Kia sorento 2 стук рулевой рейки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Причиной послужило несколько симптомов:
— слабые глухие звуки от подрамника при проезде небольших неровностей,
— незначительный люфт рулевого колеса, который проявлялся при остановке авто.
Приехал в КИА Центр Пятигорск на диагностику, инженер приемщик сразу выставил диагноз, что пришло время провести ревизию рейки, симптомы знакомы до нельзя и достав тетрадку со схемами и запчастями на рейку огласил ценник. От дилерских запчастей отказался и все расходники заказал в емексе, предварительно согласовав номера деталей с мастером, записался на замену.
Список запчастей следующий:
— Hyundai / KIA 56532 3Q000 Втулка реечного рулевого механизма / plu
— Hyundai / KIA 57719 3V000 Втулка реечного рулевого механизма / yok
— Hyundai / KIA 56525 3Q000 Ring-snap
— Hyundai / KIA 56551 3Q000 Шариковый подшипник d=32мм / bearing
— Hyundai / KIA 56521 3Q000 Втулка реечного рулевого механизма / bus
— Hyundai / KIA 56523 3Q000 Пружина рулевого механизма
— Hyundai / KIA 57720 3Q000 Пружина упора рулевой рейки

Всё вышло на 3600 рублей.
В назначенный срок отдал авто мастерам из Киа Пятигорск и уехал по работе, так как для замены необходимо снимать рейку, то есть ещё и подрамник, потом сход развал – работы не на один час. В процессе поступил звонок, что еще необходимо заменить резиновую муфту 563152K000FFF рулевой колонки ЭУР и поставить шайбы 563162W000FFF 2 штуки для устранения люфта в рулевой колонки. Всё было в наличии – дал отмашку менять.

Фото по замене, увы, нет – лично не присутствовал.
Когда забирал авто, сразу почувствовал собранность и сбитость, как будто всю подвеску перебрали, микро люфты ушли, глухие звуки в подрамнике пропали. Мастера посоветовали поменять переднюю правую стойку стабилизатора, мол, на подходе (пробег на ней 100 000 км), но не горит – отложил замену на август.

Проделанной ревизией рулевой рейки и колонки весьма доволен и всем советую проводить данную ревизию на пробегах около 100 000 км, по словам мастеров — плановая ревизия, лучше не планового ремонта или замены узла!
Всем спасибо за внимание и удачной пятницы!

Родственник что то путает. Для снятия ЭУР не требуется откручивать каких либо срывных болтов. В принципе их там два всего, крепят блокиратор рулевого вала(как механического так и ESCL) их не требуется откручивать что бы уронить рулевую колонку.

yasnO

Член КИА клуба

У меня был Спорт 2010, первый в новом кузове, ставил резинку просто откручивая корпус ЭУР. Купил Соренто 2014 и не поверите болячка такая же, видимо это родственное.

Гена69

Член КИА клуба

Открутил ЭУР за пять минут, думал будет сложнее. Подкладывать ничего не стал (не гремит не чего). Просто добавил спец. смазки.

Sorento XM FL, luxe, серый, AWD, 6АКПП. С 2016 года.
БЫЛ Sportage SL, Prestige, белый, AWD, 6АКПП с 2013 года, оставил приятные впечатления.

Sport_ager

КИАвод

Сегодня был у ОД. Решил вопрос по снятию рулевой колонки и подкладыванию резинки в ЭУР по гарантии.Я думаю не полохая альтернатива замене ЭУР,который стоит под 70 тыр.)))Прямо в цехе показывал мастеру разбор этой темы на форуме.Мастер приемщик взял на заметку ссылку на будущее)Теперь наслаждаюсь тишиной и комфортом!

Новичок

Сегодня сделал себе ЭУР в КИА сервисе. Смотрел за процессом разборки, сначала снимается пластик под рулем, там несколько саморезов, два с боку и снизу. Потом сняли пластик с рулевой колонки. Далее воздуховод к ногам водителя снимается. Затем откручивается толи 4 толи 5 болтов крепящих рулевую колонку, и она опускается на сидение. Снимается мотор, смазывается и все собирается в обратной последовательности. Работы минут на 30-40. Теперь кайф все тихо и ни каких посторонних звуков от руля.

Разговаривал с ребятами в сервисе, сказали что сотруднику для эксперимента заказывали новый ЭУР, толку 0. Что со старым, что с новым гремело, пока не смазали все основательно.

Зариф Юламанов запись закреплена

У меня тоже казалось что стук в низу но это у меня я не говорю что у тебя тоже самое но взгляни мало ли

Когда гарантийный срок подходит к концу, у автомобиля начинаются всяческие поломки и неполадки. Владельцу следует быть готовым ко всему.

В зависимости от условий эксплуатации и манеры вождения, поломки могут появиться раньше предполагаемого срока. Если с машиной обходится бережно, то во время технических осмотров нужно будет менять расходные материалы в виде масел, фильтрующих элементов, уплотнителей, салонных фильтров.

Частичные или капитальные ремонты проводятся крайне редко, при аварийных ситуациях или ДТП. Постгарантийный период ознаменован рядом характерных поломок, в частности для Киа это замена передних стоек и задних подшипников, подтяжка или частичный ремонт рулевой рейки (далее РР). Это помимо основного перечня работ, которые нужно проводить во время каждого технического осмотра.

Указанные и другие узлы следует диагностировать и чинить строго в автомобильных мастерских по ряду причин:

Стационарная мастерская имеет всё необходимое оборудование и инструменты.
Работает квалифицированный персонал с многолетним опытом работы.
Каждый работник – профильный специалист своей отрасли. Например: моторист, ходовик, топливник, маляр и прочее.
Все работы выполняются с гарантией качества и с выдачей акта выполненных работ. В случае возникновения неполадок, всегда можно обратиться в сервис для повторной бесплатной диагностики, предварительно предоставив акт о выполнении работ по данному узлу ранее.
Всегда в наличии и под заказ оригинальные запчасти на все отечественные и многие зарубежные марки авто.
Индивидуальный подход в решении проблем.

Рулевая рейка Киа Соренто: основные сведения

При нормальных условиях эксплуатации, средний пробег РР составляет неменее 180 00 км. Работники мастерской часто фиксируют пробег в 220 и более тыс. км пробега.

При обращении в сервисный центр следует знать, что не следует брать с собой запчасти и всевозможные детали. Работники мастерской с большей долей вероятности откажут Вам в оформлении заказа. Главная причина – никто не станет давать гарантию на чужие детали. Другое дело, когда эта деталь куплена в СТО.

Ремонт рулевой рейки Соренто: характерные поломки и проблемные зоны

Стук в области передней оси, особенно во время осуществления поворотов. Вероятней всего, изношены втулки червя, нужна замена.
Маслянистые пятна в передней части машины после длительной стоянки. Этот фактор только косвенно указывает, так масло может течь из-под мотора. При подтверждении, нужна замена сальников из-за коррозии.
Люфт рулевого колеса из-за изношенности червячной пары на валу. Замена штока и пары.
Прикусывание колонки во время полных поворотов в левую или правую сторону. Также необходима замена центрального вала.
Колонка тугая и не такая отзывчивая. Это следствие коррозии. Нужен частичный ремонт, чистка, замена втулок.

Ремонт рулевой рейки Киа Соренто: кратко о поломках

Течь и неплотное прилегание сальников происходит из-за систематического перепада температур. Изначально один градус, после прогрева другой, в процессе езды третий, после остывания снова первый. Происходит некая цикличность. Резиновое изделие рассчитано на определённый срок, после чего в его структуре наступает разрушительная реакция. Повторную установку изношенного сальника не рекомендуют, так как уже спустя некоторое время он даст течь, ремонт повторится снова. Денежные затраты потребуются соответственно.

Стук в области рулевой происходит из-за изношенности сухаря. Со временем он стирается, так как материал изготовления прочный полимер. Но, каким бы он не был прочным, это не металл. На Киа Соренто, равно как и на многих моделях, присутствует регулировочный болт, которым можно немного подтянуть рейку, чтобы она выходила ещё несколько сот километров. Так можно сделать один – два раза, не более, после чего нужен ремонт.

Как проходит поиск нужной детали в сервисе

Работник подбирает запчасти и компоненты согласно каталогу деталей. Так, например, нужно отыскать рулевую рейку. За Киа Соренто зафиксировано несколько артикулов с РР, и иных вариантов быть не может. Только такие обозначения и только такая модификация. Если Вам станут говорить, что иные маркировки также идентичны, не верьте, это обман. В сертифицированных мастерских такого не рекомендуют.

Рулевая рейка Киа состоит из следующих деталей:

пыльники;
концевое уплотнение из сплава;
цилиндр;
главная шестерня;
золотник;
вторичная шестерня вала;
гнездо тяги;
зубчатая рейка;
регулировочный винт;
гидравлические трубки;
корпус.

Неполадки в ГУРе

Самая распространённая неполадка в гидроусилителе – слизывание граней на валу вращения. Причин может быть несколько: от недостатка масла до несвоевременной замены. Не исключён вариант брака, хотя на Киа встречается крайне редко. Сторонне механическое повреждение, как фактор, всегда присутствует.

Советы и рекомендации от мотористов

На этом всё. Будем рады Вам в нашем диагностическом центре.

yasnO

Член КИА клуба

Гена69

Член КИА клуба

Sorento XM FL, luxe, серый, AWD, 6АКПП. С 2016 года.
БЫЛ Sportage SL, Prestige, белый, AWD, 6АКПП с 2013 года, оставил приятные впечатления.

Sport_ager

КИАвод

Новичок

Читайте также: