Киа спортейдж протяжка гбц

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Снятие и установка ГБЦ двигателя объемом 2,0 л. - G4KD и 2,4 л. – G4KE

- для снятия головки блока цилиндров снимать двигатель не требуется
- для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия крыльев кузова, необходимо использовать специальное покрытие
- для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, перед ее снятием необходимо дождаться пока двигатель остынет

При снятии металлической прокладки головки блока цилиндров, быть осторожным, чтобы не упустить ее или не повредить поверхность контакта блока с головкой.

При отсоединении проводки, прикладывать усилие непосредственно к разъему, но не к проводу.

Для исключения неправильного подсоединения, необходимо нанести метки на все провода.

Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Отсоединить отрицательную и положительную клеммы (А) от аккумуляторной батареи.

Снять крышку двигателя (А).

Снять воздуховод (А).

Отсоединить вентиляционный шланг (А), вакуумный шланг (В), разъем электронного блока управления двигателем (С) и снять воздушный фильтр в сборе.

Снять нижнюю крышку (А).

Открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость.

Снять верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (В).

Снять шланг отопителя (А).

Отсоединить разъем VIS (А), OPS(В), датчика детонации (С) и разъем переключателя кондиционера.

Отсоединить разъем впускного клапана (А).

Отсоединить разъемы форсунок (А) и катушек зажигания (В).

Отсоединить разъемы электронного управления моментов зажигания (А) датчика абсолютного давления воздуха (В).

Отсоединить разъемы регулятора холостого хода (А), датчика положения дроссельной заслонки (В) и датчика массового расхода воздуха (С), затем снимите кабель.

Отсоединить разъемы датчика положения распределительного вала (А), топливного шланга (В), вакуумного шланга тормозного усилителя (С) и шланга принудительной вентиляции картера (D).

Отсоединить разъем шланга принудительной вентиляции картера (А), электронного управления моментов зажигания (В), конденсатора (С), датчика положения коленчатого вала (D), датчика положения распределительного вала (Е) и вакуумного шланга тормозного усилителя (F).

Снять термостат в сборе (А).

Снять впускной и выпускной коллекторы.

Снять звездочки впуска и выпуска.

Снять распределительный вал.

- Снять переднюю крышку вкладыша распределительного вала (А).

- Снять верхний вкладыш выпускного распределительного вала (А).

- Снять крышку вкладыша (А) как показано на рисунке.

- Снять распределительный вал (А).

- Снять нижний вкладыш выпускного распределительного вала (А).

Снять регулировочный клапан давления масла (А)

Снять выпускной клапан.

Отвернуть болты головки цилиндров, затем снимите головку блока цилиндров.

Используя специальный инструмент, открутите 10 болтов головки цилиндров в порядке, показанном на рисунке.

Непоследовательность установки может привести к повреждению головки блока цилиндров.

- Снять головку блока цилиндров с направляющего штифта на блоке цилиндров и поставить на деревянные блоки.

Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки и блока цилиндров.

Снять прокладку головки блока цилиндров.

Установка головки цилиндров

- Перед установкой промыть все части.
- Всегда использовать новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллектора
- Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров
- Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо быть осторожным, чтобы перед установкой не погнуть ее.
- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

Фильтр держать в чистоте

Установить прокладку головки блока цилиндров (А) на блок цилиндров.

- Будьте внимательны к порядку установки.
- Нанесите герметик на метку (В).
- После нанесения герметика головку блока необходимо установить в течение 5 минут.

Установить головку блока осторожно, чтобы не повредить прокладку.

Вверните болты головки блока цилиндров.

- Нанесите тонким слоем моторное масло на резьбы и под головки болтов головки блока цилиндров.
- Используя шестигранный ключ, вверните и затяните 10 болтов головки блока и шайбы в порядке указанном на рисунке. Момент затяжки: 34,3 Нм + 90˚ + 90˚.

Установить клапана. Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Нм.

- Не повредите и не уроните клапана.
- держите фильтр в чистоте.
- Когда клапана установлены на двигателе, не двигайте двигатель, держа клапана скобой.

Установить распределительные валы.

Нанесите на вкладыши распределительного вала моторное масло тонким слоем.

- Установить нижний вкладыш выпускного распределительного вала (А).

- Установить распределительные валы (А).

- Установить верхний вкладыш выпускного распределительного вала (А).

Установить крышки подшипника в исходное положение.

Порядок затяжки: группа А —> группа В —> группа С.

шаг 1: М6: 5,9 Нм, М8: 14,7 Нм,
шаг 2: М6: 10,8 – 12,7 Нм, М8: 27,5 - З1,4 Нм.

Установите термостат в сборе (А). Момент затяжки болтов и гаек: 18,6 - 23,5 Нм.

Сначала установить термостат в сборе и впускной водяной шланг к водяному насосу, потом затянуть гайки впускного шланга.

- Всегда используйте новые уплотнительные кольца.

Установить цепь ГРМ.

Проверить клапанный зазор.

10. Установить крышку головки цилиндров.

- Затвердевший герметик, расположенный на верхней поверхности между крышкой цепи и головкой блока должен быть удален до установки крышки головки блока.
- После нанесения герметика сборку необходимо произвести в течение 5 минут. Толщина полосы герметика - 2,5 мм.

- Обжим и обдув необходимо произвести не более чем через 30 минут после установки крышки.
- Ввернуть болты головки блока цилиндров следующим способом:

Момент затяжки: шаг 1: 3,9 – 5,9 Нм, шаг 2: 7,8 — 9,8 Нм.

Не используйте повторно прокладку головки цилиндров.

Установить впускной и выпускной коллекторы.

Соединить разъемы шланга принудительной вентиляции картера (А), электронного управления моментов зажигания (В), конденсатора (С), датчика положения коленчатого вала (D), датчика положения распределительного вала (Е), и вакуумного шланга усилителя тормозов.

Соединить вакуумный шланг усилителя тормозов (D), шланг принудительной вентиляции картера (С), топливный шланг (В), датчик положения распределительного вала (А).

Соединить разъемы ЕТС и датчика абсолютного давления воздуха (В).

Соединить разъемы регулятора холостого хода (А), датчика положения дроссельной заслонки (В) и датчика массового расхода воздуха (С), затем подсоединить разъемы электропроводки дроссельной заслонки (D).

Подсоединить разъемы форсунок (А), датчика положения дроссельной заслонки (В).

Подсоединить разъем регулировочного клапана (А)

Соединить разъемы VIS(А), OPS(В), датчика детонации (С) и переключателя компрессора (D)

Подскажите, пожалуйста, как тянуть ГБЦ? С доворотами или нет?!
В инете везде инфа разная!

1. 17-22нм+90+90.
2. 70-86 нм+90+90.
и наконец третий это просто 86 Н/М

Как все-таки правильно?
Меня терзают смутные сомнения…

KIA Sportage 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 24

тогда приятных тебе путешествий!

гидрики не гремят?

Нет, все чётко работает!

заодно и гидрики посмотришь нет ли продавливающихся.

пока двигатель не поставил проверь зазоры втулок клапанов, я покупал тоже восстановленную, а по факту сейчас разобрана бошка. ну минус прокладка бошки, но не придется в неподходящий момент разбирать все…

Спасибо за совет.
Только поздно уже. Головка уже работает!

бошку контрактную купил?

Да. В столице нашей Родины!

Подскажи пожалуйста, ты же ставил как я понял форсунки, у форсунок штуцера в разные стороны красных и зеленых?

Да, в разные стороны.

не разбирал и не хочу !

86 + 90+90 ты так даже не затянешь) на дизеле начальный момент и то меньше. Кто то слил неправильную инфу.

Хотел бы я послушать треск болтов.

при покупки прокладки обрати внимание там есть схема затяжки

Зависит от прокладки. Если дорогая качественная без усадки то три этапа последний 86н.м. Если экономишь на прокладке берешь самую дешевую то три этапа последний 86н.м, а после 100-200 км пробега на холодном двигателе дотягиваешь до 86 н.м. Подводный камень дорогой прокладки виктор рейнз мой личный опыт. ободок в прокладке который вокруг цилиндра оставляет глубокую борозду. Для себя выбрал второй вариант.

Я уже рейнза поставил

Рейнз хорошая прокладка. когда она стояла из под головки ничего не текло. в отличии от 300 рублевых, с одной стороны масло сопливится с другой антифриз. Если уверен что головка проходит тысяч 150, тогда рейнз один из лучших вариантов.

В продолжении темы:с чего все началось.
Отступление: фотографий будет не так много как хотелось бы, руки постоянно грязные, да и забывал порой заснять некоторые моменты.
13 августа были готовы к выдаче, заказанные мною ранее детали, также договорился по поводу отправки ГБЦ на шлифовку дабы развеять все сомнения и в случае неудачи не грешить на свою лень (как позже показали замеры у токарей, можно было и не шлифовать).

Рассухарил клапана таким способом: Фиксируем клапан от перемещения вниз подкладкой в камеру сгорания. наставляем головку свечника из набора инструментов на верхнюю тарелку клапана и ударяем по ней молотком (удар средней силы), далее без лишних усилий и разлета сухариков по гаражу разбираем узел рассухаривателем.

Процесс притирки расписывать смысла нет, притирал вручную, с надетым на стержень клапана топливным шлангом (подробно описано в советской литературе).

При установке маслосъемных колпачков, на стержень клапана надеваем обрезок термоусадки, чтобы не повредить кромки сальника, окунаем в масло и напрессовываем с помощью трубки-ключа на 10 и несильными ударами легкого молотка. Проверка керосином после сборки- клапана держат не менее одной минуты.

Устанавливаем на СВОИ места гидрокомпенсаторы, не забываем смазать их моторным маслом. Желательно сразу заменить уплотнительное кольцо датчика положения распредвала (0K013 18201)

Перед установкой ГБЦ на блок двигателя очищаем прилегающие к прокладке поверхности. Усилие затяжки болтов ГБЦ- 80-86 Нм.

Трубку ЕГР не ставил, снял с нее ввертыши на впуск и выпуск, заварил и прикрутил обратно на герметик.

На дальнейшей сборке останавливаться смысла нет, там все просто, потребовалось 2 часа и немного внимательности.

После окончания всех работ, стандартная процедура замены антифриза и масла с фильтрами. Масло по традиции Shell, антифриз AGA G12++.

Первый запуск: антифризный дым в гараже стоял- не продохнуть, да еще и двигатель затрясло. Тут сам виноват- не установил должным образом шланг с вакуумного усилителя тормозов, в результате большой забор неучтенного воздуха. После устранения недочета- двигатель заработал ровно. Повторный запуск, что называется с первой секунды работы стартера, теперь самое время прокатиться… И вот тут началось… Хорошо что заранее подсоединил ELMку и включил смартфон. Первые 5 километров- все отлично долговременная коррекция не выше и не ниже -2, затем километра через два, она подскакивает до 10 единиц, а потом и +25, после чего график показывает сплошную линию и выскакивает ошибка о мертвой лямбде.

Еще через километр- машина перестала тянуть, холостые не держит совсем. Еле до дома дотянул.

Чищу, ставлю на место, после часа ожидания поездку повторяю. Опять на том же месте "отпадает" датчик и возвращаюсь домой как черепаха. Меняю лямбду на заведомо исправную (была приобретена ранее за 2000 руб. новая), пробег вот уже 250км. замечаний нет. Старый датчик кислорода поломался из-за тосольных ванн.

прокладка гбц металлическая многослойная — Victor Reinz 61-53860-00 1400 руб
Hyundai / KIA 0K013 10602 сальник распредвала 2шт.740руб.
GMB GT20-030 ролик грм 484 руб.
GMB GT20-010 ролик грм 455руб.
Contitech CT 790 ремень приводной зубчатый 1380руб.
Hyundai / KIA 0K013 18201 кольцо резиновое датчика распредвала 157 руб.
Longho 8830228 прокладка выпускного коллектора kia, mazda 241руб.
Victor Reinz 71-53054-00 прокладка приемной трубы металлическая 234руб.
Hyundai / KIA 0KL02 10155 колпачок маслосъемный 16шт. 1024руб.
CAR-DEX CQK039 шланг системы охл. (идет от патрубка печки к корпусу термостата углом) 196р.
Шлифовка ГБЦ-1000руб.
Герметик для установки прокладок, керосин 30летней выдержки), растворитель-были в наличии. Фильтра, масло, антифриз были куплены ранее и хранились до плановой замены.
P.S. Огромное спасибо всем участникам сообщества за материалы, подсказки и советы и отдельно- Lankras за его энциклопедию.

M10, Винт(ы) 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8 / 10, Ступень 01 23 - 27 Nm Болт слегка смазать маслом. M12, Винт(ы) 7 / 9, Ступень 02 28 - 32 Nm Ступень 03 60 - 65° Ступень 04 60 - 65°

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Ременный шкив - насоса охлажд. средств

Насос подачи охлаждающих средств

Центральный винт коленчатого вала

Маховик

Винт(ы) спуска масла

Шатунный подшипник

Коренной подшипник

Подшипник двигателя

гайка(и), на кузове 59 - 79 Nm гайка(и), на кронштейне двигателя 49 - 64 Nm винт(ы), на кронштейне двигателя 49 - 64 Nm

Кислородный датчик

Насос усилителя рулевого управления

Кронштейн насоса гидроусилителя руля

Гидропровод(-ы) на насосе усилителя рулевого управления

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Рулевая передача

Обратный слив на рулевом механизме

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Датчик(-и) давления воздуха в шинах

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Стабилизатор переднего моста на оси

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Воздушный клапан

Датчик - числа оборотов колеса

Моменты затяжки для коробки передач

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач M5GF1 30 - 35 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

с автоматической коробкой передач, 4-ступенчатой, Коробка передач F4A42- 2 40 - 50 Nm со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач M5GF1 59 - 79 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).

Ступень 01 50 Nm Использовать новые винты. Ступень 02 120° Ступень 03 120°