Клинит тросик газа нива шевроле

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

mk47
Виноват, зачитался, напутал, спасибо за поправку!
В маханнике заедание найти не так сложно , главное не торопясь по группам пройти. Может быть что угодно в плоть до люфта, который на обратном ходе клинет. У нас машины годки т.ч. люфт от выработки вполне возможен на тяге что крепится к кузову.

Здравствуйте! К сожалению нет времени изучать темы, спрошу здесь.

В общем имеется ваз 21214 инжектор.

Начинает доставать такая проблема: Бросаю педаль газа, (скорость - нейтралка), а обороты, к примеру могут остаться на 4000, падать не собираются. Сначала я подумал что это педаль газа "закисла", начинаю её ногой на себя оттягивать - но педаль вроде бы (не уверен) стоит на месте, как надо. Бывает и так, что отпускаю педаль, но обороты держатся, скажем на 3000, потом медленно, не хотя, снижаются до положенных для хх.

Сегодня проверил тросик - проблем не выявлено. Проверил педаль газа - там сомнения присутствуют - может быть она и подклинивает. Ход не очень мягкий. Завтра буду разбирать и смазывать механизм педали.

Собственно вопрос: а может ли это барахлить датчик хх? Или проблема известная у нивы - насчёт подклинивая педали газа?

Viktor_21214
датчика ХХ у нивы нет и не было никада, клинить регулятор холостого хода может, но чтоб в таком положении он должен быть весь закоксован.
Вскрытие покажет, снимите, разберитесь, пролейте подвижные части вд-унисма-силиконовая смазка, почистите РХХ и должно все стать как прежде

Legio
Ошибочно думать что проливка ВД-40 исправит подклинивание троса газа, если таковое имеется и причина в этом.
При этом подклинивание троса очень сложно диагностировать, т.к. если проверять вручную, то всё работает хорошо, без заеданий. При этом может проявляться в тугом ходе педали газа при лёгком надавливании, например при езде на малой скорости через препятствия или при трогании в пробке.
Дело в том, что трос газа ходит во фторопластовой трубке и со временем набивает себе канавку, в которой и начинает закусывать, смазки и прочее не помогают, решается только заменой.
Судя по тому что машине уже 8 лет, то на 90% такой дефект там присутствует. Может ли это приводить к нарушению ХХ - не исключено. Касаемо РХХ не знаю, но за всё время эксплуатации нив проблем с ними не было, а тросы менял дважды.

Здравствуйте! К сожалению нет времени изучать темы, спрошу здесь.

В общем имеется ваз 21214 инжектор.

Если же заслонка открывается не полностью, то двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя, рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.

Если регулировкой привода дроссельной заслонки невозможно добиться полного открывания или закрывания дроссельной заслонки или привод заедает, замените трос привода дроссельной заслонки.

Вам потребуется отвертка.

Для визуального контроля перемещения дроссельной заслонки ослабьте хомуты крепления и отсоедините шланг вентиляции картера от правой части воздухоподводящего патрубка и правую часть патрубка – от дроссельного узла.

При полностью нажатой педали акселератора (это должен сделать помощник) проверьте положение дроссельной заслонки – она должна быть полностью открыта.

При отпущенной педали акселератора дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.

В ином случае привод необходимо отрегулировать.

Извлеките из прорези наконечника оболочки троса пружинную скобу

И перемещением наконечника в отверстии резинового фиксатора вперед добейтесь, чтобы дроссельная заслонка полностью закрывалась, а при не полностью открывающейся – перемещением назад добейтесь, чтобы заслонка полностью открывалась.

Зафиксируйте наконечник троса в новом положении, вставив скобу в его соответствующую прорезь.

Для замены троса снимите предохранительную скобу с сектора дроссельного узла, поддев ее отверткой.

Выньте наконечник троса привода дроссельной заслонки из паза сектора и отсоедините трос от дроссельного узла

Выньте держатель оболочки троса из отверстия, а фиксатор троса из прорези кронштейна и отсоедините трос от ресивера.

Внутри салона снимите наконечник троса с пальца педали акселератора, поддев его отверткой.

Вытяните трос в сторону моторного отсека из отверстия в щите передка.

Извлеките из отверстия щита передка уплотнительную втулку троса и извлеките трос из отверстия щита передка вместе с уплотнительной втулкой

Установите новый трос привода дроссельной заслонки в порядке, обратном снятию.

Вообщем одик стал "радовать" меня последнее время- то неудачно завелся попал на замену головы то теперь уже как неделю стал закусываться тросик газа- то есть допусти едешь отпускаешь пеаль газа а она может взять и закусить на 1500 оборотов и не снижать скорость -ссответсвенно нажимаю на педаль тормоза при 1,5к оборотов для коробки очень плохо -это тож самое если бы я ехал с двумя нажатыми педалями. я неделю назад ставил пружину на рожок на дроссельной на котором тросик закреплен чтобы она помогала вернуть тросик- оно конечно решило проблему но чтобы ехать на педаль надо давить сильно- я то ладно пока свыкся но жена возит детей бывает на одике, я не могу чтобы она ездила на неисправной машине, тут поазвчера снял эту пружину- смотрю все прошло! то есть перестало закусывать педаль, я думал ну все но седня утром ехал по городу внезапно как закусило на 2! тыщах оборотов на ходу в плотом потоке-я резко соорентировался выключил зажигание первел на нейтралку-сьехал на обочину своим ходом, прокачал педаль усиленно ногой мнут пять вроде прошло доехал до дому. вообще вроде и мелочь но последствия от ее неисправности могут быть весьма печальны- либо коробку убью либо сам..того:))

естественно стал звонить на разборы- штук 10 обзвонил нету ну и в 2х местах нашел- в одном заломили 3000 рублей во втором 2500 и доставка 3 дня. ппц.. как то жалко отдавать за кусок проволки 3 тыщи тем более и так поторатился на ремонт, пытался снять тросик и вытащить его из кожуха резиновго и мтеаллического в котором он находится- но со стороны дроссельной он закреплен ограничителем который крепится на улитку дроссельнйо а со стороны педали тоже набалдашник- в который упирается педаль когда мы на нее жмем за счет чего образуется натяжение. мож кто сталкивался с таким и знает что делать? просто если ничего не придумаю придется покупать тросик за 100 баксофф:(
думаю причины только две может быть-либо он где-то внутри завахрушился и цепляет либо в месте манжеты где он выходит из кузова что то тсало заедать.

Тросик скорей всего распушился и заедает внутри за рубашку,попробуй отцепи от ДЗ и пролей моторным маслом через шприц.

Короче, в целях экономии бенза, решил я почистить дроссель, поехал в сервис, почистил. Переть стала лучше машина. Расход бенза, кстати, не уменьшился (ну может на 0,5л), зато вылез такой трабл: очень часто педаль газа клинит, т.е. нажимаешь ее, а она не нажимается, надо продавить ее посильнее, тогда она проскакивает, и машина прыгает вперед. Блин в пробках неудобно! Позвонил сервисменам, они сказали что образуется какая-то зазубрина внутри, типа канавки, и, пока дроссель был грязный, там были края гладкие и нормально все, а после чистки канавка начинает цеплять за заслонку и вылезает эта проблема. Говорят забей, типа само пройдет, но вот уже 2 недели не проходит нихрена. Может, посоветуете чего?

то на что забивается само не проходит..
вероятно когда чистили вымыли смазку в местах трения где поперечина заслонки в корпус входит.

Мне когда чистили я специально следил за этим, они палочками для чистки ушей аккуратно почистили собрали, никаких подкусываний не было.

Там снаружи блока дроссельной заслонки есть поворотный сектор, на котором тросик газа лежит. Этот сектор упирается в выступ, в который вкручен упорный винт. Вывинти его чуть-чуть, так, что бы заслонка перестала закусывать (скорее всего понадобится 6-тигранник маленький). При этом у тебя вырастут обороты холостого хода. Их убавь винтом ХХ. Он скорее всего где-то сверху, в углублении.

Винт етот запрещают трогать под страхом смерти мануалы кстате. У меня таая же хрень кстате - не жмеца не жмеца потом проваливается. НО обнаружено следующее - если давить на заглушенной машине - все отлично. Вывод - заслонку притягивает воздухом - в коллекторе на ХХ разрежение нехилое, она ж практически закрыта и воздух идет только через клапан ХХ. Дроссель тоже чистый у мну.
Вопщем пока забил. Но интересно - должно ли так быть или нет.
ЗЫ н от.к. на заглушенной все гут - стало быть это никоим образом не тосутствие смазки и проч.

Я пробовал на заглушенной, клинит так же. Про винт, упомянутый Лухом, думаю следующее: Если его покрутить, то нейтральное положение заслонки будет нарушено. Регулировка ХХ приведет к неправильным сигналам датчиков, и начнется бардак: ХХ будут гулять при включении кондея, фар, передачи, а скорости будут переключаться неправильно, ну и будет жрать немеряно, так что это не выход, мне кажется.

Можно на эту тему думать все, что угодно, но я у себя так (после регулировки) уже второй год езжу и горя не знаю.
А если разбираться подробно в процессе, то это выглядит примерно так:
-Воздух во впусконой коллектор поступает четырьмя путями:
а) Через дроссельную заслонку
б) Через обходной канал
в) Из клапанной крышки (сапун).
д) Через клапан EGR(выхлопные газы на дожигание).
В и Г мы не трогаем, они остаются как были.
А мы увеличиваем, но на такую же величину уменьшаем Б ! Почему должен начаться "бардак" лично я не понимаю. Тем более, что величина, на которую надо довернуть упорный винт дроссельной заслонки исчезающе мала. Собственно это даже не новое положение заслонки, а возврат ее в исходное положение, из которого она ушла вследствие естественного механического износа.

Впрочем каждый решает сам, я, повторяю, эту проблему решил по своему, уже как два года назад, и отрицательных моментов не вижу. ИМХО.

Лух! Так я делал когда-то на Тойоте Краун и был бардак. Но раз ты говоришь, что у тебя все ништяк, то я, видимо, попробую.

Обороты в таком случае остануться на месте! (Необходимо исключить на ХХ подсасывание воздуха через заслонку, только через клапан ХХ).

Об этом и речь что при закрытой заслонке на ХХ воздух идет ТОЛЬКО через клапан ХХ. наскока я понимаю. Датчик ПДЗ регулировать несложно.
зЫ а ктонибудь прокомментирует мой случай? у мня то на заглушенной все гут. а на ХХ присасывает заслонку.

неа, нельзя наждачкой - закрывать перестанет. зазубрина действительно может возникнуть но маловероятно если честно. вариант с вымытой смазкой тоже маловероятен - потму как она бы закусывала тогда во всех положениях. не только в начале. по хорошему самому снять. или опять же на сервисе и всё посмотреть. а лучше для начала остоедени тросик и подёргай его туда сюда. возможно проблема в нём. заодно и сможешь без тросика покруть заслонку рукой. "прочувствовать момент".

Я бы не стал. можно проепать цилиндр. и буит неплотно примыкать. причину бы понять. Вроде не у всех такое. Пробег для сильного износа и у тебя и у меня маловат помоиму. нада б вызнать причину всетаки. -))
У мну причина точно не в тросике. именно саму заслонку подклинивает. Полтергейст ачиридной кароч)

Вариант Великого Лух'а действительно применим, но это уже от безысходности. Ничего в нём страшного нет

Дроссельную заслонку у меня тоже заклинивало, при этом я ее не чистил, я с таким косяком машину купил, говорили, что у все аккордов такая чувствительность педали газа. Обратился в знакомый сервис с просьбой почистить дроссель, на что мне сказали, дурью не майся и тебе это не надо, максимум что можешь сделать - это купить жидкость для чистки карбюраторов и систем впрыска и без снятия дросселя его промыть, впрыскивая эту дрянь прямо на дроссельную заслонку, я так и сделал, результат нулевой. Потом я взял WD-40 побрызгал на пружину к которой крепится тросик - стало немного лучше и я пошел дальше, побрызгав на внутренние места крепления самой заслонки (снял хомут, отсоединил патрубок, закрыл тряпкой дырку ХХ, чтобы WD-40 не попало и начал чистить места крепления заслонки, разбрызгивая эту хрень и одновременно работая дросселем). И о чудо поведение автомобиля преобразилось, педаль стала мягкой, а машина послушной.
WD-40 удаляет грязь (у тебя ее нет, как и смазки) и смазывает детали.
Я думаю тебе это поможет. УДАЧИ.

У меня также было, заслонку почистили и симптомы исчезли, а то тоже не удобно было по пробкам ездить, когда педаль газа не сразу продавливается.

Позвонил сервисменам, они сказали что образуется какая-то зазубрина внутри, типа канавки, и, пока дроссель был грязный, там были края гладкие и нормально все, а после чистки канавка начинает цеплять за заслонку и вылезает эта проблема. Говорят забей, типа само пройдет, но вот уже 2 недели не проходит нихрена. Может, посоветуете чего?

Что за бред. сервисмены твои лечат, и тупо не хотят исправлять свои косяки.
Сам подумай была грязь и ******ная заслонка и все ходило как по маслу. а почистили и появились какие-то зазубрины.
Заслонка ни за что не цепляет если узел в порядке!
Ну бред. к таким сервисменам ни ногой и поганой метлой их.

Просто залонку стало подклинивать скорее всего из-за того что при чистке вымыло смазку из узла дроссельной заслонки. И эти халявщики ось не смазали.
Чудес не бывает и "волшебные зазубрины" не появляются вдруг от того что грязь изчезла.
А вот после криворуких мастеров часто вылазит всякое

каа, объясни тогда мой случай. ;-))))) У меня дроссель чистый (сам лично мыл снимал), на заглушенной не подклинивает а на заведенной есть. -)

Да в принципе сервисмены нормальные. Я у них 5 лет уже чинюсь. Иногда ленятся, видимо. Надо заехать к ним, пусть восстанавливают йо-мое! Дроссель мой чистил новенький у них в этот раз, видимо он и *****ался где-то. Пилят времени нет совсем ездить тысячу раз по сервисам! Поеду видимо сегодня к ним опять. Пусть делают.

Дроссельную заслонку у меня тоже заклинивало, при этом я ее не чистил, я с таким косяком машину купил, говорили, что у все аккордов такая чувствительность педали газа. Обратился в знакомый сервис с просьбой почистить дроссель, на что мне сказали, дурью не майся и тебе это не надо, максимум что можешь сделать - это купить жидкость для чистки карбюраторов и систем впрыска и без снятия дросселя его промыть, впрыскивая эту дрянь прямо на дроссельную заслонку, я так и сделал, результат нулевой. Потом я взял WD-40 побрызгал на пружину к которой крепится тросик - стало немного лучше и я пошел дальше, побрызгав на внутренние места крепления самой заслонки (снял хомут, отсоединил патрубок, закрыл тряпкой дырку ХХ, чтобы WD-40 не попало и начал чистить места крепления заслонки, разбрызгивая эту хрень и одновременно работая дросселем). И о чудо поведение автомобиля преобразилось, педаль стала мягкой, а машина послушной.
WD-40 удаляет грязь (у тебя ее нет, как и смазки) и смазывает детали.
Я думаю тебе это поможет. УДАЧИ.

Насчет вэдехи думал, только хочу все-таки поехать в сервис, пусть они делают. Это же после них у меня так стало. Ну продаваны, как только покупателей не лечат: надо же так сказать про чувствительность педали.

Винт етот запрещают трогать под страхом смерти мануалы кстате. У меня таая же хрень кстате - не жмеца не жмеца потом проваливается. НО обнаружено следующее - если давить на заглушенной машине - все отлично. Вывод - заслонку притягивает воздухом - в коллекторе на ХХ разрежение нехилое, она ж практически закрыта и воздух идет только через клапан ХХ. Дроссель тоже чистый у мну.
Вопщем пока забил. Но интересно - должно ли так быть или нет.
ЗЫ н от.к. на заглушенной все гут - стало быть это никоим образом не тосутствие смазки и проч.

Как-нибудь решилась проблема? Аналогичная ситуация. По идее, клапан холостого хода тут не причем.
Такого точно не должно быть и с этим определенно нужно что то делать!

Читайте также: