Когда менять диски на машине

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Первые и явные симптомы грядущей замены и как определяется износ.

Если какими-то функциями автомобиля некоторые водители практически никогда не пользуются (парковочная подсветка в BMW (Parking Lamps) — яркий пример), то тормоза эксплуатируются постоянно на любых машинах. При этом вниманием их порой обделяют.

Да-да, почти каждый автомобилист знает, что колодки надо периодически менять и за уровнем тормозной жидкости иногда поглядывать. А как часто следует менять тормозные диски?

На самом деле конкретный ответ на этот вопрос мало кто даст. Износ сильно зависит от условий эксплуатации. В автомобильных мануалах могут и вовсе не указать частоту замены, но при этом наказать мастерам проверять их состояние во время каждого ТО. При щадящем использовании диски способны пройти более 120 тысяч километров, а в неумелых… ногах потребуют внимания уже после 30 тысяч.

Опорные диски, как и колодки, — расходники. Передние особенно, т. к. на них приходится львиная доля нагрузки при замедлении и остановке машины.

Важно: на то, как быстро стачивается тормозной диск, влияют не только условия эксплуатации, но и выбор колодок. Состав фрикционной накладки, которая контактирует с поверхностью диска, разнится. Может попасться агрессивный вариант, буквально съедающий металл и при этом улучшением цепкости никак не выделяющийся.

Признаки износа дисков

В этой статье мы говорим в большей мере о передних тормозах. Задние проверять тоже нужно, однако существенная часть проблем к ним практически не относится.

Задуматься о состоянии тормозов стоит при обнаружении нескольких симптомов, в их числе:

необычный шум, вибрация педали или биение руля при торможении;
более позднее схватывание тормозов;
увеличение тормозного пути;
уменьшение уровня тормозной жидкости;
смещение или увод автомобиля в сторону при торможении.

Тут стоит отметить, что ряд этих признаков может проявиться не только при наличии проблем с тормозными дисками, но и сильном износе колодок и даже некорректных углах установки колёс.

Ещё один симптом, намекающий на скорый визит в сервис, — волнообразное (прерывистое) замедление, хотя положение педали не меняется. Правда, это говорит не об износе тормозного диска как таковом, а о неравномерной толщине рабочей поверхности.

Как определяется износ?

Почему именно толщина?
За счёт массивности чугунный тормозной диск рассеивает тепловую энергию, которая выделяется при торможении. Соответственно, чем тоньше становится диск, тем проще его перегреть и тем серьёзнее последствия избыточных температур (деформация, трещины).

После проведения замера в нескольких точках встаёт резонный вопрос: а с чем, собственно, сравнивать цифры? В идеале на тормозном диске должна быть выбита его минимальная толщина, по крайней мере на многих оригинальных деталях. На дешёвых дубликатах маркировку ставят не всегда. В таком случае поможет только поиск допустимых величин — в каталогах у продавцов или в Сети. Разница между новым диском и тем, которому пора в утиль, обычно составляет

Точить или менять?

Неровная поверхность снижает эффективность тормозов, добавляет дискомфорта во время торможения. Заменить диск на новые или отдать их на восстановление? Если диск ещё относительно свеж, то его ремонт возможен — это проточка (в среднем просят по 3500 тенге за диск).

Суть проста. С рабочей поверхности срезают небольшой слой металла, возвращая поверхности гладкость. Обычно для этого используются аппараты, закрепляемые прямо на ступицу, но есть и специальные станки, для работы с которыми деталь с автомобиля нужно снять. В зависимости от глубины борозд с диска могут сточить от 0.25 до 0.5 мм.

Важно: чугун плохо переносит резкие перепады температур, поэтому лечить проточкой тормозные диски, которые повело от перегрева, бесполезно. Велика вероятность, что после следующего нагрева деталь снова станет кривой.

Стоит заморачиваться с проточкой или нет — вопрос интересный. Баталии по поводу необходимости процедуры не утихают годами. Одни считают её вполне эффективной, другие сравнивают с повторной нарезкой протектора на шинах. Многие автомобильные компании не рекомендуют точить опорный диск, а менять деталь превентивно. Цены новых разнятся. Так оригинальные запчасти для бюджетных седанов Kia Rio и Hyundai Accent обойдутся в 24 тысячи тенге за пару, тогда как у Toyota Land Cruiser 200 один диск стоит 33 тысячи тенге. И это дубликат.

Из личного опыта: поведение машины с подуставшими тормозными дисками после проточки действительно меняется в лучшую сторону, но увлекаться всё же не стоит.

Если вы решились освежить рабочую поверхность, стоит знать несколько важных моментов. точить диск, толщина которого близка к минимальной (около 0.5 мм до предела), не следует. Мастера могут снять чуть больше, чем нужно. проточке подвергаются оба диска на одной оси, а после процедуры следует сразу заменить колодки. перед обработкой тормозов может потребоваться замена ступичного подшипника. Его люфт негативно скажется на итоговом результате.

Для начала предлагаю подумать – зачем меняются диски тормозов?

Тут реально две причины:

1) Это замена барабанных вариантов, то есть своего рода тюнинг. Напомню, сейчас на многих автомобилях ставят барабанные тормоза на заднюю ось. Для того чтобы улучшить торможение многие владельцы убирают их заменяя более совершенными дисковыми. Причем сделать это достаточно не сложно даже своими руками, но про это будет отдельная статья.2) Непосредственно износ диска, достигается минимальная толщина, при которой уже есть угроза разрушения диска, либо эффективность торможение падает в разы. Машина попросту нормально не тормозит, нормально не работают такие системы как ABS, EBD и ей подобные. Это реально опасно, нужна срочная замена иначе тут и до аварии не далеко.

Минимальная толщина
Если честно то у всех производителей это различный показатель, то есть нет унифицированного значения когда нужно производить замену.
Например, на некоторых моделях Nissan, а также Renault Logan стандартная толщина – 22 мм

Минимальная, рекомендуемая производителем – 20 мм.

Минимальная для вентилируемых вариантов – 17,8 мм

Для невентилируемых — 10,8 мм.

Нужно отметить, что обычно производитель указывает износ по 1 мм по бокам. Дальше уже нужно заменять! Однако из практики знаю – многие затягивают до непозволительно тонких размеров, иногда износ по 3 и более миллиметров по бокам – это неправильно.

Как узнать когда пришло время менять тормозные диски?
Поведения машины вам подскажет. Увеличивается тормозной путь, педаль становится не такой информативной, автомобиль может сильно тянуть в какую-либо сторону, руль будет бить. Все это говорит о критичном износе, стоит задуматься и проверить тормозную систему.

Чего не стоит делать, ни в коем случае
Понятно, что диски стоят не дешево, цена может колебаться от 1500 до 10000 рублей за одну штуку, все зависит от модели и класса автомобиля.

Во-первых, нет гарантии, что это самодельная накладка не оторвется.

Во-вторых, диск все равно тонкий, а поэтому он может разрушиться в любой момент.

Тормоза жизненно важны для замедления вашего автомобиля - будь то резкая остановка для предотвращения столкновения или плавная остановка на светофоре. Они имеют решающее значение для безопасности не только вашей, но и других участников дорожного движения вокруг вас. Таким образом, имеет смысл следить за тем, чтобы они содержались в хорошем состоянии.

Тормоза в действии

Когда ваша нога нажимает на педаль тормоза, она упирается в главный цилиндр. По сути, это поршень, окруженный тормозной жидкостью. Жидкость движется вниз по тормозным магистралям, где заставляет суппорт прижать пару тормозных колодок к тормозному диску. Это, в свою очередь, замедляет колесо.

Вы точно этого не знали.Как часто нужно менять тормозные колодки и диски? и что делать что бы продлить их срок службы

Энергия, выделяющаяся при остановке вашего автомобиля, превращается в отходящее тепло, которое необходимо рассеивать. Поскольку у диска относительно быстрое время охлаждения, этот тип тормоза обеспечивает лучшую тормозную способность, чем барабанные тормоза, и широко используется в современных автомобилях.

Учитывая, сколько раз вы тормозите в среднем за поездку на автомобиле, неудивительно, что тормозные колодки и диски необходимо периодически заменять.

Как узнать, нужно ли заменять тормозные колодки

Чтобы убедиться, что тормоза находятся в хорошем состоянии, необходимо зрение, слух и осязание. Вместе это даст вам хорошее представление о том, когда следует заменить тормоза для более плавного и безопасного вождения.

Ваши тормоза могут потребовать замены, если вы заметите любой из следующих признаков:

1. Визжащий шум:

Некоторый визг от тормозов возможен при нормальных условиях вождения, в зависимости от чистоты тормозов, материалов, из которых изготовлены тормозные колодки, и погодных условий. Однако громкий визг - это предупреждение о том, что тормозные колодки могут нуждаться в замене.

Некоторые тормозные колодки используют полуметаллический слой в материале тормозных колодок или внешний датчик, предназначенный для визга, когда тормозная колодка подлежит замене. Этот визг можно услышать, даже когда тормоза не используются. Если вы будете ждать слишком долго на этом этапе, визг сменится скрежетом, что означает, что тормозные колодки полностью изношены, и потенциально может привести к дополнительным расходам из-за повреждения тормозного диска.

2. Предупреждающий свет:

У некоторых автомобилей есть сигнальная лампа на приборной панели, чтобы вы знали, когда ваши тормоза требуют внимания. Срок службы большинства датчиков такой же, как у тормозных колодок, поэтому их необходимо заменять вместе с тормозными колодками. Прежде чем прибегнуть к этому методу, лучше всего ознакомиться с руководством по эксплуатации, поскольку не все автомобили оснащены датчиками тормозных колодок.

3. Тяга автомобиля в сторону:

Если ваша машина тянет в одну или другую сторону во время движения, это может быть признаком износа тормозных колодок или заедания направляющих штифтов суппорта или поршня.

4. Визуальная проверка:

Рекомендуется регулярно визуально проверять тормоза, например, каждые 10 000 миль (примерно 16 000 км). Это очень важно, если в вашем автомобиле нет датчиков. Визуально проверить тормозные колодки можно, посмотрев сквозь спицы колеса автомобиля. Если видно менее 3 мм тормозных колодок, их необходимо заменить.

5. Вибрации:

Если вы чувствуете, что ваш автомобиль вибрирует при торможении, это признак того, что ваши тормозные диски могут быть сильно изношены или получили термическое повреждение в результате сильного торможения.

Как часто нужно менять колодки?

Как правило, нет фиксированного интервала для замены тормозов, так как срок службы компонентов тормоза во многом зависит от автомобиля, а также от стиля вождения. Замена может длиться до 80 000 км или даже больше, но может достигать 25 000–30 000 км в случае использования в тяжелых условиях. В руководстве по эксплуатации вы найдете дополнительную информацию о рекомендуемых интервалах замены тормозов для вашей марки и модели автомобиля.

Важно отметить, что если диски изношены неравномерно или сильно поцарапаны, рекомендуется заменить тормозные колодки и тормозные диски одновременно.

Как я могу продлить срок службы тормозов?

Срок службы ваших тормозов зависит от ряда факторов, в том числе:

1. Стиль вождения - насколько сильно вы обычно тормозите? Если вы обычно сильно тормозите, ваши тормоза потребуется заменить раньше, чем тормоза, которые тормозят плавно. Выбег для снижения скорости перед светофором или перекрестком также может помочь продлить срок службы ваших тормозов.

2. Окружающая среда - и городское движение, и горные дороги требуют большего торможения, чем длинные прямые дороги, такие как автомагистрали.

3. Качество тормозов - качество тормозных материалов сильно различается в зависимости от производителя. Некоторые служат дольше, чем другие. Поговорка звучит правдоподобно: обычно вы получаете то, за что платите.

Когда я покупал свой подержанный автомобиль, продавец был добросовестным и оповестил, что машина слабо тормозит.
Он предупредил, что тормозные диски требуют внимания и желательно их заменить.

В статье же расскажу, как самому понять, что тормозные диски изрядно изношены. Перечислю основные признаки, по которым я легко определяю что их пора заменить.

Медленное и неэффективное торможение

В первую очередь, на что стоит обратить внимание при снижении эффективности торможения, это не только износившиеся колодки, но и сами диски.
Иногда работать тормозам приходится в экстремальных условиях, претерпевая большие температурные нагрузки.
Например, если неправильно притереть новый комплект тормозов или перегреть диски, не дав им правильно остыть, можно столкнуться с тем, что тормоза будут работать меньше, чем на 30% от своих возможностей.
Педаль в этом случае будет, как ватная, может появиться характерный запах паленых колодок.

Вибрация и рывки при торможении

Одним из основных признаков, который практически напрямую говорит о явном износе дисков - рывки и биение в педаль при торможении. Они становятся тем заметнее, чем сильнее нажимаешь на педаль тормоза.
Вибрация, например, легко заметна на больших скоростях, а рывки ощущаются практически при полной остановке.
Возникает это из-за все того же перегрева дисков, в связи с чем их "ведет", возникает кривизна и неравномерный износ. В этом случае диски 100% подлежат замене, проточка вряд ли их спасет.

Скрипы и посторонние звуки

Еще один простой способ понять, что стоит уделить внимание тормозам - возникновение нехарактерных для тормозов звуков.
Исправные тормоза "шелестят", неисправные будут могут создавать еще и звуки, похожие на глухой скрежет металла об металл. Тогда проверить надо не только износившиеся колодки, но и сами диски.

Нужно так же помнить, что причина может быть в неисправности тормозных суппортов. Со временем и они могут подклинивать, а неприятный звук будет даже на исправных дисках и колодках.

Определение износа дисков
по внешнему виду

Самый верный способ узнать в каком состоянии дисков - непосредственно рассмотреть в каком они состоянии.
Сразу предупрежу, что в некоторых недобросовестных автосервисах пытаются навязать замену дисков по причине наличия ржавчины на кромке.
Это ничто иное, как естественно образующийся накал, и его наличие не означает, что диски надо срочно менять

Присмотреться нужно в первую очередь к толщине самого диска. Измерить ее проще всего штангенциркулем, а узнать предельную толщину износа можно из параметров производителя, на каждой модели они разные из-за разного вида и типа дисков.

Глубокие борозды, наличие явных дефектов в виде трещин и сколов указывает на то, что диски желательно заменить. Прочность детали в этом случае снижена, в худшем случае он может попросту разлететься в дребезги, в лучшем - будет гораздо хуже тормозить.
Если же рабочая поверхность тормозного диска покрыта ржавчиной, то нужно проверить исправность суппорта, как я уже говорил выше, он может быть тому виной.

Надеюсь, несколько этих простых признаков будут полезными в определении неисправностей тормозной системы машины. Следите за состоянием тормозов и вовремя меняйте расходники, ведь это не только Ваша безопасность, но и безопасность всех окружающих.

Колёса не относятся к расходным материалам конструкции автомобиля, но иногда может появиться необходимость их замены. Причины могут быть разные: повреждение, изношенный внешний вид или моральное устаревание. Если замена продиктована эстетикой, то это правило личного предпочтения. А, что делать с повреждённым колесом? Нужно ли менять диски полным комплектом, приобрести аналогичный обод или всё же отремонтировать повреждение?

Каким воздействиям подвержены колесные диски

Колёсные диски подвержены эксплуатации в агрессивной среде. Особенно это относится к зимнему периоду: повышенная влажность, реагенты, скрывающиеся в лужах ямы и перепады температур. Всё это влечёт к быстрому старению структуры металла и появлению вмятин и трещин на ободе. Если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, с преобладающим большинством грунтовых дорог, то песок, камни и мелкий гравий — оказывает абразивный эффект на поверхность диска. При постоянном уходе, можно продлить срок службы колёс. Но, иногда повреждения бывают настолько фатальными, что замена – единственный оставшийся вариант.

Преимущества и недостатки дисков того или иного типа

Линейка колёсных дисков, делится на четыре вида: стальные, литые, кованые и сборные. Последняя категория довольно редкая и дорогая. Эксплуатацию таких ободов могут позволить себе состоятельные люди. Основные три группы активно эксплуатируются российскими автовладельцами. У каждого типа колёс есть свои преимущества и недостатки.

Стальные диски наиболее часто используются россиянами. Штамповки предпочитают ставить на машину зимой. Также, автопроизводители оснащают стальными колёсами стоковые автомобили на конвейере.

Преимущества стальных дисков:

дешёвый модельный ряд;
ремонтопригодные из-за мягкости металла;
можно самостоятельно покрасить;
лучше защищают тормозные механизмы от внешних воздействий;
есть возможность установить декоративные колпаками.

тяжелая масса;
ограниченный дизайн;
плохое противостояние влаге и реагентам;
быстрое появление ржавчины из швов и в местах повреждений;
неэстетичный внешний вид.

Литые диски также очень полюбились автовладельцами. Они дороже и легче стальных аналогов.

облегчённая масса;
не ржавеют;
привлекательный внешний вид;
широкий модельный ряд.

хрупкость конструкции;
мутнеют и окисляются в местах повреждений;
плохая ремонтопригодность.

дорогая стоимость;
ограниченный модельный ряд.

Если автомобиль комплектуется на заводе коваными дисками, то они способны прослужить весь срок эксплуатации машины. При попадании в яму, вероятнее всего порвётся покрышка, нежели лопнет такой обод.

Как узнать, что нужно менять колесные диски

Можно ли менять один диск

Можно ли менять один диск? В большинстве случаев, можно приобрести на замену один диск, той же модели. Правда стоить он будет, как половина комплекта. Если колёса редкие, можно попробовать подобрать максимально схожий обод, но с учётом соответствия всех технических параметров:

монтажный диаметр;
ширина;
вылет;
диаметр центрального отверстия
статическая нагрузка
вес диска.

Малейшее отклонение от нормы и автомобиль растеряет свои эксплуатационные характеристики. А это уже вопрос личной безопасности и безопасности окружающих. Разные диски на авто, являются причинами дисбаланса, плохой отзывчивостью на рулевое управление, потерю качества курсовой устойчивости.

После сильного повреждения, следует обязательно менять колесные диски. Ремонт, путём нагрева и сварки, не убирает остаточные деформации структуры материала. Абсорбцию энергии и внутреннее напряжение металла устранить невозможно. Ремонтный шов может лопнуть в любой момент, и на большой скорости. Прокатка и рихтовка – допустимы, но при небольших повреждениях.

Читайте также: