Киа соул 2 рестайлинг и дорестайлинг отличия

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Kia Soul нового поколения превосходит предшественника буквально во всём. При этом за машину просят немногим больше: даже самые нафаршированные опциями версии подорожали меньше чем на 10 процентов.

Первая мысль, которая приходит в голову после просмотра фотографий нового Соула: зачем? Ради чего люди, ответственные за дизайн экстерьера, решились на столь смелый эксперимент и радикально перерисовали переднюю оптику? Soul был самобытен и узнаваем. А теперь дизайнерская парадигма, рожденная талантливым Петером Шрайером, дала трещину.

Жилой модуль

Изменения в интерьере тоже едва ли тянут на революцию. Несмотря на то что спикеры Kia на голубом глазу называют материалы отделки премиальными, качественного скачка по сравнению с машиной прошлого поколения не случилось. Нижняя часть передней панели черствее выдержанных мучных изделий, обшивки стоек лобового стекла отлиты из недорогой тонкой пластмассы, а голый металл дверных рамок ничем не прикрыт.

Приборы традиционно безупречны. Жаль, цветной дисплей трип-компьютера с диагональю 4,2 дюйма вновь приберегли лишь для дорогих исполнений.

Чтобы любоваться тем, как фоновая подсветка пульсирует в такт десяти динамикам акустики Harman/Kardon, придется выложить нешуточные 1,6 миллиона.

Впрочем, даже у базового Соула не отнять наполненности воздухом и всеобъемлющего простора. Очень высокий потолок, огромный запас пространства для коленей задних пассажиров и почти полное отсутствие центрального туннеля. Вот только нет этого сáмого туннеля потомý, что нет и полного привода. Soul был и остается строго переднеприводным. Но этот момент нисколько не мешает сотрудникам российского представительства Kia называть его кроссовером.

Атмосферное и давление

Можно подтрунивать сколько угодно, но поводов для такого позиционирования Соула действительно больше, чем раньше. В прошлом году машина второго поколения приносила корейцам по полторы тысячи российских покупателей ежемесячно, и этого оказалось достаточно, чтобы головной офис Kia включил зеленый свет адаптации для России. Калининградские Соулы получили иные, нежели у европейских версий, амортизаторы и пружины. Клиренс атмосферных версий увеличен с 153 мм до солидных 180 мм, а приспортивленного GT-Line — до 170 мм.

Первое, что я делаю на двухполосном загородном шоссе, - выхожу из машины в интернет, чтобы уточнить снаряженную массу Соула. Оказывается, полторы тонны. С передним-то приводом! Не сказать чтобы разгонной динамики на шоссе не хватает, но Kia воспринимается тяжелым автомобилем, а заявленные 10,2 секунды до сотни — художественным преувеличением. Очевидно, что базовому 1,6‑литровому двигателю придется непросто, так что 40 000 рублей переплаты за два литра — шаг оправданный.

Переход на новую платформу K2 не преобразил Soul столь же чудесным образом, каким повлиял на хэтчбек и универсал Ceed. И все-таки новая машина превосходит предшественника буквально во всём. Получился очень сбалансированный автомобиль за адекватные деньги.

Цены стартуют с 1 029 900 рублей и финишируют на отметке 1,6 миллиона. Прежний Soul стоил практически столько же; даже самые напичканные версии подорожали меньше чем на десять процентов.

В конкурентах — целая армия переднеприводных кроссоверов B‑класса из той же ценовой категории. И здесь основной актив Соула — сочетание несочетаемого. Он практичен, как Kaptur и Creta, он не менее харизматичен, чем Nissan Juke и Toyota C‑HR. А с тем, что ездовые повадки не слишком греют водительскую душу, придется смириться. По-настоящему быстрые и драйверские кроссоверы стóят совсем других денег.

Кстати, продажи уже начались.

КИА Соул 2 поколения – это компактный паркетник, который дебютировал на автомобильном салоне в Нью-Йорке в 2013 году. Смена генерации не повлекла за собой лишение основных отличительных показателей. Автомобиль сохранил основное от предшественника, поэтому остался полностью узнаваемым.

Экстерьер

Обзор автомобиля нужно начинать с того, что привычные линии и соотношения остались такие же, как и были в предыдущей модификации машины. Габариты кузова немного выросли, благодаря чему дизайнеры достигли более современного внешнего вида, а также эксплуатационных преимуществ машины.

Передняя часть стала выглядеть более увесистой и храброй, благодаря использованию новой головной оптики. Фары соединены в общие блоки, которые дополняются линиями дневных ходовых огней, которые выделяются светодиодной начинкой. Облик улучшился и благодаря преобразованию переднего бампера, который стал оснащаться более злым воздуховодом, напоминающим пасть хищника. Противотуманный фонари довольно большие, что добавляет агрессивности автомобилю. На бампере также располагается и массивная аэродинамическая губа. Пневматические опоры позволяют без особых трудностей открыть капот.

На задней части автомобиля красуются новые стойки оптики, которые очень хорошо подчеркивают вертикальный образ тыльной части и вписываются в общую концепцию автомобиля. Помимо этого, на машине располагается небольшая дверь багажного отделения и довольно мощный бампер. Дизайн очень удачно совмещен с передней частью. Стремительная и притягательная внешность – вот чем славится этот автомобиль.

Габариты новой модификации следующие: длина составляет 4140 миллиметра, а ширина кузова равняется 1800 миллиметрам. Высота автомобиля составляет 1593 миллиметра, а если учитывать рейлинги на крыше – 1605 миллиметров. Из общей длины на колесную базу отведено 2570 миллиметров. В снаряженном состоянии Соул второго поколения может весить от 1282 до 1406 килограмм. На массу напрямую влияет модификация автомобиля.

Интерьер

К салону Соул подошли с особой ответственностью, и все сделали в фирменном стиле марки. Это повлекло некоторую схожесть с другими моделями корейского производителя, но с определенными вкраплениями оригинальных решений. Прямо перед водителем располагается довольно большое рулевое колесо, на котором располагается большое количество различных элементов управления. В богатых комплектациях присутствует еще и обогрев руля. В качестве приборной панели могут быть использованы два варианта: в дешевых комплектациях присутствуют шкалы приборов, которые спрятаны в отдельные колодцы а в более дорогих версиях устанавливается приборная панель Supervision, отличающаяся циферблатами в строгом дизайне и дисплеем 4.3 дюйма в диагонали.

В качестве основных материалов для интерьера преимущественно использован мягкий пластик, который разбавляется глянцевым декором и серебристыми вставками. Сиденья могут быть отделаны качественной тканью или натуральной кожей.

Переднему пассажиру и водителю поступают в распоряжения удобные кресла, отличающиеся упругой боковой поддержкой. В сиденьях присутствует довольно плотный наполнитель и они предлагают промежуточные регулировки. Задний диван сформирован для двоих пассажиров, но запас свободного пространства дает возможность без особых усилий разместиться там втроем, правда в ногах может быть тесновато.

Багажное отделение у автомобиля небольшое, и в походном состоянии оно составляет всего 354 литра. В нижней части багажника находится органайзер на 14 литров, поделенный на три отделения. Под органайзером располагаются все необходимые инструменты, и там же расположено компактное запасное колесо. Спинку заднего сиденья можно сложить в пропорциях 40 к 60, что позволяет увеличить объем полезного пространства багажника до 1367 литров, но площадка с ровным полом не получится, поэтому стоит рассчитывать на такой показатель.

Моторы

На автомобиль устанавливалось всего три вариации моторов:

Первый вариант являет собой четырехцилиндровый дизельный силовой агрегат, на который установлен дополнительный нагнетатель в виде турбины. Его рабочий объем составляет 1.6 литра, и в нем установлены 16 клапанов. Средний расход топлива Киа Соул с мотором 1.6 составляет около 5.6 – 6 литров качественного дизельного топлива на 100 километров пройденного пути. Максимальная мощность, развиваемая силовым агрегатом, составляет 136 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент 300 Нм, которые достигаются на 2.5 тысячах оборотов в минуту.

Корейский мотор D4FB довольно надежный, и может нормально функционировать на протяжении 300 тысяч километров, не доставляя владельцам никаких трудностей. Но необходимо лить в двигатель только качественное дизельное топливо, иначе можно получить большое количество проблем, так как к качеству дизеля он довольно требователен. Нагружать мотор в морозы без соответствующего прогрева крайне не рекомендуется. Основные проблемы Киа Соул с таким мотором под капотом связаны с шумом цепи привода газораспределительного механизма. Нередко проблема встречается на 120 тысячах километров пробега, поэтому избежать её практически невозможно. Устранить неполадки можно путем регулировки натяжного ролика. Это легко можно сделать даже самостоятельно. К навесному оборудованию также нет особых претензий, так как оно служит долго, и первые 150 тысяч километров никаких проблем с ним не будет.

Следующий силовой агрегат – это G4NA, относящийся к модернизированному семейству Тета 2. В его основе ежит рядовой мотор G4KD, который не отличается особыми недостатками. Блок цилиндров и головка блока цилиндров этого двигателя отлиты из алюминия. Киа Соул с таким двигателем на 2.0 литра рабочего объема, отличается стальными цилиндровыми гильзами, но их невозможно установить самостоятельно, так как они имеют очень тонкие стенки. Многие задаются вопросом цепь или ремень установлены на этом моторе в качестве привода ГРМ, ответ на него однозначен – цепь. 16 клапанов устроены по системе DOCH, регулируются автоматически благодаря установке гидравлических компенсаторов. В этом моторе установлен распределенный впрыск MPI.

Отзывы владельцев о Киа Соул 2018 указывают на большие недостатки этого мотора. Внутренние стенки цилиндров очень тонкие, поэтому на них образуются задиры уже после 20 тысяч пробега. Нужно знать какое масло лить в Киа Соул 2.0, так как мотор чувствителен к качеству смазки, что приводит к возникновению множества проблем. Лучше всего мотор переваривает 5W-20. Ремонтировать алюминиевый блок невозможно, поэтому он считается самым слабым местом такого мотора. Но и на этом не заканчивается описание всех характерных неисправностей. Под клапанной крышкой может самопроизвольно и неожиданно повыситься давления масла. Ремонтировать коленчатый вал невозможно, так как он не подлежит восстановлению. Если провернет шатунные вкладыши, то их придется покупать вместе с шатунами, так как отдельно они не поставляются. Да и объем в два литра это многовато для такой мощности.

Дальше идет новый Киа Соул 2018, характеристики которого обеспечивает мотор 1.6 gdi. Это первый мотор, который получил прямой впрыск топлива, естественно среди аналогов. Это рядный четырехцилиндровый силовой агрегат, который способен развивать 132 л.с, а его турбированная версия развивает до 138 лошадей и идет она только на механике. Но и 132 лошадей достаточно для обеспечения нормальной динамики небольшого автомобиля, о чем свидетельствует тест драйв нового Киа Соул 2018 года. К особенностям можно отнести то, что БЦ и головка блока цилиндров изготовлены из алюминия на 80 процентов. Присутствует инжектор для прямого впрыска топлива GDI. Пара распределительных валов устроены по классической системе DOHC. Привод газораспределительного механизма цепной, работает вместе с натяжителем и успокоителем. Установлены регуляторы фаз CVVT. Максимальный крутящий момент составляет 192 Нм.

Двигатель Киа Соул 1.6 на бензине имеет характерные проблемы, такие как посторонние шумы и стук, которые доносятся из-под капота автомобиля. Подобное явление обычно замечается на холодном моторе, а после набора рабочей температуры пропадает. Эта неисправность вызвана плохо отрегулированными клапанами или прослабленной цепью газораспределительного механизма. Мотор может давать течи масла, что можно устранить заменой уплотнителей в тех местах, где наблюдается данная проблема. Владельцы могут столкнуться с провалами в режиме холостого хода, тут придется корректировать настройки системы впрыска или газораспределительного механизма. Повышенный уровень вибрации также устраняется регулировкой ГРМ.

Среди пользователей очень популярен вопрос выбора между 1.6 GDI или 2.0 MPI. Однозначно, первый вариант будет лучше, так как мощность у них не особо отличается, а надежность 1.6 намного больше. Да и обслуживать этот силовой агрегат дешевле, а в некоторых случаях можно сделать это и самостоятельно.

Рестайлинг

Рестайлинг Киа Соул состоялся в августе 2016 года, а продажи на Европейском рынке начались несколько позже. Так в чем разница от дорестайлинга? Практически во всем: автомобиль получил обновленные бамперы и решетку, а также переделанную светотехнику. В палитре окраски кузова было добавлено несколько цветов. Новая модель начала поставляться в комплектации Style Up, которая отличалась оригинальными колесными дисками и красной полосой на порогах. Отличия этой версии в интерьере наблюдаются на приборной панели. Других изменений практически не обнаружено. Только руль на машинах с автоматом начал помещать кнопки переключения режимов работы коробки. Устанавливалась также и модернизированная система мультимедиа.

Но изменения коснулись не только внешности. Соул получил полностью перенастроенное рулевое управление и подвеску. Модернизации поддалась и коробка переключения передач. В линейку силовых агрегатов добавили мотор на 1.6 литра с турбиной, который выдавал 204 лошади и работал в паре с автоматом. Модификацию с таким мотором именовали KIA Soul GT. Также в ней усилили тормозную систему.

Комплектации

В базовой комплектации Классик в автомобиле присутствует большое количество всех необходимых функций, среди которых можно отыскать ABS и ESP для безопасности. Для большего комфорта установлен кондиционер, а также бортовой компьютер. Водителю предоставляется возможность регулировать рулевое колесо по вылету и высоте. Все четыре стекла имеют электрический привод. Рулевое колесо, передние сидения и зеркала оборудованы обогревом, также как и зона дворников. Боковые зеркала заднего вид отличаются электрическим приводом.

Комплектация комфорт Киа Соул предусматривает все, что входит в классическую, но дополнительно владельцы получают климатический контроль, камеру заднего вида, датчик света, противотуманные фонари и диски из легких сплавов..

Комплектация Киа Соул люкс предусматривает установку шести подушек безопасности, систему стабилизации, парктроника сзади, а также все, что включено в комплектацию комфорт.

Комплектация престиж Киа Соул дополняется электрическими регулировками водительского кресла, датчиком дождя, системой доступа без ключа, рейлингами на крыше и передним парктроником. Это максимальная комплектация Киа Соул.

Премьера KIA Soul (AM) первого поколения произошла в недалеком 2008 году. Транспортное средство было представлено в парижском автосалоне, а про мероприятие моментально узнал весь мир. Автовладельцы считаются, что эта модель машины актуальна и сегодня, так как совершенно не считается изжитой. Авто Киа Соул 1 поколения подходит абсолютно всем тем, кто любит отличаться индивидуальностью, так как представляет с себя качественное, компактное и вместительное средство передвижения. Корейский концерн весьма гордится тем, что наделил машину передним приводом, а все неполадки и неприятности, которые могут случиться свели к минимуму.

Киа Соул – это моноприводный, субкомпактный, городской кроссовер, который вобрал в себя все самые лучшие характеристики внедорожника, микровена и хэтчбека в одном транспорте. Отличительной чертой автомобиля является дерзость в дизайнерском решении и трудно-скрытые разработчиками слияния абсолютно всех 3-х модификаций кузовов.

Экстерьер

В экстерьере собраны все плюсы микса и это факт. Владельцы отмечают, что внешность транспорного средства как минимум необычная, потому что не похожа на стандартные, традиционные и обычные авто, которые часто встречаются на дорогах. Так как машина имеет непосредственное причастие к 3-м моделям кузовов, то нельзя не отметить габариты от хэтчбека, компановку с микровеном, а склонности к вседорожному варианту авто.

Внешние данные корейца обладают утонченным дизайном и резкими формами. Так, все изгибы прижаты плавными переходами. Плоскость крыши горизонтального типа невозможно не оценить. Она красиво смотрится и дополняет кузов, а вот габаритные передние фары и фонари возвышаются над колесными арками. Они придают транспортному средству внешней серьезности, которую замечают другие автовладельцы. Нельзя не отметить восходящую абсолютно ровную и прямую линию окон – они довершают внешний облик.

Передняя сторона машины снабжена массивными воздухозаборниками и негромоздкой, но красиво выделяющейся радиаторной решеткой. По бокам же видны носовые части бампера, в которые гармонично вписались круглые и больших размеров противотуманные фонари.

Таким образом, на жесткие с первого взгляда очертания углов не стоит обращать внимание, ведь они мастерски скрашены элементами овалов и дизайнерской оригинальностью линий на боковом остеклении. Существенные же коррективы, как свидетельствует статистические данные и обзоры специалистов, были внесены в 2011 году, когда инженеры корейского концерна значительно поменяли дизайн корейца.

Интерьер

Самым необычным в салоне Киа Соул 1 стало то, что его разработчики оформили очень приятно, нежели экстерьер. Среди огромного количества достоинств – свободный и комфортабельный дизайн салона. Резкие переходы, которые внедрены внутрь пространства авто отличаются оригинальностью и свежестью линий. Так, своеобразная овальная отделка консоли, которую разработчики установили по центру общей фронтальной части способна обеспечить комфортабельное управление абсолютно всеми рычажками, кнопочками и системами транспортного средства. При этом, фото салона можно увидеть в интернете.

Что касается взора водителя, то просто перед ним расположен удобный руль, за которым хорошо просматриваться трехколодцевая приборная панель.

Рулевая колонка благодаря регулировке установлена реечного типа. В то же время, его дополнили электрическим усилителем руля, поэтому вращение ним осуществляется плавно и мягко. Так тип привода машины передний, то с помощью руля каждое вращение непосредственно чувствуется водителем при езде.

Двигатель и масло

Разработчики предусмотрели сразу 2 мотора для этих моделей машин. Отдел инженерных разработок сделал сразу два движка, которые работают на различных видах топливных ресурсов. Один бензиновый, другой дизельный у Киа Соул 2009 года. Объем бензинового силового агрегата в киа соул 2011 года составляет 1.6 литров с мощностью в 129 лошадиных сил (при перепрошивке можно достичь 150 лошадиных сил). При этом, на автоматической трансмиссии расход составляет на сотню километров пробега 9,4 в городском режиме, по трассе этот показатель будет составлять 6 литров на 100 километров, а в смешанном ритме 7,3 литров на 100 километров. При этом, многим интересно, какой бензин заправлять? Так, для мотора подходит топливный ресурс – АИ-95 с европейским стандартом не менее 4.

Полная кубатура движка приравнивается к 1591 сантиметру кубическому, поэтому мотор способен развить максимальную мощность до 6300 оборотов за 60 секунд, с максимальным крутящим моментом 157 Нм. Конфигурация движка – рядная и работает мотор от распределенного впрыска. Имеет 4 цилиндрических блока, в которых внедрены 4 клапана.

Киа соул 1 с дизельным мотором первого поколения – отличное решение. Транспорт имеет 1,6-литровый двигатель с турбированным надувом. Также, движок имеет 126 л.с. с мощностью в 260 НМ. В авто с этим мотором в паре укомплектовали 6-ти ступенчатую автоматическую трансмиссию, поэтому силовой агрегат способен ускорить транспортное средство за 11,7 десятых секунды и будет потреблять всего 5,9 литров на сотню километров. При этом, движок в городском цикле потребляет 9,0 литров, а в смешанном 7,2.

Что касается масляной жидкости, то разработчики предлагают покупать Ел Хеликс Ультра 5w40, но родным по заводским характеристикам подходит 5W20 энергосберегающее. По вязкости и допуску также разрешено заливать 5W30. Что касается Киа Соул отзывов автовладельцев данных транспортных средств, то они свидетельствуют о том, что подходит масляная жидкость Мотул (зимой - масло Motul 8100 Eco-lite 0w-20, а летом - масло Motul 8100 ECO-clean 5W30). Главное, это своевременная замена масляной жидкости, а ее необходимо производить вместе с фильтрами раз на 7500 километров пробега, а при максимальных цифрах не допускать более 15 000 пробега на одном средстве. Дело в том, что из-за этого двигатель авто может быстрее выйти из строя.

Киа соул - технические характеристики и комплектации авто

Транспортное средство Киа Соул 1 поколения рестайлинг получило 5 звезд по системе безопасности. Так, разработчики внедрили Euro NCAP, что считается автоматическим зачислением в одни из наиболее безопасных и крутых авто В-класса. Среди других характеристик, на которые невозможно не обратить внимания являются:

показатель объема багажника достигает 340 литров, а если сложить задние кресла в машине, то его возможно увеличить до 818 л.;
снаряженный вес составляет 1245 килограммов (много зависит от модели-модификации);
масса и та же емкость бака имеет 48 литров, что немало;
количество мест внутри салона – 5;
запасом хода является показатель от 510 до 800 километров;
максимальной скоростью является показатель в 177 километров в час за 11,5 секунд до сотни километров за 60 минут;
в авто установленный шестиступенчатый автомат или же шестиступенчатая механическая коробка передач;
диаметр разворота автомобиля составляет 10,6 метров;
длина машины имеет показатель 4120 миллиметров, ширина приравнивается к 1785 миллиметрах, а высота к 1610 миллиметрам;
колея передних колес – 1570 миллиметров, а задних составляет 1587 мм;
допустимый весовой критерий приравнивается к 1710 килограммом, а грузоподъемность – 445 килограммов;
подвеска внедрена независимая вместе со стойками МакФерсон на пружиной системе со стабилизатором поперечной устойчивости;
задняя подвеска является полузависимой с гидравлическим элементом, амортизатором с пружинной системой;
передняя тормозная система – дисковая и вентилирумая, а вот задняя тормозная система – только дисковая.

Автомобиль снабжен всеми необходимыми системами безопасности, а также обладает аудиосистемой, климат-контролем и другими дополнительными устройствами.

Электроника

Прочиповать мотор Киа Соул 1 возможно, но после прошивки не нужно рассчитывать, что мощность увеличится больше, чем на 10%. После этого, можно посмотреть, что именно изменилось. Так, изменения происходят только в том, что машина активнее и сразу же будет реагировать на педаль газа. Благодаря чип-тюнингу можно убрать проблему медленного переключения передач, ведь электронная педаль будет реагировать скорее. Дополнительно, стоит отметить то, что единственное что изменится, так это упадет расход топливного ресурса на 5% плюс-минус.

Комплектации

Также, имеется центральный замок, система иммобилайзера, бортового компьютера, кондиционера, электроусилитеря рулевого колеса, аудиосистема и шесть динамиков и электрические стекловые подъемники на всех дверцах. А вот в более дорогих комплектациях сделаны накладки на бамперах, спойлер, боковые аирбеги, надувные шторки, активные подготоловники, внедрена система с технологией курсовой стойкости машина при езде, Блютуз, климат-контроль, вспомогательные динамики, сабвуфер, усилок, круиз-контроль, камеру, которую внедрили в кормовую часть и электрические отопители для салона.

Проблемы

Если говорить про слабые места первого поколения рестайлинг Киа Соул 2012 года, то их очень мало. Среди основных довольно жесткая подвеска, не слишком качественная шумовая изоляция и слабенькое лакокрасочное покрытие поверхности. Также, автовладельцы отмечают пониженный уровень износостойкости комплектующих элементов, а в процессе пользования машиной выявляются еще и через чур быстрый износ тормозной системы.

Нельзя не отметить, слабоватое боковое обозрение, а стойки для крыши через чур массивные. С одной стороны, это дизайнерское стилевое решение, но с другой стороны, вовремя передвижения это приводит к плоховатой видимости как с обеих сторон с боков, так и с задней части. Дополнительно, некоторые могут увидеть коррозию, тем более если долго не обслуживают автомобиль на профессиональных станциях тех обслуживания.

Выводы

Модный кроссовер имеет уникальный стиль. Рестайлинговый Киа Соул 2008 года первого поколения имеет пять расцветок кузовов, включая 4 двухцветные версии, что отличает ее от предшественников и других моделей Киа. Эта машина, как показал тест драйв - станет отличным соратником вовремя передвижения при условии своевременного обслуживания.

В модельном ряду Kia что ни модель, то бестселлер. Однако критики в адрес корейских машин – полный интернет. Разберемся для начала с двигателями на примере Kia Soul, который находится на длительном тесте в редакции.

Российской версии Kia Soul полагаются привычные двигатели MPI рабочим объемом 1,6 (123 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.). Первый работает в паре с шестиступенчатыми механикой или классическим автоматом на выбор. Второму доступен исключительно автомат — такая машина у нас в редакции. Есть в гамме и турбодвигатель 1.6 T-GDI (200 л.с.), который работает в паре с роботизированной коробкой передач DCT.

KIA SOUL ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ ПОСТРОЕН НА НОВОЙ ПЛАТФОРМЕ К2. У КОРЕЙЦЕВ ПОЛУЧИЛСЯ ВЕСЬМА СБАЛАНСИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.

Сам Kia Soul собирают на заводе в Калининграде, и двигатели для него не поставляют отдельно. Всё идёт в качестве машинокомплекта из Кореи. Так или иначе, все компоненты, в какой бы стране их ни изготавливали, производятся на заводах Hyundai Motor Co. То есть за качество отвечает сам корейский производитель и волноваться не о чем.

Цепь ГРМ у этих моторов многорядная. В случае с мотором 1.6 она легко прослужит 150 000 – 200 000 км без особых нареканий при хорошем масле, своевременной его замене и спокойном стиле езды. У 2-литровых моторов ресурс немногим меньше из-за больших динамических нагрузок, которые испытывает цепь. Так или иначе, звездочки привода порой изнашиваются быстрее, чем цепь. И на общем фоне ресурс привода ГРМ весьма хорош.

У младшего двигателя 1.6 (серии Gamma) действительно не предусмотрены гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. По регламенту, регулировку клапанов нужно проводить не реже, чем через 90 000 км пробега. Однако опыт владельцев тех же Kia Rio, которым полагается аналогичный агрегат, показывает, что потребность в регулировке обычно возникает на куда больших пробегах. А вот у двухлитрового мотора, который относится к серии Nu, гидрокомпенсаторы предусмотрены – минус одна процедура на ТО.

Двухлитровый двигатель Kia серии Nu (G4NA) также устанавливается на автомобили Cerato, Sportage, Optima.

Каталитический нейтрализатор выводит из строя поршневую группу — это, пожалуй, самая распространенная страшилка. Она не лишена оснований, но… Важно понимать, что керамический блок любого катализатора со временем разрушается. Причины разные. Основная: использование низкокачественного топлива и большое количество присадок в нем. Словом, чем тяжелее условия эксплуатации, тем быстрее происходит разрушение керамического блока. И в случае с корейскими автомобилями каталитический нейтрализатор действительно размещен достаточно близко к мотору. То есть, в теории, кусочки керамики могут попасть в цилиндры и поцарапать рабочие поверхности. А что на практике?

В случае с 2-литровыми моторами серии Nu о подобных инцидентах практически неизвестно. А вот с двигателем 1.6 (серии Gamma) такое действительно случалось. Но сервисмены говорят, что в каждом случае имело место грубое нарушение при обслуживании или эксплуатации: несвоевременная замена масла, чрезмерная нагрузка на непрогретый двигатель и сомнительного качества топливо в баке. Но даже в запущенных случаях мотор подлежит ремонту. Правда, стоит ли до этого доводить? Иными словами, оба мотора достаточно надежны при правильном уходе и эксплуатации.

Спереди у Kia Soul традиционная подвеска типа МакФерсон, а вот сзади… Вы наверняка слышали, что нет ничего круче многорычажной подвески? Так и есть! Но радость от выверенной управляемости машины с многорычажкой мгновенно пропадает, когда дело доходит до ремонта. А этот момент обязательно наступит, ведь ничего вечного не бывает. Чем сложнее конструкция, тем дороже она в обслуживании.

К энергоемкости подвески Соула тоже нет особых претензий. Даже с низкопрофильными шинами 235/45R18 (в комплектациях Prestige, Premium, Premium+) дискомфорта и тем более зубодробительного эффекта при езде по городу не ощущается. К слову, шины такой размерности устанавливают и на заряженную модификацию GT Line.

Содержание

Маленькая, шустрая, вычурная, оквадраченная машина с ретронотками — что приходит на ум при таком описании? Вряд ли KIA, но наш обзор именно о нем — втором Soul, который ничуть не устарел до сих пор.

Первый Soul был провокационным, но во многом компромиссным. Прямо видно, как KIA хотела удивить масс-маркет retro-style хэтчем, но деньги вкладывать не спешила. И под маску стиляги упаковала бедный во всех смыслах автомобиль.

Со вторым поколением они осмелели. И к незаурядному экстерьеру добавился соответствующий интерьер: броская прострочка в цвет кузова на селекторе АКПП, витиеватая консоль со вписанным монитором медиасистемы, геометрически неправильной, но чертовски стильной формы руль в версии GT. Качество материалов отделки, правда, все-таки выдает KIA: игры в дизайн не маскируют дешевизну пластика и кожзама на креслах.

Сами кресла, кстати, классные: с претензией на спортивный профиль. Еще и с электрорегулировками в дорогих версиях, то есть еще и с заявкой на высокий класс обслуживания. На него же намекают и другие опции с более статусных автомобилей: обогрев руля, например, камера заднего вида, панорамная стеклянная крыша, в конце концов.

В целом свои 650 тыс.-1 млн рублей, которые за него просят на вторичке, Soul отыгрывает с запасом. Он оснащен не хуже иных современных авто среднего класса и свою бюджетность выдает, только если придираться и вглядываться.

Так что за стиль ему два плюсика сразу (интерьер/экстерьер), а вот по удобству — один, и тот с натяжечкой — за широкий список опций и богатое оснащение.

Моторы и коробки KIA Soul 2

До рестайлинга KIA Soul поставлялся к нам с бензиновыми моторами 1,6 л (124/132 л. с. в зависимости от модификации). Позже к ним добавился такой же 1,6 л, как на младших версиях, но с турбиной, и мощность сразу возросла до 204 л. с. А еще — 2,0 (150 л. с.).

Но вот как раз тут начинаются проблемы.

А могут и не потребовать — тут с какой силы буксом стартовать будешь весь жизненный цикл машины.

Куда резоннее ждать подвоха от двухлитрового мотора: характерный стрекот, вибрации, масложор, задиры в цилиндрах, как итог — неизбежная капиталка тысяч на 120-150 рублей. Избежать этого непросто, но может и повезти. По Сети гуляет цифра 9-11%: столько моторов G4KD подвержены механическим повреждениям и скорому износу стенок цилиндров.

Поэтому перед покупкой обязательно пошарьте в цилиндрах эндоскопом — сэкономите на старте гору денег.

Как искать KIA Soul 2 и сколько он стоит

Авария произошла при первом собственнике, которых, по факту, трое, а не двое.

Судя по перечню работ, машина пережила очень серьезную аварию. Под замену пошли все подушки, ремни безопасности, спинки сидений, правые двери спереди и сзади и многое другое. Из-за нарушенной геометрии кузова машина небезопасна, лучше посмотреть другой вариант.

Стоит, если он живой и хороший. Это очень эмоциональная машина с актуальным для 2020-го оснащением: и навигация, и музыка, и обогревы — все при нем.

Он очень дружелюбен к молодым водителям, а в паре с мощным мотором способен подарить удовольствие и не молодым, но уже искушенным.

В конце концов, он просто очень стильный. Хорош не той красотой, которая вычурная и хайповая, но живет один день, а той, что создана рукой реально мастеровитых дизайнеров и актуальна годы спустя.

У KIA такие дизайнеры есть.

Автор: Владимир Андрианов

Как вы думаете, удачным ли оказалось решение KIA создать хэтч с ретронотками? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Читайте также: