Кипит калина 8 клапанов причины

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет.Калина 1.6.16кл езжу с открученной пробкой рб (чтоб не завоздушивало систему
проблема такая : Вдруг ни с того ни с сего начала греться машина.и остывать печка,когда заводишь утром какое то время в машине ташкент,а потом проявляется выше перечисленное.термостат работает при температуре 88 нижний патрубок начинает теплеть.воздуха в системе нету проверял несколько раз.Может ли такое быть из за помпы?(от нагрева начинает проворачиваться крыльчатка и тд)

ну от нагрева маловероятно такое возможно с помпой.уровень в расширительном бачке при этом не меняется существенно?если газануть,струйка из тоненького шланчика бьёт в расширительный?если эта струйка есть,знач помпа в норме.

ну от нагрева маловероятно такое возможно с помпой.уровень в расширительном бачке при этом не меняется существенно?если газануть,струйка из тоненького шланчика бьёт в расширительный?если эта струйка есть,знач помпа в норме.

ну так значит у тебя опять воздушная пробка.машина нагревается,начинает закипать изза пробки,антифриз уходит а воздух заходит.

Вентилятор включается на 98.но машина не остывает.есть догадка что перестает циркулировать ож.снимал патрубки с подогрева дросселя.загонял на горку.воздуха нет.откуда ему там взяться если пробка не закрыта(вакуума не происходит).если только прокладка.но там же металопакет.не может он за пол года прогореть.машина не перегревалась.слежу за температурой всегда

Смени нижний патрубок, возможно внутреннее расслоение резины. Расслоение перекрывает циркуляцию потоку антифриза. А возможно и верхний патрубок расслоился. Определять какой, только тебе. Но это если только с помпой все в порядке.

Всем привет.Калина 1.6.16кл езжу с открученной пробкой рб (чтоб не завоздушивало систему
проблема такая : Вдруг ни с того ни с сего начала греться машина.и остывать печка,когда заводишь утром какое то время в машине ташкент,а потом проявляется выше перечисленное.термостат работает при температуре 88 нижний патрубок начинает теплеть.воздуха в системе нету проверял несколько раз.Может ли такое быть из за помпы?(от нагрева начинает проворачиваться крыльчатка и тд)

Смени нижний патрубок, возможно внутреннее расслоение резины. Расслоение перекрывает циркуляцию потоку антифриза. А возможно и верхний патрубок расслоился. Определять какой, только тебе. Но это если только с помпой все в порядке.

А почему только пол года прокладке?
Голову скидывали уже?
Прокладку заводскую металлическую поставиои или 2112? Затянули положенным моментом?

Ставили поршневую безвтык,вот честно не помню какую ставили прокладку гбц.(но люди там не тупые,наверно все же металопакет).антифриз (феликс красный) менял 2 месяца назад вместе с радиатором печки,на данный момент машина не дымит(кондненсат в выхлопе не сладковатый).выхлопом из бачка не воняет
Все было отлично пол года.а тут катался по городу,заехал за девушкой и заметил что поползла температура медленно.и печка все холоднее и холоднее.стоит дать газу.печка нагревается и через какое то время опять остывает
p.s Вчера было все совсем по другому.начиналось все так же.потом температура зависла на 93,печка сначала остыла,но потом начала греться.а как только поехал машина резко остыла до 80
p.s.s сегодня утром все опять по старому: завел,с 50 градусов печка начинает греть,машина прогревается до 86 и все.покатался пару часов.и температура опять начала расти.и печка остыла :с

мой совет обычный-ставь борт комп(хотя бы штат Х1 за 1500рэ),на нём температуру включения вентилятора на 94 градуса.и крышечку расширительного не просто приоткрутить,а полностью вырвать из неё клапан .саму крышку нормально закрутить.если дроссель на тросике,то спустить воздух из подогрева дросселя.всё,ездить так.давления в системе не будет,плюс точно не будет кипеть и образовываться воздушная пробка.если и после этого будут проблемы,смотреть повнимательнее термостат,помпу и прокладку ГБЦ.

Ну если голову вскрывали то могли и обычную прокладку воткнуть, и недотянуть. По симптомам больше на прокладку похоже.

А помпу какую ставил?

мой совет обычный-ставь борт комп(хотя бы штат Х1 за 1500рэ),на нём температуру включения вентилятора на 94 градуса.и крышечку расширительного не просто приоткрутить,а полностью вырвать из неё клапан .саму крышку нормально закрутить.если дроссель на тросике,то спустить воздух из подогрева дросселя.всё,ездить так.давления в системе не будет,плюс точно не будет кипеть и образовываться воздушная пробка.если и после этого будут проблемы,смотреть повнимательнее термостат,помпу и прокладку ГБЦ.

Всем доброго дня,проблема следующая:Калина 8кл.- давит тосол из расширительного бачка уже при гадусах 80-ти,термостат и помпа поменяны,ГБЦ-отшлифована,не помогло(правда и старые детали были в норме,единственное помпа подтекала).Нет циркуляции ОЖ по малому кругу на ХХ,снимаем шланг идущий на ДП из "тройника",и при полном расширительном бачке и заведённом моторе,из него не течёт.Добавляем обороты-начинает бежать,причем тосол как кипящий-вспененный.Замена ГБЦ?:bw:Прошу совета,чёт не врубаюсь..

Опресовка ГБЦ в это случае конечно рулит, а так гадание. А из расширительного бачка бензином или выхлопними газами воняет?

На печку ориентироваться лучше , по моему.ОЖ понюхайте осторожно, уже несколько раз какой-то, самогоном воняющий, продукт попадался.

Пробка расширительного бачка целая ? Меняли её раньше , из за того , что рассыпались внутренности ?
Трубопроводы проверить бы , подающую ОЖ к помпе трубу , - могут быть забиты остатками пробки .

если при 80 давит из расширительного бачка 100% не герметична система охлаждения. пока не устранишь будет "кипеть". циркуляция хорошая будет только после полного открытия термостата. при 80 он еще закрыт. смотри пробку и сам расширительный бачок.:beer:

Дырка в бачке меньше размером чем подающая труба, если что и провалится через неё что-то, то по последней к помпе думаю пролетит без проблем. Написал чисто теоретически, в практике не встречал:beer:

Когдато давно была тема подобная. Если память не изменяет, то проблема связана была с особенностями крнструкции Калиновского термостата - проходное сечение мало. Как-то так. Поиском надо попробывать. Возможно даже в старом форуме.

Но ведь при 80 градусах ( если правильно температуру кажет) даже простая вода с открытым расширительным баком, не закипает. Датчик температуры стоит до термостата, и показывать он должен реальную температуру. Вернее всего головку нужно смотреть, не перегрета ли она!? Но встречал и лопнутый блок.

Весь.Вот сейчас сняли снова всё:помпу,приёмную трубу,термостат весь. Никуя не видно:bw:Помпу перед этим без прокладки ставили,для пробы.Вот думаем втроём:bw:

прежде чем шлифовать надо опресовывать

Шланги с ДП нужно снимать на заглушеном авто,т.е. выгонять воздушную пробку.Недавно тема поднималась.

ды эт как давит, мож СО ваше в ож растворяется, газик надо совать туды куды надо, то что в попу суется мы в рот тянем, а я то вообще говорил про порядок действий-опресовка, а уж после шлифовка, а теперь гадай, есть ли трещина в гбц, и выноси мозг остальным

Но ведь при 80 градусах ( если правильно температуру кажет) даже простая вода с открытым расширительным баком, не закипает.

Если при перегазовке бурление ОЖ сильнее,это трещина из камеры сгорания.
Можно залить воду(развести мел),поработает,потом лучше трещину найти.

есть специальные конторы по опресовке и не надо мел разводить, а трещина может быть у выпускного клапана в унутри гбц, и хрен увидишь, а сейчас все эксперименты приведут еще и к замене радиатора печки, пукнет и блок зальет если 8 килорублей лишние, газуйте дальше.

Термостат поменял. Крышку на бочке поменял. Воздушная пробка? как избавиться?

Хоть в Калине, хоть в любой другой машине тосол закипает только по шести причинам.

Вот вкратце и все.

А если пойти от простого, то на большинстве моделей ВАЗ, присутствует пробка расширительного бачка, в которой залегает клапан. У меня на СТО обслуживалось больше 30-ти ментовских машин. Это была актуальная проблема, поэтому я держал в запасе десяток пробок и прау термостатов.
А ещё, когда неполадка будет устранена, промойте систему, хотя бы проточной водой из шланга на заведённом двигателе на холостых оборотах: заливаете в радиатор, если пробки неь, то в расширительный бачок, приоткрыв слив из радиатора и из блока, печка салона открыта. В процессе промывки закрывайте сливные пробки, отключайте подачу воды, дайте термостату сработать на большой круг. Так несколько раз. Потом уберите шланг с водой, дайте стечь остаткам воды, а потом на сухую на секунд 20-30 запустите двигатель на холостых. Он выплюнет остатки жидкости из печки и всяких закоулков.
А потом залейте антифриз, и забудьте слово тосол. — 6 лет назад

Да, ещё. Я знаю чудаков, которые в верхнюю точку патрубков системы охлаждения двигателя врезают через переходники "автовоздушку " от системы отопления домашних котлов. Проблема с избытками воздуха решена. — 6 лет назад

Проблема с воздухом решается один раз, и если система охлаждения исправна, то этого достаточно. Что касается пробок, то в ВАЗ-классике и в переднем приводе это разные вещи, работающие по разному принципу. — 6 лет назад

Добавлю к вышесказанному ответу. Еще как вариант может не включаться "карлсон" вентилятор охлаждения. Он может не включиться по причине сгорел, неисправен и неисправен термостат не включает вентилятор. Как вариант еще возможно засорилась система охлаждения и должным образом не охлаждает. Образовалась накипь на стенках трубок, на стенках двигателя. Иногда эту накипь можно наблюдать на крышке расширительного бачка которая в общем в следствии этого и приходит в негодность(засоряется спусковой клапан). А если расширительный бачок разорвало или появилась в нем дырочка из за высокого давления в системе охлаждения. То мастера говорят нужно менять трубки, крышку, бачок системы охлаждения. Возможно какие то трубки уже начали подтекать. Если у вас течет тосол(антифриз) то под машиной будут капли или лужи. Попробуйте включить печку на максимум если заметили что двигатель начал перегреваться и не дошел еще до кипения.

Вентилятор в Калине включает реле, которое включает электронный блок, на основании показаний датчика температуры. Вот тут и кроется основной подвох. Если термостат заклинит в положении закрыто, то вентилятор начнет обдувать и без того холодный радиатор, ибо датчик температуры стоит в первом контуре. Такой нонсенс, результат слепого копирования дурацкой конструкции с японского автопрома. Криворукие японские автостроители даже не допускали мысль о том, что термостат может выйти из строя. Абсурдность этой конструкции до сих пор не получила должной оценки в мире, и все продолжают мучится. — 6 лет назад

13.02.2017

Признаки и причины неисправности СОД ВАЗ-1118

Появление газообразных включений в жидкостной СОД ухудшает отвод тепла от нагретых элементов двигателя и теплопередачу чрез отопитель.

не греет печка на малых оборотах, при повышении до 3-4 тыс. идёт тёплый воздух;

перегревается мотор при нормальных значениях указателя температуры;

Причины возникновения воздушной пробки:

неплотность соединений трубопроводов;

нарушение герметичности радиаторов (отопителя и основного);

выход из строя уплотнения водяного насоса (помпы);

неквалифицированная замена антифриза.

Но самым простым и распространенным недугом является залегание (в зимнее время — обмерзание во время ночной стоянки) клапанного механизма крышки расширительного бачка. Проблема с компенсационным (всасывающим) клапаном вызывает завоздушивание; неисправность клапана сброса избыточного давления приводит к разерметизации радиаторов. Поэтому держите наготове исправную крышку, и начинайте диагностику именно с неё.

Как развоздушить систему охлаждения Калины

На машинах с механическим приводом дроссельной заслонки достаточно на прогретом моторе ослабить хомут на штуцере подогрева дроссельного узла.

На агрегатах с электронным газом нужно открутить заливную пробку и снять с термостата верхний тонкий шланг (для доступа демонтируем корпус воздушного фильтра). Подождать, пока покажется антифриз, и вернуть трубку обратно. Прогреть авто до температуры открытия термостата, с осторожностью повторить процедуру 1-3 раза.

Более правильный вариант апгрейда неоднократно опробован, и показал свою работоспособность на машинах с тросовым приводом дросселя.

Читайте также: