Киа соренто увеличился расход топлива
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Kia Sorento (2014 год). Повышенный расход топлива
Причины большого расхода топлива
Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при:
Технические причины увеличения расхода топлива
Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные с двигателем и другими элементами, из-за которых увеличивается расход.
Износ двигателя
Обычно происходит из-за большого пробега авто или при неправильной его эксплуатации. Некоторые моменты, связанные с работой двигателя:
-температура ОЖ (охлаждающей жидкости) ниже рассчитанной;
-износ цилиндропоршневой группы;
-износ кривошипно-шатунного механизма;
-износ механизма газораспределения и неотрегулированные зазоры клапанов.
Износ сцепления
Когда водителю требуется держать высокие обороты для того, чтобы тронутся с места и переключится на повышенную передачу — это напрямую влияет на расход топлива. Поможет в таком случае замена сцепления.
Одной из причин повышенного расхода топлива является износ диска сцепления. Ситуация здесь достаточно простая. В процессе трогания мотор расходует больше топлива, чем при постоянных оборотах. Этот факт присутствует даже при исправном сцеплении. Если же диск или другие части системы неисправны, то получается, что топливо расходуется, а машина стоит на месте. Чем чаще машина трогается с места, тем больший перерасход топлива имеет место быть.
Диагностировать износ сцепления достаточно просто. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, включить пятую или четвертую передачу (в зависимости от коробки передач, то есть, самую высокую) и попытаться тронуться. Если при этом вы газом не заглушили мотор — это означает, что сцепление необходимо ремонтировать или менять полностью.
Неправильно настроено зажигание
Если же зажигание просто выставлено неправильно, то возникает ситуация, когда топливо сгорает не полностью. То есть, искра возникает до того, как топливная смесь появляется в цилиндре в полном объеме, или после того. В любом случае это приводит к ее неполному сгоранию. А это автоматически означает, что топливо расходуется впустую.
Поэтому всегда следите за состоянием системы зажигания. От этого напрямую зависит количество расходуемого топлива. Кроме того, неправильно настроенная система зажигания может вызвать проблемы при запуске двигателя.
Вышедшие из строя свечи зажигания
Через непригодные свечи авто работает некорректно, как результат — дополнительная нагрузка на двигатель. Это приводит не только к тому, что появляется большой расход топлива, но и к общему ухудшению работы. Чтобы избежать, необходимо проверять свечи.
К такой проверке относится осмотр цвета нагара, замер зазора электрода, проверка резистора на пробой. Также стоит обратить внимание на место примыкания белого изолятора к резьбовой части свечи — рыжий налет недопустим.
Забитые форсунки или карбюратор
Забитые форсунки — одна из самых распространенных причин перерасхода топлива. Они забиваются вследствие естественных причин. Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так далее.
При забитых форсунках возникает нарушение формы факела распыления топлива в камере сгорания. Из-за этого нарушается образование топливной смеси. То есть, для этого процесса используется большее количество бензина, чем необходимо при нормальных условиях.
Аналогичные рассуждения справедливы и для машин с карбюраторным двигателем. При засорении карбюратора возникает такая же ситуация с перерасходом бензина и падении динамических характеристик.
Поэтому всегда следите за состоянием топливной системы, в частности, форсунок на инжекторном двигателе и карбюратора на карбюраторном. Их засорение является прямой причиной перерасхода топлива.
Низкооктановое горючее также здорово влияет на расход (за низкую цену и плохое качество приходится количеством).
Поломка лямбда-зонда или ДМРВ
К значительному перерасходу топлива может привести и выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонда). Его задача заключается в контроле количества кислорода, который идет в состав топливной смеси. Поэтому если этот датчик будет неисправен, то смесь будет создаваться неправильно, а это приведет к перерасходу топлива.
Лямбда-зонд достаточно хрупок. Существует ряд причин, по которым может выйти из строя. Среди них:
Забитый воздушный фильтр
Рекомендуемая периодичность замены — каждые 15,000 км пробега. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у машины появиться хороший аппетит.
На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа, чтобы сопротивление воздушного потока было минимальным.
Всем привет, купил "кота в мешке" 2.5 CRD 140 л.с. пробег 190 т.км. все супер, но пугает белый дым на холодную. посоветавали удалить катализатор, я так и сделал, оставил пустую банку и тут началось: расход 21 л., бака на 350 км еле хватает. новый катализатор в где-то 40000 р. стоит.
и вообще причем ту катализатор, ведь датчика у меня вообще нет.
кирюха
Новичок
Guest
Всем привет, купил "кота в мешке" 2.5 CRD 140 л.с. пробег 190 т.км. все супер, но пугает белый дым на холодную. посоветавали удалить катализатор, я так и сделал, оставил пустую банку и тут началось: расход 21 л., бака на 350 км еле хватает. новый катализатор в где-то 40000 р. стоит.
и вообще причем ту катализатор, ведь датчика у меня вообще нет.
"Белый дым" бывает от минусовой температуры за бортом и бедной топливной смеси, катализатор ни при чем. Бак в Соренто 80л, даже при твоем расходе пробег больше должен быть. Меняй заправку.
КИАвод
КИАвод
Алекs
Член КИА клуба
Всем добрый день начьнем с самого начала Во первых не белый дым а пары воды (ведь вы когда дышите на морозе у вас пар изо рта идет а не дым )при згорании топлива образуется вода(у бензинки до 30% на дизиле по меньше) Считается если образуется много пара то это полнее згорает сьмесь не путать когда пробита прокладка головки блока (см принцип работы двигателя внутреннего сгорания)1 надо проверить фильтра все для дизеля в первую очередь 2 посмотреть комплектацию на наличие вебасто он тоже добавляет расход 3сколько в дейсвительно льют на заправке 4 в каком режиме эксплуатируется авто прогрев короткая поездка долгая стоянка и опять прогрев Хочу напомнить у нас дизеля последнего поколения с кучей датчиков и компом Ведь он регулирует смесь раньше было проще положено на один оборот 0.5грамма он и зимой летом был 0.5 гр Еще как машина реагирует на газ чуть надавил и летит или же надо давить Уменя движка 140 расход летом 7.5 зима 10 по трассе со скоростью 90-100 в городе 15-18 сейчас короткие поездки и работой вебасто Удачи
КИАвод
привет, спасибо за отклики.
вебасто у меня нет, прогрев делаю коротки 2-5 мин и по тихоньку не допуская превышения 2000 об.мин. до начала прогрева еду. фильтра сразу после обнаружения большого расхода заменил, не помагло. да, а поповоду разгона стреляет сразу без задумок.
а и главное, только чуть прогреется, может даже на холостом ходу (5-10 мин) и дым вообще пропадает. и этот дым очень едкий, поэтому и прогреваю мало, чтоб соседей не душить.
и уровень антифриза стоит без изменений, да и запах другой.
Алекs
Член КИА клуба
Всем привет У нас сейчас мороза жмут сегодня весь день -35 расход ого го как подскочил машина не едет все замерзло расход соответственный скорее так оно и есть В такуюже зиму у меня на ниве расход был на 10 литрах бензина проезжал 30 км правда мороз был-45
Бородач
Guest
У меня та же проблема: 2,5 дизель, автомат, 2008 г.в., 38 тыс. км.
ТО-2 прошел в октябре. Заменил фильтры и масло.
Лето(задний привод): заливаю полный бак, 65 литров трачу на 550 км смешанного цикла. 12 литров на 100 км. Норма.
Осень(задний)/зима(полный): 65 литров на 450 км. 15 литров - терпимо.
Зима(постоянно на полном приводе): 65 литров на 300 км. 22 литра - ваще пипец.
Прогреваю 5-10 минут. Морозы около -12. В -25 завелась отлично.
Может ли полный привод жрать столько соляры?
КИАвод
поездка загород показал нормальный расход в 10 литров. по приезду в город опять тодже бешанный расход. а если смотреть на рост цены на дизель. уже задумался "а я вообще хочу ли - ДИЗЕЛЬ. "
Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO
Большой расход топлива
Особенности устройства и эксплуатации дизельных двигателей, устанавливаемых на KIA SORENTO BL (2002..2009)
Большой расход топлива
За время эксплуатации,а это уже более 2-х лет,наблюдается повышенный расход топлива :в городе 16-18,а зимой до 20л/100км.Причем на трассе расход всего 10,макс.11л/100км.Езжу периодически "загоняясь" данной проблемой.Причины искал во многих местах: топливной системе(менял распылители форсунок,прочищал их),в системе ЕГР(замена клапана и соленоида),в подаче воздуха(замена ДМРВ) и т.д. и т.п.
В данный момент появилось предположение, что может на расход топлива влиять неправилиное переключение скоростей на АКПП ,объясню почему.
Машина имеет разную динамику постоянно,то скорости переключаются четко и плавно на 1500-1700 об/двигателя,то,как будто зависают и переключение происходит уже в диапазоне 2000-2300об /д.и динамика автомобиля ухудшается,как будто "тупит"и это все при одинаковом нажатии на педаль акселератора.
Есть предположение о неправильной работе какого-то считывающего датчика(т.к.диагностика ошибок не показывает),например датчика распредвала,датчиков скорости ,стоящих на коробке и раздатке.
Тупо менять их все-накладно. Как проверить,какое сопротивление должно быть ,что можно посмотреть с помощью диагностики.
Может вообще не там искал и ищу,но по работе АКПП-это объективно и давно.Буду очень признателен за советы или ссылки.
Nikolay0812
Что я тебе могу сказать.
Не далее, как сегодня, я задавал похожий вопрос по алгоритму переключения передач АКПП Олегу ака Chipiko .
Его ответ не поразил, но навел на размышления.
Примерный алгоритм (как я понял) такой - АКПП и двигатель управляются от одного блока, то есть отдельной прошивки АКПП не существует.
Далее, АКПП выбирает передачу в зависимости от большого количества факторов - разряжения во впускном коллекторе, степени нажатия на акселератор, данных с датчика скорости, с датчика ДМРВ и т.п. Поэтому задать какой-либо алгоритм невозможно.
Не стоит забывать, что АКПП у нас (по крайней мере на рестайле) адаптивная, то есть подстраивается под режим вождения. Например, если езда только в городском режиме, с постоянными пробками, АКПП будет пытаться перейти на более высокую передачу на более низких оборотах.
И наоборот, если езда постоянно в режиме "сильное ускорение" - "сильное торможение", то АКПП при нажатии на педаль газа будет скидывать вниз не на одну, а сразу на две, а то и три передачи.
Что в итоге - попробуй снять клемму с акку на несколько минут, чтобы сбросить обучение АКПП, и потом километров 200-300 проехать в очеть активном режиме. Не панацея, но попробовать стоит. Это может помочь обучить коробку переключаться на более высоких оборотах.
З.Ы. Большинство (кроме технических вопросов по алгоритмам работы АКПП), основано на личном опыте.
Не бывает правил без исключений. И это единственное правило без исключения!
LEO
Спасибо,но в том то и дело,что за два года я,кажется,уже перепробывал все возможные хитрости:и клему снимал и ЭБУ отключал,чтобы сбросить настройки и пробывал сменить стиль вождения на максимально экономичный-результат или нулевой или почти нулевой(получалось добится экономии макс.на 10%,что в моем случае-ничто)И это все параллельно с тем ,что я уже перечислял.
Nikolay0812
Я тебе не скажу, как должно быть на дизеле, так как мое максимальное время вождения за рулем рестайла Дениса (Musicbox2000) было не более 5-6 часов, но про бензинку точно скажу, что плавная спокойная езда ни в коем случае не располагает к экономичности.
При активной езде, с резкими ускорениями и торможениями, машина кушает на 1-2 литра меньше, чем при размеренное езде. Это основано на собственном опыте.
Может, метод Страуся "яйца" тебе поможет?
Не бывает правил без исключений. И это единственное правило без исключения!
Nikolay0812, вот тоже голову себе забиваю этой проблемой, уже всё что можно задиагностировал, единственное замечание это снижение давления наддува на 30%.
Вы-то победили?
Нет,пока забил-да и соляра подешевела
я думаю-не износ ли поршневой уже(из сапуна на больших оборотах подплевывает маслецо)-может и расход из за этого тоже повышенным(хотя не хочется думать о самом худшем,но компрессию при случае проверю)
Nikolay0812
Николай , у тебя стоит катализатор, попробуй его проверить. Когда он забит , машина теряет мощьность,расход повышается. У знакомого было нечто похожее, подзабился кат, а датчик не работал!
Николай! Коробка на до рестайле стоит не адаптивная,поэтому,скидывай,не скидывай клемму с аккумулятора,ничего не изменится.
Я то же склоняюсь к этому,сейчас эксперементирую с присадками для масла(на данный момент использую Винсовскую,которая обещает и повышение компрессии,и прочие прелести) потом хочу попробывать Форсан для ,возможно,раскоксовывания, возможно,закоксовавшихся колец и в дальнейшем(как опять же обещают) уменьшении трения и повышения компрессии в цилиндрах.Короче,раз уж двигун стал заболевать,нужно попробывать терапию,прежде,чем идти к хирургу
LEO писал(а): АКПП выбирает передачу в зависимости от большого количества факторов - разряжения во впускном коллекторе, степени нажатия на акселератор, данных с датчика скорости, с датчика ДМРВ и т.п.
Возникла мысль:как проверить все эти датчики(или хотя бы те,которые при трабле не пишут ошибку)Может тогда можно будет найти причину "зависания" коробки.Тогда б желательно знать весь список этих факторов.
Ответ был прост. Даже обидно стало. Датчик воздуховода 28164-4A000.
В сервисе случайно обнаружили, только после того как заглох второй раз, сняли с компа "Перегрев датчика возд. смеси" или как-то так, потом прозвонили с тестером все датчики - и опаньки. наш мальчик рапортует что с ним все ок, только температура отчего-то странная. Питание себе берет и т.п.. Короче, внутри даже видно штучка на диод похожа, словно в ржавчине, грязью прибита или сажа, не знаю. Хотели содрать в сервисе 400 евро, но не поддался и за 50 купил б.у. с доставкой и установкой (ключ на 10 и 5 мин болтовни о том, как хорошо, что Соренты выпускают уже так давно ))
Вуаля. Всё. Проблемы закончились. Катаюсь, улыбаюсь и думаю, как же хорошо весной вдавить тапок и домчаться на рыбалку за часок. Удачи вам тоже.
Смертелен каждый путь, каким бы ты ни шел, но путнику прямой особенно тяжел.
Доброго времени суток))у меня 2.5 ТД 2006г вроде бы расход нормальный был трасса 10 город12-13 а потм понеслось жрать стал много(((я взял поменял воздушный фильтр и все пропало)))когда фильтр забит воздуха нехватает вот и много жрет)))а так причин много
Попробуй поменять АЗС. На некоторых заправках дизель обогащают газолином! В следствии этого и расход топлива такой.Стрелка на глазах падает! У меня такое было! Заправляюсь Кириши Газпром! Пока всё гут. Полёт нормальный!
Несколько раз заправлялся как только загорается лампочка бензина на 62 литра диз.топлива проезжаю 350 км (по городу) и не больше((( Чтож выходит 18 литров на сотку 2.5 / 140 лошадок / автомат / полный привод. Считаю что многовато. Кто еще как лечил?
Ох, ребята!завязывайте вы с дилерами. есть же клубный сервис в СПб.
Туда вам и дорога. GIZ'a сорик вдоль и поперек знает.
19л в городе 12-14 трасса(((( что делать. езда в пенсионерском стиле , обороты до 2000 тест электроники показал все параметры в норме, фильтра новые.
На автомате расход по сравнению с ручкой на 30% больше, ещё зависит какая раздатка стоит. Самый экономичный вариант это ручка с EST, самый прожорливый это автомат с TOD. А в зиму обратите внимание какого цвета соляра-она как вода прозрачнее бензина. Там один керосин из за этого и расход такой. Пойдёт летняя солярка расход уменьшиться. Владею Соренто 2007 2.5TD 170кабыл коробка автомат с раздаткой TOD, По городу не парюсь за расход постоянные пробки в районе 16-18 л, а по трассе замерял летом до 110 км/ч в районе 10-11л. ни как не меньше, при 150 13-14 л. Замерял через OBD2 блютуз + планшет. Заказывал с Китая, полезная штучка. Показывает полностью все параметры, все неисправности. Советую.
Krot Fedot
1. Как часто меняешь масло?
2. Какое масло льёшь?
3. Какой стиль езды?
4. Что больше- город или трасса?
5. Как часто и на сколько долго молотит на холостых.
6. Где заправляешься?
Krot, я фанатик, меняю масло раз в 5000км. Масло Мотюль, оно не играет роли. Любое масло на этих дизелях чернеет через 100 км. как поменял на новое.
Трасса/город пополам.
Холостых нет практически, да и на них закрыт клапан ЕГР.
Заправка Несте и Лукойл.
Раиль Зиннатуллин
Krot, По поводу стиля езды вопрос, какая рекомендуемая скорость на трассе чтоб нагаров не было?(8ст.) У меня примерно 70% трасса, 30% город, как лучше для дизеля? и по поводу прогревов как, тоже не стоит догно греть? заметил что хоть 5 минут грей, хоть 15, t ДВС не поднимается 40 гр. когда стоишь, поэтому стараюсь больше 5 минут утром не тарабанить.
Krot Fedot ответил Раилю
Раиль, основная проблема, это ползание в пробках. Так же не очень хорошо частые холодные пуски движка и при этом маленькие пробеги. В основном это городская езда. Двигатель не успевает прогреться за короткий промежуток времени, точнее масло не успевает прогреться, что в свою очередь ведёт к повышенному образованию сажи и засеранию двигателя, а так же сажевого фильтра.
Показать полностью. Прожиг (очистка от сажи) сажевого фильтра пороисходит при определенных условиях. Это температура масла, скорость движения, обороты двигателя. Я не знаю есть ли на КИА автоматический запуск регенерации фильтра. Если есть, то хорошо. Дизель в холодное время на холостых не греется. Двигатель я грею до того момента когда стрелка тахометра не упадёт на холостые обороты. Вообщем завожу, пока чищу снег с машины обороты падают до холостых. После этого потихоньку начинаю двигаться, при этом не давлю газулю. Стараюсь не поднимать обороты выше 2х тысяч. Таким образом не напрягаю сильно двигатель, коробку, прочие механизмы и задубевшие резинки. Когда температура охлаждайки поднимается немного больше 50’ тогда можно немного и ускорится. К этому времени жопой начинаешь чувствовать, что машина движется легче. А вообще когда температура опускается ниже 10 градусов я всегда использую перед пуском двигателя ВЕБАСТО.
Раиль Зиннатуллин ответил Krot
Krot, понятно, спасибо. Вебасто к сожалению нет у меня и если так и дальше пойдет с погодой, похоже и не буду ставить, в этом году максимум -10 было, а так в среднем -3 а то и + температура. На трассе если не тороплюсь то 90, когда в спешку 120, до первого ТО думаю больше 120 не давать
Krot Fedot ответил Раилю
Раиль, по трассе я особо не гоняю на сорентике. С возрастом стал больше передвигаться в спокойном стиле. Да и не тянет меня на нем гонять. А так, держу 100-120, это крейсерская скорость у меня.
Krot Fedot
Раньше, на Ауди мог притопить и хорошо притопить. 160-180 была нормальная скорость. Но это Ауди, она как коровья лепёшка на дороге, а Сорренто это как пароход. Не скажу, что он сильно валкий, но после Ауди понимаешь, что на нем гонять не хочется.
Krot Fedot ответил Раилю
Раиль, вообщем как уже писали, если есть сажевый и часто толкёшся в пробках, то периодически надо выезжать на трассу и давать просраться двигателю.
Раиль Зиннатуллин ответил Krot
Krot, у нас в городе никогда нет пробок а так, совет понял) на трассе практически через день езжу)
Krot Fedot ответил Раилю
Раиль, это хорошо когда нет пробок. У нас город небольшой, провинциальный. Улично-дорожная сеть как была из прошлого века, так и не меняется ничего. Время идёт, количество машин стало в хрен знает сколько раз больше, а дороги не меняются. Передвигаться последнее время, особенно зимой стало вообще проблематично. Плюс ещё деревянные водители, которые не понимают элементарных правил движения. Что такое движение по полосам, как надо вести себя на перекрёстках при многоголосном движении, как надо перестраиваться и кто кому должен при этом уступать. Смотришь на это все и понимаешь, ПДД для них тёмный лес, что учили их хрен знает как.
Раиль Зиннатуллин ответил Krot
Да ребят, это дизель, это единственный его недостаток.
Для дилера все в порядке.
Их вопрос:
Заводится? - да.
Едет? - да.
Показать полностью.
Значит все исправно.
Топливо мало играет роли, только что плохое будет давать ещё больше сажи, заправляюсь Лукойл и Несте.
Кидает, всмысле из вентиляции Картера попадает в интеркуллер масло, где снизу вместе с конденсатом и оседает, потом летит к дросселю, во впускной коллектор, клапана и в камеру сгорания..
Да, я все вымыл и удаляю клапан ЕГР, и так же ставить буду маслоотсекатель на вентиляцию Картера.
После Чип тюнинг с отключённым ЕГР и увеличением мощности до 240 сил и крутящего момента до 510, без потери моторесурса. Выбираю между прошивками Волкова и Адакт.
Если у вас пробег к 30 и выше, можете без разбора сами проверить, сняв всего один датчик на впускном коллекторе, датчик наддува . Фото прикрепил. Там всего два болта , сам датчик с уплотнительным колечком. И увидите состояние своего впуска. Сам датчик не тыкайте внутри, пытаясь очистить)
Читайте также: