Компрессия двигателя мазда фамилия

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Предельно допустимое значение величины компрессии для бензиновых двигателей составляет 10 кПа, для дизельных двигателей — 24 кПа.

Если вы располагаете необходимым оборудованием, то можете измерять компрессию самостоятельно, однако для этого вам потребуется помощник, который будет проворачивать коленчатый вал стартером. Для начала выкрутите все свечи зажигания из головки блока и убедитесь, что клапана правильно выставлены. Во время проверки компрессии на бензиновом двигателе ваш помощник должен полностью нажать на педаль акселератора и сцепления. При проверке дизельного двигателя нажимать на педаль акселератора не надо.

Начинайте проверять с 1-го цилиндра и далее действуйте по порядку работы цилиндров. При проверке определяйте обороты коленчатого вала, после которых установится максимальное значение компрессии. Плавное нарастание давления в цилиндрах свидетельствует о хорошем состоянии цилиндропоршневой группы. По опыту, на двигателе в хорошем состоянии наивысшее значение давления отмечается после 6—8 прокруток коленчатого вала.

Перед тем как начинать замерять компрессию, убедитесь, что стартер находится в хорошем состоянии и аккумуляторная батарея полностью заряжена. Однако лучше эту работу доверить специалисту, по разнице величин компрессии в цилиндрах и характере шума он может выявить следующие неисправности:

- шум из открытой маслоналивной горловины или измерителя уровня масла — изношенные стенки цилиндров или трещина головки блока;

Если полученная в результате измерений величина компрессии меньше нормы, попробуйте добавить немного моторного масла в отверстия под свечи зажигания (отверстия под форсунки для дизеля) и повторите замер. Это позволит уменьшить зазор между поршнем и цилиндром. Если значение не изменится — давление в цилиндре в результате неплотного прилегания клапанов к седлам или повреждение прокладки головки. Если величина компрессии увеличилась, это указывает на износ поршневых колец или рабочих поверхностей цилиндров.

- прогрейте двигатель до рабочей температуры, в результате выбирутся зазоры между движущимися деталями;

- отсоедините зажигание (контактный разъем 15), снимите со свечей зажигания наконечники проводов и выверните все свечи зажигания;

- затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Ваш помощник должен нажать на педаль сцепления и педаль акселератора;

- вставьте резиновый конус измерителя компрессии в отверстие для свечи зажигания (для дизеля это отверстие для форсунок) 1-го цилиндра, при необходимости можете использовать переходник;

- далее ваш помощник прокручивает коленчатый вал от 6 до 8 оборотов, чтобы получить наибольшую величину компрессии;

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

параметры компрессии на Familia

ктонить знает вообще какая компрессия должна быть на моем двигателе FS-ZE. а то пол инета перерыл нашёл только степень сжатия 10 атм. Я так понял мы в МПа мерили?

_________________
Mazda Familia S-Wagon Sport 20, белый, 4wd, FS.

сейчас глянул книжку
по научному это называется
"проверка давления конца такта сжатия"

номинальное / минимальное
двигатель В3
1451кПа / 990кПа

максимальная разница между цилиндрами 196кпа

п.с. вообщето этот вопрос надо было задать в разделе "двигатель"

_________________
Mazda CX-5 2014 . activ , ПП.
Mazda Familia S-wagon, 2002, S-F, 1.5 ZL-DE, АКПП, sunlight silver m.

а вот интересно, почему чем больше движок тем меньше компрессия, ведь я так понимаю что двиг FP отличается от FS компрессией, или я ошибаюсь.

PS скорее всего

. а что 8247кпа думаю разорвёт:-D

_________________
Mazda Familia S-Wagon Sport 20, белый, 4wd, FS.

ну виишь же одинаковая у них ))

это я запятую пропустил просто

_________________
Mazda CX-5 2014 . activ , ПП.
Mazda Familia S-wagon, 2002, S-F, 1.5 ZL-DE, АКПП, sunlight silver m.

вчера замерил (спасибо Андрей -варяг)
вроде все в норме

_________________
Mazda CX-5 2014 . activ , ПП.
Mazda Familia S-wagon, 2002, S-F, 1.5 ZL-DE, АКПП, sunlight silver m.

Сумничаю, но степень сжатия безразмерная величина потому что это отношение двух обьемов, т.е. степень сжатия это просто число.

кстати fs-ze - 10.4 степень сжатия, а fs-de - 9.11 головы разные на этих моторах наверно в fs-ze не ниже 95 бенза надо лить. Типа форсированный.

И zl-ve 9.4 степень сжати против 9 на zl-de.

Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке, т.е. к объёму камеры сгорания. И записывается она как отношение. например: 13,1:1

ЗЫ: кстати всегда счеьал что в идеале около 15:1 должно быть?

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

ЗЫ: кстати всегда счеьал что в идеале около 15:1 должно быть?

_________________
Mazda Familia BJ5P, АКПП, седан, 195/65/15 +20мм высоты = Маленький синий кроссовер
была Mazda Efini MS-8 V6 2.0

_________________
Mazda CX-5 2014 . activ , ПП.
Mazda Familia S-wagon, 2002, S-F, 1.5 ZL-DE, АКПП, sunlight silver m.

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Компрессия

в книжке написано для ZL-DE - степень сжатия 9
для ZL-VE она несколько выше щас не вспомню.
компрессия=степень сжатия? или я не прав?

Компрессия и степень сжатия помоему разные вещи, потому как у себя мерил на 1и 3 цилиндрах 13.3 и 13.4 соответственно на 2 и 4 цилиндр не подошел компресометр.
___________________________________
Familia S-Wagon 2000, ZL-DE 110л.с. АКПП

степень сжатия-это во сколько раз воздух сжимается в двигателе, т.е если степень сжатия 9, то в верхней мертвой точке цилиндра воздух вжимается в 9 раз от первоначального объема (в нижней мертвой точке), измеряется в относительных величинах. А под понятием "компрессия" подразумевает давление воздуха, которое способны создать поршневая группа, и выдержать разораспределительный механизм и компрессионные кольца. ВО КАК.

Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.

теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.

спасибо за консультацию. интересно а как узнать какая должная быть компрессия? в книжке что-то нет такого парамета? или важен другой параметр ее разброс по цилиндрам? вроде как не больше 1 между горшками. это круто.

Stas26 Написал:
-------------------------------------------------------
> спасибо за консультацию. интересно а как узнать
> какая должная быть компрессия? в книжке что-то нет
> такого парамета? или важен другой параметр ее
> разброс по цилиндрам? вроде как не больше 1 между
> горшками. это круто.

Сам и ответил на свой вопрос 1 очко - норма.

Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.

теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.

Для бензиновых движков на 93 бензине и выше считай нормальной компрессию в диапазоне 12,0 - 14,5.
Разброс по горшкам не более 1,0.
Мерить на тёплом движке, все свечи долой, впрыск отключен, дроссель открыть. Аккумулятора должно уверенно хватить на поочерёдный замер всех горшков дважды. Если при повторных замерах компрессия меньше, чем при перых, значит аккумулятор дохлый и замеры недействительны.

Проверка компрессии позволяет сделать вывод о состоянии двигателя. А именно, при проверке можно определить, в порядке ли клапаны и поршни (поршневые кольца), или они изношены. Кроме этого, результаты проверки указывают на то, что двигателю требуется ремонт. Для проверки необходим компрессометр, который для бензиновых двигателей можно недорого приобрести в фирменной сети.

Разница давления между отдельными цилиндрами может максимально составлять 2,0 Бар. Если в одном или нескольких цилиндрах давление отличается более чем на 2,0 Бар, это признак неисправных клапанов, изношенных поршневых колец или зеркала цилиндров. Если достигнута граница износа, двигатель должен быть отремонтирован или заменен.

2. Выключить зажигание.

3. Бензиновый двигатель: Отключить штекер от клеммы 15 на распределителе зажигания.

4. Дизельный двигатель: Отключить штекер от клапана прекращения подачи топлива.

Внимание! Если не отключить штекер, при проворачивании коленвала будет вытекать топливо.

5. Бензиновый двигатель: Отключить все наконечники свечей зажигания. Для этого имеются специальные щипцы, например, HAZET 1849.

6. Продуть ниши свечей в головке цилиндров сжатым воздухом и вывинтить свечи зажигания свечным ключом.

7. Дизельный двигатель: Снять форсунки и перекрыть возвратный топливопровод на ТНВД (топливный насос высокого давления), см. Главу Дизельный двигатель.

8. Несколько раз провернуть коленвал стартером, чтобы удалить остатки копоти.

Внимание! Установить коробку передач в нейтральное положение, затянуть ручной тормоз.

9. Вставить или ввинтить компрессометр в отверстие свечи согласно инструкции.

10. Попросить ассистента полностью выжать педаль газа и удерживать в течение всей проверки.

11. Дать коленвалу провернуться на 8 оборотов, пока прибор не перестанет показывать возрастание давления.

12. Проверить все цилиндры и сравнить с требуемым значением.

13. Бензиновый двигатель: Ввинтить свечи зажигания и подключить кабели, см. Главу Техническое обслуживание.

14. Дизельный двигатель: Установить форсунки, см. Главу Дизельный двигатель.

15. Бензиновый двигатель: Подключить штекер к клемме 15.

16. Дизельный двигатель: Подключить штекер к клапану прекращения подачи топлива.

Читайте также: