Клапан егр мерседес спринтер w906 чистка

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Вы почти наверняка уже знали о популярном клапане системы рециркуляции отработавших газов, клапане защиты от загрязнения. Обычно это не ценится водителями, потому что оно вызывает больше проблем, чем что-либо еще… На самом деле, в зависимости от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль, он может засориться и вызвать у вас много проблем. Если это так, вас почти наверняка беспокоит как очистить клапан системы рециркуляции ОГ вашего Mercedes Benz Sprinter? Не волнуйтесь, мы сделали эту статью, чтобы помочь вам в этом процессе. Для этого мы сначала рассмотрим цель клапана рециркуляции отработавших газов, а затем то, что отказы, которые может вызвать клапан EGR вашего Mercedes Benz Sprinter и, наконец, часть, которая почти наверняка будет вас больше всего беспокоить, как очистить клапан EGR Mercedes Benz Sprinter?

Как очистить клапан EGR на Mercedes Benz Sprinter: роль и принцип действия

Роль клапана рециркуляции ОГ

Клапан системы рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля был добавлен к дизельным двигателям в основном для снижения выбросов загрязняющих веществ автомобилями и для соответствия требованиям EURO для Mercedes Benz Sprinter. Следовательно, он будет контролировать качество выхлопных газов и избавляться от токсичных частиц, в основном оксида азота.

Работа клапана рециркуляции ОГ

Прежде чем мы обнаружим как почистить клапан рециркуляции ОГ на вашем Mercedes Benz Sprinter , мы проверим, как это работает. Как было показано ранее, его цель - очистить выхлопные газы, поэтому он будет расположен на выходе из двигателя, благодаря клапану он сможет возвращать несгоревшие выхлопные газы в двигатель для второго горения, что позволит избавиться от них. все несгоревшие токсичные частицы. Он будет работать в основном на низкой скорости, потому что на высокой скорости сгорания достаточно, чтобы сжечь все эти газы.

Как почистить клапан EGR на Mercedes Benz Sprinter: выявление неисправностей

Мотор горит
Потеря мощности
В техническом осмотре отказано
Черные пары
Автомобиль, который едет на малой скорости
Настройки низких оборотов

Как очистить клапан EGR на Mercedes Benz Sprinter: на практике

А теперь мы приступим к той части, к которой вы относитесь наиболее серьезно, - как очистить клапан EGR вашего автомобиля. Вот два метода, которые вы можете использовать.

Как очистить систему клапана рециркуляции ОГ Mercedes Benz Sprinter: без демонтажа

Как почистить автомобильный клапан рециркуляции ОГ: С разборкой

Вот лучший процесс, который потребует достаточного доступа к клапану рециркуляции отработавших газов, чтобы выполнить операцию самостоятельно. Если это так, процедура довольно проста. Вам нужно будет отсоединить электромагнит от клапана рециркуляции ОГ, открутить несколько винтов, удерживающих его на месте, и снять. После того, как эти простые шаги выполнены, настает время для чистки. Для этого вам понадобится растворитель, бензин, средство для чистки духовки, оставьте его действовать на десять минут, затем соскребите остатки скребком и завершите очистку металлической щеткой. Если вы хотите пойти дальше, вы также можете очистить два канала, к которым он подключен, которые могут быть обожжены, для этого используйте скребок и пылесос, чтобы избежать попадания отложений в каналы. Вам нужно будет только собрать его, и вы закончите очистку клапана EGR вашего Mercedes Benz Sprinter.

Сделайте это профессионалом

Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов недоступен из-за серии или двигателя вашего автомобиля, и если его снятие вызовет слишком много осложнений (например, удаление слишком большого количества автомобильных деталей, затрудняющих доступ), как очистить клапан рециркуляции отработавших газов вашего Mercedes Benz? Спринтер? В этом случае будет лучше, чем ввязываться в слишком сложный процесс, а обратиться к автомеханику. Он сможет более аккуратно выполнить работу и сможет при необходимости заменить клапан, если он не работает. Стоимость уборки в зависимости от сложности доступа составляет от 70 до 300 €.

Снимите клапан EGR вашего Mercedes Benz Sprinter.

Наконец, некоторые люди принимают более радикальное решение ограничить риск отказа клапана. Вместо того, чтобы чистить клапан системы рециркуляции ОГ на своем Mercedes Benz Sprinter, они просто блокируют его в закрытом положении. Такая обработка приведет к значительному увеличению загрязнения, выбрасываемого транспортным средством, прекращению соблюдения требований по загрязнению, включению сигнальной лампы двигателя в течение всего дня и, в конечном итоге, риску засорения двигателя. Мы настоятельно не рекомендуем делать этот выбор. Если у вас есть другие вопросы или вы хотите узнать больше о своем автомобиле, посетите нашу специальную страницу.

Чтобы получить больше советов по Mercedes Benz Sprinter, взгляните на Мерседес Бенц Спринтер категория.

EGR - общая тема с фото и видеоотчетами. ⇐ Sprinter W906. Двигатель. Общие вопросы

Ребята подскажите пожалуйста кто то пытался востановить клапан рециркуляцыи отработаных газов (EGR) . как он снимается моется или все же новый нужно ??

Держитесь ребята. Держись Россия. Скоро труханёт!Нет эт не землетрясение. Это уже начинаются предсмертные судороги Америки. Nissan Elgrand E51 2004г

У меня 2008 г.. выскакивает ошибка на сервисах говорят из за него !! есть возможность его почистить .

Жовтень а скажите пожалуиста нигде не могу найти инфы про этот процес (( на форумах нигде нет ?? заказал себе книжку отдал 500 гр а там толком нету ничего про этот клапан!

Отвернуть два болта – первый без проблем , второй за клапаном и его не видно. На удивление болты отвернулись очень легко. Работа 5 минут. Чуть не забыл - предварительно отключить (массу)
Вынуть клапан ( двигатель полностью холодный) вытыщил за 5 мин без усилий легко,постучав по нему дер. молоточком. Он сдвинулся на пол миллиметра. Вот так постепенно, поворачивая из стороны в сторону, вытаскиваем его из колодца.(потечет анифриз но не много)
Сама чистка – ничего сложного,у меня копоти было не очень много.

СПАСИБО ЖОВТЕНЬ . а мне на сто заправили машину на день оставлять ,антифриз сливать , и пол движка расковырять . (((( хрен больше к ним поеду .

Расскажу и я свою историю про клапан.Купил я НОВУЮ машину в 2007 году в салоне в Венгрии(тогда уже 318е в Украину не шли),проехал 8 тыс.км. пропала тяга и загорелся чек.Сервис показал - клапан рециркуляции отработанных газов,поменяли в Венгрии(Украинци не хотели ставить на сервесное обслуживание) по гарантии,проехал еще тыс.5,опять тоже самое,поменяли опять,снова проехал пару тысяч(уже лил хорошее масло и соляру с присадками) опять тоже самое.На третий раз взял переводчика,поехал сам к венграм на сервиз,поменяли клапан,ПОПРАВИЛИ МОЗГИ,и по сей день(сейчас 185 тыс.)езжу без проблем.Кстати,сажевый фильтр при неисправности дымил через каждую тысячу,а сейчас я его просто не вижу и при проверке(160 тыс.)как книжка пишет,показало что все ОК.Мораль сей басни такова - сколько клапан не меняй(чисти,разбирай),толку не будет,пока не пролечишь мозги.Вот так то.

Жовтень, надо выкручивать три болты, так? прокладку надо менять?

есть еще два болта, под них особая звезда нужна, их надо выкручивать?

Главной задачей системы EGR является эффективное понижение уровня оксидов азота в выхлопе, реализуется это следующим образом- система EGR осуществляет частичный возврат отработавших газов назад во впускной коллектор двигателя для дожигания. Возврат части выхлопных газов в впускной коллектор, позволяет не значительно снизить температуру сгорания топливно-воздушной смеси. Понижение температуры автоматически уменьшает интенсивность образования оксидов азота. В более свежих спринтерах с двигателем 2,7 производитель ушел от клапана EGR- шли эти спринтера до 2006 г.в. и на них установлен другой впускной коллектор (без EGR и вихревых заслонок).

У EGR есть ряд минусов.
1. Поток выхлопных газов вместе с частицами масла от системы ВКГ загрязняют весь впускной тракт, а в случае если у вас ЕГР залипает в открытом положении- процесс загрязнение очень сильно ускоряется.
Ниже приведены фото.

Разумеется на фото выше отложения возникли не за один день и по поведению авто было ясно- что, что-то не то, но некоторые люди ездят пока авто не станет. В реальности же последствия работы егр не настолько плачевные, но тоже оставляет свой "след" на системе впуска. Отложения оседают на тарелках вихревых заслонок, уменьшают проходимость каналов и т.д.
Так же на спринтерах новый клапан EGR стоит приличную сумму, а в случае выхода из строя ЭБУ отключает турбину, поэтому вариант с металлической заглушкой канала выхлопных газов EGR без программного удаления последнего, должного эффекта не принесет.

У меня проблема с клапаном ЕГР не было, один раз он залип в открытом положении из-за нагара, тогда все решилось чисткой. ЕГР я решил удалить после удаления вихревых заслонок, перед удалением заслонок я день умчался с чисткой коллектора от сажи и последствий работы ЕГР.

После удаления заслонок и чистки коллектора было решено- егр буду отключать.

1. Механически блокируем канал выхлопных газов.
Срезал шток клапана, выточили новый грибок- нарезали на нем резьбу и установили вместо клапана.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

как грамотно удалить ЕГР на 646 моторе

Вопросы связанные с системой отвода выхлопных газов от двигателя / сажевый фильтр / глушители и резонаторы

как грамотно удалить ЕГР на 646 моторе

Привет ребята. Такой тонкий,вопрос:кто избавлялся от этого чуда?Говорят перепрошивают блок управления,и глушат место клапана ЕГР,но эти все примеры я слышал на других моделях авто,а вот на 646м невстречал тем и разговоров про удаление егр.,Думаю владельцы 646х. моторов знают что это за "чудо",какую гадость он приносит двигателю,и его стоимость в пределах от 15 до 18тыщ/р.Тут поступила одна мысль.У кореша моего была проблемка с егр,решилась она заменой на новый,что чаще всего и встречается в данных ситуациях.Так вот старый и негодный егр мы невыкинули,а решили его разобрать.Как таково конструкция и механизм,несложные,и состоит он с двух частей.Верхняя часть внутри под крышкой имеет моторчик,и кое-какие электронные детали,и вроде микросхема. Внутри нижней части механические детали:точнее вспомнить немогу,ну примерно так выглядит:вал,демпферная прокладка,и заслонка.Думаю кто-то,тоже разбирал и видел механизм и принципы их работы.Когда мы располовинили клапан на две части,то увидели кусочки имелкие крошки.Это распалась та самая демпферная прокладка(название могу неправильно произносить,но суть одна)Как мы поняли она выполняет роль соединения вала заслонки с валом электро моторчика.Так вот если на исправном егр убрать этот демпфер,то тогда заслонка егр будет в закрытом положении. Если да,то было бы неплохо,т.е отработ.,газы небудут поступать во впускной тракт?!Вроде как всё просто свиду,или всё-таки я что-то упустил. Если да,прошу откликнуться,и активно принять участие в темке. С уважением микробовец.

Дополнение,-суть в чём заключается,убрав демпфер мы разрываем электрическую часть в привод с механической,т.е всё будет работать,но сама заслонка из-за отсутствия демпфера будет стоять на месте.Ведь вся проблема поломки этого клапана-кокс,нагар и сажа на липшая на заслонке,в результате работы она просто недозакрыает,приклинивает,поэтому и электронная часть выходит из строя,получаем ошибку на панели,аварийный режим работы.

Там немножко не так(не: или открыто,или закрыто)-там открывается и закрывается по показанию датчиков сажевого фильтра и катализатора,а блок управления решает на сколько приоткрыть или закрыть заслонку.Так что прежде чем что-то исключить,надо пять раз подумать.

владимир 76 регион писал(а): Там немножко не так(не: или открыто,или закрыто)-там открывается и закрывается по показанию датчиков сажевого фильтра и катализатора,а блок управления решает на сколько приоткрыть или закрыть заслонку.Так что прежде чем что-то исключить,надо пять раз подумать.

Владимир здравствуйте. На этом форуме более 300человек,невижу реплики,все такие стиснительные?!Владимир,с теоремой этого датяика когда он открывает,когда закрывает я неотрицаю!Он и будет работать по заданнным параметрам,тоесть вал будет вращаться как и должен,при отсутствии демпферной шайбы - механики с заслонкой небудет,она будет всегда закрыта.,что мне и собственно интересно газы не будут поступать во впускной коллектор.При этом сам егр будет работать без нагрузки,значит и жить он будет дольше,и срани в цилиндра попадать намного меньше.

Привет,Паша!Я таких экспериментов не делал,но точно знаю,что когда "глушили" этот клапан на 611-м моторе,то машина начинала сильно дымить при разгоне(нагрузке).Если не вдаваться в научные дебри,то ясно одно:та гадость,которая шла на дожигание,идёт в глушитель,и,стало быть:ОЧЕНЬ БЫСТРО НА ЗАБЬЁТ НА САЖЕВЫЙ НА И КАТАЛИЗАТОР НА. И теоретически такая переделка может подойти только тем,у кого выпотрошили в выхлопной системе всё,что можно,потому что регенерации не будет,а засорение сажевого на 70%-это уже ,можно сказать,его смерть!И опять получается надо подумать,что в конечном итоге выгоднее-заменить ЕГР(кстати я его покупал в магазине за 8300 тыр)или добавить себе головную боль!!

Добрый день!Да Владимир,согласен с вами. Данная затея категорически непригодна для тех у кого сажевый фильтр неудалён.,и работает в штатном режиме.У меня он удалён полностью,програмно отключён и.регенерациия тож отключена.Напомнюсь,это просто всего лишь эксперемент который мне хотелось обсудить с форумчанами. Владимир,а насчёт цены я удивлён,мы 2месяца назад,брали в магазине новый ЕГР за 14.400.Тема открыта,и поэтому пишите кто что знает.

*mikrobovec* писал(а): Добрый день!Да Владимир,согласен с вами. Данная затея категорически непригодна для тех у кого сажевый фильтр неудалён.,и работает в штатном режиме.У меня он удалён полностью,програмно отключён и.регенерациия тож отключена.Напомнюсь,это просто всего лишь эксперемент который мне хотелось обсудить с форумчанами. Владимир,а насчёт цены я удивлён,мы 2месяца назад,брали в магазине новый ЕГР за 14.400.Тема открыта,и поэтому пишите кто что знает.

Если после ЕГР ,на выпускном коллекторе стоит вкрученный датчик дифференц,давл., то моей затее кабздец. Владимир выручайте,когда будете следующую машинку диагностировать,гляньте его значения,как он работает.Заранее благодарю.

*mikrobovec* писал(а): Если после ЕГР ,на выпускном коллекторе стоит вкрученный датчик дифференц,давл., то моей затее кабздец. Владимир выручайте,когда будете следующую машинку диагностировать,гляньте его значения,как он работает.Заранее благодарю.

я же тебе говорил,что они работают в паре:клапан ЕГР и датчик противодавления отработавших газов.в субботу сообщу.

Да точно егр отдельно без сажевого фильтра удалять не стоит!
Сажевый забьется через несколько тысяч км.
если сажевый вырезан тогда можно и программно сажевый убить и егр для чистоты в двигателя.
могу с этим помочь.

*mikrobovec* писал(а): Дополнение,-суть в чём заключается,убрав демпфер мы разрываем электрическую часть в привод с механической,т.е всё будет работать,но сама заслонка из-за отсутствия демпфера будет стоять на месте.Ведь вся проблема поломки этого клапана-кокс,нагар и сажа на липшая на заслонке,в результате работы она просто недозакрыает,приклинивает,поэтому и электронная часть выходит из строя,получаем ошибку на панели,аварийный режим работы.

Ничего не будет работать! Этот ЕГР "умный" и если вы его разберете он уже никогда не будет нормально работать.

Привет всем! У меня есть еще митцубиси кантер европеец евро4 замучил егр поехал в электросталь там человечек толковый перепрошивает мозги и удаляет сажевый, теперь прроблем незнаю и мотор работает намного мягче и лутьше.

Dalnoboy писал(а): Привет всем! У меня есть еще митцубиси кантер европеец евро4 замучил егр поехал в электросталь там человечек толковый перепрошивает мозги и удаляет сажевый, теперь прроблем незнаю и мотор работает намного мягче и лутьше.

Читайте также: