Киа соренто плохо тормозит

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Устранить неисправность в тормозной системе по силам не каждому. Но самостоятельно определить ее причину можно!

Большой свободный ход педали

Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов. Тот же эффект дают порванные нити корда шланга. Но подобное происходит только с левыми компонентами. Иногда может закипеть тормозная жидкость, но и это случается либо с откровенно некачественным продуктом, либо с очень старой тормозухой, которую вообще никогда не меняли.

Еще одна возможная причина — очень большое биение одного или нескольких тормозных дисков. Кроме того, может не работать автомат поддержания зазора в барабанных тормозных механизмах.

Очень жесткая педаль

Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, виноватым может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.

Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением, замасливанием как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов. Но такое случается довольно редко.

Еще возможен полный износ тормозных колодок или их обрыв. Бывает, что на поверхности дисков образуется ледяная или соляная корка. Не исключено и низкое качество накладок тормозных колодок, а также сильная коррозия тормозного диска (зачастую больше с внутренней стороны).

Горит индикатор неисправности тормозной системы

Чаще всего причина банальная — вроде низкого уровня тормозной жидкости в бачке или чрезмерного износа тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками. Другой простейшей причиной может стать… включенный стояночный тормоз (бывает, что просто глючит концевик). Однако причиной понижения уровня могут быть и утечки тормозухи — их необходимо срочно выявить и устранить.

Стояночный тормоз неэффективен

Затянули рычаг, а машина всё равно пытается скатиться под уклон? В простейших случаях стояночный тормоз нужно просто нормально отрегулировать. Кроме того, может сказаться замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны. Виноватым может быть полный износ колодок. А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.

Капризничает АБС

Неисправность любого из компонентов АБС приводит к отключению всей системы и загоранию символа неисправности системы в комбинации приборов. Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает. Но важно то, что на скользком покрытии колёса будут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!

Машину уводит в сторону

Понятно, что в уводе автомобиля с курса могут быть виноваты не только тормоза — тут способны хулиганить и углы установки колес, и сами колёса, и рулевое управление. Однако же довольно часто вопросы возникают именно к тормозам, особенно если машину тащит вбок при торможении. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Возможно подтормаживание колесá из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости.

Возможно, на поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка либо колодки просто намокли. Или не работает один из контуров тормозной системы — при этом педаль низкая и эффективность торможения невелика. Виноватыми могут быть также биение тормозного диска, износ ступичного подшипника и овальность тормозного барабана.

Ощутимая тряска, вибрации при торможении

Бывает, что при торможении машину сильно трясет — такая неприятность обычно случается с бывалыми автомобилями. Виноватыми могут оказаться биения колесной ступицы и тормозных дисков, люфты колесных подшипников, овальность тормозного барабана, подклинивание суппортов или рабочих цилиндров. Другие возможные причины: накладка тормозной колодки отслоилась от основания, ослабла или сломана стяжная пружина барабанных тормозов.

Перегрев тормозов

Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. Этому, как правило, сопутствует увеличившийся ход педали, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз.

Кроме того, в число возможных виновников входят подклинивающие цилиндры и суппорты.

Чрезмерный износ дисков и барабанов

Понятно, что сам по себе износ в глаза не бросается. Однако же ему сопутствуют снижение эффективности торможения, высокое усилие на педали, а также загорание индикатора неисправности тормозов.

Шум при торможении

Неполное растормаживание всех колес

Обычно проявляется как отсутствие свободного хода педали тормоза. Возможные причины: неправильно отрегулирован вакуумный усилитель (допустим, при замене), разбухли манжеты в цилиндрах вследствие попадания посторонних агрессивных жидкостей, заклинило поршень в главном цилиндре из-за коррозии, сломалась пружина в ГТЦ.

При отпущенной педали тóрмоза одно из колес притормаживает

На подозрении следующие причины: заклинивание поршня колесного цилиндра, разбухание тормозных манжет, деформация тормозной трубки, заедание колодок из-за загрязнения направляющей, отслоение накладки тормозной колодки барабанного тóрмоза. Бывает, что ослабла или сломалась стяжная пружина колодок барабанного тормоза, перетянут стояночный тормоз, трос заклинен в оболочке.

Как вы уже поняли — первая запись посвящается тормозам)
Немножко предыстории:
Владея PEUGEOT, больше всего меня в нем впечатлили тормоза. Ни на одной из моих прежних авто они небыли столь информативными и понятными! Когда я, сев за руль КИИ, впервые нажал на среднюю педаль — первая мысль была, что тормоза у нее отсутствуют напрочь! Однако, надавив сильнее, я их все-же нашел))) Но, были они какие-то ватные и непредсказуемые…При первой возможности, сняв колеса, глянул на колодки с наружной стороны. Спереди — по 5-7 мм еще оставалось. Задние же — почти на исходе. Решил, что при возможности заменю их.
В один из дней появился скрип от переднего левого колеса, похожий на индикатор износа колодок. Я не мог понять как же они могли так быстро стереться?! И тут меня осенило… Индикатор износа стоит ведь на внутренней колодке, а я проверял наружные! Машину на домкрат и смотрим — внутренняя колодка изношенна, причем неравномерно!
Сразу все стало ясно… Причина плохих тормозов в заклинившем тормозном суппорте…
Начал искать информацию по ремкомплектам на Драйве и Соренто-форуме, но какого-то внятного и достоверного ответа по дорестайлу мне найти не удалось. На Соренто-форуме тормозным суппортам посвящена целая тема. Кое-что полезное я там всеже для себя нашел, за что ребятам большое спасибо!
Подобрал я, значит, самостоятельно, ремкомплекты и комплекты направляющих пальцев, поехал в гараж и приступил к делу)

Ремкомлекты торм. суппортов — FRENKIT, комплекты направляющих пальцев — AUTOFREN, тормозная жидкость DOT4 — ATE, смазка для торм. поршней и цилиндров — ATE, смазка для напр. пальцев — TRW, торм. колодки — BREMBO.

Комплект направляющих — AUTOFREN — D7046C — 9$ x 2 компл.
Р/К Суппорта — FRENKIT — 246012 — 4$ x 2 компл.
Торм. Колодки — BREMBO — P 30 019 — 37$
Торм. жидкость 1L — ATE — 03.9901-6402.2 — 9$

Решил начать с левой стороны, так как была ближе к гаражу)))
Поддомкратив машину и сняв колесо, первым делом открутил трубку подачи торм. жидкости и заглушил ее таким вот способом:

Чуть покапала но не критично (грамм 20). Но, все равно, надо убедиться что в бачке достаточно жидкости))

Из суппорта вылилась какая-та рыжеватая жидкость:

Далее откручиваем болты из направляющих пальцев и болты крепящие суппорт к ступице.

Сразу скажу, что резинки были сухие все.
На верхнем направляющем пальце пыльник был порван, но сам палец двигался свободно и даже какая-то непонятная смазка, хоть и в маленьком количестве, на нем присутствовала.

Нижний же палец, заклинил основательно…

Никакие манипуляции не помогали даже сдвинуть его с места. Но, с помощью горелки, баллончика с анти-ржавчиной и

Грел несколько раз и ждал пока остынет (ни в коем случае нельзя ускорять процесс водой или еще чем-либо!). Потом брызгал анти-ржавчиной и по чуть-чуть его крутил, постукивая молотку по ключу, пока он не крутился свободно и вышел. Потом, с помощью этого-же направляющего пальца и анти-ржавчины, разработал отверстие, пока новый палец не вошел свободно туда. Так-же почистил и место под верхний палец.

Далее приступаем к поршням. Так как компрессора не имеется, для снятия поршеньков из цилиндров пришлось воспользоваться электро-насосом:

Отверстие подачи торм. жидкости закрыл подходящим болтом, открутил штуцер прокачки и через его отверстие накачивал давление в суппорт.

Пыльники сухие. В цилиндре и на поршнях присутствует грязь и ржавчина. Рабочая поверхность поршней не ржавое, но имеет кое-какой износ.

Так как новыми поршнями я не обзавелся, почистил имеющиеся и записал в память, что при следующем разборе их, все-же, надо будет заменить.

Итак, установив внутреннее уплотнительное кольцо, смазав поршень и цилиндр соответственной смазкой, приступил к установке пыльника и поршня:

Этот способ прочитал на Соренто-форуме. Все довольно просто) Белая штучка — это кусок тюбика от строительного силикона) Думаю, по фоткам все понятно)

Так-же, все смазав, установил новые напр. пальцы и пыльники. Палец с резиновой втулочкой — на верхнюю часть суппорта.

Еще раз убедившись, что все правильно сделал, установил суппорт на авто, прокачал тормоз и перешел на правую сторону. На поршнях и цилиндрах, так-же, грязь и ржа:

С направляющими та же история, что и с левой стороны… Правда нижнюю высвободил гораздо быстрее, даже греть не пришлось.

Все почистив и смазав, приступаем к сборке:

Жидкость не менял полностью так как собираюсь проделать ту же операцию с задними суппортами. Тогда и заменю.

Скажу вам честно — поведение тормозов сильно изменилось! Машина, при торможении, стала более предсказуемой! Она стала тормозить! Хоть и далеко до идеала, но гораздо лучше))

Сейчас я еще в процессе замены всех жидкостей, но об этом напишу в другой записи, когда поменяю во всех узлах. Ну и конечно же будет запись по задним тормозам.

мож хто сталкивался 1 нюанс стою, на тормоз раза 3-4 резко загорается на табло ручник 2 скорость 60 торможу в пол сорик еле еле затормозил.проделал следуещее;смазал направляющие ,вэдэшкай попрыскал под резинку тормозные цилиндры ,прокочал тормоза разогнал до 80 такая же рень.у меня есть предположения 1 кран тормозных усилий 2 главный цилиндр 3 колодки г. о. машинка свежая 2006 до рестаил 133т. с чего начать или другие предложения будут подскажите.

с чего начать или другие предложения будут подскажите.

Сначало проверь все трубки идущие от двигателя к вакуумному усилителю и наличие заглушек на двигателе(исключить подсос воздуха во впускной коллектор). А в принципе так и должно быть . Просто при частом нажатии на педаль тормоза и малых оборотах двигателя, вакуумный насос не успевает откачивать воздух и создавать разряжение в вакуумном усилителе.

можешь начать с прокачки тормозов, открутить трубку от цилиндрика- жидкость хорошо прыскает -уже гут . далле смотри ваккумный усилитель ,но здесь проще- так как у тебя АКПП -то он служит и для переключения передач-если они переключаются в норме то ваккумник исключаем, остается гл. цилиндр-но зедсь диагонстика тоже простоя- на замену и или рем.к-т. кажется так,если что Валера поправь

трубки проверю завтра ,прокачал 1 литр тормозухи прыскает как из писюна ,акпп в норме ,разберу посмотрю гл.цилиндр спасибки за подсказки отпишусь что как.

а на 133т. неужели гл.цилиндр полетел может такое быть.

У Сориков пробег на "ура" отматывается (в Барановичах 10у.е. стоит):acute:

У Сориков пробег на "ура" отматывается (в Барановичах 10у.е. стоит

Добрый ты. пи. лять. людей не пугай.

реальный пробег сам гнал 4-х годовалого самца было 107 т.

А у моей жены она девочка - может тут и с полом авто проблема? :laugh1:

Джип он мой. Ну не об этом проблемка решена на заведенном двигатели прокочали блок АБС и заодно прокочали тормоза ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ (п.с. проблема завоздушенность АБС)

Для кого джип, а для кого большая машина (она моя) :acute:

Соренто - оно моё, Киа - она моя. И ваще - цыц тут :acute:

Вадик, не нападай так. Не все же зают, что ты только с виду злой, а в душе ты - сама покладистость и доброта:laugh1:

Такая же шляпа началась.

главный смотри(ремкомплект 110бр)

покупаешь ремкомплект откручиваешь трубки снимаешь главный разбираешь смотришь задиры и царапины шлифуешь нулёвкой меняешь резинки собираешь и качаешь всё по новой:)

Проверь на вакуумном насосе должна заглушка стоять, может у тебя она отвалилась.
это тот который на генераторе?

когда заглушка пропускает педаль не продавить.а он написал педаль в пол!значит перепускает и вакуум ни при чем.

не продавить педаль на третьем качке

когда у меня педаль тормоза проваливалась в пол, помогла разработка суппортов и замена закисших направляющий, и замена тормозной жидкости. Где то писал про это и фотки ремкомплектов суппортов выкидывал

не продавить педаль на третьем качке

и машина не тормозит?тогда вакуум смотри.в пятницу на шкоде такую же болячку исправил.треснул шланг на вакууме.заодно и вакуумнасос там перебрал.а на сорике одном действительно был подсос на заглушке(на генераторе) добавил туда хомут полителеновый и проблема решилась.найдёшь причину отпишись.

и машина не тормозит?
тормозит, но педаль очень тугая, если быстро нажать пару раз. На месте тоже самое и лампочка моргает ручника

и ещё грешу на заменённые тормозные колодки, при их осмотре было видно, что пыль немного оплавлена,
на мой взгляд колодки(пыль) не должны плавиться!это скорее всего хрень а не колодки но нам особо выбирать не приходится что привезли то и ставим:)пару дней назад на октавии столкнулся с такой же хренью!по краям колодок оплавленный ореол, диски как бы зализанные и липкие.сменили и почистили(наждачкой) стало эффективней!

Жалко что автор так и не отписался по итогу в чём была проблема (((
у меня итог был такой: развалился подшипник на гене, порвал сальник между геной и вакуумным насосом , гнало масло в гену.

Всем доброго времени суток. Хотелось бы поднять тему. Помогите советом. Имею Соренту 2006г. 2.5D автомат Последние десять поездок стал замечать не эффективность тормозов, то есть стала проваливаться педаль до полика, при нажатии на педаль, на запущенном двигателе, она в середине рабочего хода начинает притормаживать авто и плавно уходит в пол, при не запущенном двигателе, 2-3см свободного хода и педаль встаёт колом . Осмотрел всю тормозную систему, утечки тормозухи нет, всё сухо, вакуумный усилитель не шипит, при нажатии на педаль тормоза загорается на приборке BREAK.
Посоветовали поменять главный тормозной цилиндр, приобрёл на разборе, прокачал тормозную систему на заглушенном двигателе, на запущенном АБС, поменял передние колодки. ни каких результатов не добился. педаль проваливается, машина не останавливается, моргает BREAK на приборке, чек не горит. Может кто-то сталкивался с подобной не исправностью?

на запущенном АБС,

Попробуй - это сделать на заглушенном и с выключенным зажиганием.

у меня было рассыпался подшипник на генераторе, порвался сальник на вакуумном насосе - симптомы были похожие

У меня вакуумный насос стоит на головке блока, с приводом от распред вала.
Подскажите, какое давление должен создавать вакуумный насос?

Сорик по определению тормозить не может. он может только остановиться. или не остановиться. А тормозя,т как правило, люди.

Для кого джип, а для кого большая машина (она моя) :acute:

У меня такая же проблема с тормозами. Педаль постоянно жёсткая. Попробую тоже прокачать абс

Текущее время: 04 апр 2022, 16:07

Задние тормаза плохо тормозят Kia Carens 2 (FJ)

Ребят подскажите в чем причина. Задние тормаза очень плохо тормозят. Задние супорта перебрал колодки новые троса ручника новые жидкость поменял прокачивал раз 5. Стоит абс тормоза дисковые

Подьезжая к сфетофору и резко тормазнуть то морда сильно клюет а жопа взлетает вверх. Я пробовал на льду давишь в пол морда отрабатывает абс а жопа схватит только в самом конце тормажения и то еле еле.

Задний тормоз срабатывает очень поздно. Выехай на асфальт и резко оттормозись.
Троса ручника вообще никак не влияют.

Да я уже как не тестил. Просто на других авто с дискоми с зади если тормазнуть пореще и не отпускать тормаз то авто замрет как кол и подвеска не опустится пока не отпустиш тормоз. А у меня жопа после тормажения плюхается обратно. И эфективность остановки в разы меньше

Пол кило писал(а): Былиб барабаны то вопросов бы небыло там колдун и все дела. Но тут нет ничего кроме абс . А на сколько я знаю то с абс все четыре должны тормозить сразу просто зад чуть по слабей. А тут как будто распределение тормозных сил 90% перед и 10% зад а это не гуд

Так на Каренсах видимо так и есть, усилие сзади много меньше чем спереди. На задних барабанных тормозах без АБС никакого колдуна нет, и если бы тормозное усилие было одинаковое, то машину зимой в занос уносило бы на раз. Не заносило ни разу (плюю 3 раза).

Надо на тормозном стенде проверять,а так то на всех машинах морда сильнее тормозит,что и является правильным торможением. На LC 200 мне вообще порой кажется,что машина кувырок сделает,так зад поднимается

Просто тормаза какието не постоянные то прям тормозит что чуть в лобовое невылитаешь. А то бывает жмешь а там както все не очень! Как будто воздух в системе. Но прокачивал и на заглушенную и заведенную может перепускать цилиндр? Я писал когда стоишь в пробке на тормоз жмешь а педаль потихоньку чуть уходит!

При остановке авто (АКПП), например на светофоре, педаль тормоза начинает потихоньку проваливаться вниз. Причем если при этом на педаль не давить, то авто начинает трогаться с места. Если педаль давишь, то она проваливается и "где то там внизу" встает и авто стоит на "тормозе". Раньше такого не было. Уровень тормозной жидкости в норме, подтеканий не видно (на яме правда небыл). У кого еще так было? Как исправили? До ОД 150 верст.

San4es

Член КИА клуба

Shmele

КИАвод

Член КИА клуба

Если тормозуха на месте то не держит главный
Также может быть внутренний разрыв тормозного шланга - рвётся внутренняя часть и шланг при нажатии на тормоз называется шариком.
В любом случае дорога к ОД чем быстрее тем лучше. я имею ввиду не скорость передвижения, а временной интервал а скорость в данном случае как можно меньше.

Talisman

Член КИА клуба

К этому добавлю, что возможно завоздушена система. Где-нибудь штуцер неплотно накручен, чуть травит. Причем тормозха может уходить по капле, и уровень упадет далеко не сразу. У меня на тойоте такое было, за месяц ушла до загорания датчика. Хотя ТАК педаль не проваливалась, но тормозила не ахти. И по описаниям Rom@, и когда воздух в системе, симптомы те же.
Совет тот же - к дилеру, или хотя бы на ближайший подъемник. Ездить аккуратно ,если трогается на светофоре, то и тормозит не штатно.

"Любой приказ, который может быть неправильно понят, будет неправильно понят" © Хельмут Фон Мольтке
Kia Sportage SL 2.0 CRDI AWD 136+чип Кстовчанина. Vladsprings по кругу. Продано.

Читайте также: