Когда откроют переправу через волгу в тутаеве

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Переправа в Тутаеве может получить свое грузопассажирское судно. После того, как здесь перестал работать паром, машинам приходится делать крюк через Ярославль, а пассажиры пользуются лодками или теплоходом. Рассказывает Сергей Курицын.

Экстренные сбросы воды с Рыбинского гидроузла и повреждения льдом ряжей на причалах. Так в 2019 начиналась история расставания парома СП-44 Ярославского речного порта и Тутаевской переправы. На ремонт гидротехнических сооружений требовались большие деньги. Для безопасности порту предписали оборудовать дебаркадеры пунктами досмотра и обеспечить охрану. Перевозчик этого не выполнил, а тарифы на транспортировку машин потихоньку менялись.

- Раньше где-то 2-3 раза в месяц приходилось переправляться. Но постоянно повышались тарифы. То есть, невыгодно стало. Цены дошли уже до 500 рублей примерно, - пояснил житель Тутаева Павел Яблоков.

- Как рассказали в администрации Тутаевского района, для максимальной выгоды Ярославский речной порт требовал убрать с переправы всех лодочников. Но на этот шаг никто не пошел - переезд на лодках, это местная достопримечательность, давно сложившаяся традиция и, немаловажный фактор, рабочие места для самозанятых, - сказал Сергей Курицын.

- Переправляюсь на какие-то культурные мероприятия, я любитель, вообще то. Ну и по своим надобностям. Например, на кладбище нужно съездить. Предпочитаю ездить на теплоходе, - рассказала жительница Тутаева Алевтина Добрякова.

В ноябре 2020, когда стало понятно, что паром уходит, администрация района начала искать другого перевозчика. Казалось, переговоры прошли успешно.

- Последняя встреча была в апреле 2021 года. Но перевозчик, все-таки, отказался, мотивируя это низким трафиком и постоянно сменяющимся уровнем воды в реке Волга. Но мы на этом не останавливаемся, работу продолжаем, - пояснила заместитель главы администрации Тутаевского муниципального района по вопросам ЖКХ Надежда Смирнова.

Рассматривался в партнеры и самоходный паром из Костромы, выполняющий подобные перевозки в соседней области. Но его зафрахтовали раньше.

- У него есть работа на эту навигацию. У нас заключен госконтракт с администрацией Костромской области на осуществление данных перевозок. Поэтому, теплоход у нас есть, но он занят. Больше возможностей нет, - рассказал директор костромской компании-перевозчика Сергей Вишняков

Теперь Тутаевский район готов на кардинальный шаг. Приобретение грузопассажирского судна в муниципальную собственность обойдется практически в ту же сумму, а это порядка 10 миллионов рублей, которую необходимо было выложить в виде годовой дотации на ранее работавший паром.

- Мы посчитали, посмотрели разные предложения, они варьируются от 9 до 15 миллионов рублей. Подходящий для нас паром. Здесь самое главное, что мы становимся хозяевами положения. Это будет наша муниципальная собственность, и мы не будем зависимы от временных перевозчиков, - объяснил глава администрации Тутаевского муниципального района Дмитрий Юнусов.

Такой паром с водометными двигателями сможет приставать к берегу без причала, перевозить до 13 машин за рейс, а также, если понадобиться, ходить по мелководью. Для получения разрешения на перевозки отправлен запрос в Волжский речной регистр.

Власти Тутаева оправдываются: на сегодня мало реально работающих вариантов организации круглогодичной переправы. Автобусы дорогостоящи и неудобны — каждый километр пробега автобуса идет из расчета 60 рублей. Два рейса в день в обе стороны городскому бюджету обойдутся в рублей. Воздушная подушка десять лет назад не оправдала себя. Паром ледокольного типа сможет добавить максимум две-три недели навигации, а стоит очень дорого и так же дорог в содержании. При этом всё равно будет бессилен перед морозами и льдом в 20–.

Раньше берега Тутаева соединял паром. Но тутаевская администрация решила от него отказаться. Главные причины — деньги на содержание парома, а также отказ Ярославского речного порта вкладывать средства в ремонт гидротехнических сооружений и обеспечение безопасности на воде. Однако у Ярославского речного порта была своя версия, почему власти Тутаева расторгли с ними контракт. По словам руководства речного порта, администрация не выполнила свои обещания по ремонту и обслуживания ряжей и оборудования, а также отказалась нести расходы на обеспечение безопасности на воде.

— Приблизительная оценка стоимости проекта и самих работ составляет более рублей. В таком случае лучше проектировать сразу полноценный причал. В итоге принято решение приобрести свой муниципальный паром. Это позволит сократить расходы на ежегодное содержание переправы, сохранит перевозчиков на маломерных судах и снизит зависимость от частников-монополистов. Работы по поиску парома уже начались, и есть несколько вариантов, средства для покупки при возможности планируем заложить в бюджете на 2022 год, — рассказал Юнусов.

Жители Тутаева не раз высказывались за строительство моста. Но власти города заявили: нет федеральных программ для привлечения финансирования. Зато нашлись инвесторы для строительства канатной дороги.

— Единственный реальный вариант обеспечения круглогодичной переправы — канатная дорога. Это будет проект, решающий массу задач и проблем. В настоящее время активно идет проектирование, работы планируется завершить к концу 2022 года. Строительство, если проектирование завершится в срок, должно начаться в 2023 году, — пояснил Дмитрий Юнусов.

Стоимость строительства канатной дороги — долларов. По словам главы города, билет будет стоить 50 рублей в одну сторону.

Тутаевские власти подписали договор на подготовку проектно-сметной документации на строительство канатной дороги. Ее планируют перекинуть через Волгу к 2025 году. Несмотря на то, что в Тутаеве перебраться с одного берега на другой — это действительно большая проблема, не все жители города да и области положительно восприняли эту новость. Особенно когда узнали, что на строительство канатной дороги потратят 10 миллионов долларов.

Так ли нужна канатная дорога Тутаеву, почему глава города отказался продлевать контракт с Ярославским речным портом, а региональные власти не задумываются о строительстве моста, разбираемся в нашем материале.

Мост нужен, но на него денег нет

Первая и, кажется, главная причина, по которой власти Тутаева решились на строительство канатной дороги, — это инвестиции. Строительство полностью финансирует банк. Он выделяет деньги Министерству финансов, то — Министерству культуры, которое и будет строить объект.

— Мы знаем, что есть небольшой процент людей, которые против строительства канатной дороги. Эти люди считают, что городу нужен мост. И мы так считаем. Но нет федеральных программ для привлечения финансирования, — пояснили в администрации Тутаевского муниципального района.

По информации тутаевских властей, в опросе по поводу строительства канатной дороги приняли участие более трех с половиной тысяч человек

Куда делся паром

Версия тутаевских чиновников

Раньше берега Тутаева соединял паром. В конце прошлого года местные власти не стали продлевать контракт с Ярославским речным портом. Не планируют это делать и впоследствии. Главная причина — деньги на содержание парома, а также отказ Ярославского речного порта вкладывать средства в ремонт гидротехнических сооружений и обеспечение безопасности на воде.

— Зимой 2019–2020 годов Рыбинский гидроузел совершал экстренные сбросы воды, чтобы избежать сильного паводка. В результате в Тутаеве лед вскрылся и многотонными торосами повредил ряжи на правом и левом берегах, к которым приставали дебаркадеры-причалы. Они не ремонтировались более 15 лет, перевозчик не вкладывал средства в их укрепление. Совместно с ГИБДД выходили на комиссионное обследование, ряжи признали опасными для жизни, запрещенными для использования. Хотели отремонтировать хозспособом своими силами, но оказалось, это гидротехнические сооружения с особыми требованиями. Подсчитали стоимость соответствующего ремонта — более 20 миллионов рублей, кроме того, не каждая специализированная организация способна выйти на аукцион. Таких можно сосчитать по пальцам. В 2019 году возросли требования ФСБ и Правительства РФ по обеспечению безопасности на объектах транспортной инфраструктуры. Порту предписали оборудовать дебаркадеры пунктами досмотра, рамками-металлоискателями и обеспечить круглосуточную охрану с видеонаблюдением. Перевозчик не в состоянии был выполнить требования, — рассказали в пресс-службе Тутаевского муниципального района.

Ряж — деревянный сруб, погружаемый в грунт и заполняемый обыкновенно сухой, вязкой, жирной глиной или булыжником. В основном применяется к постройкам гидротехническим для устройства основания плотин, молов, набережных, иногда и мостовых опор и пр. Ряж рубится из круглых бревен в виде ящика той формы, которая соответствует плану сооружения, и для большей крепости противоположные стены через известные промежутки стягиваются бревенчатыми якорями.

Версия речного порта

Однако в самом Ярославском речном порту озвучили другую версию.

Все расходы на обеспечение безопасности, по словам Жальнина, всегда закладывались в бюджет города или области. Поэтому расходы на рамки-металлоискателей, пункты досмотра и охрану с видеонаблюдением должен был нести не речной порт, а власти Тутаева. Но глава города посчитал, что это дорого.

— Сейчас он решил работать без причала, чтобы сэкономить. Но это неудобно и в первую очередь небезопасно. Я больше 20 лет работаю на воде. И, поверьте, если бы там можно было работать без причала, мы бы давно это сделали, — рассказал Андрей Жальнин.

Встревоженные жители Тутаева активно обсуждают отсутствие парома в социальных сетях. Этот вопрос остро встал еще весной, когда администрация города отказалась от сотрудничества с Ярославским речным портом.

Советник главы Тутаевского района Виталий Бортяков рассказал, что сейчас администрация ведет переговоры по поводу приобретения переправы с разными организациями, подбирается оптимальный вариант.

В Ярославской области лагеря вошли в программу детского кэшбэка
Синоптики рассказали, какую погоду ждать в Ярославле на следующей неделе
Ансамбль Троице-Борского женского монастыря в поселке Борисоглебском признан памятником регионального значения
Более 1300 ярославцев могут бесплатно освоить новую профессию
Сотрудники Росгвардии задержали в Ярославле граждан, находящихся в федеральном розыске
В Ярославле стартовал новый дорожный сезон

Ансамбль Троице-Борского женского монастыря в поселке Борисоглебском включили в Единый государственный реестр объектов культурного наследия народов Российской Федерации в качестве памятника регионального значения. Впервые женский монастырь во имя Святой Живоначальной Троицы упоминается во второй половине XVI века. Нижний ярус колокольни с деревянным шатром строился еще в 1780-е годы. В 1815-м были возведены два каменных яруса, объект оформлен в стиле классицизма. Позже, в 1820-е годы, по периметру бывшего монастыря сооружена каменная ограда с семью каменными башнями. В советский период пять из них, а также ограда были утрачены.

— С начала года в реестр уже включено 14 объектов культурного наследия. Они представляют ценность с точки зрения градостроительства и социальной культуры, — отметила директор департамента охраны объектов культурного наследия Наталья Грушевская. — Включение в реестр — важный этап сохранения памятников. В соответствии с действующим законодательством ремонтно-реставрационные работы на объектах культурного наследия проводятся исключительно при наличии утвержденного предмета охраны, который определяется при включении в реестр. На такие объекты оформляются охранные обязательства с актом технического состояния, перечнем видов работ и сроками их выполнения.

Специалисты hh. ru проанализировали около 7,2 тысяч вакансий, открытых в областной столице с начала марта, и выбрали интересные предложения с самой высокой зарплатой.

Более пяти тысяч ярославцев находятся в поиске работы. Один из главных критериев при отборе вакансий является доход. Так, самую высокую на сегодняшний день зарплату в Ярославле предлагают в вакансии Senior Android Developer — от 260 до 400 тысяч рублей. Крупный холдинг, занимающийся информационными технологиями, предлагает возможность удаленной работы.

Она создана на базе Института развития стратегических инициатив и призвана стать центром притяжения городских сообществ для коллаборации людей и проектов.

— Площадка организована как коворкинг-пространство с функцией оказания информационной, консультационной и организационной помощи активным гражданам, инициативным группам, НКО и социальным учреждениям, — сказал глава Ярославля. — Здесь созданы все условия для комфортного неформального общения и проведения мероприятий.

В этом году для жителей Ярославской области, которые будут пользоваться услугами водной навигации предусмотрены скидки. Так дети до семи лет могут ездить бесплатно, дети до 14 лет, инвалиды и пенсионеры получат скидку 50%.

В Ярославской области лагеря вошли в программу детского кэшбэка
Синоптики рассказали, какую погоду ждать в Ярославле на следующей неделе
Ансамбль Троице-Борского женского монастыря в поселке Борисоглебском признан памятником регионального значения
Более 1300 ярославцев могут бесплатно освоить новую профессию
Сотрудники Росгвардии задержали в Ярославле граждан, находящихся в федеральном розыске
В Ярославле стартовал новый дорожный сезон

Читайте также: