Киа спортейдж 3 корейской сборки особенности

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Шумная подвеска,как балалайка,на неровностях,как на телеге.На скорости 120 приходится постоянно подруливать.Отвратительное проганье с места,много газа-ревет,мало-глохнет и это постоянная проблема.Стаж на механике 20лет но здесь что-то неадекватное,нигде такого не встречал,только за это хочу поменять авто,на тест драйве думал смогу научиться но увы.

Нижние сайлентблоки задней ступицы ходят очень мало.Если не следить за развалом,то болты задней подвески закисают.Двигатель требует особого внимания,мысль о задирах не даёт покоя).шлицевые соединения постоянно в воде,если 2-3 раза в год все разбирать и смазывать,то прослужат долго.

Сайлентблоки задней подвески на +- 80т.км. могли и больше служить,но халатность первого владельца дала о себе знать.Подогрев руля работает по своему желанию.В остальном только положительные эмоции.

Всё радовало на протяжении 5 лет гарантии, в смысле нареканий никаких, но на 6-й год на 30тыс.км задиры и капиталка, НЕ НАДЁЖНО. Вид авто отличный, ход хороший, но технически его испортили всё просчитав на 5летний срок гарантии.

1 очень теплый, живу в Сибири, эксплуатировал в -50, ездил в соседний город (была острая необходимость), тип-троником включал 4 передачу и держал 3000 оборотов чтоб ничего не прихватило, скорость держал 90км/ч, проехал как миленький и сидели в салоне с комфортом, 2 после зимы поменял только расходники, 3 высокий клиренс, 4 стильный внешний вид, 5 расход по трассе 7,5л. на 100км. (после замены масла, фильтра и свечей, а до замены был 8,5л/100), 6 для городской эксплуатации вполне себе нормально отрабатывал полный привод и я его никогда не обслуживал и не ремонтировал, просто он работал, а я забыл о его существовании. Ничего не рекламирую и цену не набиваю, т.к. машину уже продал.

плохой, ну очень плохой обзор с водительского места влево (на пешеходов)- ооочень большую площадь обзора закрывают стойка с зеркалом, и за ними человека не видно, пару раз были моменты когда не видел пешеходов. но пронесло.

пробег 118 т.км., только перебрал подвеску (шаровые, стойки, линки, наконечники) и расходники, в движок не залазил вообще, смотрели с камерой на сервисе- задиров не было, масло не ела.

На Premium комплектации часто проблемы с музыкой, после замены по гарантии полет нормальный.
До 90 т. км никаких проблем по тех части

За относительно не большие деньги, очень много разных функций и опций. Управляется отлично. Никаких проблем не доставляет.

Плохая обзорность из-за широкой передней арки. Мало места для задних пассажиров. При размещении детского кресла приходится двигаться близко к рулю

Вал привода на 80 т км вышел из строя, смазки в местах соединений маловато.. А так все очень замечательно.

Скрипел дисковод при прослушивании дисков. Поменял сразу по гарантии целиком радио.
20 000км отказала гидромуфта полного привода. Поменял сразу по гарантии
5 лет поменял АКБ
120000км все родное , желательно поменять втулки стабилизатора, задний сайленблок верхнего рычага, передние тормозные диски

На 30 тыс. заскрипели задние саленблоки. На 40 тыс. поменял тормозные колодки. Линки ходят гдото 20 тыс.

очень хорошо заводится зимой,
теплое всё,
длительная гарантия
очень хорошая надёжная коробка автомат, мост задний и муфта. в отличие от РАВ4 не снижает мощность двигателя при любом удобном и неудобном случае.

когда видишь капот, как то удобнее (тот же РАВ4 удобнее, был раньше 3 версия)
не видно пешеходов слева. иногда совсем опасно не видно.
маленький багажник. с маленькими детьми неудобно совсем.
очень хорошо трейд инится, НО очень трудно продать так как двигатели 2Л КИА это потенциальный источник проблем на 70тыс. руб. капиталки все тебя им прессуют. Статистика даже личная по этим моторам (родня друзья знакомые с кия) просто ужас. Корейские моторы надёжность твердая 2.

За 5 лет поломок не было. По истечении гарантии обнаружились задиры во всех 4 цилиндрах, хотя издал очень аккуратно

Я второй хозяин этого чуда корейской техники.Брал на пробеге 76000.Слышал, что у них бывают проблемы с движком. Перед покупкой осмотрели эндоскопом - вроде нормально - задиров нет. Посоветовали удалить катализатор во избежании проблем в будущем, что я быстренько и сделал.Каталики (их 2) в третьем рестайле оказались еще в норме. Через несколько месяцев обнаружился масложор и стук в движке. Копнул глубже и выяснил, что почти все владельцы движков 2.0 столкнулись с такой проблемой, а именно при небольшом пробеге требуется капиталить двигатель.Причина - проблема с охлаждением масла в двигателе, масло горит, движок быстро закоксовывается со всеми вытекающими. В Ярославле даже есть СТО, которое специализируется на этих движках, со всей страны туда ребята гоняют Спортейджи на капремонт.Резюме такое - до этого ездил на фордах и слушал какие форды плохие и дорогие в обслуге и какие замечательные и доступные корейцы. Да, форды дорогие в обслуге, но ломаются редко, в движок я вообще никогда не заглядывал. А тут приобрел вот это недоразумение. Сейчас решил немного подделать, чтоб не подставлять человека и навсегда забыть про корейцев. Вот такой крик души.

Здесь я решил отдельно описать различия между корейской и словацкой (официальной поставляемой в Россию). Может кто-то ещё что-то заметил, тогда дописывайте.

ОТЛИЧИЯ ОТ КОМПЛЕКТАЦИИ КОТОРАЯ
ОФИЦИАЛЬНО ПОСТАВЛЯЕТСЯ В РОССИЮ

1.двигатель 2.0 литровый с турбиной с двойной крыльчаткой
2. разгон до 100км\ч занимает 6.5с
3. двигатель кушает 92
4. расположение кнопок ( полного привода, климат контроля, системы esp, панорамной крыши )
5. климат контроль с ионизатором — на дисплее загорается надпись ION или CLEAN, они сменяют друг друга автоматически
6. цвет обивки потолка белый
7. цвет фальшь вставок на двери черный
8. вместо запаски дакатка и за счет освободившегося места форма под мелочевку и инструменты
9.активные подголовники- двигаются по горизонтале а не под углом
10. нет датчика скользкой дороги
11. разметка зоны топливного бака, температуры двигателя
12. Адаптивные фары ближнего света(штатный ксенон) сами выбирают нужную высоту свечения
13. в место ручника "ножник "
14. в место датчика не пристегнутого ремня часы
15. два глушителя в низу заднего бампера
16. нет зуммера не пристегнутого ремня
17. подогрев руля
18.Водительское сиденье с электроприводом
19. 2 прикуривателя
20. поворотники на бампере с заде шире
21. задний бампера немного другой формы
22. риснички не диодные а с распределенной подсветкой как на БМВ
23. заводское покрытие стекол антидождь ( капли воды
собираются и скатываются )
25. ручки дверей внутренние хромированные
26. ручки дверей имеют каждая свой замок
27. нет центрального замка у переднего пассажира
28. торпеда из жесткого пластика
29. нет омывателя фар
30. антенна чуть другой формы ( больше )
31. решётка радиатора другого дизайна
32. Ну и самое главное-МОЩНЫЙ 261 сильный движок, который к сожалению не ставят на наши Спорты.
Разница в цене немного отличается, но оно того стоит. Так что дамы и господа меняйте или покупайте этот чудо аппарат. Рекомендую.

Всем привет, хотел узнать бывает ли спортедж Крейской сборки 2.0 мт AWD? или Корейцы только 2.4 и 2.0 турбо ? которых по всей России штуки 3 в продаже.

Комментарии 47

У меня такой 165л/с

корейцы перестали выпускать 2.0-овощ на внутренний рынок кажется с 2012 года, когда я джидая выбирал с энкара, их уже в 2013 было не ахти как много, но дизельных двушек все равно больше было и будет всегда в Корее! Вообще, со слов знакомой из ЮК, на джидаях гонят только зажиточные крестьяне )) да и вообще, на бензине ))

конечно АВД не фул-тайм, обычная вязкомуфта, как я понял в свое время, что нет там блокировок, как на многих кроссах делается с кнопки лок (юзал такое на Дастере рабочем). У меня вообще был передок, к счастью или сожалению, не знаю, да и ездил я 1 месяц на джидае )) Про крестьян, абсолютно верно, дорого, т.к. дороже сам бенз и расход у бензинок всегда выше (особенно у заряженных )))

Бывает, у меня чистый Кореец пилотник:-)

А как вы узнали что это чистый Кореец? наклейка есть как на фото? Win начинается с букв K? Просто Бампер не как у Корейца ?!

Два ВинНомера (если честно то забодалась у нас на учет ставить). Один корейский второй присвоили уже наш. ПТС два Вина так и прописано. Ну и заводские клейма на нужных местах корейские иероглифы. Изначально было подозрение на Китай, но Вин показал что Корея. За бампер отдельное "спасибо" Крзуаку200-му который мне его снес — поставили Официалы то что имеем))).

Тогда всё срастается) Наклейка как на фото есть на дверном проёме? и можно по подробней где ещё эти наклейки смотреть?

наклейка на водительском проеме двери. пороги на заводе не ставят, а доп опция за отдельную плату. в сети навалом называются bmw-стайл. есть китайские есть оригинальные mobis

бывают. делают на экспорт.
у меня такой же для арабских стран.
много под заказ делали для стран снг. если их по вин пробивать, то там обычно страна поствки таджикистан узбекистан и т.д., но их сразу в рашу забирали

Ещё пару попутных вопросов, где клеится такая наклейка как на фото?
И пороги что на фото в комплектации из салона ? или их Можно преобрести отдельно? Если да то подскажите примерную стоимость?

Спасибо, бж почитал) а они чисто пластиковые получается с алюменивой вставкой? Хоть немного смогут защитить бочину? если кто притрётся в пробке например))

они полностью пластиковые с железными или пластиковыми кронштейнами…
от притирки защитят, но не от удара…

Посмотрел, но Спортедж Р мне не интересен

Так ты о нем и спрашивал, а теперь пишешь что он тебе не интересен, или ты не знаешь, что спортедж из кореи называется спортедж Р независимо от модификации?) и на какой тебе из кореи атмо бензин, он у нас продаётся в изобилии… Если и брать из кореи, то турбовый бензин, а атмо там будет пустой барабан)

Не знал)) Просто думал что спортедж Р это турбо, а не р атмо)

Нет, это в корее так называются… Спортедж р, соренто р

Спасибо что помогли разобраться )

Не бывает, двигатель 2.0 атмосферный поставляется исключительно на СНГ, в Европе в ходу только дизеля

Так бывают или не бывают))? Если бывают то наверно в максимальной комплектации и редкость великая?

Ну за 3 года я встретил один раз)) неделю назад на светофоре) думал дизель, оказался бензин кореец ))

2.0 был ? И их разве можно просто по внешнему виду отличить?

Да, конечно)) бампер, задние поворотники, ходовые огни))

ААА всё увидел спасибо) теперь буду по корме их вычислять) А у дизельных кстати в 136 и 184 лс из за чего разница не в курсе? не из за турбины случаем?

Они оба турбо, на сколько я знаю) но корейцы только 184)

Наверно у одного побольше турбина чем у другого)

Бывают) только смысл брать корейца с овощным двигателем?

Конечно же я склоняюсь к 2.4 но их в продаже 3шт по всей России)) и просят за них 1 млн +++ дабы расширить поиски вот и интересуюсь 2.0.

А почему не 261 турбо?

Именно AWD хочу а у 261лс передний привод, да и с турбиной пока что играться не хочется.

Ты новую чтоли хочешь? У меня 261 турбо awd )

Нее, б.у рассматриваю. Офигеть аппарат тогда) ) Но цена всё равно будет повыше чем у атмосферника, да и у турбомотору как то побаиваюсь подходить)

Ну я своего продавал Мес назад за 1.2 млн, со всеми нишняками, музыкой, колесами и тд и тп

Да) так и не продал, решил оставить)) но если надо, в стоке за 1млн отдам))

Предложение конечно заставляет задуматься) Но я только начал собирать инфу даж не смотрел ещё ни одного в реале) ты получается 2-й владелец?

Почему второй?) первый))

Да я на самом деле продавать передумал) я загорелся пассат СС а щас вроде перегорел. Но если оч захочешь, можно будет обсудить

кстати, я как то гонялся с СС заряженным на джедае по Питеру, добрые воспоминания ))) Помнится парень в СС не понимал, что происходит, т.к. катили ровно с ним )))
Автору на заметку, купив 2.0 атмо, через пару месяцев захочется 2.0 TGDI ))) я сейчас очень грущу по динамике, т.к. в овощном сиде 1.6 АТ ее не особенно много. Один плюс огромный — расход :) Тут нужно понимать, что джидай бензином просто чавкает, кто бы там не пытался скидывать фото расхода и логи :))

Да и инфа особо не надо. Самая распространенная проблема это привод передний правый и муфта)) привод поменял 5 тыс назад, муфту щас меняю)) больше за 60тыс пробега проблем выявлено не было))

подскажи пожалуйста, что за проблема с правым приводом, и можно если есть номер детали, а то есть подозрения на пр привод, и если можно про муфту поподробней.

Вопрос по головному устройству. Его реально перешить. Как я понял в его основе винда обычная ( у меня в навигаторе так-же ) реально ли залить российскую прошивку.

Vik-com

Член КИА клуба

Да. белый - официально ввезенный дилером, а серый - серый и есть серый ) ( цвет тут не причем ).
Вопрос по головному устройству. Его реально перешить. Как я понял в его основе винда обычная ( у меня в навигаторе так-же ) реально ли залить российскую прошивку.
Просто как я понял качество корейское гораздо лучше. не могу решиться что выбрать гарантию или качество. Смутили умирающие коробки на "Белых" машинах. А ест ли отличие по шумоизоляции? Есть ли тут люди сталкивающиеся с серьезными проблемами?

я имел в виду, что белых (цвет) корейских спортиков на рынке, почему то больше чем всех сотальный
с чего ты решил, что качество нашей сборки хуже?! статистика поломок в основном на РФ, а корейцев единицы, поэтом сложно сказать.
Да и станки на которых собирают спортики одинаковые.

Vik-com

Член КИА клуба

тебе полный привод нужен? если нет, то за 1,2 млн ты найдешь в хорошем состоянии корейской сборки! Но без гарантии.
Кто не рескует, тот не пьет шампанское

EGORIYS

КИАвод

Планирую взять Sportage 3 дизельный на коже и с люками. На рынке полно предложений пригнанных из Кореи, а вот Белых мало (
Как я понимаю основное отличие это мощность дизеля 138 лс - белый, 184 лс кореец.
В чем еще отличие ( допы, плюсы и минусы )
С одной стороны если брать белую она будет на гарантии, а с другой стороны начитался не самых лучших отзывов о нашей сборке.

Отличия есть! все отличия внутри салона. ручник ножной, электро оборудование немножко другое и находиться в других местах. С виду никогда не скажешь, что это чистый кореец! Проблемы будут заключаться с гарантией! Это первое. У официалов сканер будет наполовину читать машину! А по существу я бы взял! экономя более 100000 р. почему бы и нет! А магнитоллу можно и другую поставить. К тому же ставил сигнализацию на такого спортажа, без проблем, все провода в тех же местах! Дык вот хозяин машины сказал, что можно за 15000р. встать на гарантию у официалов! Не знаю вот правда или нет.

На самом деле отличаются даже собранные на экспорт автомобили в самой Корее, там тоже китайский пластик, дохлые моторы и пустые комплектации. Сборка только надёжная. Надёжность, качество и комплектующие не вызывают сомнений только на автомобилях для местного рынка. Но покупать даже корейский Спортейдж с пробегом по России нужно очень осторожно. Действительно от сюда перекупы в своё время вытащили много битого хлама, а пробег по России добавил ему ужосов)))

Думаю это не так важно, завод то один.

не хнаю как Калининград у на во Владивостоке на соллерсе актионы и прочую корейскую дребидень собирают качественно, общался со сборщиком работяг там ипут во все щели если что не так, а на деле чистые корейцы идут отжатые чтоб хорошего взять надо постараться.

Конечно качественно. у нас всё делают качественно)))

На дроме в отзывах человек писал о разных прошивках автомата и мотора, у него был диллер, плевался, резюмирал, что брать только корейский.

Бред. Год откатал на спортике. Обзор как обзор на всех машинах. Ничего не мешает, никакие стойки. Может я привык но дискомфорта не почувствовал

Отъездил на турбовом 260 лошадей 4wd, максимальная комплектация. Хорошая машина, очень нравилась. (Даже жалею что продал). Из недостатков отмечу большой расход топлива если кому критично то больше 20 литров на 100 км.

Если бы снова покупал, то только турбового корейца. Можно 2wd (4wd особо и не пригодилось). Также сломался датчик давления турбины (заменил).

Это наверно если постоянно скакать на всех 260 лошадях? Все мои спортейджи что попали в Россию в районе 13-14л. потребляли при достаточно не тошнотной езде. 20 л. вообще жесть.
Мохави трёх литровый 270 л.с и то в 11-13 укладывается, но там и весу как два спортейджа.

Что за сказки вообще? Тачки с ~2.5литровыми движками (не турбо, ~180л.с.) кушают по 13+- литров (в зависимости от веса/привода и т.д.). А вы про 250+ лошадок говорите )))))))) Расход по городу, а не по трассе, разумеется.

Буду отталкиваться от словацкой сборки, т.к. был спорт словак 2013 года и сейчас спорт словак 2014 года, Корейца видел, в салоне находился, но не эксплуатировал, поэтому про него больше по наслышанному, от пользователей с киа-клаба и других профильных груп.
Если сравнивать диллерского 2013г, то первые отличия по салону, это жесткая дверная обшивка, у кореца она мягкая, как верх панели. Панель по сути одинаковая, за исключением незначительной расстановки кнопок. У спорта 2014г, рестайл, дверная обшивка уже мягкая. У корейца п/т фары другие, мне лично вариант словака нравится больше, форма интереснее, но то же не критично.
Бампера у них немного разные, но скорее по креплению, визуально не заметно. По основным узлам и агрегатам, качество одинаковое, болячки одни и те же. Говорят у корейца ЛКП получше чем у словака, но опять же, я не скажу что у словака хреновое ЛКП, не оцинкован у нас лишь капот, потому что он делается в России, остальная часть кузова кроме крыши оцинкована.
По оптике, у корейца задние фонари польностью горят. У словака до 2013г горят только те, что на крыльях, на крышке капота это просто секляшка, только задний ход на них. Но проблему решают в 1500р, на али покупают соответсвующюю проводку и что нужно, и засвечивают фонари. У рестайла уже все засвечено. ТО же думаю что это не критично.
Вернемся опять к кузовному, оно разное, как я уже говорил о бамперах. на словака оно дороже, у корейцев бампера и оптика к примеру стоят немного дешевле, по ходовке все одинаковое, моторное то же самое.
И в заключение про качество самой сборки. Я не нашел изъянов ни в 2013г автомобиле, ни в 2014г. Собраны достойно, зазоры ровные, по ходовой недотяжек нет. Многие боятся диллерского потому, что его "типо" собирают в россии. Это не совсем верно, в Калининграде идет лишь узловая сборка, т.е приходит кузов, уже полностью укомплектованный, в отдельной упаковке лежит матор, коробка и колеса. Там это все ставится, скручивается и готово, при чем основные операции выполняет конвейер. Ну нет там Васи с ключем, который как на автовазе все делает в ручную. так что сборка по праву считается узловой и формальной, дабы избежать налога на ввоз, ведь по докам собран получается в России.
Так что особой разницы я не вижу, но опять же, я и не ездил на корейце. При выборе основывайся в первую очередь на состояние, и не заморачивайся на стране изготовления.

имею опыт общения с таким авто 2012 г турбодизель

вполне сносный ангрегат но

меню на корейском свободные руки тоже
проблема с подбором краски и видимо наличие сажевого фильтра
это будет головняк если нелить малозольное масло ..

Читайте также: