Киа спектра заглохла на ходу

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вопрос действительно сложный, и никто ничего не может сказать толком по этому поводу. Может быть тут есть настоящие специалисты, которые сталкивались с похожим.

Взял БУ спектру 2008 года после 2 хозяев, если верить легенде - первый накатал около 35 000, второй около 10 000.
Видимо эти косяки их и достали.

В двух словах: движок работает как вздумается ему. Не зависит не от погоды, времени суток, фаз луны.

Первый исправленый косяк - на Лукойловском 95 бензине жутко тупила на низах. При чем могла то резко набрать обороты с 800, то тупить аж до 2500, а потом выстреливать. Кататься так было опасно, нашел решение на форуме по Спектрам - перепрошивка.

Залили прошивку какую-то, и о чудо - на газ стала всегда реагировать сразу! Радости не было границ - первые 50 - 100 км. Потом начались дергания, при сбросе газа - клевки, при наборе дергания. Свечи\провода поменял - пофигу.

Думаю скатаюсь к официалам - чуваки должны шарить, раз по 1000 за час берут. 2 часа ковыряли что-то там, итог - все нормально, тачка работает как с завода - косяков не нашли, с тебя 2500.

Поехал домой, на следующий день завожу - хлопки в глушак при наборе газа на низах, машина - вообще не едет, аж глохнет! Я в трансе кое как ее разкочегарил, доехал до заправки (мало бензина оставалось). Ну думаю, ща заправлюсь и поеду ругаться. Заправился - и все прошло, вроде и поехала как раньше. Потом эти состояния стали друг друга сменять. То едет нормально, то дергается как параличная и пуляет в глушак.

Случайно роясь по форумам нашел - скинь клемму, все пройдет. Скинул, прошло - тачка работает просто отпадно. первые 50 километров. Так ездил долго, скидывал клемму когда уж совсем вымораживать начинала.

В Ростове нашел прошивальщика, он сказал первый раз такое видит - ведь по идее после адаптации должна лучше работать, а у меня наоборот. Залил знаменитую прошивку от Паулюса. Я выехал - особо разницы не ощутил - работает хорошо, после 50 км стала чуть хуже, но не настолько уж как было раньше, короче нормальная прошивка оказалась. С тех пор клемму скидывать перестал.

Из необычных симптомов осталось только вибрация жуткая по кузову, и тупление порой. При чем зависимость прослеживается - усилилась вибрация, значит будет тупить. При чем чем сильнее вибрация тем:
Хуже набор скорости (оборотов)
Шумнее работает глушак
При сбросе газа резче тормозит двигателем
При переключении дергания (особенно с 1 на 2)

Долго мучался со всем этим, сменил заправку на которой эти симптомы выражались заметно меньше. Но вибрация и подтупливание остались.

Нашел что катушка искрит и пробивает на корпус движка, поменял. Новая тоже искрит но на много меньше (говорят так у всех, а я думаю не должно быть в движке искр никаких)

Удалось уменьшить вибрацию уменьшив зазор на свечах до 0.8 мм, Экзист и знаменитая книжка по ремонту рекомендуют зазор 1.1, хотя на сайте NGK именно 0.8 свечи под нее.

Итог сейчас:
Авто работает как будто в двух режимах

1 - как надо
При переключении передач движок сам сглаживает косяки не точного попадания в нужные обороты, от этого практически нет дерганий не на разгон, ни на сброс газа.
Вибрация минимальна, и чувствуется легким равномерным зудом на руле и ручке КПП.
Разгон отличный, реакция на педаль газа смягченная, но шустрая.
Движок работает тихо

2 - полный атас
Едешь на 2 передаче где-то 20, бросаешь газ, и как будто тормоза нажал.
При переключении обороты падают до холостых, передача, отпускание сцепления - и дергалки.
Вибрация сильно ощутима на руле и ручке коробки, при чем неравномерная, более сильные толчки через неравномерные промежутки.
Разгон заметно хуже.
Движок работает как у трактора

Между этими состояниями тачка меняет свой характер обычно на холостых когда долго поработает (в пробке к примеру когда стоишь), одно точно скажу - с утра всегда состояние 2, грею всегда до падения оборотов до холостых. Если так поехать - будет целый день колбасить, но(!) если заглушить минут на 20-30, может все поменяться! Тачка просто зашепчет, станет работать почти идеально.

Заправка одна и та же, 95 бензин, сопротивление свечей и проводов в норме, провода не пробивают, катушки искрят на свое крепление, напряжение с генератора в норме, топливные фильтры поменяны, форсунки мыты.

Если бы что-то было сломано, оно было бы сломано всегда. И тачка тупила бы всегда.
Но раз она может работать хорошо (сегодня такой день ура! я кайфую), значит ничего не сломано.
Тогда в чем может быть дело? Вечером заведусь и поеду с работы - ведь зараза опять глючить начнет.

P.S. До этого из иномарок были Пежо 207, Ниссан Примера, Дэу Матиз - таких глюков замечено не было.
Могу замерить показания через провод EML327 (пришлось прикупить и самому вьезжать во все, хотя в тачках шарю мало :()

На ходу резко упали обороты, а потом вообще заглохла. Стартёр крутит, аккум не разряжен, бензин есть, насос качает (при включении зажигания слышно), нигде ничего не подтекает, все провода на месте, все жидкости на нормальном уровне. В чём может быть причина? Подскажите кто-нибудь.
Почитал книжку (Спектра - ремонт без проблем), под описание подходит датчик положения коленчатого вала - полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается. Как его можно проверить не покупая новый? В настоящий момент не купить.

Андрей, у меня была такая проблема! только с утра на заводке. попробуй вот что ! - включи зажигание , включи первую передачу и крутани стартером немного чтобы машина дернулась , буквально на пол секунды, потом выключи зажигание! потом снова включи пробуй заводить ! у меня такая проблема была , правда после смены сигнализации исчезла, но иногда бывает не с первого раза..

Андрей если тебя на кочки сильно тряхнуло или в яму попал . и потом двигатель заглох . то может цепь перескачить и из за этого зажигания збиться . может датчик как ты пишешь . могут катушки . это лучше к электрику пока обратиться

Подтвердилось самое худшее - порван ремень ГРМ. Только странно ни стуков, ни треска, ни рывков в этот момент не было.. Теперь надо головку вскрывать. Какова вероятность того что клапана не согнёт? И что нужно менять кроме клапанов?

Братуха сочувствую говорят на 100 000 рэ попадаешь при обрыве.Я когда купил почти сразу поменял сам грм,так спокойней ездить.

Вчера таки разобрал головку. 6 клапанов загнуто(2 впускных, 4 выпускных), естественно ремень, ролики, прокладки, сальники распредвалов. Всё вместе выходит по примерным прикидкам тыщ 6, может немного поболее, но никак не 100 косарей. Делаю всё сам вместе с отцом. Смутило только одно: на поршнях со стороны впускных клапанов выемки, все говорят набило клапанами, когда ремень порвало. Но уж больно они "одинаковые" на всех поршнях. С другой стороны от выпускных точно видно - все разные, там и спорить не чего, настучало клапанами. Вопрос: кто покупал с новья поршни, на них уже есть выемки. Фотку прилагаю, обведено красным.

Если ваш автомобиль стал плохо ехать при очень спокойном нажатии на газ он набирает обороты и разгоняется ,а при резком ускорении как будто ее тянет КамАЗ за жопу ,начинает не ровно работать и троить а через 3-5 секунд перестает троить. Попробуйте газануть до отсечки если не газуется хотя-бы выше 4 тысяч, то пришла хана бензонасосу,.

Вопрос:
Ребят кто нибудь сталкивался с такой проблемой на низких оборотах (1 или 2 передача) машина идет "пинками". Объехал все СТО где проверяют на стенде ни кто ни че не понимает

Причина:
Нашел причину. Порвался патрубок с воздушного фильтра до коллектора. Сосала воздух и сводила с ума мозги.

При наступлении холодов,начался свист,оказалось что печка пищит,но эта проблема сама-собой решилась.Свист пропал также быстро как и появился.Теперь ничего не пищит

до этого момента машина ехала отлично,а потом стала скорость падать сначала 90 потом 80,60,40 и больше не разгонятся,проверил грм всё норм,заменил топливный фильтр,сетку на бензонасосе,проверил все датчики всё норм,дроссельная заслонка тоже работает,поменял воздушный фильтр, и не чего всё так и осталось даже на холостом ходу начинает глохнуть и захлебываться когда даешь газу,и обороты не выше 2000,помогите кто может

Если машина на холостом работает очень не ровно как будто троит (но по факту не троит), чек не выскакивает а при нажатии на газ работает ровно - проверьте клапан адсорбера.

На ходу резко упали обороты, а потом вообще заглохла. Стартёр крутит, аккум не разряжен, бензин есть, насос качает (при включении зажигания слышно), нигде ничего не подтекает, все провода на месте, все жидкости на нормальном уровне. В чём может быть причина? Подскажите кто-нибудь. Почитал книжку (Спектра - ремонт без проблем), под описание подходит датчик положения коленчатого вала - полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается. Как его можно проверить не покупая новый? В настоящий момент не купить.

в первую очередь стоит проверить целостность ремня ГРМ. если бензонасос работает при прокрутке стартё если тахометр не стоит на месте- проверяй ремешок, у них это ча-асто бывает..

У нас была похожая ситуация, на ходу заглохла, в результате осмотра выяснили что ремень ГРМ провернуло и делов наделало, пришлось б/у движок покупать

у меня раз в месяц так бывает, подъезжаю к светофору, обороты падают и глохнет, но потом спокойно заводиться и еду дальше.

Вчера таки разобрал головку. 6 клапанов загнуто(2 впускных, 4 выпускных), естественно ремень, ролики, прокладки, сальники распредвалов. Всё вместе выходит по примерным прикидкам тыщ 6, может немного поболее. Делаю всё сам вместе с отцом. Смутило только одно: на поршнях со стороны впускных клапанов выемки, все говорят набило клапанами, когда ремень порвало. Но уж больно они одинаковые на всех поршнях. С другой стороны от выпускных точно видно - все разные, там и спорить не чего, настучало клапанами. Вопрос: кто покупал с новья поршни, на них уже есть выемки. Фотку прилагаю, обведено красным.

Вобщем вчера наконец пришли запчасти, занялись ремонтом. Вроде всё сделали, поначалу всё гремело естественно пока компенсаторы не заполнились, потом всё нормально стало. Проехали кружок километров пятнадцать и на холостых появилась какая-то вибрация в двигателе и вроде как неустойчиво стал работать. В чём может быть причина? PS: запчастей вышло на 6500 руб примерно (6 клапанов, ремень контитеч, ролики оба, прокладки под ГБЦ, под крышку, под коллектора, сальники распредвалов, все колпачки, колечки в свечные колодцы, и ремень на генератор заодно, + антифриз, герметик). Делали всё сами.

по поршням у вас всё нормально так и должно быть, кроме вибрации больше не чего не проявилось. тяга например?

Тянет нормально. Но сёдня движок опять греметь начал, возможно компенсатор какой-то неисправный, а может и не один, или канал подводящий масло забило.

по поводу канала это врятли, проверь уровень масла, потом заведи машины подними обороты холостого холода до 1500 оборотов и держите в течении одной минуты, после также до 2000 и 2500.Если не поможет то на сервис обратитесь но на нормальный где смогут дать гарантию и поставить точный диагноз, перед этим можно ещё проверить компрессию.

Мужики спасибо огромное всем за советы. Но всё оказалось гораздо проще, когда всё на радостях собирали, походу не затянули шестерни распредвалов. Вобщем вскрыл крышку, а болты от руки крутятся, видать растрясло совсем. Вот такой вот я лопух =) Повезло что не открутились совсем, а то опять бы делов наделало =)

Всем привет.
Машине год, бензин, автомат, пробег 38000км. Возникла проблема. Если рычаг в положении P или N двигатель начинает подтраивать, плавают обороты, в итоге глохнет. В тот момент, когда начинает троить при нажатии на педаль газа сначала никакой реакции, потом пару раз чихнет и разгазовывается. Если рычаг в положении D и стоишь на тормозе машину начинает дергать, отпукаешь тормоз нажимаешь газ, обороты не поднимаются чихнет раза два потом поедет. Подобные провалы бывают на ходу, пойдешь на обгон, газ нажал, а движок задыхается. И просто во время движения такое ощущение, что за зад держат.
Диагностика показала ошибку P0130 - неисправность цепи датчика кислорода. 2 раза поменял датчик и свечи. Фильтра новые. Других ошибок нет.
Может кто сталкивался, подскажите пожалуйста.

Александр 415

Член КИА клуба

Таракан

Новичок

Таракан

Новичок

Две недели назад заменил дроссельный узел(заслонку), изменений никаких. Сегодня пробил катализатор, вварил прямоток и поставил обманку на 2-ю лямбду, тьфу-тьфу чек не горит . Проехал правда за вечер всего 100км. Неужели в катализаторе проблема была. После дальнейшей эксплуатации отпишусь.

Elmer

Член КИА клуба

У меня такая проблема была на спектре, менял свечи, зонды, делали диагностику, но ничего не помогало. Обнаружил случайно пробитый высоковольтный провод. Уплотнительная резинка возле свечи была прошита искрой. Заменил и все - машина ожила.

Читайте также: