Когда начали выпускать митсубиси паджеро
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Как и раньше, рамные джипы пользуются популярностью в стране. Они долгое время были чуть ли не эталоном для многих автолюбителей. Этому способствовали региональные и климатические особенности России. Время другое, люди – те же.
Поэтому речь пойдёт о таких представителях жанра как Mitsubishi Pajero и Montero. Во-первых, о втором далеко не все слышали. Также имеет смысл сравнить этих братьев-близнецов и растолковать в чём же разница между ними. Суть проще, чем кажется.
Технические особенности Pajero
Под капотом в третьем поколении установлен современный (по тем временам) 3.5 л бензиновый двигатель компоновки V6 отдачей 202 силы. Агрегат высокотехнологичный, но требующий внимания и дорогостоящего обслуживания. Проблемы могут возникать с форсунками, маслосъёмными колпачками, системой питания и насосом в ГБЦ. Всё это в ремонте выльется в копеечку. Также есть беда с системой непосредственного впрыска, которую российские автовладельцы и так не особенно жалуют. Тем более, что многие подобные машины имеют довольно внушительный пробег. Не стоит забывать о смене ГРМ ремня со всеми роликами в соответствии с регламентом. Всё это вносит дополнительные расходы на автомобиль.
В паре с силовой установкой могла быть 5-диапазонная автоматическая или механическая коробка передач конструкции Super Select II. Что в ней такого волшебного? Она способна обеспечить задний и постоянный полный привод (на высоких скоростях), чего нет у большинства конкурентов в классе внедорожников. Есть пониженный ряд трансмиссии, что позволяет ей штурмовать серьёзное бездорожье. Также есть центральная блокировка межосевого дифференциала, что ещё больше увеличивает внедорожный потенциал автомобиля.
Шасси также инновационное для этой модели. В предыдущем её поколении у Паджеры были мосты, а теперь они заменены на технологичную (и дорогую в сервисе) многорычажную подвеску. Вместе с ней SUV стал более комфортным и тихим, улучшилась плавность хода и даже проходимость (в отдельных контекстах). Слабым местом являются ступицы с подшипниками, которые меняются только в сборе, стоят немало. Это расплата за удобство и функциональность.
Тормозные механизмы у всех колёс мощные, дисковые. Это нормально, так как машина весит минимум 2.1 тонны и вмещает 7 человек. Естественно у автомобиля присутствуют все необходимые электронные средства безопасности.
В 1991 году второе поколение Мицубиси Паджеро появилось на свет. Сначала устанавливалось два варианта двигателя:
- Объем 2.5 л., дизельный;
- Объем 3.0 л., бензиновый;
Пятидверная версия обзавелась третьим рядом сидений, а в кузове появилась мягкая крыша с электрически приводом. Вместе с комфортными новыми Паджеро выпускался и коммерческий вариант, на который устанавливались двигатели от первого поколения Паджеро и где был менее комфортабельный салон.
История Mitsubishi Pajero 2
Второе поколение Паджеро начали выпускать в 1991 году.
Всего через 2 года, в 1993 году появились еще две модификации двигателя:
- Объем 3.5 л., бензиновый;
- Объем 2.8 л., дизельный;
В том же году был обновлен бензиновый двигатель объемом 3.0 литра – он получил по 4 клапана на цилиндр. Сзади была установлена зависимая пружинная подвеска на двойных рычагах, а спереди – торсионная на двойных поперечных рычагах. Трансмиссия позволяет переключаться между задним и полным приводом, включать пониженные передачи и блокировать центральный дифференциал.
В 1996 году на Mitsubishi Pajero 2 стали устанавливать систему центрального замка, раздельное сидение во втором ряду, иммобилайзер, электроприводной люк в крыше.
1997 год стал временем перемен, потому как был проведен рестайлинг модели. Был переработан и изменен дизайн и интерьер. Обновился двигатель объемом 3.5 литра. Также появилась новая трансмиссия INVECS-II с автоматической коробкой передач. В этом же году была выпущена версия Pajero Evolution для соревнований и гонок. Мощность двигателя – 288 л.с.
В 1998 году противотуманные фары стали доступны для всех комплектаций, а также была изменена конструкция двигателя. В Японии Mitsubishi Pajero 2 перестали выпускать в 1999 году, но лицензию на производство продали одной из Китайских компаний. На Филлипинском заводе Митсубиси продолжали собирать этот автомобиль для стран Восточной Азии.
Начиная с 2002 года, спрос на модель сильно возрос в сравнении с Паджеро третьего поколения. Посовещавшись, руководство компании решило возобновить производство Mitsubishi Pajero 2 для продажи на Европейском континенте. Это был 3-х дверный Паджеро, а также модификация образца 1997 года с 5-ю дверьми. Паджеро Классик продавался только в одной комплектации, которая включала в себя:
- Центральный замок; ;
- Иммобилайзер;
- Обогрев ветрового стекла и зеркал; ;
На данный момент в Индии выпускается Паджеро 1997 года с 5-дверным кузовом и объемом турбодизельного двигателя 2.8 литра. В модификации доступна 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Характеристики Mitsubishi Pajero 2
В спойлерах ниже приведены полные технические характеристики Мицубиси Паджеро 2.
| Тип кузова | Внедорожник |
| Длина, мм | 4705 |
| Ширина, мм | 1695 |
| Высота, мм | 1875 |
| Дорожный просвет, мм | 200 |
| Колея передняя, мм | 1420 |
| Колея задняя, мм | 1435 |
| Колесная база, мм | 2725 |
| Диаметр разворота, м | 11.8 |
| Снаряженная масса, кг | 1875 |
| Полная масса, кг | 2650 |
| Объем багажника, л | 330 |
| Количество дверей | 3-5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядный |
| Мощность двигателя, л.с / оборотах | 147/5700 |
| Рабочий объем двигателя, см³ | 2350 |
| Крутящий момент, Н·м / оборотах | 211/3500 |
| Вид топлива | АИ-92 |
| Объем топливного бака, л | 92 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Расход топлива в городском цикле, л на 100 км | — |
| Расход топлива на трассе, л на 100 км | — |
| Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км | 12.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Передняя подвеска | Зависимая, торсионная |
| Задняя подвеска | Зависимая, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Управление климатом | Кондиционер |
| Размер шин | 225/80 R15 |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Длина, мм | 4705 |
| Ширина, мм | 1695 |
| Высота, мм | 1875 |
| Дорожный просвет, мм | 200 |
| Колея передняя, мм | 1420 |
| Колея задняя, мм | 1435 |
| Колесная база, мм | 2725 |
| Диаметр разворота, м | 11.8 |
| Снаряженная масса, кг | 1720 |
| Полная масса, кг | 2400 |
| Объем багажника, л | 330 |
| Количество дверей | 3-5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный |
| Тип двигателя | Дизельный с турбонаддувом |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядный |
| Мощность двигателя, л.с / оборотах | 116/4200 |
| Рабочий объем двигателя, см³ | 2476 |
| Крутящий момент, Н·м / оборотах | 240/2000 |
| Вид топлива | ДТ |
| Объем топливного бака, л | 92 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 21 |
| Максимальная скорость, км/ч | 145 |
| Расход топлива в городском цикле, л на 100 км | — |
| Расход топлива на трассе, л на 100 км | — |
| Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Передняя подвеска | Зависимая, торсионная |
| Задняя подвеска | Зависимая, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Управление климатом | Кондиционер |
| Размер шин | 225/80 R15 |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Длина, мм | 4705 |
| Ширина, мм | 1695 |
| Высота, мм | 1875 |
| Дорожный просвет, мм | 200 |
| Колея передняя, мм | 1420 |
| Колея задняя, мм | 1435 |
| Колесная база, мм | 2725 |
| Диаметр разворота, м | 11.8 |
| Снаряженная масса, кг | 2010 |
| Полная масса, кг | 2720 |
| Объем багажника, л | 330 |
| Количество дверей | 3-5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный |
| Тип двигателя | Дизельный с турбонаддувом |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядный |
| Мощность двигателя, л.с / оборотах | 125/4000 |
| Рабочий объем двигателя, см³ | 2835 |
| Крутящий момент, Н·м / оборотах | 292/2000 |
| Вид топлива | ДТ |
| Объем топливного бака, л | 92 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Расход топлива в городском цикле, л на 100 км | — |
| Расход топлива на трассе, л на 100 км | — |
| Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км | 12.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Передняя подвеска | Зависимая, торсионная |
| Задняя подвеска | Зависимая, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Управление климатом | Кондиционер |
| Размер шин | 225/80 R15 |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Длина, мм | 4705 |
| Ширина, мм | 1695 |
| Высота, мм | 1875 |
| Дорожный просвет, мм | 200 |
| Колея передняя, мм | 1420 |
| Колея задняя, мм | 1435 |
| Колесная база, мм | 2725 |
| Диаметр разворота, м | 11.8 |
| Снаряженная масса, кг | 2045 |
| Полная масса, кг | 2650 |
| Объем багажника, л | 330 |
| Количество дверей | 3-5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Число цилиндров / расположение | 6/V-образный |
| Мощность двигателя, л.с / оборотах | 150/5000 |
| Рабочий объем двигателя, см³ | 2972 |
| Крутящий момент, Н·м / оборотах | 236/4000 |
| Вид топлива | АИ-92 |
| Объем топливного бака, л | 92 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Расход топлива в городском цикле, л на 100 км | — |
| Расход топлива на трассе, л на 100 км | — |
| Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км | 14.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Передняя подвеска | Зависимая, торсионная |
| Задняя подвеска | Зависимая, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Управление климатом | Кондиционер |
| Размер шин | 225/80 R15 |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Длина, мм | 4705 |
| Ширина, мм | 1695 |
| Высота, мм | 1875 |
| Дорожный просвет, мм | 200 |
| Колея передняя, мм | 1420 |
| Колея задняя, мм | 1435 |
| Колесная база, мм | 2725 |
| Диаметр разворота, м | 11.8 |
| Снаряженная масса, кг | 1985 |
| Полная масса, кг | 2720 |
| Объем багажника, л | 330 |
| Количество дверей | 3-5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Число цилиндров / расположение | 6/V-образный |
| Мощность двигателя, л.с / оборотах | 208/5000 |
| Рабочий объем двигателя, см³ | 3497 |
| Крутящий момент, Н·м / оборотах | 300/3000 |
| Вид топлива | АИ-92 |
| Объем топливного бака, л | 92 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10 |
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Расход топлива в городском цикле, л на 100 км | — |
| Расход топлива на трассе, л на 100 км | — |
| Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Передняя подвеска | Зависимая, торсионная |
| Задняя подвеска | Зависимая, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Управление климатом | Кондиционер |
| Размер шин | 225/80 R15 |
Фото Mitsubishi Pajero 2
Обратите внимание на фото Мицубиси Паджеро хорошего разрешения.
Несмотря на то, что внедорожник Мицубиси Паджеро не выпускается уже много лет, им все также продолжают интересоваться и покупать.
Видео Mitsubishi Pajero 2
Посмотрите видео-обзор Паджеро 2, чтобы быть в курсе всех его недостатков и положительных характеристик.
Осенью 2006 года увидел мир Mitsubishi Pajero 4 поколения. По внешности и конструкции он сильно не отличается от своего предшественника – третьего поколения Паджеро. Pajero 4 поколение получил новое оформление передка с новой оптикой, другим бампером и решеткой радиатора. Также были изменены крылья и крышка капота.
Дорожный просвет нового Паджеро 4 составлял 235 миллиметров, а объем багажника может варьироваться от 663 до 1789 литров. Помимо этого, машина выпускается в укороченном варианте. Паджеро 3 двери также доступен в четвертом поколении модели.
Салон внедорожника изменился, несмотря на то, что передняя панель осталась той же. Стоит отметить следующие изменения:
- Новый руль;
- Обновленный блок управления климат-контролем;
- Раздельные колодцы тахометра и спидометра;
Весь дизайн Паджеро 4 поколения стал более современным.
История Mitsubishi Pajero 4
1-ый рестайлинг Паджеро
Начиная с лета 2011 года, в России стала продаваться обновленная версия Mitsubishi Pajero 4. После рестайлинга внедорожник вышел с переоформленной решеткой радиатора и другой бампер. Нужно отметить, что появилось еще два варианта окраски.
Была добавлена камера заднего вида, изображение с которой выводилось на экран системы навигации или на дисплей в салонном зеркале заднего вида. Внутри салона была новая отделка и обновленная подсветка приборов.
Как и раньше, Mitsubishi Pajero 4 доступен со следующими вариантами двигателя:
- Объем 3.0 л., мощность 178 л.с., бензин;
- Объем 3.2 л., мощность 200 л.с., дизель;
- Объем 3.8 л., мощность 250 л.с. бензин;
На дизельном двигателе внедорожник разгоняется до 100 км/час за 11,1 секунды. Максимальная скорость – 185 км/час. Бензиновый двигатель объемом 3.8 л. разгоняется до сотни за 10,8 сек., а максимальная скорость езды – 200 км/час.
В качестве базовой комплектующей на Паджеро 4 поколения оснащается 5-ступнчатой механической коробкой. Все остальные комплектации продаются с автоматом и с исключительно полным приводом.
Стоимость базовых комплектаций составляет от 30 000 долларов. Купить дизельный Паджеро 4 поколения можно по цене в районе 40 000 долларов в зависимости от комплектации.
2-ой рестайлинг Mitsubishi Pajero 4
В 2014 году летом был обновлен японский внедорожник и модель презентовали для российского рынка. Отличить рестайлинговый Паджеро можно по измененной решетке радиатора, новому переднему бамперу, наличию светодиодных ходовых огней и кожуху на руле. Техническое оснащение и салон машины остались неизмененными. Все-таки в интерьере появились дополнительные накладки под дерево и вставку на центральной консоли японцы покрасили черным лаком, как на рояли.
На автосалоне в Москве новинка была представлена с новой стоимостью – от 30 до 43 500 долларов.
Характеристики Mitsubishi Pajero 4
В спойлерах ниже приведены полные технические характеристики Мицубиси Паджеро 4.
| Тип кузова | Внедорожник |
| Длина, мм | 4385 |
| Ширина, мм | 1875 |
| Высота, мм | 1850 |
| Дорожный просвет, мм | 235 |
| Колея передняя, мм | 1560 |
| Колея задняя, мм | 1560 |
| Колесная база, мм | 2545 |
| Снаряженная масса, кг | 2105 |
| Полная масса, кг | 2530 |
| Объем багажника, л | 290-1119 |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный |
| Тип двигателя | Дизельный с турбонаддувом |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядный |
| Мощность двигателя, л.с / оборотах | 190/3800 |
| Рабочий объем двигателя, см³ | 3200 |
| Крутящий момент, Н·м / оборотах | 441/2000 |
| Вид топлива | ДТ |
| Объем топливного бака, л | 69 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 185 |
| Расход топлива в городском цикле, л на 100 км | 11.0 |
| Расход топлива на трассе, л на 100 км | 7.4 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км | 8.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Передняя подвеска | Независимая, многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Электронные системы управления | ABS, ASR, EBA, EBD, ESP |
| Управление климатом | Климат-контроль |
| Размер шин | 265/65 R17 |
| Размер дисков | 17×7,5J |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Длина, мм | 4385 |
| Ширина, мм | 1875 |
| Высота, мм | 1850 |
| Дорожный просвет, мм | 235 |
| Колея передняя, мм | 1560 |
| Колея задняя, мм | 1560 |
| Колесная база, мм | 2545 |
| Снаряженная масса, кг | 2175 |
| Полная масса, кг | 2665 |
| Объем багажника, л | 290-1119 |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Число цилиндров / расположение | 6/V-образный |
| Мощность двигателя, л.с / оборотах | 250/6000 |
| Рабочий объем двигателя, см³ | 3828 |
| Крутящий момент, Н·м / оборотах | 329/2750 |
| Вид топлива | АИ-95 |
| Объем топливного бака, л | 88 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10 |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Расход топлива в городском цикле, л на 100 км | 17.6 |
| Расход топлива на трассе, л на 100 км | 11.2 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км | 13.4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Передняя подвеска | Независимая, многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Электронные системы управления | ABS, ASR, EBA, EBD, ESP |
| Управление климатом | Климат-контроль |
| Размер шин | 265/60 R18 |
| Размер дисков | 18×7,5J |
Фото Mitsubishi Pajero 4
Обратите внимание на фото Мицубиси Паджеро 4 хорошего разрешения.
Ранее сообщалось, что японцы уже полным ходом работают над созданием следующего поколения Паджеро. Но в 2015 году представитель Mitsubishi Motors заявил, что обновления не будет. Подробнее читайте в статье новых Мицубиси Паджеро больше не будет.
Видео Mitsubishi Pajero 4
Посмотрите видео-обзор Митсубиси Паджеро 4 поколения.
Mitsubishi Pajero знаком всем и каждому. Этот легендарный внедорожник выиграл Дакар 12 раз! Причем с 2001 по 2007 семь раз подряд. Совсем недавно Mitsubishi заявила о прекращении продаж в Японии. Очевидно, что вслед за этим модель исчезнет и с других рынков, хотя пока нет точной информации когда это произойдет. Давайте вспомним ключевые этапы славного пути, этого легендарного автомобиля.
На пути к легенде
Впервые в модельном ряду Mitsubishi, полноприводный внедорожник появился еще в начале 50-х. Компания приобрела лицензию на производство американского Jeep Willis . Японцы назвали свою модель Mitsubishi CJ3 (какая ирония 😂).
В модели CJ3 за годы своего производства, а это немного не мало 46 лет, Mitsubishi применила много оригинальных технических решений, что под конец выпуска автомобиль напоминал Willis только внешне.
Mitsubishi CJ3 производился исключительно для военных нужд. Однако главный конкурент в лице Тойоты, все более активно продвигал свои внедорожники Land Cruiser на внутреннем рынке. Мицубиси пришлось отвечать.
Первые прототипы
В 1973 году, Mitsubishi создает первый опытный внедорожник. Это была скорее поисковая модель, с помощью которой производитель определился с концепцией будущего внедорожника. Прототип получил название Pajero и был построен по схожим лекалам с моделью CJ3, имел открытый кузов и короткую базу. Спустя 6 лет, выходит еще один прототип, на этот раз он имел полностью оригинальный дизайн, который ляжет в основу будущих Pajero.
Mitsubishi не спешили с выпуском. На тщательную доводку машины потребовалось еще три года. Наконец в 1982 году Mitsubishi Pajero первого поколения выходит на рынок.
Mitsubishi Pajero I
Паджеро сразу обратил на себя внимание, великолепный дизайн и отличные технические данные способствовали этому. Внедорожник имел рамную конструкцию с независимой передней подвеской (!), дизельный или бензиновый двигатель и трех или пятидверный кузов на выбор.
В 1985 году, имя Pajero прогремело на весь мир. Автомобиль занял, первое место в ралли Париж-Дакар , победив именитых конкурентов. Удивительный результат для новой модели не правда ли?
С тех пор успех Mitsubishi Pajero только нарастал. Машина первого поколения выпускалась до 1991 претерпевая множество модернизаций. В том же году, японцы продают лицензию компании Hyundai, которая выпускала автомобиль под названием Hyundai Galloper , вплоть до 2003 года.
Mitsubishi Pajero II
В 1991 году, Mitsubishi представила модель второго поколения. Новый Pajero продолжал концепцию, предшественника и был скорее эволюцией, что говорит о высоком потенциале машины первой генерации. Главной особенностью Pajero второго поколения, была новая трансмиссия Super Select , которая позволяла передвигаться в режиме постоянного полного привода и на дорогах с твердым покрытием.
В 1997 году Паджеро претерпевает рестайлинг. Внедорожник получает новый дизайн, адаптивные амортизаторы и более мощные двигатели.
Паджеро все также блистал на Дакаре, одержав победу в 1993 и 1997 годах.
1999 год, Mitsubishi подготовила модель третьего поколения. На презентацию были приглашены автомобильные журналисты и лояльные покупатели. Новый Pajero поверг их в настоящий шок. Почему? Об этом я расскажу в продолжении статьи, которая выйдет совсем скоро.
Статья вышла довольно объемной, но как иначе, ведь история этого автомобиля очень богата. Благодарю, что дочитали до конца. Если Вам понравился материал, не забудьте поставить лайк 👍 и подписаться на канал.
Многие автомобильные нации создали легендарные внедорожники, у немцев это гелендваген, у англичан - лендровер. Япония же одна из немногих стран которая подарила миру не одну внедорожную легенду. Три великие модели: Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol и сегодня я вам предлагаю насладиться удивительными достижениями самого быстрого покорителя бездорожья легендарного Mitsubishi Pajero.
В середине семидесятых руководство mitsubishi приняла решение создать внедорожник в японии. Уже существовали такие великолепно себя зарекомендовавшие модели как toyota land cruiser и nissan patrol. В Mitsubishi срочно нужно было придумать план завоевания своего покупателя. Новый внедорожник было решено назвать довольно оригинально в честь дикой кошки обитающей в южной Аргентине. При проектировании основной упор был сделан на передовые технические решения, которые бы выгодно отличали pajero от остальных. В восемьдесят втором году, когда первый pajero появился в продаже, он представлял из себя следующие двигатели: мощностью от 85 до 150 лошадиных сил, крепкая рама, жестко подключаемый передний мост, блокировка заднего дифференциала, высокий дорожный просвет, огромный салон и правда все это имели и внедорожники конкурентов, а вот независимую переднюю подвеску мог предложить только pajero с такой подвеской. Он был лидером среди одноклассников по такому немало важному параметру как управляемость, pajero намного было приятнее управлять чем авто с неразрезными мостами, при этом на бездорожье она показала себя более чем достойно, ведь сама независимая передняя подвеска была не совсем обычной, вместо пружин упругим элементом выступать стальной прут работающие на кручение. Такая конструкция применяется по сей день даже в танкостроении и отличается завидной прочностью так что как только pajero.
Но недолго была новому внедорожнику оставаться заурядным автомобилем, не прошло и года с даты премьеры pajero как руководство компании mitsubishi бросила его в самое пекло автоспорта ралли-марафон париж-дакар. Нет в мире ни одного авто спортивного состязания жестче чем эта легендарная гонка. Pajero был отправлен, образно говоря на съедение волкам, ведь на дакаре в те годы участвовали такие автопроизводители как mersedes со своим гелендвагеном, porsche на полноприводном 911, лендровер с моделью ranger rover и другие.
В 1 для себя дакар выступил достойно из двухсот пятидесяти трех автомобилей стартовавших на дакаре до финиша добралась меньше половины, а pajero пришел 11- ым, чем сильно удивил не только руководство mitsubishi, но и конкурентов. Всего через год позиция на финише уже была куда более почетной третье место на пьедестале. Среди гонщиков слух о перспективных моделях распространяется очень быстро, и уже в следующем восемьдесят пятом году кроме трех заводских экипажей на дакар выехала целая армия из 37 частных машин mitsubishi pajero!
Конкурентам сразу стало понятно куда метит этот молодой выскочка. Их опасения подтвердились- первое место в абсолютном зачете уже на третьем году участия в марафоне. Сенсации этим не закончились второе место также была за pajero под управлением частного пилота без заводской поддержки, а разрыв между ближайшим преследователем был 5 часов.
Первое поколение pajero было крайне удачным надежность неприхотливость и победа на ралли этого внедорожника принесли ему не малую известность. Организация Объединенных Наций закупила pajero для выполнения своих задач по всему миру, а в японии ни одно внедорожное мероприятие не обходилось без этого внедорожника, и даже после того как pajero первого поколения заменила следующая модель, компания хендай выкупила лицензию на производство 1 pajero и еще целых двенадцать лет он производился под логотипом hyundai galloper - это ли не показатель успешности, но в девяносто первом году на его место пришла новая модель внешне более престижной и стремительно и технически она не сильно отличалась от предшественника за исключением одного немаловажного момента, pajero начали оснащать одной из самых совершенных трансмиссии того времени системой полного привода super select которая была создана изначально для различных pajero. Помимо езды только на заднем приводе для экономии топлива super select позволяла подключать передний мост и без ограничений ехать на полном приводе по любому покрытию будто асфальт гравий или снег. Также трансмиссия супер селят способна жестко заблокировать межосевой дифференциал, включить пониженную передачу и до кучи задействовать заднюю блокировку. За счет этой системы внедорожный арсенал был на уровне лучших внедорожников,что и принесло ему огромную популярность среди фанатов. Развитие внедорожной культуры способствовало появлению настоящих монстров на базе pajero, лифт кузова, огромные колеса, силовые бампера, мощные лебедки, дополнительный свет, экспедиционные багажники. Под какие только цели не дорабатывали этот внедорожник, ралли или экспедиция при желании.
Pajero Evolution стал настоящий единорогом мира автоспорта:
- независимая подвеска по кругу
- 280 лошадиных сил
- разгон до сотни за 7секунд
- максималка 180 километров в час ограничена электроникой
- полноприводная система super select
В 1999 году выпуск второго поколения pajero закончился, а на смену ему пришла новая модель, но старый pajero так просто не отпустили лицензию на его производство выкупил китайский автопроизводитель который производит эту модель до сих пор.
Читайте также: