Kia soul стук при повороте руля
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
А что реально даст проворот вокруг оси, диаметр от этого не поменяется? Извени за настойчивость, но просто понять логику хочу.
dimpodg
КИАвод
"Прогресс" пошел в гору. Дальше круче, теперь на "горячую" рулевая выдает отчетливый громкий стук. Трогание с места также сопровождается постукиванием. На след.неделе очередная диагностика. Если ничего не найдут буду катать "обращение" в КМ.
art76
Член КИА клуба
"Прогресс" пошел в гору. Дальше круче, теперь на "горячую" рулевая выдает отчетливый громкий стук. Трогание с места также сопровождается постукиванием. На след.неделе очередная диагностика. Если ничего не найдут буду катать "обращение" в КМ.
Спортяга 3 (D5U) Престиж AWD 6AT 2012
Уже продал,но остался на форуме
Мазда СХ-5 на фарше,серебро!
ромча
Член КИА клуба
ребят поменяйте передние опорные подшибники и будет вам счастье проверено на двух моих пред спортиках
reaktor
Член КИА клуба
Есть подозрение на опорные подшипники, подход мне не очень, ребята поменяйте. машина новая на гарантии, должен киамоторс менять, почему им так скоро настал кирдык, у меня 1год и 14 тыс км, всё остальное вроде работает.
Посмотрел видео, у меня так же стучит, только на много тише и бывает сильнее, а бывает почти не стучит(не слышно).
Sportage.R
КИАвод
Василий М
КИАвод
"Прогресс" пошел в гору. Дальше круче, теперь на "горячую" рулевая выдает отчетливый громкий стук. Трогание с места также сопровождается постукиванием. На след.неделе очередная диагностика. Если ничего не найдут буду катать "обращение" в КМ.
Доброй ночи вот специально зарег. что бы поделиться,читаю форум с 2010 но пишу 1 раз т.к предпоч. живое общение, теперь по твоей проблеме (стукам) послушал твой ролик и узнал знакомый звук (у тебя он чуть глуше наверно из за микрофона) было у меня тоже самое + правое колесо бухало тихонько при попад. в кочку на тормозе т.е. на маленькой скорости.Знакомый мужик залез под маш. и нащупал рукой стук от рул. рейки.Поехал к ОД 150км от меня пока ехал стук пропал но все равно загнали на сервис через 15мин позвали в рем зону и поведали в чем дело: при снятии правого пыльника(гофры) из него вытекло много воды как она там оказалась неизвестно (3 недели стояла жара было это в августе) все железки внутри пыльника были ржавые! Но удивились что пыльник абсолютно целый!!Кстати с лева всё чисто.Короче с их слов: коррозийный износ! С фоткали послали в Моск. Итог: поменяли по гар.эти железки а кто то писал что наша рейка не рем. и мен. целиком.Дальше:при замене этих деталей выявилось повреждение кронштейна упора рейки (57715 2S000) и что дальнейшая эксплуат. авто не возм.ИТОГ: 2 нед. ожид. и не одного стука сейчас.А что действительно стучало, вопрос!
Член КИА клуба
У меня было подобное на КИА SOUL. Сначало небольшой стук при повороте,а дальше больше. Заехал к ОД,оказалось рулевая колонка. По гарантии замена. Пришлось машину оставить,как оказалось на месяц,иначе ОД просил расписку о том,что они придупредили о небезопасной эксплуотации.
С ОД пришлось маленько бодаться по поводу сроков( ждали зап.часть оч.долго). Через 2 дня после заявления забрал машину.Примерно так. Очень похожий случай. Если поможет,то оч. хорошо. Безопасность вождения прежде всего.Сейчас на Спорте до сих пор проверяю на наличие стука. Может к ОД тебе заехать!?
Приветствую!
Вылезла такая проблема. Появились щелчки (стуки) в передней подвеске, особенно проявляются при парковке назад при вывернутом руле. Проблема прогрессирует стало чаще и громче. Также стало проявляться в некоторых случаях при торможении до остановки и дальнейшем трогании.
Пробег 8000 тыс. км. У кого что-то было похожее?
Щелчки (стуки) при вывернутом руле
Приветствую!
Вылезла такая проблема. Появились щелчки (стуки) в передней подвеске, особенно проявляются при парковке назад при вывернутом руле. Проблема прогрессирует стало чаще и громче. Также стало проявляться в некоторых случаях при торможении до остановки и дальнейшем трогании.
Пробег 8000 тыс. км. У кого что-то было похожее?
примерно на таком же пробеге было подобное-по отзывной компании по рулевой рейке soul ps 2014+ при обращении ОД вкручивал болт в рулевую рейку. на ТО сделал акцент на щелчках при вывернутом руле -по гарантии поменяли комплект пластиковых втулок в основании рейки
Щелчки (стуки) при вывернутом руле
Это наружный ШРУС. Смущает маленький пробег, хотя если пыльник был порван давно, то вполне может быть и на таком пробеге.
Щелчки (стуки) при вывернутом руле
Это наружный ШРУС. Смущает маленький пробег, хотя если пыльник был порван давно, то вполне может быть и на таком пробеге.
Щелчки (стуки) при вывернутом руле
Приветствую!
Вылезла такая проблема. Появились щелчки (стуки) в передней подвеске, особенно проявляются при парковке назад при вывернутом руле. Проблема прогрессирует стало чаще и громче. Также стало проявляться в некоторых случаях при торможении до остановки и дальнейшем трогании.
Пробег 8000 тыс. км. У кого что-то было похожее?
примерно на таком же пробеге было подобное-по отзывной компании по рулевой рейке soul ps 2014+ при обращении ОД вкручивал болт в рулевую рейку. на ТО сделал акцент на щелчках при вывернутом руле -по гарантии поменяли комплект пластиковых втулок в основании рейки
Щелчки (стуки) при вывернутом руле
Отчитываюсь.
Был у дилера.
Рейка у меня под сверление и болт не попадает, поскольку стоит уже модифицированная - проверили они не только по вин, но и по номеру рейки. Долго они с машиной колдовали, даже консилиум мастеров собрался - слышат треск, но определить не могут (я за ними через стекло наблюдал). В итоге начали протягивать всю подвеску - оказалось плохо прикручен подрамник с завода и он цеплял об защиту при движении при вывернутом руле (как объяснили при развороте машину немного перекашивает и по этому цеплял), а также подрамник ходил туда суда при торможении и дальнейшем трогании и поэтому был стук в этом случае. Протянул подрамник, между поддоном и местом крепления к кузову поставили проставочные шайбы - увеличили зазор между защитой и подрамником.
Пока ездим вроде ок, но история с цеплянием подрамника о защиту до сих пор остается для меня странной. Но факт остается фактом - пока тишина.
Вот такая история.
Отчитываюсь.
Был у дилера.
Рейка у меня под сверление и болт не попадает, поскольку стоит уже модифицированная - проверили они не только по вин, но и по номеру рейки. Долго они с машиной колдовали, даже консилиум мастеров собрался - слышат треск, но определить не могут (я за ними через стекло наблюдал). В итоге начали протягивать всю подвеску - оказалось плохо прикручен подрамник с завода и он цеплял об защиту при движении при вывернутом руле (как объяснили при развороте машину немного перекашивает и по этому цеплял), а также подрамник ходил туда суда при торможении и дальнейшем трогании и поэтому был стук в этом случае. Протянул подрамник, между поддоном и местом крепления к кузову поставили проставочные шайбы - увеличили зазор между защитой и подрамником.
Пока ездим вроде ок, но история с цеплянием подрамника о защиту до сих пор остается для меня странной. Но факт остается фактом - пока тишина.
Вот такая история.
Спасибо за информацию! Абсолютно точно такая же ситуация. На пробеге около 5000 появилось всё то же самое. Не побоялся - съездил в Крым. Сейчас пробег 9000. Завтра буду звонить дилеру - записываться на устранение проблемы. Ремонт во сколько обошелся? Диагностика+устранение. Заранее спасибо.
Отчитываюсь.
Был у дилера.
Рейка у меня под сверление и болт не попадает, поскольку стоит уже модифицированная - проверили они не только по вин, но и по номеру рейки. Долго они с машиной колдовали, даже консилиум мастеров собрался - слышат треск, но определить не могут (я за ними через стекло наблюдал). В итоге начали протягивать всю подвеску - оказалось плохо прикручен подрамник с завода и он цеплял об защиту при движении при вывернутом руле (как объяснили при развороте машину немного перекашивает и по этому цеплял), а также подрамник ходил туда суда при торможении и дальнейшем трогании и поэтому был стук в этом случае. Протянул подрамник, между поддоном и местом крепления к кузову поставили проставочные шайбы - увеличили зазор между защитой и подрамником.
Пока ездим вроде ок, но история с цеплянием подрамника о защиту до сих пор остается для меня странной. Но факт остается фактом - пока тишина.
Вот такая история.
Спасибо за информацию! Абсолютно точно такая же ситуация. На пробеге около 5000 появилось всё то же самое. Не побоялся - съездил в Крым. Сейчас пробег 9000. Завтра буду звонить дилеру - записываться на устранение проблемы. Ремонт во сколько обошелся? Диагностика+устранение. Заранее спасибо.
Ничего не взяли - бесплатно делали.
[/quote]
Вчера был у официального дилера. рассказал про проблему и сказал, что похожие стуки-хрусты бывают у владельцев. И чтобы долго не искать, сказал мастеру на что обратить внимание в первую очередь. Всё сделали! Мастер сказал,что диагностика не выявила каких-либо проблем с подвеской ( я рад - а то по дороге в Крым поймал левой стороной пару хороших ям, аж зубы лязгнули ) и что действительно подрамник ослаб. Всё подтянули-протянули, проверили и я поехал домой. За диагностику не взяли (сначала озвучили 2000, но сразу сказали, что если по гарантии, то бесплатно).
Щелчки (стуки) при вывернутом руле
Пробег 14300 ,недавно тоже появились щелчки,буду записываться к ОД.
Хорошо если все будет не так страшно
Щелчки (стуки) при вывернутом руле
Был у официалов,отказались делать,под предлогом того,что дефект не явный и не факт,что диагностика диагностика его выявит. Предложили ездить до усиления симптомов и тогда обращаться. При всём при этом настоятельно порекомендовали записаться на ТО. На мой вопрос о том,что вы же сами сказали о том,что она это не выявит,ответ был просто обезоруживающим- ну есть же 2-е и 3-е Т.О.
Щелчки (стуки) при вывернутом руле
Не нашел такой темы, решил написать здесь. После длительной стоянки, причем, как я заметил, с разницей температур, то есть после ночи, в первые 100-200 метров, если крутить рулем, то появляется в районе переднего левого колеса (субъективно) даже не скрип, а жалобный высокий стон). Как уже сказал, через несколько метров пропадает. Что может быть?
Kia Soul (2020 год). Стук и щелчки при поворотах автомобиля
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Изношен наружный шарнир привода | Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе |
| Недостаток смазки в шарнире | Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе |
| Сильно изношен промежуточный подшипник | Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник |
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.
В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.
ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ
Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
Kia Soul (2010 год). Стук и щелчки при поворотах автомобиля
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Изношен наружный шарнир привода | Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе |
| Недостаток смазки в шарнире | Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе |
| Сильно изношен промежуточный подшипник | Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник |
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.
В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.
ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ
Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
25тысяч вообще щёлкает при выворачивание что влево что вправо. Похоже на рейку.
Юра, очень похоже на рейку а еще у нас там электроусилитель и фиг знает что еще. Надо на диагностику, послушать что мастера говорят.
Саша, похоже шарик периодически поскипывает под нагрузкой ничего страшного, как говорится хороший стук наружу вылезет если шар то будет скрипеть сильнее и все понятно станет или та же болячка что и у Юры, мда рейку на хомуты сильно.
Хруст разовый? Если вывернуть руль до упора и держать при этом двигаться звук будет постоянно или однократно опять же обрати внимание звук идет только в движении или же на стоящем авто также хрустит.
Ограничитель какой то ну официалы всегда какую-нибудь ху.ню скажут, лижбы по гарантии ничего не делать щёлкает карданчик рулевого вала. Попробуйте изменить положение руля и понаблюдайте. Рейка не щёлкает, она стучит на неровностях, особенно при езде по щебёнке.
Читайте также: