Киа спортейдж 1994 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Самая ущербный автомобиль, из тех, что у меня были, даже хуже первого авто ВАЗ-2107. Ломалось всё, что только можно, электрика, тормоза, обогрев салона, система охлаждения, всего не перечислить. Очень много неудобств при ремонте, чтобы просто открутить свечи, надо разобрать половину моторного отсека. Постоянный задний привод, подключаемый передний, только на бездорожье. Овощ еще тот, скрипы, сверчки и так далее. При пробеге в 123000 масложор был колоссальный. Перед ней была тойота корона премио. После нее купил корону эксив 1991 года, нисколько не жалею, хендай/киа - это кака, так как был одно время акцент, ну подводил тоже частенько, но спортеж, у меня больше стоял возле дома на ремонте, нежели я на нем катался. На счет проходимости, тоже овощ без блокировок. Сто раз подумайте, прежде, чем его купить. Всем удачи

хорошая проходимость, тяговый мотор, надёжный авто, легко ремонтируется , все доступно при ремонте, простота в эксплуатации.

плохое качество топлива, дорогое топливо, запчасти доступны но дорогие, затруднена эксплуатация в зимний период года.

Высокий клиренс, левый руль, запчасти подходят от жигулей (соответственно цены на запчасти ниже на порядок)

Надёжная ходовая. Первые замены после 100000(До этого срока менял только шаровые реактивной штанги и пыльники верхних шаровых.). 92 бензин. Двигатель MAZDA 2литра 16V. При обрыве ремня ГРМ не гнёт клапана. C МКПП вполне хватает для повседневной езды. Прекрасная проходимость(не лифтовал, не ставил больших колёс).

Не ужасающий, но не малый аппетит. По трассе 10-11 в режиме 100-110. В городе 14-15. И это летом. При этом бак-50.

85000 обрыв ремня ГРМ(не доехал до регламента 15000). 155000 прогорела прокладка ГБЦ. Больше неожиданностей не помню. Сервисов не видела. Всё в своём гараже и по самостоятельной диагностике. Деньги не тянула. исправно возила круглый год. 177000 за 12лет. Жаль разбил.

- неприхотлив, а то что ломалось стоило недорого (кроме форсунок);
- проходимость не хуже именитых "проходимцев", в частности заезжал с УАЗом, Прадиком. В стоке заезжал туда, куда не доехала Нива в стоке чтобы меня вытащить. Два раза вытаскивали трактором после чего лифтанул и установил злую резину;
- 50% запчастей подходит от таза или шнивы, еще 25% подходит от газа-соболя-газели, еще 25 % после незначительной доработки подходят от уже перечисленных, а если бы отечественные запчасти были такие же качественные как иностранные, то можно было заменить их на все на 100%, но. форсунки не заменишь из-за пропускной способности, пружины наши проседают быстро и мертво и т.д.

- стальной бак;
- кузов после 23 лет похож на сито. Но в салоне не сифонит и вода не течет на голову.

Подвеска супер,салон отличный. Проходимый рамный внедорожник,даст фору большенству современных автомобилей.

Честная электроника без сервисного мозгоклюйства, полноценная рама, относительно низкая стоимость запчастей, полный привод, понижайка, хабы, механическая панель управления климатом, выключатель светозвукомаскировки, малые габариты авто, относительная экономичность, низкая стоимость ОСАГО и ТН, приятная управляемость.

Относительно маленький клиренс для внедорожника, цепная передача на передок, электронное управление движком и коробкой, задний мост, тряпочный ГРМ двигателя, только 3 пассажирских места, тесный салон, топорная динамика разгона ,торможение как на перегруженном грузовике ЗИЛ (долго разгоняется и хреново останавливается: кто-то стебанулся, назвав машину Спортаджем - по моим ощущениям это "перечетвёрка жигулей" - "недоуазик", но лучше Нивы), внедорожные свойства средние : чуть получше, чем у приподнятой четвёрки с редуктором ЗМ от двойки (ожидал большего), податливость коррозии рамы и кузовных деталей, для маленького внедорожника слишком большая масса (ну хотя бы на 500 кг поменьше)

Мой спортейджРешил написать отзыв о своем спортике, дабы поделится с народом. Сам часто читаю отзывы по авто, когда хочу что-либо приобрести, так что вещь нужная и полезная J. Ранее у меня были ауди 100, митсубиси галант, мазда 626, фольксваген бус, Нива, десятка, субару легаси, тойота аристо, исудзу бигхорн. В целом сравнить есть с чем. Получилось так, что там, где я живу, прошла революция и я ос…

Продолжу. Купил чехлы, так как надоело смотреть на прожженные сиденья. Далее новая неприятность - когда лазил в бак, видимо повредил прокладку. Заправленный до полного он начал подтекать. Как лечить - не придумал, просто стал заливать меньше, примерно до половины - течь перестало. Нашел в тырнете б\у бак 5 тысяч в Москве - жаба задушила, не поехал. Потом сломалась кнопка стеклоподъемника - заказал…

До Киа Спортейджа у меня года 3 был Москвич 412, две рабочие газели (402 и 406), Валдай (он и сейчас есть). Приходилось ездить на "шефовских" ВАЗ 2110, Фольсваген Пассат 4, Мицубиси Аутлендер и на Вазах друзей-знакомых от "копейки" до "пятнашки". Сейчас езжу на Шевроле Авео. Так что сравнивать есть с чем. Будет время, напишу про все эти автомобили, а пока про Киа. Купил я его "по знакомству", до …

Шел не столь еще далекий для нас 2007 год, стоял жаркий июльский денек! Мои родители суетливо собирались на дачу на своей ржавой пятерке с надписью "автошкола светофор", как вдруг зазвонил телефон и по отцовскому выражению лица я понял, что поступило предложение, от которого он просто не сможет отказаться! КИА СПОРТАЖ 1994г дизель, пробег всего 140000 да еще и в рассрочку! Поездка на дачу отпала с…

Автор: Валерий Моторин Раздел: KIA

Бессознательная покупка Kia Sportage первого поколения может оказаться роковой ошибкой для тех, кто ищет комфортный и недорогой SUV. По своим внедорожным способностям он не уступает даже таким автомобилям, как Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser. Однако, Спортейдж с жестким задним мостом мало комфортный и не слишком послушный. А в сравнении с одноклассниками - Honda CR-V, Subaru Forester или Toyota RAV-4 - кажется, что такой параметр, как точность управления, полностью отсутствует.

Что касается полного привода, то в обычном состоянии Sportage заднеприводный. Передняя ось подключается только в ручную. Взамен мы получаем раздаточную коробку, а в некоторых версиях даже самоблокирующийся дифференциал заднего моста.

Типичные неисправности

Ломается Sportage I не часто. Тем не менее, надо осознавать, что внедорожник дебютировал на рынке в 1994 году, а первым экземплярам уже больше 20 лет. В случае с ними очень трудно рассуждать о надежности, потому что около 80% компонентов выходят из строя ввиду своего преклонного возраста. И все же старый Киа весьма выносливый и надежный автомобиль. Хотя заводские компоненты вседорожника имеют неплохое качество, но машины с еще заводскими частями более склонны к неисправностям, чем те, что уже используют качественные заменители.

Таким образом, практически все экземпляры пережили замену муфты. Если вновь был установлен оригинал, то теоретически владельца впереди ждет новый ремонт. На практике отказ происходит в момент подключения привода передних колес. Заменить придется снова - на новый автоматический оригинал, либо на качественный заменитель с ручным управлением за 150-200 долларов. Последний вариант имел свои недостатки. Обычно мало кто хочет постоянно переключать муфту. Поэтому предстоит выбор: либо везде передвигаться в режиме 2WD, либо – с постоянно включенным полным приводом. Но тогда вырастет расход топлива, и будет шуметь трансмиссия. С другой стороны ресурс механической муфты достаточно большой, чтобы раз и на всегда забыть о проблеме.

Трансмиссия отлично справляется с небольшим, хотя и нелегким внедорожником, который весит около полутора тонн. Долго ходят приводные валы, задний мост и передние рычаги подвески. Благодарности заслуживают коробка передач и редуктор. Хотя многим не может понравиться необходимость регулярного обслуживания (замена и контроль масла в редукторе и мостах). Зато претензий к долговечности не возникает.

Другое слабое место – амортизаторы и пружины. Амортизаторы малоэффективны, а пружины нередко ломаются. В случае поломки лучше использовать более мощные фирменные заменители – они дороже, но на долго избавят от проблем. Многие устанавливают на внедорожник более крупные (широкие) колеса, что ускоряет износ компонентов подвески.

Тормозная система недостаточно эффективная (50 метров со 100 км/ч), поэтому рассматривая Киа Спортейдж, как буксир, следует обдумать применение высококачественных тормозных дисков и колодок.

Рулевое управление внедорожника винтового типа. С одной стороны, оно практически не обеспечивает никакой точности рулевого управления. На скорости свыше 90 км/ч автомобиль ведет себя непредсказуемо. С другой – такой тип управления очень надежен и вынослив.

Еще один недостаток и одновременно преимущество – рамная конструкция кузова. Рама оберегает кузов от излишних нагрузок на кручение. Однако она подвержена коррозии. Кузов ржавчина атакует с меньшей интенсивностью.

Из неприятных мелочей можно отметить запотевание стекол, особенно зимой. Поэтому очень важно заботится о системе вентиляции и техническом состоянии кондиционера. После 1999 года проблема была практически устранена.

Двигатели

Бензиновый мотор Киа современный для того времени, но уже не простой и требует определенного обслуживания. При регулярной замене масла, ремней, свечей зажигания и проверке состояния системы охлаждения он не доставляет никаких проблем. За исключением несистемных отказов электрических элементов вспомогательного оборудования, характерных для автомобилей преклонного возраста. Тем не менее ни одна из таких неисправностей не способна обездвижить автомобиль на несколько дней, требуя взамен больших финансовых затрат на ремонт.

Из дизельных агрегатов первоначально устанавливался старый 2,2-литровый атмосферник, который использовался на пикапах Mazda B2200 и Ford Ranger. Мотор из 80-х развивал всего 63 л.с. О какой-то динамике говорить не имеет никакого смысла. Позже стал устанавливаться 2-литровый турбодизель отдачей в 83 л.с. Такой внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 20 секунд, а расход топлива не превышает 10 литров на 100 км.

Владельцем 2-литровых дизельных версий приходилось сталкиваться с серьезными проблемами: дорогостоящим ремонтом головки блока и кривошипно-шатунного механизма. Кроме того возникали сбои в работе блока управления ТНВД. Отдельные владельцы отмечают сложности с запуском.

Выхлопная система обоих моторов подвержена коррозии, а повышенные вибрации дизельных моторов ускоряют ее повреждение. Порой отказывает иммобилайзер, реже стартер.

Эксплуатационные расходы

Затраты на содержание, с учетом хорошей надежности и долговечности автомобиля с бензиновым двигателем, должны быть сравнительно низкими. Однако необходимо принимать во внимание такие аспекты как, как условия эксплуатации и механические повреждения. Не следует забывать, что Киа Спортейдж 1 – настоящий внедорожник, а потому многие применяют его по назначению. Расходы на топливо не будут слишком высокими, если двигатель будет переоборудован для работы на газе.

Цены на запасные части не высоки. Достаточно много оригинальных деталей можно приобрести за разумные деньги. Но можно воспользоваться и довольно широким ассортиментом качественных заменителей. Только с самыми необычными элементами могут возникнуть сложности, особенно когда речь заходит о навесном оборудовании и электрических компонентах. Автосервисы без труда справляются с ремонтом и обслуживанием первого Спортейдж.

Ситуация на рынке

На вторичном рынке присутствует несколько десятков объявления о продаже Киа Спортейдж первого поколения. Наиболее предпочтительны экземпляры, собранные после рестайлинга в 1999 году. Их стоимость от 4 до 8 тысяч долларов. Автомобили первых лет производства имели довольно скудное оснащение. Отсутствуют привычные сегодня: ABS, подушки безопасности и кондиционер. Зато даже базовые версии имели электропривод стекол и усилитель руля. После обновления появились и АБС, и 2-е подушки безопасности.

Среди предложений имеется небольшое количество дизельных версий и модификаций с автоматом. Довольно сложно найти удлиненную версию Wagon с багажником увеличенным на 100 литров.

Заключение

Kia Sportage первого поколения должен выбираться осознано, как небольшой внедорожник для повседневного использования по назначению, а не как кроссовер повышенной комфортности. Избегайте версий с дизельными моторами и автоматом.

У меня KIA Sportage 1994 года. Брал с пробегом 127500 км, сейчас 60000 км. 2 литра, 128 лошадей. Конечно подшаманить пришлось: топливный бак, бензонасос, трубка магистральные 4 штуки, тормоза задние (кроме барабанов), подшипники задние, свечи, сальники передние ФОРСУНКИ. При пробеге 200000 поменял ремень (ГРМ, ГУР, генератора и кондиционера), рабочий цилиндр сцепления, вентилятор на радиаторе, прокладку на блоке цилиндров, передний сальник колен вала, фильтра, масло. Ещё надо компенсаторы поменять, да кондиционер слабоват. Все надоело, поменял двигатель - специально ездил в Белоруссию, купил. Пробег и 60000 тыс. не было. Возраст. А так вроде всё.

Машина - зверь. Хабы включал, лезет, не боишься с дороги съехать. Тянет лучше бульдозера. Медленно разгоняется с 60 км до 100 км ( 4-5 секунды), зато потом. Спокойно и уверенно идёт 160 при оборотах около 4800-5500. Не трясёт и не кидает. Конечно хочется и салон помодней, наворотов и опций побольше. Но машина разрабатывалась в начале 90-х, на конвейере с 1994. Тогда и мода была другая, и критерии другие были. А так для своего времени отличная машина. Да и сейчас мой Sportage многим фору даёт.

Плюсы

Начнем с плюсов.
Машина ехала, то есть надежность вполне приличная, за все это время машина меня не подводила практически, доезжал всегда куда надо.

Адекватный расход топлива (лью 92): летом по городу до 13, зимой до 15 (это уже на полном приводе и с прогревами), трасса при езде в пределах 100 км/час – 8 литров.

Тяга с низов, пониженной я не пользовался ни разу, так как тяги по легкому бездорожью и горам хватает.

Много материала по ремонту и эксплуатации.

Минусы

Теперь о минусах:
При моем росте 185 см (вес 75 кг) мне не очень удобно за рулем.

По мне мало всяких кармашков и потайных полочек.

Вялость стеклоподъемников и потливость – решается в гаражных условиях.

В городских условиях слишком короткие 1-2 передачи.

Игольчатые подшипники переднего привода – игрушечные какие-то.

Запаска на кулисе закрывающая 5-ю дверь – гремит на ходу и не залезешь в багажник с одной свободной рукой J.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Подводя итоги, машина стоит своих денег, но руки лучше иметь на месте, дабы не попасть на развод сервисов. Идеальный вариант для природы, дачи. Хочу ли я нового Спортика? Нет, но и старого продавать не хочу, думаю оставить его как загородную машинку. Сейчас смотрю в сторону – Мерседес ML 320, Исудзу Родео 3,2, Гранд Чероки 4,7 л, или Ниссан Икс-Терра 3,3 л. Но если быть честным с самим собой, то и Спортик меня устраивает (ведать кризис среднего возраста сказывается).

KIA Sportage 1994, двигатель дизельный 2.2 л., 71 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

Раньше я не придавал особого значения этим автомобилям, да и вообще настороженно относился к корейцам. Теперь это фаворит.
Количество тест-драйвов: 0
Количество спасенных бедолаг: 2
Достался мне этот автомобиль в весьма плачевном состоянии. Откапиталенный мотор, но неправильно собранный, да собственно и собран был тяп-ляп. Долго он меня не провозил. 2 недели после чего намотал на коленвал вкладыши 3-го шатуна. Ну и обо всем остальном в журнале!
2.2 (R2) Diesel /5MT/4WD