Киа сид кондиционер слабо охлаждает

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Температура за бортом по показанию компьютера 12 градусов, но кондей не холодит.

Недавно прошёл первое ТО.

У меня у пассажира немного теплее дует чем у водителя

значит снова к ним вернитесь, на кой черт покупать новую тачку и не пользоваться гарантией?

@Ogorod, от плюс 5и выше кондей на климате уже работает. Для начала просто откройте капот и при включенном кондее вы должны слышать как включается муфта кондея. Если нет,то к ОД на диагностику. Возможно фреон тю-тю.

это твой частный случай. я уже полных 6 зим пережил, ни разу не заправлял

@Dmitrich42, ну вот у меня сайчас 7-я зима идет. я за нее пока же не могу ответить ))

у меня прошлым летом-обратил внимание, что климат дует все время почти на максимуме; но охлаждает. Засунул термометр в центральное сопло, температуру на минимум, вентилятор на максимум. +11-12 градусов-маловато будет. Этим летом хочу к специалистам съездить, пусть посмотрят.
На шкоде за 6 лет не заправлял ни разу-охлаждал климат, как надо. До этого на Гетце катался-тоже все норм было.

Тема: Не холодит кондей после зимы

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Не холодит кондей после зимы

Температура за бортом по показанию компьютера 12 градусов, но кондей не холодит.

Недавно прошёл первое ТО.

У меня у пассажира немного теплее дует чем у водителя

значит снова к ним вернитесь, на кой черт покупать новую тачку и не пользоваться гарантией?

@Ogorod, от плюс 5и выше кондей на климате уже работает. Для начала просто откройте капот и при включенном кондее вы должны слышать как включается муфта кондея. Если нет,то к ОД на диагностику. Возможно фреон тю-тю.

это твой частный случай. я уже полных 6 зим пережил, ни разу не заправлял

@Dmitrich42, ну вот у меня сайчас 7-я зима идет. я за нее пока же не могу ответить ))

у меня прошлым летом-обратил внимание, что климат дует все время почти на максимуме; но охлаждает. Засунул термометр в центральное сопло, температуру на минимум, вентилятор на максимум. +11-12 градусов-маловато будет. Этим летом хочу к специалистам съездить, пусть посмотрят.
На шкоде за 6 лет не заправлял ни разу-охлаждал климат, как надо. До этого на Гетце катался-тоже все норм было.

Тема: Слабо дует климат контроль

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Слабо дует климат контроль

Здравствуйте, форумчане! Суть проблемы в том, что климат начинает дуть все слабее, после начала движения.Примерно минут через 10-15 начинает падать мощность выдува. В итоге обороты на максимум, и дует как на 2 положении до происшествия.Началась беда с того момента, как машина простояла часок под палящим солнцем при температуре за бортом 33 градуса. Может кто чего подскажет,а то мучение сплошное, салон путем не охлаждается даже. Салонник свежий.

а что за 2-е положение?

Я имел ввиду 2 деления обдува. В том и беда, что на улице жара невыносимая, 32+ градусов, и климат не справляется, в машине жарко. Дует холодным воздухом, но слабенько.

А какую температуру выставляете?

Обычно на Lo ставлю, кондей автоматически включается. Потом, как охладится салон, ставлю 20 градусов. Я пробовал всякие разные манипуляции уже, и направления менял и темпер, рецеркуляцию вкл выкл.

Заметил такую вещь, по дороге останавливался на заправках, и глушил машмну. После заправки, климат работает как и прежде, 2 делений достаточно, что бы охладить салон. Но через минут 5-10 начинает слабенько дуть, я добавляю деления и тд пока не дойдет до максимума. К слову, еду в Крым с семьёй, потому хотелось бы узнать, в какую сторону копать. Пока спасаемся открытыми окнами.

Тема: Кондиционер дует теплым воздухом

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Кондиционер дует теплым воздухом

возможно с заслонкой что-то

а где должно высветиться?

на автомобилях с климат-котролем на блоке климата, а на обычном походу самодиагностики нет

просто топикстартер указал что у него обычный кондей, вот я и удивился где цыфырки вылезти должны

Пользователь сказал cпасибо:

Возраст машины и пробег?
Почитайте, многобкув конечно, но помогает сэкономить деньги

Следующим этапом надо попытаться отыскать в подкапотном пространстве трубки и шланги кондиционера и его радиатор. Осмотр этих узлов будет не лишним хотя бы потому, что иногда людей нагло обманывают, установив в салоне кнопку со снежинкой, когда самого кондиционера в машине нет и в помине.

Дальше тонкая трубка выходит из ресивера осушителя и тянется в сторону салона. Она может идти довольно хитрыми путями. Заходить и выходить под аккумуляторную площадку, идти под бачками для омывающей жидкости и т.д. В конечном итоге трубка заканчивается соединением, проходит через моторный щит и скрывается в салоне машины. На этой трубке также может быть расположен заправочный порт высокого давления с пластмассовым колпачком.

Когда вы нашли основные узлы системы, самое время приступить к пусть примитивной, но достаточно показательной самодиагностике кондиционера.

Теперь осторожно потрогайте металлическую часть напорной трубки, которая ведет из компрессора в радиатор. Она должна быть либо сильно теплой, если на улице не очень жарко, либо прилично горячей, если на улице больше 20.

Само собой, если при включении компрессора никаких из вышеперечисленных симптомов вы узнать не можете, (толстая труба не холодеет, тонкие не нагреваются) надо ехать к нам. Скорее всего, в системе мало фреона из-за утечек, или же присутствуют более глубинные причины. Без манометров и опыта тут уже не обойтись.

Тема: Не холодит кондей после зимы

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Не холодит кондей после зимы

Температура за бортом по показанию компьютера 12 градусов, но кондей не холодит.

Недавно прошёл первое ТО.

У меня у пассажира немного теплее дует чем у водителя

значит снова к ним вернитесь, на кой черт покупать новую тачку и не пользоваться гарантией?

@Ogorod, от плюс 5и выше кондей на климате уже работает. Для начала просто откройте капот и при включенном кондее вы должны слышать как включается муфта кондея. Если нет,то к ОД на диагностику. Возможно фреон тю-тю.

это твой частный случай. я уже полных 6 зим пережил, ни разу не заправлял

@Dmitrich42, ну вот у меня сайчас 7-я зима идет. я за нее пока же не могу ответить ))

у меня прошлым летом-обратил внимание, что климат дует все время почти на максимуме; но охлаждает. Засунул термометр в центральное сопло, температуру на минимум, вентилятор на максимум. +11-12 градусов-маловато будет. Этим летом хочу к специалистам съездить, пусть посмотрят.
На шкоде за 6 лет не заправлял ни разу-охлаждал климат, как надо. До этого на Гетце катался-тоже все норм было.

Слушайте дальше… как обычно история сложная) Убеждающая меня в который раз, что "провинция" в 90% отражает качество услуг. Из-за не достаточной конкуренции. Стал искать Мастера, который бы разобрался в моей проблеме. Посоветовали официалов в шкоде. К слову у "родных" kia- цев с такой проблемой уже был (www.drive2.ru/l/6600351/). Сказали все гуд. Приехав в "Чешский дом", обрисовал ситуацию, на что мне ответили, что киа твоя старая, заниматься мы ей не будем. И тд и тп. Открестились. В режиме поиска прошло около месяца, тачка встала на ремонт. (www.drive2.ru/l/10055916/). События утихли. Но забрав ее, вернулся к задаче. Так как ехать на Юга без кондера не айс, тем более, если вдруг попадем в пробку на трассе в +40 за бортом(да, да зажрались, кто то еще на тазах гоняет и терпят, но мы едем отдыхать, а не мучить себя). Через несколько дней нахожу человека, занимающегося обслуживанием холодильников, сплит ситем и прочего. Его посоветовал генеральный директор сервиса, где чинил сида. Ему тоже ни кто не смог, а этот мастер нашел и устранил его проблему. Вообщем созвонились и оказалось, что заправкой автомобильных систем они "шабашат". Уже передумал, но выхода не было, поехал к нему. Далее как обычно все пошло через одно место и мастер попросил доехать до своего коллеги, терпеть не могу когда так происходит… но уже начал, идем до конца. Этот чел оказался в такой дыре, о которой мои навигаторы даже не представляли))) Через 40 минут обкатки наконец то нашли))) Вышел мужичек, на вид крайне возмущенный ситуацией. Мы были на двух машинах, у лачетти так же хреново работал кондюк. Можно сказать вообще не фурычил. Я решил его проверить на "подопытном". Мужик с недовольством начал распрашивать о проблемах. Ответили ему, что просто думет обычный не холодный воздух. Он осмотрел подкапотку, врубил систему, посмотрел, вынес какой то болончик.

На этом этапе для себя решил, что свою ласточку ему не доверю) Через 5 минут было все подключено, в сопло салона воткнут градусник и начались замеры. На выходе показывало около 14.8 градусов))) Мертвяк. Стало интересно. Он озадачил нас поисками объема неободимого для этой модели фриона. Параллельно рассказывая довольно информативные лекции. Добрались до мануала. Отвратительного у шевроле. Гоняют по всему "учебнику". Нашли в инете. Он прокачал систему, проверил, создал вакум, закачал хладоген. Градусник показал 13. Его это не устроило. Замерил температуру радиатора. Осмотрел его. Оказалось, что он сильно замят… Прочистив как мог керхером, смогли добиться на выходе 12.2, что хоть как то устраивало. Отдали 1000 за честную работу.
Я показал Ceed, обрисовал проблему, объяснил, что делал, поставил условие.
Согласился, приступил к работе:

Давайте суда соберем инфу об этом (дворники, стекла, ДВС и прочее..) и будем пользоваться.

За ранее всех благодарю. Да прибудет с нами сила!)

210 158

ну ладно, тут так тут. в продолжении темы про дворники. я их зимой ото льда отколупывал руками. другого выхода не вижу. ждать когда отогреются не выгодно, т к езжу на небольшие расстояния.

По особенностям эксплуатации зимой:
1. После -20 педаль сцепления становиться "вязкой". выжимаещь ее, а назад она так м-е-едленно возвращается
2. Лобовое стекло после -25 затягивает наполовину при скорости более 60 км/ч
3. Зимой у нас дороги чистят не до асфальта, поэтому филейна часть всегда покрыта толстым слоем снега. вся.
4. Проем для открывания багажника делал идиот, тк туда забивается снег и открыть багажник становиться проблематично (иногда еле-еле палец пролазит).
5. В нишу воздухозаборников забивается много снега и выковыривать его оттуда нужно руками

"+"
1. Подвеска не дубеет на морозе
2. Движок заводится при любой температуре (пробовал при -30, а дальше не вижу смысла его заводить)

чет пока только это вспомнил.

Пользователь сказал cпасибо:

10 28

ну ладно, тут так тут. в продолжении темы про дворники. я их зимой ото льда отколупывал руками. другого выхода не вижу. ждать когда отогреются не выгодно, т к езжу на небольшие расстояния.

чет пока только это вспомнил.

еще добавлю, что стекло лобовое утоплено немного по конструкции и когда лед намерзает, то оно хрустит. я не обращаю внимания но народ помню нервничал по этому поводу. и кстати по этой же причине очень неудобно очищать лобовуху и все что вокруг нее ото льдя и снега. по стеночкам все остается.

по особенностям эксплуатации зимой:
1. после -20 педаль сцепления становиться "вязкой". выжимаещь ее, а назад она так м-е-едленно возвращается
2. лобовое стекло после -25 затягивает наполовину при скорости более 60 км/ч
3. зимой у нас дороги чистят не до асфальта, поэтому филейна часть всегда покрыта толстым слоем снега. вся.
4. проем для открывания багажника делал идиот, тк туда забивается снег и открыть багажник становиться проблематично (иногда еле-еле палец пролазит).
5. в нишу воздухозаборников забивается много снега и выковыривать его оттуда нужно руками

"+"
1. подвеска не дубеет на морозе
2. движок заводится при любой температуре (пробовал при -30, а дальше не вижу смысла его заводить)

чет пока только это вспомнил.

по поводу дворников не согласен небыло с ними проблем за всю прошедшую зиму, по 2 пункту не согласен затягивает немного а потом просто печка начинает дуть сильнее и все пропадает, по пункту 4 ничего сказать не могу у меня sw, по 5 все чиститься щеткой может у вас щетка не удобная или громоздкая.

Текущее время: 04 апр 2022, 22:05

Не охлаждает кондиционер.

Модератор: Модераторы

Не охлаждает кондиционер.

Ceed '10го года, покупал в июле. После зимы, недели две назад при хорошем солнышке включил климат, поставил 18 градусов — а он только сильнее салон нагрел… Ставил на минимум с внутренней цыркуляцией — эфект тот же.
То что компрессор включился сомнений нет, благо на сиде это чувствуется сразу…
Записался в Автостарт на Таганке. Поехал, приянли меня, завели машину, открыли капот, дали потрогать трубку компрессора — да, холодная. Сказали помыть радиатор и все будет… Денег благо не взяли, за что им отдельное спасибо!
Приехав домой — открыл капот, посмотрел на оба радиатора и взяли сомнения… Машина в пух-погоду еще не попадала, года ещё не откатала да и пробег всего 12к.
Читал что дело может быть в заслонке…
Воздух дует хорошо, поэтому фильтр тоже не при чем.

Подскажите что может быть и к кому лучше из официалов обратиться?

В прошлом году друг взял сида тоже зимой,летом говорит что кондей не охлаждает.поехали в сервис не подалёку от дома.Так как машина новая ребята сразу без лишних вопросов говорят включай кондей на холод и рецеркуляцию,и выходи из машины.покурили 14 минут.А забыл он в воздуховод сунул прибор типа градусника.Покурили,смотрим!опять без лишних вопросов говорит загоняй на мойку,там говорит грязь с зимы пристала к радиатору.пролили струйкой из выключеного керхера(без напора) продули воздухом.выгнали на солнце.10 минут покурили и воаля показывает даже выше нормы.Теперь всё ок

А что Сид МАШИНА?Жаль,что так,я всё таки думал(надеялся),что это автомобиль,а в нормальнам автомобиле кондей минимум года четыре работают без геммороя.Если не секрет,сколько градусник показывал в воздуховоде?

161 писал(а): Официальные дилеры исключены,они только и могут радиатор промыть за большие деньги,я не их клиент,лошков много,пусть им сказки рассказывают.

Как же я с Вами солидарен Разводка там такая, просто ужас (не везде ), но без клиентов они не останутся, лохов и вправду хватает…

18 градусов,а должно вроде бы толи 12 толи 14 точно не помню

На Опеле Вектре перестал охлаждать,замерили температуру в воздуховоде +23.Заправили.Замерили.Температура опустилась до +2 и электронный термометр отключился,а точнее замёрз .Замеряли температуру по моей просьбе,ни когда раньше подобной х…. не занимались,этим только оф.дилеры занимаются и разные криворукие кондиционерщики,которых развелось последнее время .Поэтому повторюсь с вопросом,кто знает хороших специалистов в этой области в Москве

kornell ,
проверь фреон
может при сборке недозаправили
чудеса калининградской сборки не такие чудеса приподносят
я чуть не закипел по их вине на 1000 км, патрубки печки салонной хомутами не прижали и их сорвало.
чуть не прифигел новая авто и почти кипит

Вот по этой причине и ищу хороших специалистов,знакомый заправил Гейтс,такой же мотор как на Рио,и после этого всё прошлое лето кипел (и он и мотор )

Вот в том и вопрос, что машина гарантийная, поэтому нужно починиться у официалов. Что можете посоветовать?

kornell писал(а): Вот в том и вопрос, что машина гарантийная, поэтому нужно починиться у официалов. Что можете посоветовать?

Долго думал куда поехать, но решил не мудрствовать лукаво и отправился туда, где покупал, т.е. в Фаворит Север…
Позвонил в пятницу, записали на субботу.
Приехал, машину приняли, написали ценник на диагностику и заправку хладогентом, помыли и загнали на подъемник, позвали меня и начали осматривать. Минут пять под машиной полазили, посветили, подергали и сказали — видимых повреждений нет.
После чего отдали машину слесарю, который её мне перед продажей отдавал и который смотрел её при прошлом обращении.
Он завел, под капотом полазил и подкатил к ней какой-то агрегат, то-ли для заправки, то-ли для проверки.
В общем часа два понаблюдал за этой процедурой через стекло из "уголка ожидания" , после чего мне позвонили и попросили подойти. Как только подешёл у меня попросили документы для оформления пропуска на выезд. Хорошо что приемщик сидел рядышком и на мой вопрос "А что было то?" ответил мол небыло фреона, заправили, теперь все хорошо.
Конфликтовать особо не хотелось, единственное что спросил — тот звук шипения, который был до сервиса, когда включал кондиционер, типа перетекания жидкости по трубам — он останется? Ответил что нет, что это первый признак того, что нет фреона. А на вопрос того, что есть же защита, если нет фреона — не запустится компрессор, ответил что он был, но мало.
Так что теперь все нормально, в салоне как в холодильнике. Денег не взяли!

а куда он делся, и если он делся один раз, а его просто заправили, наверное пропадет опять, через некоторое время. Искать причину нужно,а не фреон заправлять.

Тоже над этим думал, но если есть какие-то проблемы с герметичностью то разве он не быстро выветриться должен, там ведь при работающем компрессоре давление не хилое.
И, честно говоря, думал что тот агрегат, который они к машине подкатывали с двумя шлангами — как раз для проверки…

Только в России можно на вопрос: Чем занят? Услышать ответ: Да ничем, работаю.

У официалов 1800-2800, у не официалов — 800 р.
Когда фреон заканчивается, при включении кондея идет шипение… По крайней мере у меня так было…

Насчёт шипения полностью согласен,если шипит после включения и после выключения,значит мало фриона в системе.Япоменял на днях поменял салонный фильтр,стало гораздо холоднее в машине,ещё надо бы помыть радиатор и может это лето и переживу(хочется в это верить),а в следующем году заправлю

Как работает кондиционер?

Специалисты могут пропустить эти три абзаца, но для неосведомленных считаем важным пояснить принцип работы этой важной автомобильной опции. Система кондиционера представляет собой замкнутый круг из трубочек, клапанов, радиаторов, фильтров и пр. И по этому кольцу путешествует фреон, меняя в пути давление и, как следствие, — температуру. Нажимая в нагретом на солнце салоне клавишу AC, мы по сути активируем компрессор, который сжимает фреон, тем самым повышая его давление и нагревая примерно до 80 градусов. Далее фреон попадает в радиатор (конденсор), расположенный спереди автомобиля — прямо за бампером. На этом этапе фреон слегка охлаждается (потоком воздуха или вентилятором) до 50—60 градусов.

После наш путешественник попадает в очень важный элемент всей системы — осушитель. По сути это фильтр, который отделяет фреон от влаги. Если влагу не убрать, она попадет в компрессор и произойдет гидроудар. А это удар по кошельку! Дальнейший путь фреона лежит через клапан ТРВ (терморегулирующий вентиль), где происходит испарение и интенсивное охлаждение — с 60 до 5 градусов. До этого момента фреон был под высоким давлением. Но в клапане давление меняется, и начинается контур низкого давления.

Следующий этап — еще один радиатор. Он находится за передней панелью салона и называется испарителем. Вентилятор системы отопления забирает воздух с улицы и пропускает через этот радиатор. Поток воздуха охлаждается, и мы получаем то, чего хотели, нажимая на AC, — прохладный воздух из дефлекторов. При нормальной работе всей системы кондиционер дует воздухом, имеющим температуру минимум 6—8 градусов. Дальше фреон возвращается в компрессор, где снова начинается контур высокого давления. Вместе с фреоном по системе циркулирует масло, о котором мы поговорим чуть позже.

Зачем проверять кондиционер, если он работает?

Как видите, по принципу работы кондиционер схож с бытовым холодильником. И там, и там есть два контура давления (высокий и низкий), компрессор, фреон, два радиатора (один на контуре высокого давления, другой — на контуре низкого давления). Ключевое отличие — в холодильнике используется электрический компрессор, в то время как в машине он имеет ременный привод. Хотя в гибридах производители часто используют электрические компрессоры. Безусловно, это касается и всех без исключения электрокаров.

Напрашивается вопрос: почему тогда холодильники работают на протяжении всего срока эксплуатации и не требуют обслуживания, а автомобильный кондиционер приходится заправлять фреоном, проводить инспекционные ТО, менять масло и пр.? Дело в условиях эксплуатации. Холодильник стоит на месте и не подвергается воздействию высоких или низких температур, тряске или вибрациям. Автомобильный же кондиционер постоянно находится под воздействием неблагоприятных факторов.

Не забывайте мыть радиатор кондиционера

— Кроме осмотра системы раз в два года, я бы рекомендовал автовладельцам периодически мыть радиатор кондиционера. Такую услугу окажут на любой мойке. Запомните: недостаточно охлажденный фреон — это лишняя нагрузка на компрессор. Чтобы избежать дорогостоящей поломки, лучше пару раз в год или хотя бы перед сезоном помыть конденсор, — посоветовал Андрей.

Как проходит проверка кондиционера?

Промывка системы кондиционера

— Промывка системы кондиционера — это недешевое удовольствие, так что до этого лучше не доводить. Просто нужно должным образом следить за машиной. Промывка проходит следующим образом: снимаются компрессор, основной радиатор, фильтр-осушитель и меняется клапан ТРВ (устанавливается другой клапан без иглы испарителя). Далее подключается промывочный аппарат и образуется замкнутый круг. В зависимости от степени загрязнения вся система промывается несколько раз. Иногда необходимо промывать систему кондиционера 80—90 раз, до полной очистки. Если систему не промыть до конца — после установки выйдет из строя компрессор, — пояснил Андрей.

Запах из кондиционера. Как с ним бороться?

Если долго не использовать кондиционер, то при его включении в салоне можно почувствовать неприятный запах. Это бактерии, которые скапливаются в конденсате. Кроме того, в сотах радиатора-испарителя тоже подходящая среда для размножения бактерий, микроорганизмов, плесени и грибка.

Нужно ли включать кондиционер зимой?

Чем климат-контроль отличается от кондиционера?

Если внутри машина прогрелась до 30 градусов и мы включим на климат-контроле заветные 22 градуса, то заслонка автоматически станет в такое положение, чтобы в салон поступал максимально холодный воздух (6—8 градусов). После охлаждения салона заслонка займет такое положение, при котором микс холодного и горячего потоков от двух радиаторов будет поддерживать заданные 22 градуса.

А как работает 2-зонный климат-контроль?

Как видите, кондиционер хоть и простая, но весьма недешевая штуковина. И в данном случае намного проще предотвратить поломку, нежели потом искать способы ее устранения. Попросите в следующий раз на мойке помыть радиатор кондиционера. А как заедете за какой-нибудь мелочью в магазин автозапчастей, спросите про антибактериальный спрей — стоит копейки и лишним не будет. Если никогда не проверяли систему кондиционера и вашей машине уже больше трех лет, сделайте это при ближайшем плановом ТО. Эти простые и недорогие действия позволят избежать больших финансовых потерь и наслаждаться прохладным воздухом в салоне даже в жаркие летние дни.

Читайте также: