Клеммы акб для автозвука своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

1. Главное - питание. С него надо начинать аудиосистему.

2. Лучшее питание должно быть у самого мощного усилителя - как правило у усилителя сабвуфера

3. Как выбрать толщину провода?
Очень просто - прочитайте 100500 статей про выбор толщины провода, закончите курсы "школоты автозвука", сделайте сложные расчеты на логарифмической линейке и обязательно закончите курс "теоретические основы электротехники" в каком-нибудь вузе.

до 800 Ватт - 4Ga (25кв),
800+ Вт - 2 Ga (35кв),
1,5 кВт и больше - 0ga (50 кв)

Для наглядности - если запитать усилитель тонкой проволокой - она накалится до красна. Если при этом она будет в силиконовой оплетке. ну вы поняли.

под капотом
и на самом большом потребителе (как правило моноблоке) -

5. Забудьте про конденсаторы (накопители).
Единственная польза от конденсатора - это вольтметр, если он на нем есть, если же нет - польза от конденсатора только продавцу конденсаторов. Конденсатор стоит не дешево - купите лучше провод потолще или дополнительный АКБ

6. Как выбрать дополнительный АКБ?

В идеале - он должен быть точно такой же как и под капотом, еще лучше - если они будут оба новые.

7. Как подключать доп АКБ? Реле, переходники - на. все это - просто соедините плюс с плюсом и минус с минусом.

8. Помимо сильных потребителей - не забывайте про самый слабый - ГУ (магнитолу) - не запитывайте ее от прикуривателя или от рандомной проводки, на которой найдете плюс и минус.

Не ленитесь - тащите и плюс и минус от туда же, откуда взяли питание на усилки. Так будет ниже риск получить наводки и магнитола не будет выключаться, когда вы заводите автомобиль.

9. Генератор очень важен. Если опустить кучу теории - генератор нужно выбирать так - на каждый киловатт мощности нужен генератор 80 А + АКБ 69-70 Ач.

Это конечно идеальная картина и часто в системах потребляющих 4 кВт стоят штатные гены на 100А и пара АКБ.
Но если генератора будет не достаточно - АКБ будут постоянно разряжаться, пока играет музыка и в конце концов вольтаж начнет падать.

Короче, что бы не париться - люксовая приора с родным геной и родным не дохлым АКБ может иметь стабильную аудиосистему около 2 кВт. Еще проще - кикс тысячник и пару сабов в 1Ом = гена 115-120 А + АКБ 70 Ач. Играть будет :)

10. Никогда не покупайте алюминиевый провод. Даже объяснять не буду - просто не покупайте! Только медь!

11. Чем промышленный кабель отличается от брендовых автомобильных?

Во-первых сечением - он будет тоньше, но благодаря цене - выгоднее будет купить две протяжки промышленного, чем одну автомобильного и в итоге получить большее сечение за меньшие деньги.
Во-вторых - гибкостью - автомобильный будет более гибкий, с ним будет проще работать.
В третьих - презентабельностью.
В четвертых - лужением. Автомобильные луженые провода дольше не окисляются. На что это влияет? Ни на что :)

12. Предохранители. Выбрать предохранитель очень просто - прилагаю таблицу выбора предохранителей

13. Минус нужно тянуть от АКБ, не тащить одну протяжку плюса, а минус брать с кузова, а тащить ОБА провода от АКБ. Если система не мощная - можно и с кузова, но лучше делать все по уму, ведь если система не мощная, то и провода не дорогие, а значит не нужно экономить пять метров провода - лучше сразу сделать как надо.

Минус должен быть такого же или большего сечения чем плюс, не меньше!

14. Где располагать предохранители?

Предохранитель должен стоять на каждом плюсовом силовом проводе как можно ближе к плюсовой клемме АКБ.

Если АКБ два - то на проводе должно быть два предохранителя - возле каждой плюсовой клеммы.

Не ставьте преды возле усилителей - это бесполезно. Предохранитель в случае короткого замыкания (КЗ) должен обесточивать весь провод. Пример - произошло КЗ где то по центру кузова, предохранитель возле усилителя сгорел и усилитель и кусок провода от него до преда - обесточен, но весь остальной провод под напряжением! Если пред сгорает возле АКБ - провод по всей длине кузова обесточен!

15. Главное - питание. С него надо начинать аудиосистему.

Если рубрика полезная и вы хотите еще советы - подписывайтесь!

Добрый день! Все четко и понятно расписано! Но, вот какой момент - приора люкс, Почти 1,3кВт музыки, гена 115А, аккум 60ач. Проводка вся 2GA, минус и плюс дублированы, все к усилкам от аккума. Ниже 13,6 V напряжение на усилках не падает, но фары под музыку мигают! Не хватает ампеража? Ставить второй аккум? Или проблема в чем то другом?

У меня была такая проблема причем только на ближнем свете оказалось из за вибрации по кузову реле ближнего света иногда размыкалось, решил проблему покупкой нового реле машина ваз 2115

По случайности попалась мне в руки одна полезная вещь. А именно Медная шина толщиной 12 мм.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Достал я ее из трансформаторной будки перед кап. ремонтом.

В автомобиле установлены провода 50 сечения с обжимными наконечниками, которые идут от аккумулятора к усилителю сабвуфера и 16 сечение на 4-ех канальный усилитель. В моём случае из этого материала получится отличная клемма для аккумулятора с минимальным сопротивлением.

С помощью болгарки я сделал несколько пропилов:

И получилась у меня вот такая Клемма. Рядом положил заводскую.

Одел клемму на аккумулятор. Подключил дополнительные потребители питания. Места и площадь контакта стала больше.

Я подумал и решил сделать защитную крышку. Что бы избежать неблагоприятных последствий в виде КЗ (короткое замыкание).

В гараже нашел старую крышку от лампочек. Слегка поработал паяльником. Обрезал лишнее, подогнал по посадочному размеру. И закрепил на клемму.

И тут пока я не вышел из куража, решил доработать питание от генератора до аккумулятора провел допольнительный кабель заряда КГ 25 сечения. Рекомендую и минус от аккумулятора на кузов продублировать таким же кабелем.

После процедуры с дополнительным проводом Питание в бортовой сети автомобиля поднялось на 0.6 V . Теперь напряжение 14.5V . Особенно полезно для автозвука.

Для чего может потребоваться быстро снять клеммы аккумулятора? Например, это необходимо сделать по технике безопасности при подкапотном возгорании, либо в ходе ремонтных работ, связанных с электрикой автомобиля. Для этих случаев существуют быстросъемные клеммы, которыми некоторые автопроизводители комплектуют свои машины уже с завода. Небольшой обзор поможет вам разобраться, какая между ними разница. А может, стоит сделать быстросъемные клеммы самостоятельно?

Quick Power (Китай)

Самый доступный вариант быстросъемных клемм. Заказать можно на AliExpress. Наряду с низкой ценой владельцы отмечают и низкое качество аксессуара (не плотно прилегают, самосбрасывание при вибрациях на ходу, пригорание металла).

Цена: около 150р

OJOP (Швеция)

Более дорогие быстросъемы, но все равно далеки от идеала. По отзывам владельцев они также имеют недостатки, как и китайские.

Цена: около 350р

МТА (Италия)

Эти аксессуары уже можно рекомендовать. Они надежно обжимаются на аккумуляторе. Имеют площадку с двумя/тремя винтами под обжим кабелей от дополнительного оборудования. При установке стоит учитывать, что штатная крышка плюсовой клеммы может не подойти.

Цена: около 400р

фото владельца Lada Vesta ( Andryha2005 )

Ebienne (Италия)

Еще один продукт, который можно рекомендовать. Материал клеммы — литая латунь, покрытие — 96% олово-висмут и 4% серебро, с последующей термообработкой ("запекание").

Цена: около 550р

Барашки вместо гаек

Существует народный способ, позволяющий обычные клеммы аккумулятора сделать быстросъемными. Для этого нужно лишь заменить штатные гайки на "барашки". Для Гранты потребуется "барашек" на М6 и латунная плоская шайба.

Еще один способ: взять велосипедный зажим и делаем шпильку на 19 мм. короче. В качестве гайки используем штатную.

После прокладки кг50 встал вопрос о замене штатных клемм на АКБ. В голову пришла мысль грамотно опрессовать штатную проводку,кг50,питание магнитолы и прочие потребители в наконечники и друг за другом одеть на клемму такого вида . Можно ли так делать или лучше купить какую нибудь специальную фирменную клемму стингера или дакса? Эстетический вид под капотом меня не сильно волнует,для меня важна надежность и передача тока без потерь.

"Я купил латунную клемму которая по замыслу производителя должа быа принять один голый кабель, зажатый пластиной. Но мы обманули судьбу обжимными наконечниками и подключили к ней два провода по более надёжной схеме, чем задумывал производитель клеммы. В принципЕ, учитывая форму наконечников, их можно было сделать и четыре провода, но мне столько не надо
Вложение 778128"

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Ушел в ППЛ Начальник кадров

На этом можно и остановиться,вполне подходящий вариант в решении.
ArtLine, отличный вариант предложен.,

сразу две фотки чё то не загрузились

Ушел в ППЛ Начальник кадров

Имеет право на жизнь,но в данном случае добавляется лишний контакт в соединении,в посте №2 оптимальный вариант в решении всё же.Решайте сами,что лучше для реализации.,

Под лишним контактом имеется ввиду наконечник?Вопрос не по теме, тогда получается что лучше соединение на держателе препредохранителя и дистрибьюторе питания это соединение путем расплющивания медной жилы винтом в гнезде, нежели опрессовывать наконечники на каждое новое соединение?

Под лишним контактом имеется ввиду наконечник?Вопрос не по теме, тогда получается что лучше соединение на держателе препредохранителя и дистрибьюторе питания это соединение путем расплющивания медной жилы винтом в гнезде, нежели опрессовывать наконечники на каждое новое соединение?

Конечно нет! Медное все лучше - чем латунь с покрытием. Так что вариант медных клемм акб - это хороший вариант. Но тут вопрос еще в переходе - свмнец - медь - наконечник - медь провода. Лучше в идеале - исключить хотя бы один переход - свинец - медь. Есть но очень редкое явление - качественные именно свинцовые клеммы по типу поста 1. с болтом.
А так мое мнение в любом случае медь гораздо надежнее - и соединение болтом через нормально опрессованный наконечник - однозначно лучше - чем в латунной клемме - расплющивать болтом компрессионного зажима.

Все мы когда-то расплавляли свинец. Вот один из способов отливки аккумуляторных клем из свинца.

Готовим 3d модель и путь для станка с чпу. В дереве вырезаем матрицу. Расплавляем свинец и выливаем в форму. Охлаждаем и вынимаем деталь. Сверлим отверстия. Готово.

Насмешил,так насмешил! Идея без знания предмета.
Во первых "плюсовая" и "минусовая" клеммы разные по диаметру и сделаны под конус.
И делаются без всяких станков с ЧПУ. Покупаешь две клеммы,смазываешь маслом и с помощью гипса делаешь формы.
И всё!

Да просто обхохотаться! Про диаметр и так понятно, что. нужно было тебе и 16 и 18 мм описать. А сделать слепок из готовой модели - это и дурак сделать сможет!

Было бы смешно, если бы не так трагично. Подобные мастера модератор должен удалять без права на публикации минимум на год, пока чему-нибудь не научится и нам расскажет. Изготовление деревянной матрицы левой и правой клемм для отливания занимает столько времени, что не захочется вообще что-либо читать в Сделай сам.

Это у тебя изготовление матрицы займет много времени, а у меня все 30 минут с учетом подготовки G-кода!

Круто можно без станка ЧПУ и G-кода .

Читайте также: