоть помощника дали… стало полегче… и он теперь ездит на спорные объекты.
И из-за ребёнка сейчас ни до дачь, ни до деревень, ни до Питера :(

А гарантия в сервисе на двигатель всего 5000 км или 120 дней… даже не знаю успею ли до первого ТО проехать 1500.

****
Поршни использовали Yenmak
Я заметил, что на них нет маслосливных отверстий под маслосъёмными кольцами и попросил просверлить на мой страх и риск… но ведь маслосъёмные не влияют на компрессию.

указаны значения:
Величина компрессии для двигателей модели L8:
— стандартная – 1750 кПа (17,855 кг/см2);
— минимально допустимая – 1225 кПа (12,492 кг/см2).
Разница измеренных значений компрессии по цилиндрам двигателя (для исправного двигателя) должна составлять не более 196,1 кПа (1,99 кг/см2).

Величина компрессии для двигателей модели LF:
— стандартная – 1720 кПа (17,539 кг/см2);
— минимально допустимая – 1204 кПа (12,277кг/см2).
Разница измеренных значений компрессии по цилиндрам двигателя (для исправного двигателя) должна составлять не более 196,1 кПа (1,99 кг/см2).

Величина компрессии для двигателей модели L3:
— стандартная – 1430 кПа (14,581 кг/см2);
— минимально допустимая – 1000 кПа (10,197кг/см2).
Разница измеренных значений компрессии по цилиндрам двигателя (для исправного двигателя) должна составлять не более 196,1 кПа (1,99 кг/см2).

****
Перебирать решился, потому что надоело доливать по 3 литра масла на 8000 км… и первоначально планировалось вписаться в значительно меньшую сумму :(

Если в одном или нескольких цилиндрах величина компрессии ниже минимально допустимой, залейте в цилиндр через свечное отверстие небольшое количество моторного масла и повторно измерьте компрессию в этим цилиндре.

Если после того, как в цилиндр было залито масло, величина компрессии возросла, то, скорее всего, имеет место износ или повреждение поршневых колец или стенок цилиндра.

Если после того, как в цилиндр было залито масло, величина компрессии не изменилась, то, скорее всего, имеет место зависание клапана или его неплотная посадка в седле, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.

Подойдет ли мотор от Atenza (L8), на Mazda6 (1.8) и что надо заменить на праворуком блоке? Замена родного ( на фото), на контракт.

Вибрация по кузову в режиме D на светофоре Mazda 6 GG

Добрый вечер!Подскажите в чем может быть причина,на холодную почти нет вибрации,а когда разогреется до рабочей температуры,начинается вибрация,на передаче D. На передаче N вибрация вроде меньше…на R тоже вроде не сильная..Но на D ощутима,когда стою на светофоре..

Вибрация руля на Mazda 6 GG — в чем может быть причина?

Добрый вечер!При движении происходит вибрация руля не сильная, но ощутима ..авто MAZDA 6 GG 2005 год,коробка автомат.В чем может быть причина!?

Не работает бензонасос Mazda 6 GG. Что делать?

Здравствуйте. Такая проблема не срабатывает бензонасос. Было проверено, все предохранители, реле, вся проводка идущая до него, куплен уже 2-ой насос и картина не меняется. Работает только в 1 случае если подавать напряжение на бензонасос на прямую. Подскажите пожалуйста как решить эту проблему. Mazda 6 GG 1.8 хэтчбек.

Взаимозаменяемы ли двигатели 1.8 и 2.0 Mazda 6 GG 2006?

Хочу заменить двигатель на мазда 6gg 2006г сейчас стоит 1.8 хочу ставить 2.0 и хотелось бы узнать что-то ещё нужно будет менять?

Почему появляется звон под капотом во время движения?

Здравствуйте, у меня такой вопрос у меня при разгоне от 2 до 3 тысяч оборотах на горячую при езде слышен звук железа, когда больше напряг, больше звона. Что это может быть. На месте и и на холодную звона нету(при нажатой педали)

Какой автомобиль лучше приобрести за 230.000 рублей?

Здравствуйте, так уж вышло что родился я в 2001 году и уже поднакопил денег для первого автомобиля. Ваз брать я не в коем случае не буду. И выбор пал на Ford focus II с мотором 2.0 дорестайлинг, Nissan almera n16 с мотором 1.8 , и mazda 6 с мотором 2.0 Все они на автомате, подскажите пожалуйста какой автомобиль взять лучше так чтобы был не дорогой в обслуживание, и чтобы студент смог его заправлять

Периодически глохнет на холостых и плохо разгоняется Mazda 6 2003 — какие причины?

Доброе утро У меня проблема с машинкой Mazda 6 2003 год бензин двигатель 2 141 лошадка при холостых бывает глохнет иногда набираю 70 км час и еду хочу добавить газ а педаль не реагирует пока не нажму до упора потом она срывается едет фильтр воздушный поменял фильтр газовый поменял два фильтра но она что на газу что на бензине такая же самая работа может и кого-то такое было подскажите пожалуйста свечи открутил они как новые я не могу просто понять ть Спасибо

Сколько литров масла лить в АКПП Мазда 6 2006 года 2,3 объем?

Вакуум в баке Mazda 6 GG. Что думаете?

Сгорел предохранитель насоса топливный, и вспомнил при открытии бака воздух всасывало, поменял предохранитель и крышку бензобака оставил приоткрытой,, бортовой компьютер показал совершено другой расход, было 12 литров стало 7.3 литра на сотню,, думаю может насосу было тяжело всасывать бензин и по этому предохранитель сгорел. до этого видел предохранитель был чуть оплавлен но я его не менял так как он работал. как думаете про расход?

Нормальная компрессия для двигателя 2.0 Mazda 6 GG

Извиняюсь за возможный повтор, но очень нужен совет. Собираюсь приобретать 6ку 2х литровую GG. Замерили компрессию — 12 по всем 4м цилиндрам. Свечи не в масле. Боюсь после покупки через 2-3 тысячи попасть на капиталку. 12 это нормальная компрессия для этого двигателя? на сервисе, где мерял — сказали норма. Хозяин уверяет, что масло не ест. Менял маслосъемные 40000 км назад после того как начала есть масло - сейчас всё норм, не дымит. Пробег 190000 км.

Как отразиться на двигателе масло 10W40 Motul?

Мазда 6 I GG2006Г.В. НАЧАЛА ДЫМИТЬ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА . СЛИЛ И ЗАЛИЛ 10 W 40 MOTUL. ТЕПЕРЬ НЕ ДЫМИТ. отразится ли эта перемена вязкости на двигателе.

Мазда 6 (2008+). ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ

Проверяют компрессию специальным прибором - компрессометром.

Существуют варианты компрессометров, аналогичные показанному на фото.

. а также такие, у которых взамен резьбового штуцера для вворачивания вместо свечи зажигания установлен резиновый наконечник. Такие компрессометры во время проверке компрессии надо просто сильно прижимать к свечному отверстию.

1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.

2. Снимите декоративный кожух двигателя

7. Выверните и извлеките свечи зажигания.

Проворачивание коленчатого вала двигателя стартером при отсоединенных наконечниках высоковольтных проводов и неотключенной катушке зажигания может привести к пробою ее высоковольтной цепи.

8. Вверните компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра.

9. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы при проворачивании коленчатого вала стартером дроссельная заслонка полностью открылась в режиме продувки цилиндров двигателя.

10. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.

Для получения правильных показаний ком-прессометра коленчатый вал должен вращаться со скоростью 180-200 мин1 или выше, но не более 350 мин1.

11. Запишите показания компрессометра.

12. . и установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.

14. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если компрессия осталась неизменной, значит, тарелки клапанов неплотно прилегают к их седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2-0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негер-метичности впускного клапана, а через глушитель - о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде

пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.

Видео по теме "Мазда 6 (2008+). ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ"

Измерение компрессии на Mazda6 GG 2002 2007 Как померять КОМПРЕССИЮ ПРАВИЛЬНО / Как пользоваться компрессометром Мазда 3 с компрессией 9 за 20 минут вернулась к 12 атм

Читайте также: