Киа рио вибрация при разгоне

10 10

1 1

привет купил киа рио люкс,приехал домой 65 км.-и заметил на хх вибрация на спинках передних сидений и открытых дверях.включаешь ближний свет ,обороты немного поднимаются и всё-нет вибрации.сегодня записался на диагностику в понедельник поеду ,дилер говорит -вы первый.подскажите,кто обращался по этому вопрсу к дилеру,помогли?и на что обратить внимание сервисменов?и вопрос не втему -кто нибудь возвращал машину как неисправную?это же ведь неисправность?если говорят что пропуск зажигания в двух цилиндрах

1679 92

этот пропуск тебе еще аукниться.разлетится нейтрализатор.крошки попадут в цилиндры.выход из строя мотора полностью. пока можно пусть меняют авто.

6

Привет.машинку приобрел в ноябре 11 числа, 1.6 акпп.. тут пишут про низкие обороты, у меня чч 850 примерно. вибрации вроде нет или не замечал.кстати прикол, до этого была шкода фабия 1.4 на ручке, так вот там на холодную была огромная вибрация, и, я нашел как ее вылечить, просто до идиотизма, как то раз пришлось мне на газпроме залить 95 джидрайв, и как не странно вибрации прекратились, после этого в зиму я стал заливать именно его, на 92 даже летом при прогреве была вибрация, на 95 меньше, намного меньше. я не рекламирую но все же ради интереса попробуйте разок другой залить этот бенз, может все дело в не сильно подходящем топливе. только помидорами не кидайте в меня.

Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.

По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.

Изучаем колеса и ходовую часть — главная причина вибраций

Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.

Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:

• крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
• плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
• изогнут вал привода колеса — кузов вибрирует постоянно, с увеличением скорости вибрация усиливается;
• повреждены ШРУСы — это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
• повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.

Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова автомобиля при разгоне могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.

Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.

Развал-схождение и качество резины — еще одна причина тряски

При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения — один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.

Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:

• регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
• замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
• замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
• выполнение балансировки колес — часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.

Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.

Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки

Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.

Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:

• разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
• выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
• включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
• попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.

Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.

Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.

Полезные советы по поводу некоторых возможных причин тряски смотрите на видео:

Подводим итоги

Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.

Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли в вашем опыте подобные неполадки, и какими узлами машины они были вызваны?

525 292

В руководстве по эксплуатации новых киа рио так и написано:
"Уровень должен быть между отметками F и L." "Не заливайте избыточное количество моторного масла. Это может привести к повреждению двигателя." И еще далее на другой странице: "Если он (уровень) находится вблизи метки L долейте масло до метки F. Не заливайте избыточное количество масла."
Странная какая-то рекомендация: сначала пишут, что уровень должен быть между метками, а доливать, пишут, надо до полного.

Ответить 1

1585 6868

1414 17

Ничего странного в ней нет.

В переводе с корейского на русский это означает- масло просто должно быть в двигателе, но если решил туда заглянуть, то наливай до максимум.

Лить еще больше не надо, может стать нехорошо двигателю, хотя ничего фатального не произойдет.

В более точном переводе на русский- двигателю пофиг на количество масла м/у "мин" и "макс"

Просто масло быстрее "сработается" из-за меньшего его количества, если его заливать меньше "макс".

Ответить 1

Всем привет, у меня тоже гул и стуки под капотом при страгивании с места на первых 2 х передачах когда топишь газ в пол,. Началось кстати сразу после замены масла! Двигатель 1,4 механика модель 2016 года ещё. Пробег 60000, думал что уже сцепление полетело..

97 102

Я так понимаю это рекомендация при угаре масла, корейцы допускают угар масла 0.300мл на 1000км, вроде.

Какое масло залили? Уровень проверте на холодную, должно быть ниже мах. На горячию уровень поднимется до мах

1585 6868

97 102

1414 17

Та не, просто на исправном движке лей под макс.

Кушание масла они допускают до 600 мл. на 1 т.км., типа это в допуске, и не считается неисправностью. ( в книжке написано, типа надо было читать, перед покупкой авто )

Это они просто типа прикалываются, просто глумятся над разумом владельца, издеваются по своей гарантии, и по сетке ТО об обязательной замене масла как минимум ч/з 15 т.км.

Прикалываются, по переодичности ТО в 15 т.км..
при их допустимом расходе, в картере будет сухо ч/з 3- 4 т.км., чего там менять на 15 т.км.? Мож тока двигатель.

Читайте также:

  
• Водителем ритма второго порядка является тест
  
• Ресурс двигателя хонда цивик
  
• Сузуки гранд витара моменты затяжки
  
• Обшивки нива своими руками
  
• Крутящий момент ауди а5