Компрессия иж юпитер 5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

komentāri • 16

Мотак ю5 правый котёл не работает запускается на левом но когда разгазуешь вроде немного правый работает если есть возможность помоги, искра есть на обоих

надо было еще объем камер сгорания замерить а то может они разные.

три электрода-реклама для чайников .

Привет! Нужна помощь, не заводится Иж ю4, искра есть, редко схватывает. Бобины рабочие проверял, аккумулятор заряжен, Распределитель зажигания новый, момент искрообразования по лампе выставлен, свечи новые по мануалу. Что может быть?

@ИЖ TV как раз таки был момент когда схватывал, но не заводился, а один раз дак вообще перданул с дымовой завесой. В общем методом исключения найдется причина. Ещё кстати заметил что греются бобины при попытке завести. Но они исправны, искру дают

@Ми xa ну если бы дело было в поршневой, он бы издавал признаки жизни, чихал,пердел, ну да, возможно, попробуй поменять прокладки, под цилидрами, под головкой если они там есть, ну и на штанах и карбе, но для начала, посмотри воздухан, может в нем проблема, ну или же кольца за легли, но он должен подавать признаки жизни)))

@ИЖ TV нет дело было в сентябре. Просто сейчас хочу подготовить к сезону, проблема так и не нашлась. Грешу на низкую компрессию из за возможного залегания компрессионных колец, либо подсос воздуха между штанами и карбом.

@Мотовые будни благодарю, буду смотреть карб.

Речь идет об ИЖ Планета 5.
Дело в том что у многих как и в моем случае при замене поршневой на новую появляется звонкий металлический звук в верху головки, бывает проходит он или нет…
У меня было 3 поршневые и все заливал 92м бензином, везде был металлический звон вверху головки…

Но как это может быть логично?, когда:
— поршень туго в гильзе
— палец забит на горячую в поршень
— палец плотно сидит в втулке
— кв не имеет люфта как и шатун

Нужно выяснить причину этого явления и приступил к делу!

Как оказалось при замере камеры сгорания сток и веерной, выявлено следующее:
Сток голова = 56-57мл
Веерная голова = 46-47мл

Из этого выходит следующая степень сжатия по формуле 340куб делим на камеру сгорания +1 = примерно:
Сток голова = 7.2
Веерная голова = 8.2 — 8.5

Прокладка под головкой цилиндра равна 1мм, то есть увеличение камеры сгорания, в свою очередь уменьшение степени сжатия.
1мм высоты вытесняет 4-5мл жидкости
вытеснение сферы поршня 3мл (3.5) жидкости
при суммировании округлим около 7-8мл

У меня цилиндр без прокладки и камера сгорания составляет 40мл, итого 9.5 степень сжатия, при использовании 92го бензина — звон нарастающий с повышением оборотов.

И так в моем случае имеем диаметр поршня 72, ход поршня 85 = 340куб 40мл +1 = с помощью этих данных можно вычислить на сколько надо подрезать головку или подложить прокладку для подгонки степени сжатия на желаемый бензин:
— головка с прокладкой = 8.2
— головка без прокладки = 9.5 (при условии что поршень выступает из цилиндра на 1мм высоты)
— головка которая подрезана на 1мм = 4-5мл жидкости, вытеснения поршнем 3-4мл, то есть = 7-8мл,
дальнейшее вычисления каждый может высчитать для себя.

Если верить данным с интернета, то соотношение степени сжатия к октановому числу бензина:
92 — до 10,5
95 — 10-12,5
98 — 12-14,5

К чему я это все сделал?, а к борьбе с ДЕТОНАЦИЕЙ.
Ведь звон в верху головки все время путают с звоном пальца, поршня, юбки и всего что можно.

Пути решения:
— перенастроить зажигание, чем выше октановое число — тем дольше горит смесь, значит к примеру для 92 надо 1.5мм до вмт, 95 — 2.5мм до вмт. Подобрать можно экспериментально от 1 до 3мм.
— обогатить смесь, обедненная смесь приводит к детонации.
— пробовать заливать бензин с другим октановым числом.
— пробовать с прокладками под головку и подрезанием головки до устранение детонации.

Игнорирование подобного звона может привести как в моем случае к расплавлению поршня, все же поршни делают уже не из лучших сплавов.

Алексей Бугров 2 meses atrás

gjhgkyunygukngu gnyugnyugygnuyun 4 meses atrás

надо было еще объем камер сгорания замерить а то может они разные.

валерий липовский 5 meses atrás

три электрода-реклама для чайников .

Ми xa 6 meses atrás

ИЖ TV 6 meses atrás

Ми xa 6 meses atrás

ИЖ TV 6 meses atrás

Ми xa 6 meses atrás

@Мотовые будни благодарю, буду смотреть карб.

Приор Приорыч 9 meses atrás

Дружище, напиши свой номер, я с Челябинска, нужна твоя помощь по проводке)

Мотовые будни 9 meses atrás

Пиши в ВК. Страничка на главной привязана. Или аудиозапись отправь.

MOTO 58. 9 meses atrás

мандец он звенит

Мотовые будни 9 meses atrás

Да) Я другой мотор поставить попробую, наверное.

СТРАХА-НЕТ Made in Chelyabinsk 9 meses atrás

Паша, красава! Я теперь знаю как замерять компрессию, я рили хз как ее замеряли))

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

не заводится Ю5, плохая компрессия?

Доброго времени суток, не подскажет ли достопочтимый All, в чём может быть дело? - не заводится Ю5, искра есть, бензин поступает в цилиндры, крб К68, правда прокладку под штаны я сделал сам из камеры велосипедной. не заводится и все.
заводился ли ранее мне неизвестно, моцик попал ко мне 2 месяца назад.

померял компрессию - в левом цилиндре - 4,2 когда подкрутил голову - 4,5 стало.

в правом - 6,2 было потом я решил подтянуть голову - и. млин. лопнула шпилька.

соответственно вопрос - мог он вообще заводится с такой компрессией и что делать дальше ? просто шпильку поменять под правым цилиндром или я ещё там чего-нимбудь замять мог? докуда вообще надо затягивать головки?

ну. компрессия на 5 юпитере- около 9 наверно- меняй хотя бы кольца. а для начала сними горшки, посмотри чо там и как. но думаю нужно менять поршни и кольца

Sniper писал(а): ну. для начала сними горшки, посмотри чо там и как. но думаю нужно менять поршни и кольца

так я снимал, правда это были был первый опыт такого рода, так что х.з. что там смотреть. трещин сколов вроде нету, нагар почистил на головках, в цилиндре внизу ржавчина была немножко - её почистил мелкой финской шкуркой. кольца целые. правда.

меня что удивило - когда просто головки сняты и поршни на равной высоте примерно поставить в цилиндрах утопив, то в правом котле поршень не пошевелить по сторонам. а в левом есть люфт. мне кажется что так уж точно не должно быть. запихнул обратно просто. без всяких сложностей и приспособлений. наверное это косвенно указывает, что размеры не те?.

как узнать какого размера нужны кольца мне туда? старые принести в магаз?

и ещё, в какой-то из книжек вычитал, что все детали поршневой группы должны быть одной группы, а у меня на головках написано "2" на поршнях "00".
прокладки между ними - какая-то тонкая алюминиевая дрянь, вроде тут говорят, что там медь должна быть?

сам юпитер приобрел(блин лучшебы я его не покупал ) недели 2-3 назад. компрессия должна быть 9 очков в обоих цилиндрах, проклади по блоки цилиндров там стоят типа циллюлозы с резиной, а под головкой нечего не должно стоять(но я там всегда мажу герметиком), ты говорил про прокладки какиет аллюминиевые. случаем не под головкой. они же снижают компрессию

да, кольца подбираются под цилиндры, вставляешь одно кольцо в цилиндр, главное ровно, и зазор на стыке кольца 0.4-0.6 мм, если больше то реально компрессия снижается(вот тоже разобрал цилиндры, смотрю кольца подобранные не правильно, там зазор как я померил 0.9 мм, поставил нормальные кольца и сразу почуствовалось что компрессия другая)

Какая должна быть идеальная компрессия на юпаке5?

степень сжатия не самый главный показатель.
наверна где-то 9 может больше. помню у меня када был пробег тыщ 20 компрессия была 7-7,5. мерял на холодную
свернуть ветку

при степени сжатия в 9,3 у Юпа идеальная компрессия где-то 12. А так, выше 9 считаю нормой. Важнее, чтобы она в обоих цилиндрах была одинаковой.
свернуть ветку

не стоит забывать что 9,3 ето геометрическая степень сжатия.
тока вот не помню на холодную ето меряют или на горячую
свернуть ветку

Прани незнаю как на мотоцикле, но вот книга под рукой Мерседес 190, на карбюраторной модели, компресию следует мерить на прогреты двигатель с нажатой педалью газа, в общем походу ручку до упора! может на мото не так, если что поправте
свернуть ветку

в пособии мотомеханика было написано что меряют при комнатной температуре на полном газу. там даже была формула расчета етого давления но нужно знать коэфициент наполнения.
свернуть ветку

а вы бы еще больше масла в двиг лили и радовались)))7-8 для него норма)все что больше это масло)
свернуть ветку

7-8 - мотор в переборку. В планете 5 брата на холодную и с закрытой заслонкой 9,2. Масла там вообще 2т 1:50.
свернуть ветку

по мне 7-8 это еще не труп, но уже не айс, уже нужн одумать о переборе)
лично я так поступил, когда купил померял компресию, 7- в переборку!
свернуть ветку

Бля я с вас смеюсь на юпитере компрессия 12!у вас крыша поехала?! Хахахаха 9,5 максимум мерят на горячую с выжатым газом. Да и 7 очков для юпитера хорошая компрессия у меня на юпе была 4 или 3 и летал он как сраный веник
свернуть ветку

это планета без компрессии не поедет . А юпитер и без колец ездит хоть и похуже но все таки
свернуть ветку

обясняй теорию. И знаю, что такое компрессия 6,2. Это мотоцикл может идти по прямой сотню и даже больше, но в гору не тянет и топлива кушает поллитра на километр.
свернуть ветку

кушает больше но не так как ты говоришь!!с комрессией 6,2 юпак хавает на поллитра больше то есть если хавет 5 литров на 100 км то с плохой компрессией будет 5,5литров
свернуть ветку

я про ПСа. А Юп с копрессией 7 жрет больше 7-ми литров. Причем карб, зажигание, колеса были в идеале. На холодную заводится, а горячую заводится, а в промежутке не хочет
свернуть ветку

в общем, я залил в тот день 4 л, и в баке чуть-чуть было, около 0,5 л. мне этого хватило на 18 км. На следующий день компрессию замерил - 6,2. Мотор был прогрет, на замерял с закрытой заслонкой
свернуть ветку

На юптере неможет быть компресия 12.
Блять возьмите планету там может и будет 12 , но я неуверин!! и скакой силой ты кик жмеш на планете и на юпитере. еслиб у Юпака была компресия 12 то тыбы хуй вобще нажал на Кик. так шо бля ненадо тут сказки расказывать.
свернуть ветку

харош пиздеть))с 12 очками ты не поездишь на 80 бензе.у меня в волге под 80 бенз 8 компресиия)а если у вас по 12 то тока 95 лить надо а то мотору пизда придет XDDDD
свернуть ветку

Мотоцикл Иж юпитер 5, из левого глушака дыма идет больше чем из правого. Мне тут сказали что так и должно быть т.к. правый цилиндр работает на подхвате и работает нормально на более высоких оборотах. Так ли это или просто плохая наполняемость правого цилиндра?

что то я такое первый раз слышу)) на подхвате это извините как. ))

главное чтоб работали ровно, если нет то смотри или сальник, или зажигание.
свернуть ветку

На подхвате, как мне обьяснили, они оба работают только на средних и высоких оборотах, а на низких правый цилиндр работает слабовато. Но у меня двигатель работает равномерно, только дыма из левого глушака больше выходит. До вчерашнего дня Я сам думал что это скорее всего сальник подтекает и просто масло выгорает.
свернуть ветку

Насчет "на подхвате" - бред кобылы сивой. Смотри нагар на свечах, исправность сальника.
свернуть ветку

ну пи*дец на подхвате. а если мотоцикл 4 цилиндровый то на подхвате это как. =))) для синхронизации есть специальная шайба между карбюратором и впускным коллектором
свернуть ветку

У меня такая же фигня на юпитере на холостых, а когда херачиш дым из глушаков равномерно идет.почему-не знаю. зажаигание выставлено грамотно, свеча бодрая. А если сальник кончился ты вопще ехать не сможешь, а тут мотор на холостых работает
свернуть ветку

проверь как затянуты штаны которые идут к цилиндру. наиди распед шайбу которая ставится между карбом и штанами. по сути нагрузка на левый целиндр тоже больше. и на всякий случаи почисти флейты в глушителях и тогда выхлоп пойдет ровномерней
свернуть ветку

Вот и мне кажется что про ''подхват'' мне какую-то фигню наговорили.
Всем спасибо за дельные советы.
Кстати на другом моем мотоцикле Иж Юпитере 4 такая же фигня)))
свернуть ветку

Да у меня такая же фигня на юпитере 5 и у всех моих друзей помоему на юпитере это заводское и так должно быть
свернуть ветку

Призрачный гонсчег, бери в руки умные книжки и читай до появления искры разума в потухшем взоре.
свернуть ветку

Дмитрий Wild_Daimon Мухин
Вопрос к тебе: Ты тонкостенные трубы непробовал гнуть?
свернуть ветку

на левый горшок просто идет основная наргузка. потому что с него идет чепь на привод коропки
(если привод шел помеж двух каленвалов все бы было ровномерно)!! по этому на левом котле сильней тарабанят пальцы
свернуть ветку

Мля. а в месте соединения коленвалов у вас наверно имеется гидротрансформатор с центробежным сцеплением,поэтому на правый горшок нагрузка меньше))))))и скажите еще поэтому износ там меньше,и пальцы стучат с более ''мягким''звуком. )))такая чушь Епт)))
А никто не думал,что цилиндры Ю-5 изначально с завода имеют несовпадение каналов в цилиндре,а также между картером и цилиндром,и между патрубком карба и цилиндром?Причем расхождения эти в обоих цилиндрах неодинаковы.Вот вам и причина неравномерного выхлопа.
свернуть ветку

Так то ваще похуй то что из одной трубы меньше дыму идет, ни что не случится-знай катайся и мозга не парь.
свернуть ветку

Дмитрий Wild_Daimon Мухин
Не зачем, водопроводчик тут непричем. Дело в том что толстостенные я сам гнул когда раму на свой Кастом делал гнел без нагрева и песка, а вот тонкостенные говорят лопаются быстро, а изгиб большой однако.

Ты вообще с головой дружишь?
С какого хуя там нагрузка больше? ты вообще двигатель разбирал? Если ты не в курсе с левой стороны стоит ДВА подшипника, а справа один и посередине по одному причем они однорядки.
свернуть ветку

Иван Чалов,Ну может и похуй,ехать конечно будет. а теперь представь,что есть упряжка из двух лошадей,одну ты постоянно подгоняешь а другая налегке идет,сама по себе.Долго так проедешь?Нет,первая лошадь быстро устанет.Так и в моторе.Кроме того,при одинаковой работе цилиндров можно добиться большей мощности. конечно там не 5л.с.добавиться,но тем не менее
свернуть ветку

Хорошо, так и сделаю. А мне говорили что это целка у меня между карбом и штанами стоит. На выходные поеду посмотрю ее.
Всем огромное спасибо за помощь)))
свернуть ветку

Читайте также: