Киа соренто свист ремня

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Проблема появляется всегда только на прогретом а/м на низких оборотах. При первом заводе авто всё нормально, затем после прогрева, на низких оборотах особенно при повороте рулём в разные стороны, либо при остановке на светофоре, либо при повторном заводе разогретого двигателя раздается жуткий писк, больше напоминающий высокочастотное трение металла об металл.

Кроме этого, обычно начинает подмигивать лампа заряда АКБ. При появлении писка - он может продолжаться до нескольких минут, в том числе и в движении, на любых оборотах (2-3к больше не тестировал), потом, со временем, звук пропадает и появляется вновь в любое время, но изначально на высоких не появляется.

Заезжал в сервис, смотрели ремень и натяжной ролик, сказали всё нормально. В механике не силен. Звук появлялся месяц назад, но редко, однако сейчас периодичность появления свиста участилась.
Kia Magentis II (MG), 2006, 2,0 литра, AT

alex71

Новичок

День добрый!
Признаки дефекта шкив генератора ( муфта свободного хода) - замена, не часто но встречается.

therishat

Новичок

День добрый!
Признаки дефекта шкив генератора ( муфта свободного хода) - замена, не часто но встречается.

Вообщем сегодня забрал запчасти и поехал в сервис. Поменяли шланг ГУРа высокого давления, с заменой масла SPF-4, и ремень приводной. Шум стал еще хуже. Когда ехал домой обратно, писки практически постоянным моим спутником и лампа АКБ стала гореть и иногда подмигивать. Вообщем, скорее всего, как сказал alex71 проблема в шкифе, сервисмен тоже грешит теперь на него. Насос гур при разборке оказался в порядке, кстати. Вообщем вопрос такой - оригинальный шкив генератора (обгонная муфта) номер 37321-25301 (9 666 р.), но есть аналоги, и самый доступный их них Krauf APV3084 (1 524 р.).

Есть ли в шкивах генератора разных производителей какие-либо конструктивные особенности, которые не позволят его установить в родной генератор? Можно ли покупать аналоги данных шкивов и подойдёт ли он?

kenig

Член КИА клуба

therishat

Новичок

Мне на форуме киа маджентис тоже ответили, что это шкиф генератора. Разве там есть подшипник? не могу найти каталожный номер его.

kenig

Член КИА клуба

Подшипник ротора генератора. У меня сейчас та же проблема. Сначала только был свист и скрежет, а патом начала мигать лампа АКБ. Сейчас жду замену генератора по гарантии. (пробег 105 тыс.)

therishat

Новичок

Так у меня свист не постоянный. А только иногда. Сегодня когда ремень снимали, покрутил ротор генератора, вполне нормально крутится. Не знаю, сейчас звонил сервисмену, говорю а может подшипник генератора? а он говорит да нет, проблема точно в обгонной муфте. И вот хер его знает, задолбался уже.

kenig

Член КИА клуба

therishat

Новичок

Попробую приобрести самый доступный аналог. В связи с праздниками - доставка затянется. Думаю, что только после праздников смогу поехать в сервис (если доеду на аккуме туда), т.к. живу за городом.

therishat

Новичок

Вообщем сегодня забрал обгонный шкив и поехал в сервис на аккумуляторе. Оказывается снять генератор та еще проблема, сервисмен кряхтел и материался, открутив 2 подушки двигателя, насос гур, правое колесо - генератор наконец-то был снят. В результате примерки нового шкива оказалось, что его резьба больше по размеру и он не подходит.

Мытарства по магазинам специализирующимся на ремонтах генераторов закончились ничем, по вину пробивается несколько шкивов, которые вроде бы подходят, но на деле при примерки из трех (которые были в наличии) не подходил ни один, тут же на стенде за 300 рублей мне проверили сам генератор, я услышал хруст от муфты и было понятно что теперь это точно она. Методом снятия каких-то размеров нашли подходящий шкиф IKA (номер приложу) но только под заказ - 7 дней.

В остальном генератор был в нормальном состоянии. В итоге вернувшись в сервис с ничем сервисменом было предложено оригинальное решение просто сварить обгонную муфту между собой, что он и сделал. После чего все было поставлено на место, и ура никаких шумов, и лампа зарядки АКБ больше не горит.

Доехал до дома с комфортом, первый раз за месяц, даже помыл машину. Заодно поменяли обе втулки переднего стабилизатора. За все сервисмен взял с меня 2200 рублей.

Бонус:
номер генератора: 37300 - 25301, производитель DENSO
номер обгонной муфты которая точно подойдёт IKA 3.5472.1 или IKA 3.5423.1 (Диаметр резьбы М14, шаг резьбы 1.5, посадочный внутренний диаметр 17)

P.S. Сервисмен сказал, что так ездить можно, типа раньше же генераторы были без этих инерционных муфт и всё было нормально, просто сказал придется чаще менять ремень. Посмотрим, может в будущем заменю, а пока вложений еще много в машину. Сейчас хочу масло в коробке поменять, иногда ощущаю небольшие толчки при переключении с 2-ой на 3-ю передачу, то они есть то их нет, понять не могу.

Всем добрый день!

Возвращаюсь к своей нерешенной проблеме!

Достал свист приводного ремня! Менял ремень (2 шт), муфту генератора, все ролики. Стоит свист при работе двигателя.
Обратил внимание, что метка натяжителя ремня стоит практически в крайнем положении (как будто ремень сильно длинный), т.е.
натяжительный ролик находится почти в крайнем верхнем положении. Получается - ремень недонатянут? Может насос ГУРа имеет какой-нибудь
регулировочный винт? Или можно попробовать поставить ремень покороче (7PK2265)?

Всё дело в том, что я менял шкив генератора.
Я подозреваю, что длинноват ремень, ведь натяжитель
стоит в крайнем положении.

Всем привет . Я смотрю популярная тема с роликами . У меня пробег 49000 сам не верю что при таком пробеге может что то пищать. Сейчас похолодало и кондей не включается, и примерна на скорости 70 появляется шумок ,типа мелкая дробь на лист металла. Принудительно включаю кондей и шумок прекращается , но так как компрессор постоянно не может быть включен , шум приходит и уходит . Мне сказаличто это подшипник шкива компрессора кондея. Может такое быть?

запросто может, а потом еще может и климануть. со всеми вытекающими (слетанием ремня, отсутствием тормозов и гидрика а также зарядки аккума) и придется на эвакуаторе уезжать с места происшествия.

а какого года Сорик.

Сорик 2009 год , ижевской сборки , история такая , искал трехлетний патфаиндер до лимона в цене и до 100000 в пробеге , искал в автосалонах так как мог купить только в кредит , и вот на варшавке 39 появился патфаинднр , хотя это диллер киа , приехал , посмотрел , растроился , и тут манагер предлогает соренто . Полтора года , пробег 10000 , и в 7500 замена двигателя . Пошли смотреть . Реально новая машина . Полный фаршь . Кожа , люк , обвес по кругу хромом , автозапуск и турботаймер . Прокатились . Очень понравилось . Купил . Вот почти два года без поломок . А тут раз и шум пошел . Самым неприятным оказалось что менеджер наврал что машина на гарантии . Первый хозяин поменял двигатель , после года эксплуатации , но не прошел плановое ТО . Коогда я приехал на ТО 15000 меня обрадывали что в пределах 12 того месяца надо проходить ТО независимо от пробега . Долгая переписка с КИА ни к чему не привела . Теперь каждые 10000 делаю ТО сам . Сейчас 49500 . С машиной дан график замены всех жидкостей . А тут этот толи писк толи шум , в этот выходной снему ремень и проверю шум роликов , а в следующий пройду ТО , и заменю гудящие . Шкиф компрессора заказал , что то пока вист . Но за две недели много прочитал , и нашел место где перепресовывают подшипник на шкиве , причем цена 4000 , а заказанный мной шкиф 3300 . Тоесть 3300 и сам корячишся , или 4000 и человек меняет подшипник , и перезапровляет кондей . Вопщем жду ноябрьских выходных .

а какого года Сорик.

Сергей Цыганков запись закреплена

Кто как боролся со свистом приводного ремня на Соренто BL?
У меня даже после полной замены всех ремней и роликов свист не ушел. Свистит не всегда, но нередко. На холодную.

Роман, то есть избавиться от свиста можно только заменив генератор и/или ГУР? Как-то сурово слишком)
По идее же нестрашно, если дальше кататься со свистом. Уже год-полтора так езжу.

Алексей, они помогают? А то отзывы что-то не очень: говорят, наоборот, спреи покрывают ремни пленкой, и от этого начинает свистеть еще сильнее. А если и перестает - то помогает на неделю-две.

Алексей, да я вот и склонялся в ЛиквиМоли. У них банка белая. Просто почитал отзывы на hi-gear - на ту жалуются.

Алексей, ну не более диванный, чем почти вся эта группа: что-то умею, чего-то не умею или пока не сталкивался.
P.S. И к чему этот неадекват на ровном месте? Я же ничего плохого не сказал.

Сергей, вот смотри-ты задал вопрос,ответ был. К чему дополнительные твои вопросы? Если не доверяешь людям-пробуй сам. Нахуй лишняя палемика!

Алексей, причем тут не доверяешь? Я просто попытался выяснить, какой конкретно спрей покупать.
Если выясняю, чем именно пользовались - это как раз наоборот, означает, что доверяю, и хочу купить то же самое.

Если на генераторе стоит шкиф-муфта, то возможно она, у меня на предыдущем авто такая беда была, ремень, ролики, всё поменял, и через какое-то время шкиф гены просто развалился, поменял: свист пропал.

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его "подтяжкой". Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых "ручейков") называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
Плохое качество или износ ремня;
Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается "восьмеркой", то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Читайте также: