Комплект занижения ваз 2105

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Комплект подвески с занижением для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 состоит из масляных амортизаторов "Технорессор" и пружин производства фирмы "Технорессор". Конструктив амортизаторов сделан под занижение автомобиля на 50мм ниже высоты стандартной подвески.

Данный комплект сделает подвеску автомобиля более жесткой, позволит удерживать колеса в постоянном контакте с дорогой при активной эксплуатации автомобиля в городском цикле, а также на гоночной трассе

Транспортные компании

Доставка осуществляется в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней.

*Компанией Boxberry отправлятюся посылки длиной до 120см

Транспортные компании

*Отправка заказа весом не более 10 кг

Комплект подвески с занижением для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 состоит из газонаполненных амортизаторов Технорессор и пружин производства фирмы "Технорессор". Конструктив амортизаторов сделан под занижение автомобиля на 70мм ниже высоты стандартной подвески. Данный комплект сделает подвеску автомобиля более жесткой, позволит удерживать колеса в постоянном контакте с дорогой при активной эксплуатации автомобиля в городском цикле, а также на гоночной трассе

Транспортные компании

*Компанией Boxberry отправлятюся посылки длиной до 120см

Транспортные компании

*Отправка заказа весом не более 10 кг

Сегодня я хочу пролит свет на тему занижения классики)
Сразу же оговоримся — Я не сторонник запила пружин! Со своей точки зрения считаю правильным занижать авто короткоходными амортизаторами и готовыми/заниженными пружинами.

Нуус, а теперь начнем:

1. Что входит в комплект занижения?
Небольшая справка: на момент приобретения комплекта в СПБ он укомплектовывался другими пружинами.

В комплект поставки входит:
-Пружина передняя Кубок Лада -50 мм – 2шт. (Техно Рессор Драйв — поставляются в данным момент)
-Пружина задняя Кубок Лада -50 мм – 2шт. (Техно Рессор Драйв — поставляются в данным момент)
-Амортизатор передней подвески Shtokauto, гидравлический с газовым подпором, — 50 мм – 2шт.
-Амортизатор задней подвески Shtokauto, гидравлический с газовым подпором, — 50 мм – 2шт.

2. Почему приобрел газонаполненные? Эксплуатационные отличия газонаполненных от масленых? Что лучше?
Ну потому что других не было) Да и по отзывам какой то сильной разницы между газонаполненными и маслеными Жигулисты не отмечают. Поэтому ставьте то, что Вам больше по душе или карману)
Так сказать — На цвет и вкус все фломастеры разные)

3. Последствия занижения? Что нибудь задевает, черкает ли днище?

Здесь сразу хочу успокоить всех ньюфагов и высоких жигулистов, желающих занизить свой авто)
Данное занижение является оптимальным!
Если же вы сторонник подкрылков/локеров, то они ни как Вам не помешают. Ничего ни где не задевает, днищем нигде не чиркает. Кардан не трется об туннель.

Совет от автора:
-Если же Вы решились на любое из занижений (от -30 и далее), приобретите комплект реактивных тяг с регулируемой панарой. (Если же бюджет поджимает, то просто купите регулируемою панару). Это упростит Вам дальнейшую эксплуатацию авто.

— Так же не будет лишним проверить работу колдуна (регулятор тормозных усилий задней оси).

Так как я не ездил на Классике с исправной подвеской, сравнить мне не с чем(
Скажу примерно так:
Автомобиль стал более собраннее на дороге, уменьшились крены авто в повороте. Преодоление диагональных препятствий (лежачих полицейских) вызывает странные ощущения, ибо машина стала жестче)
По поводу неудобства низкого клиренса — я не заметил занижения, как ездил по поребрикам, так и езжу (ПДД не нарушаю, если что).
Даже если нагрузить авто по полной — все равно я и авто не испытываем неудобств)

Так что если Вы хотите занизить свою классику на -50, но Вас мучают сомнения…
Не сомневайтесь — занижайте!

Надеюсь эта информация будет Вам полезна))
Всем Спасибо за внимание!
С Уважение, DkMC008)

Lada 2106 1990, engine Gasoline 1.3 liter., 63 h. p., Rear drive, Manual — tuning

Comments 18

Специально зашел на драйв по этой теме, надеюсь, что прокоментируешь. Год назад покупал технорессор -30 вкруг (оставлял тонкие проставки), когда поставил, то немного был в шоке, морда задралась выше жопы, в итоге прокатавшись год ситуация улучшилась и машина относительно выровнялась. Теперь хочу её уронить на -50 и получить примерно результат как у тебя, не возникнет ли проблем? Просто видел много тем, где делают себе занижение -50/-70, мол если ронять строго -50 вкруг, или -70 вкруг, то морда будет обязательно ниже жопы.

если прям принципиально поднять зад, то подложи под пружину 2 стандартные проставки и все

Нет, нет) Мне просто нужен результат как у тебя.

пружины -50 вкруг технорессор
амотры -50 вкруг любые

Спасибо, просто живу в сельской местности, дороги убитые и для меня -70 много, а вот такое занижение прям идеал. И еще буквально пару вопросов:
Пилил ли отбойники? Если да, то насколько?
И сильно ли просели пружины спустя несколько лет?

не пилил.
на сантим.

вопрос по глушителю ты переделывал его чтоб о панару не била труба баклуши?

у меня ничего не било, но через несколько лет я купил комплект выхлопа от клабтурбо и у меня так же ничего не долбило

Как чувствуют себя амортизаторы шток авто? на своей 06 полностью перебрал подвеску, поставил так же пружины -50 и вот вопрос возник по амортизаторам, либо Дамп, либо шток авто.

сейчас пробег около 80ткм.
по амортам был один нюанс, к концу зимы я заменил все резиновые втулки и сайлентблоки на полиуретан, так как резина начала разваливаться, так что перед установкой шток авто поменяй все резиновое на полиуретан и проблем знать не будешь))
главное перед установкой прокачай аморты

Понял=)) с установкой проблем не возникнет=) не первый раз=) значит можно смело брать, благодарю за ответ=))

А не сохранился случайно каталожный номер амортизаторов?=))

боюсь что нет, я брал в клабтурбо газомасляные

Как-то оч уныло машина выглядит.

В Петербурге погодка меняется, машину помыть не возможно) Уже холодно…

Тоже хотел так, накопить, купить комплект, потом забил и спилил пружины :D
По месту нагрел край витка срезанного и загнул, норм ходят пока что :)
Аморты тоже стоят стоковые, неудобно домкратить, пружины выпадают и выкручивать домкрат сильно надо, но не критично.
Может когда-нибудь и соберусь на нормальный комплект)

На счёт проходимости — по городу особо не чувствуется, но если куда-то выехать, то уже испытваю некоторые трудности, но не критичные)

На счёт локеров — задевают (или нет), НО у всех по разному, зависит от "прямоты" изготовления локеров и установки. У меня они сами по себе кривоватые были, да ещё и прикрутили в одном месте немного не так, потому правое колесо сильно тёрло внутри крыла около столба, пришлось подрезать, но на 14х колёсах тёрло ещё больше, в итоге решил проблему снятием локеров и установкой советских алюминиевых, которые становятся глубже в крыло.

И ещё по поводу загрузки машины — грузил 4 человека, было нормально, но у меня стоят сзади межвитковые проставки, с ними пожестче и жопа ещё меньше опускается)

А ещё и у себя заметил и у друга, да и спрашивал и мне сказали, что панару не обязательно ставить при таком занижении, ибо мост смещается на миллиметры и это не заметно (у меня вообще ощущение, что он никак не сдвинулся в сторону). Это вообще с завода расчитано, что если ты загрузишь машину, чтоб в пределах нормы было всё. А по поводу колдуна вообще хз, у меня работает вроде как и должен)

Комплект подвески на классику ВАЗ 2101 - 2107 газомаслянные Stellox
JDM амортизаторы для активного стиля вождения. Амортизаторы специально разработаны для обеспечения наилучшей управляемости и максимальной безопасности управления автомобилем. По сравнению с обычными амортизаторами у амортизаторов этой серии на 50-80% увеличены усилия отбоя и сжатия на некоторых режимах работы, что делает автомобиль гораздо устойчивее на высоких скоростях и при агрессивном стиле вождения.

Амортизаторы задние газомасляные ВАЗ 2101 - 2107 Stellox.
JDM амортизаторы для активного стиля вождения. Амортизаторы специально разработаны для обеспечения наилучшей управляемости и максимальной безопасности управления автомобилем. По сравнению с обычными амортизаторами у амортизаторов этой серии на 50-80% увеличены усилия отбоя и сжатия на некоторых режимах работы, что делает автомобиль гораздо устойчивее на высоких скоростях и при агрессивном стиле вождения.

Амортизаторы передние газомасляные ВАЗ 2101 - 2107 Stellox.
JDM амортизаторы для активного стиля вождения. Амортизаторы специально разработаны для обеспечения наилучшей управляемости и максимальной безопасности управления автомобилем. По сравнению с обычными амортизаторами у амортизаторов этой серии на 50-80% увеличены усилия отбоя и сжатия на некоторых режимах работы, что делает автомобиль гораздо устойчивее на высоких скоростях и при агрессивном стиле вождения.

Амортизатор задний газомасляный устанавливается на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 с занижением -50 мм. Производитель Технорессор.

Амортизатор передний газомасляный устанавливается на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 с занижением -50 мм. Производитель Технорессор.

Амортизатор задний масляный устанавливается на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 с занижением -50 мм. Производитель Технорессор.

Амортизатор передний масляный устанавливается на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 с занижением -50 мм. Производитель Технорессор.

Амортизаторы передние ВАЗ 2101 -2107 с занижением штока на 50 мм. Амортизаторы гидравлические хорошо подходят для езды по городу. Производитель FOX

Амортизаторы задние ВАЗ 2101 - 2107, занижение автомобиля на - 50 мм. производитель FOX
Полный комплект для установки.

Комплект маслянных амортизаторов на классику ВАЗ 2101 - 2107, хорошо подходят для езды по городу, жесткость амортизаторов немного выше стандартных. В комплект идут резинки на амортизаторы.

Комплект подвески Gt-Pro Ice Race с занижением -50 мм. Комплект подвески разработан специально для зимнего дрифта, в амортизаторах использованы только импортные запчасти и залито фирменное масло. Подвеска с увеличенной жесткостью и соответствует требованиям для дрифта, возможно использовать их и летом.

Комплект подвески на классику с занижением - 50 мм. Устанавливается на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.
В комплект входит: передние и задние маслянные амортизаторы Шток Авто - 50 мм.

Пара передних газомаслянных амортизаторов ВАЗ 2101 - 2107, заниженте автомобиля на - 50 мм.
Полный комплект для установки.

Пара задних газомаслянных амортизаторов ВАЗ 2101 - 2107, занижение автомобиля на - 50 мм.
Полный комплект для установки.

Пара задних амортизаторов ВАЗ 2101 - 2107, занижение автомобиля на - 50 мм.
Полный комплект для установки.

Пара передних амортизаторов ВАЗ 2101 - 2107, заниженте автомобиля на - 50 мм.
Полный комплект для установки.

Пара задних амортизаторов ВАЗ 2101 - 2107, занижение автомобиля на - 50 мм.
Полный комплект для установки.

Пара передних амортизаторов ВАЗ 2101 - 2107, занижение автомобиля на - 50 мм.
Полный комплект для установки.

Наш магазин представляет большой выбор амортизаторов для классики с занижение, у нас можете найти амортизаторы для городского типа использования так и для дрифта. Амортизаторы для дрифта имеют определенные настройки жесткости и если вы сомневаетесь в выборе амортизаторов то наши специалисты всегда смогут вам помочь. Правильное занижение автомобиля это установка амортизаторов и укороченных пружин, снижает центр тяжести автомобиля и придает автомобилю более четкое управление, также заниженный автомобиль имеет более спортивный внешний вид.
В нашем магазине представлены такие амортизаторы как ShtokAvto, Gt-Pro, FOX.

В первую очередь хочу выразить благодарность originalSP и своему другу Колосу, который мне помогал.
Тему создал для тех, кто хочет занизить по максимально-минимальному удару по бюджету и для тех, кто выбрал именно такой способ занижения, но не знает как это сделать. Постараюсь рассказать и показать все в подробностях.
И так, берем тазик. Изначальной фотки не сделал для сравнений, но вот эта всё что есть

Нелепый задратый зад! По этому начнем с задних пружин.
Для начало вам надо снять колесо. Перед вами появляется такая картина.

Прицепляем стяжечку, стягиваем пружину и вынемаем. Снимаем резиновую проставку (если есть), которая находилась над пружиной.
После снятия пружины, у нас остается торчать какой то резиновый фаллометатор. Это отбойник. Его нужно отрезать, оставив где то 1см.

Его отсутствие дает большой ход для амортизатора. В результате чего проезжая по кочкам, машина будет мягче.
После этого пилим пружину. Отризая сколько вам хочется витков. В моем случае отрезаны 3 витка. Так как над пружиной еще стояла проставка. Где то толщиной в 3см. Здесь ее хорошо видно, в самом верху.

Далее, как вы отпилили лишнее у пружины, вставляем ее обратно. Надеваем колесо, спускаем на землю. Все то же самое повторяем с другой стороны. В этоге у меня получась вот такая картина.

Глядя на этот ужас переходим к передней части. Тут по сложнее. А точнее так же просто, но только больше возни. Перед тем как снять колесо, открываем копот и ищем болт от амортизатора.

Как вы наверное догадались, его нужно выкрутить. После чего поднимаем машину, снимаем колесо и видим это.

Здесь нужно октрутить вот эти три болта.

Сразу же отрезаем такую же как и сзади резиновую хрень, покожая на пулю торчащею из гильзы =)

После откручиваем амортизатор с нижнего крепления.

Как выкрутили, сразу его вынимаем

Стягиваем пружину стяжками

Стяжки как у меня стоят около 500р. По размеру они очень длинные, по этому пришлось отпиливать лишнее.

Когда стянули достаточно пружину, начинаем отпиливать витки. В моём случае отпиленно два витка.

Как все отпилили, то начинаем делать всё выше перечисленное в обратном порядке. Потом повторяем подобную махинацию с другой стороны и радуемся итогу.

______________________________________________________________________
ПРОБЛЕМЫ ПОСЛЕ ЗАНИЖЕНИЯ

Первая проблема это выезд из гаража. Ну ни как не выезжала, пришлось мастерить "рельсы" из подручных досок

Вторая проблема обошлась мне в 2500р.
______________________________________________________________________
Ну вот и всё. Надеюсь что хоть кто то нашел здесь ответ на свой вопрос. Ниже предоставляю вам дополнительную интересную информацию:
Выбираем занижение
Теория занижения
Перенос нижних креплений передних амортизаторов
Желаю удачи!

Читайте также: