Когда появился ксенон на авто
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Однако с началом эры массового распространения автомобилей проблему освещения дороги непосредственно перед движущейся машиной решать было просто необходимо.
Первые автомобильные фары представляли собой просто-напросто керосиновые лампы. Их главными преимуществами на тот момент была простая, как правда, конструкция, а также возможность максимальной унификации со светильниками, массово распространенными в быту.
С паровоза на автомобиль
В 1896 году, всего через 10 лет после того, как Карл Бенц получил патент на свой первый автомобиль, авиаконструктор Луи Блерио предложил использовать на машинах ацетиленовые фары. Аналогичной конструкции прожекторы активно применялись в то время на… паровозах!
Ацетиленовые светильники, к слову, применяются до сих пор. Например, на расположенных в отдаленных районах маяках – в случае, если для них невозможно или невыгодно вести отдельную линию электропередачи или ставить автономный генератор.
Плюс электрификация всех авто
По сути, первые подобные фары представляли собой электрические прожекторы, и с основной своей задачей они, естественно, справлялись на ура. Возникла, однако, другая проблема: водители, ехавшие ночью встречными курсами, нещадно ослепляли друг друга. Так появились первые корректоры фар, причем разных типов: рычажные, тросовые, гидравлические. Некоторые производители выводили на переднюю панель рычажок реостата, которым водитель мог отрегулировать яркость ламп.
До чего дошел прогресс…
Прогресс, однако, на месте не стоит, и в рамках этой нехитрой принципиальной схемы конструкция автомобильной фары регулярно дополнялась важными элементами, делавшими ее все более функциональной, долговечной, удобной и безопасной в использовании.
Так, в 1919 году компания Bosch представила лампу с двумя нитями накаливания. Вкупе с изобретенным к тому временем рассеивателем это был важный шаг на пути решения проблемы, над которой бились конструкторы все предыдущие десятилетия: как эффективно освещать дорогу и при этом не слепить встречных?
В середине 50-х французская фирма Cibie предложила революционное по тем временам решение, применяемое до сих пор. Идея состояла в создании асимметричного пучка света, чтобы со стороны водителя фары светили ближе, чем со стороны пассажира. С 1957 года подобное распределение света входит во все европейские технические регламенты для автомобилей массового производства.
Citroen AMI: один из первых в мире серийных автомобилей с прямоугольными фарами.
Примерно в те же годы стали производиться автомобили с фарами прямоугольной формы. Затем, с внедрением технологий компьютерного моделирования, конструкторы получили возможность создавать комбинированные рефлекторы сложной формы: с делением на сегменты, каждый из которых по-разному фокусирует световой пучок.
В 1993 году Opel впервые применил на массовом автомобиле (модель Omega) пластиковый поликарбонатный рассеиватель. Это улучшило светопропускание фары и радикально снизило ее общую массу: почти на килограмм.
В конце 90-х – начале 2 000-х началось широкое применение так называемых поворотных фар, световой пучок в которых направлялся вправо/влево вслед за соответствующим поворотом рулевого колеса. Первые эксперименты в этом направлении начались практически сразу после изобретения электрических фар. Однако вскоре попали чуть ли не под законодательный запрет: технологии того времени не позволяли менять направление светового потока так быстро, как это было необходимо во время движения автомобиля.
Довести идею до ума одной из первых смогла компания Citroen при технической поддержке уже упомянутой фирмы Cibie. Первые поворотные фары дальнего света появились в 1968 году на легендарной модели DS.
Opel Signum (слева) и рентген-схема его поворотных фар головного света.
Даже в самом простом варианте использования ксенона – в качестве заполнителя колбы лампы накаливания – эффективность освещения существенно возрастает, а световой поток приближается по спектру к солнечному излучению.
Первым серийным автомобилем с ксеноновыми газоразрядными лампами (производства Bosch) стал BMW 750iL 1991 модельного года.
Фото: компания Hella
Первыми серийными автомобилями с оптикой на светодиодах были, как водится, люксовые модели. В 1992 году BMW 3-Series Cabrio получил центральный светодиодный стоп-сигнал, в начале 2000-х на Audi A8 W12 появились светодиодные дневные ходовые огни. А на Lexus LS 600h 2008 года передние блок-фары впервые в мире стали полностью светодиодными.
Ну а сегодня такие системы головного освещения уже не являются экзотикой. Полностью светодиодные фары (правда, пока только в качестве опции) получил, например Seat Leon нового поколения.
Еще один "стандарт будущего", о котором нельзя не сказать: на концептах немецких производителей – Audi и BMW — уже используются лазерные фары.
И если Audi со слов исполнительного директора Руперта Штадлера собирается оснащать лазерной оптикой серийные модели, но не называет никаких конкретных дат, то в BMW уже предлагают лазерные фары в качестве опции для спортивного гибрида i8, серийный выпуск которого назначен на 2014 год.
В январе текущего года на выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе во время демонстрации концепт-кара Audi Sport quattro, оснащенного инновационными фарами, компания производитель рассказала про отличительные особенности лазерных диодов от традиционных, упомянув дальность освещения – фантастические 500 метров!
Экономичность, компактность и могучая интенсивность света — вот безусловные козыри лазерной оптики. Естественно никто не будет светить лазером в глаза встречному потоку, тем более что решение, как сделать работу таких элементов безопасным, уже есть. Встречаем будущее!
(067)2556818
(095)4059394
(095)4059394
Наша организация продаёт Ксенон HID , биксенон, ксеноновые лампы, биксеноновые лампы и биксеноновые линзы на любой автомобиль не только в Харьков, но и во все другие города Киев, Днепр, Одесса … список можно продолжать долго.
Учитывая тот факт, что службы доставки, почтовые службы, работают практически в каждом населённом пункте, с уверенностью можно сказать, что ксенон смогут купить в абсолютно любой точке Украины.
Сервис предоставляемый службами доставки позволяет исключить, многим не удобный фактор предоплаты, теперь потенциальные заказчики имеют возможность оплатить ксенон на месте получения, т.е непосредственно на почте и сразу его получить.
Prolight .
Узнать цену
Prolight 55 ватт.
Prolight 55 Ватт, бывает как моно, так и биксеноном и имеет повышенную яркость свечения. Отзывы только положительные. Гарантия 1 год. По цвету свечения ламп бывает 4300, 5000, 6000, 8000 Кельвинов.
Узнать цену
Prolight 24 вольта.
Prolight 24 вольта, бывает как моно, так и биксеноном. В варианте 'биксенон' в комплект входит специфическая биксеноновая проводка расчитанная на 24 вольта Гарантия 1 год. По цвету свечения ламп бывает 4300, 5000, 6000, 8000 Кельвинов.
Узнать цену
Mitsumi
Узнать цену
Биксеноновые линзы
Биксеноновые линзы способны работать как врежиме ближнего света так и в режиме дальнего света. В настоящее время выпускаются в двух основных размерах 2.5 и 3 дюйма. Устанавливаются линзы в один из стандартных цоколей H1, H7, H4. Линзы G5 имеют размер 2.5 дюйма и вних вставляется лампа с цоколем H1. Линзы Q5 имеют размер 3 дюйма и вних вставляется лампа с цоколем D2S. Гарантия 1 год.
Узнать цену
Светодиодные лампы в головной свет
Светодиодные лампы предназначены для заводских ламп, и являются альтернативой ксенону. Светодиоды с цоколем H1, Светодиоды с цоколем H7, Светодиоды с цоколем H4. Светодиоды бывают разной мощности и могут устанавливаться на грузовые автмомбили, а также отличаются по виду охлаждения. Гарантия 1 год.
Узнать цену
Парктроник, парковочный радар
Комплект парктроника состоит из датчиков, их количество бывает 2, 4, 6 и 8. Диодного дисплея и блока управления. Работа парковочного радара основана на простом принципе отражения ультразвукового сигнала от препятствия. Вычислительное устройство измеряет скорость возвращения сигнала и выводит на дисплей расстояние до него в метрах.
Узнать цену
Мы продаём светодиоды и ксенон в : Киев Харьков Днепр Одесса Запорожье Львов Полтава Чернигов Черкассы Сумы Житомир Хмельницкий Ровно Тернополь Ивано-Франковск Каменец-Подольский
Современные транспортные средства готовы предлагать владельцам самые новые опции. Однако, подобные дополнения представлены не во всех сегментах рынка. К примеру, в бюджетных транспортных средствах, как правило, предлагается минимальный набор опций. Автомобилисты, которые недовольны подобным положением, самостоятельно приступают к доработке собственных машин. Любое тюнинг-ателье подтвердит, что самая частая доработка в автомобиле касается его оптики. Современные водители все чаще обращаются к светодиодному формату. Несмотря на то, что на рынке уже появился новый тренд, матричные фары, светодиоды все ещё пользуются популярностью.
До начала 1990 годов главным стандартом автомобильной промышленности являлась галогеновая оптика
Старой доброй школой автомобилистов является установка ксеноновых фар. Они немного отстают по характеристикам от светодиодных, но все ещё не теряют свою актуальность. Сейчас подобные установки почти не применяются в новых автомобилях. Автолюбителям, которые изучают историю развития транспортных средств, было бы интересно узнать, в каком автомобиле впервые применили ксеноновые фары. Речь идёт не о первом эксперименте, а о серийном производстве модели с данным оборудованием.
До начала 1990 годов главным стандартом автомобильной промышленности являлась галогеновая оптика. Она применялась в каждом транспортном средстве и имела свои плюсы. Но, так как развитие автопрома не стояло на месте ни одно десятилетие, со временем галогены заменили на более современное оборудование. Уже в 1991 году был представлен автомобиль компании BMW. Речь идёт о модели 750iL E32. Главная особенность в оформлении данного транспорта заключалась в том, что здесь применили ксеноновые фары ближнего света. Данное оборудование выпускалось компанией Hella.
Основная особенность газоразрядной оптики – свет здесь испускает электродуга в среде инертного газа
Это было не единственное нововведение, которое применил немецкий автопроизводитель. Автомобиль оснастили системой автоматической коррекции света фар. Мировая премьера флагмана в линейке BMW состоялась на автосалоне во Франкфурте.
Некоторые автомобилисты могут не знать, чем ксеноновые фары отличаются от галогеновых. Основная особенность газоразрядной оптики – свет здесь испускает электродуга в среде инертного газа. Такая оптика обеспечивает более высокую интенсивность освещения. Кроме того, она отличается цветовой температурой, которая максимально приближена к дневном свету.
Уже в 2014 году BMW представил первый серийный автомобиль, который оснащался светодиодными лазерными фарами
Кто мог подумать, что данная разработка, которую в то время применил только один производитель, через несколько десятилетий распространится по всей промышленности. С годами ксеноновые фары стали неотъемлемым атрибутом комфорта и безопасности на дороге. Сейчас ксеноновые фары чаще всего появляются в гаражных тюнинг-проектах. Большинство автопроизводителей перешло на светодиодный формат оптики, так как он имеет больше преимуществ в сравнении с предыдущими технологиями. Интересно, что автомобильный концерн не прекратил на этом разрабатывать и развивать сферу оптики в автомобилях. Поэтому уже в 2014 году он представил первый серийный автомобиль, который оснащался светодиодными лазерными фарами.
Итог. От типа оптики в автомобиле зависит комфорт и безопасность передвижения на дороге. Самый первый серийный автомобиль, который оснастили ксеноновыми фарами, был выпущен компанией BMW.
Дорога - это место повышенной опасности. Каждый автомобилист должен концентрировать всё внимание во время движения на обстановке вокруг, в противном случае, может возникнуть авария. Если отбросить исправность транспортного средства, то самым главным фактором, который обеспечивает безопасность на дороге, является правильное освещение.
Преимущества. Ксенон имеет простой принцип работы - внутри инертного газа появляется электроразряд, который приводит к возникновению яркого светового излучения. Заметим, что биксенон можно назвать более совершенной версией, так как он может совмещать функции и ближнего, и дальнего света. Происходит это при помощи фокусировки светового луча.
Специалисты внутрь колбы установили экран-лампу. Этот элемент способен перемещаться, когда на него воздействует специальный магнит. В результате световой поток может меняться. Это является отличительной особенностью биксенона от ксенона. Если рассматривать степень яркости, долговечность, надежность и экономичность, никаких различий между ними нет.
Если же сопоставить галоген и ксенон, то у второго будет сразу несколько преимуществ:
Такие лампы нагреваются не до высокой температуры, поэтому исключается возможность перепада температур;
В конструкции не предусмотрена нить накаливания, поэтому срок эксплуатации почти в 10 раз больше - лампа может работать более 3000 часов;
Обладают экономичностью и повышенной эффективностью - при мощности 35 Вт создается поток 3000 Lm. Галогеновые лампы 55 Вт создает свет в 2 раза слабее;
Лучшая обзорность дороги.
Поэтому, если стоит выбор между этими двумя видами, лучше всего выбирать биксенон. Это самый универсальный вариант, который хорошо справляется со своими функциями как в городских условиях, так и на трассе.
Недостатки. Несмотря на то, что такие виды ламп имеют столько плюсов, не обходится и без минусов. Самый главный - относительно высокая стоимость. Заметим, что производить замену ламп нужно попарно. Еще один недостаток - чтобы подключить лампы, нужен будет блок розжига. Подключить такой свет немного трудно, поэтому придется отвозить машину к специалистам. Во время эксплуатации всплывают еще некоторые недостатки:
если неправильно установить и настроить биксенон, свет будет ослеплять других участников движения;
световое пятно этих ламп имеет неправильную форму;
при тумане свет будет создавать ощущение пелены в глазах.
Что говорится в законе. Ксеноновые лампы были созданы еще в 1980-х годах. Несмотря на это, даже сегодня не настал период, когда их используют массово. Сегодня такой тип можно применять лишь тогда, когда он изначально ставится на заводе. Если самовольно поставить ксенон, можно получить штраф в размере 3 000 рублей или лишиться прав. Заметим, что в законе нет прямого запрета на установку ксенона. Однако, сотрудники ДПС могут сослаться на измененную конструкцию транспортного средства.
Итог. Ксеноновые лампы в автомобиле показывают хорошую эффективность на дороге. Однако, их не разрешается устанавливать, если изначально на заводе был применен другой тип ламп.
Читайте также: