Киа рио греется двигатель
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
В процессе эксплуатации Киа Рио могут возникать неисправности. Одной из таких, с которой часто сталкиваются автомобилисты, становится — перегрев двигателя. Рассмотрим, основные причины возникновения проблемы, а также способы её устранения.
Видео
Видеоматериал расскажет, причины и последствия перегрева силового агрегата и чего ждать автомобилисту
Причины неисправности
Согласно конструктивных особенностей у всех автомобилей Киа, установлен рабочий диапазон температурного режима силового агрегата 87-103 градуса Цельсия. Неисправность такого характера будет обязательно связана с работой системы охлаждения двигателя, а точнее с её конструктивными элементами. Итак, рассмотрим, почему может перегреваться мотор:
- Неисправность термостата.
- Выход со строя водяного насоса.
- Низкий уровень ОЖ.
Методы устранения
Когда все причины определены, можно перейти непосредственно к рассмотрению вопроса ремонта силового агрегата. Прежде чем перейти непосредственно к выполнению операций, стоит понимать саму конструкцию и работу узлов мотора, а также иметь представление и навыки ремонта. Вооружаемся инструментами и вперёд!
Термостат
Наиболее частой причиной, почему происходит перегрев мотора — термостат. Один из элементов, который может выйти со строя в самый неожиданный момент и определить срок службы детали не подвластно даже производителю.
Конструктивно сложилось так, что система охлаждения имеет два круга — большой и малый. При заклинивании термостата на большой круг обращения охлаждающей жидкости автомобиль нагревается очень медленно, поскольку ОЖ проходит полный круг охлаждения, через радиатор. У старых автомобилей стоит принудительный вентилятор, который и не будет давать греться мотору. При этом силовой агрегат может и не нагреться до нужной температуры. Последствием такой неисправности и эксплуатации в таком режиме станет впрыск обогащённой смеси и повышенный расход.
Поэтому рекомендуется, в первую очередь, проверить исправность термостата. Делается это просто — деталь демонтируется с автомобиля и помещается в кастрюлю с водой. По мере того, как вода нагреется до 60-70 градусов Цельсия, должен последовать характерный щелчок — это значит, что деталь исправна и проблему создала не она.
Неисправность водяного насоса
Остановка или неисправность помпы может послужить причиной перегрева двигателя. Так, из-за износа вала и течи из-под сальника значительно снижается уровень охлаждающей жидкости. Заклинивание или обрыв крыльчатки могут также сказаться на системе циркулирования, что приведёт к серьёзным последствиям. Единственное правильное решение — замена элемента.
Низкий уровень ОЖ
Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву мотора. Так, могут существовать утечки, через прокладки, патрубки или другие неисправные элементы. Чтобы устранить неисправность, стоит долить жидкость до необходимого уровня, дать мотору немного поработать и обследовать всю систему. Так, можно будет определить, где имеется утечка.
Последствия перегрева
Последствия перегрева двигателя могут быть малые или катастрофические. Так, существует определённая классификация последствий перегрева, которую применяют многие специалисты:
Слабый перегрев. Привёл к тому, что охлаждающая жидкость закипела. Это могут быть пробои по прокладкам или другим элементам. Но, серьёзного вреда не принесли.
Средняя степень перегрева. Так, стоит понимать, что перегрев привёл к деформации или прогибу головки. В этом случае, можно попробовать прошлифовать плоскость, а также заменить некоторые элементы. Но, ремонт не даёт гарантии, что головка пригодна, поскольку могли появиться микротрещины. Поэтому, рекомендуется сменить элемент.
Вывод
Перегрев двигателя Киа Рио — это ужасное последствие, которое дешевле предотвратить, чем исправлять. Так, существует несколько видов перегревов, которые имеют свои последствия. Поэтому, рекомендуется проводить своевременный ремонт системы охлаждения.
94 6
все признаки слабой циркуляции по большому кругу, т.е. через радиатор.
Тут может быть вина как помпы, так и термостата. Вариант засора менее вероятен.
388 124
Это очень много. Сегодня утром ехал 180 кмч с кондиционером, температура ОЖ при этом была 86. Правда это была утренняя прохлада и всего лишь +30
134 86
всё верно, кондей работает (2 скорость), НО иногда что то происходит и один фиг начинается рост температуры хотя хотя кондей то работает и вентилятор крутит, помоему только когда +97 достигает он ускоряется (судя по шуму от пропеллера) и неееехотя падает к +90
94 6
134 86
ну скорее всего да, ибо у нас трёхконтактный какой то датчик температуры, в сие тонкости не вникал
просто ранее (прошлый год) по краснодарскому краю там жарко было и не было таким проблем температурой в движении
134 86
Добрались до помпы - пошла под замену: люфтила и на лопастях выработка (странная геометрия). Заменили, прокачали систему, проехал менее 100 км, пока всё хорошо в разных режимах.
Попутно сменил паразитный (обводной) ролик - тоже люфт.
525 292
Вообще не понимаю - авто 2015 года, а у помпы на лопастях выработка. Да там лопасти вообще вечные должны быть, они же по жидкости лопатят, откуда там абразив-то взялся в охлаждайке?
134 86
ну да по выпуску декабрь 2015, купил февраль 2016 - пробежала под 170к
что то вот изнашивается потихоньку
возможно ранее заменённый термостат ещё бы и походил, но вот он остался (не выкинули) так там видно как с одной стороны втулка с засечками/царапками
Со слов прошлого владельца машина частенько перегревалась, и был заменен радиатор.
Но по итогу, это не помогло.
Посмотрел на цвет антифриза, ужаснулся и поехал его менять.
1) снимаем защиту картера.
2) откручиваем сливную пробку радиатора (№41).
3) понимаем, что пробка сделана из говна, и она срезается а не выкручивается.
4) немного подумав, решаем снимать нижний патрубок радиатора (№8). Понадобятся удобные плоскогубцы для хомута (№21) и рукав/перчатка, чтобы не обжечься, так как руку нужно сувать между радиатором и выпускным коллектором…
5) под патрубок ставится тазик, и сливается вся жижа, у меня она была практически черная.
6) надеваем патрубок, заливаем воду в горловину радиатора, запускаем авто, газуем, сливаем жижу
7) повторяем данный процесс пока не будет сливаться чистая вода
Так как я замерз на улице, чистой воды я не достиг, и залил антифриз. Зеленый G11 SINTEC. Не рекомендую заливать Felix, читайте отзывы, съедает движок.
Я заливал в горловину радиатора около 4 литров, после чего, туда уже не лезло, и я долил в расширительный бачок (№5), чего делать нельзя. Тем самым я скорей всего создал воздушную пробку в системе.
Какое-то время машина не перегревалась, но стало теплеть и проблема вернулась. Итак, возможные причины перегрева:
1. Плохой антифриз (исключаем)
2. Накрылся термостат (№15) (исключаем, так как нижний патрубок греется, значит большой контур с радиатором работает)
3. Вытекает антифриз и подсасывает воздух (подтеков нет, визуально всё герметично)
4. Помирает помпа (№11) (никак не проверить)
5. Воздушная пробка (вероятно, но она должна была выйти за такое время уже)
6. Заметил, что даже при перегреве не работал вентилятор обдува радиатора (№30) (будем диагностировать)
7. На пробке радиатора (№3) немного оторвана резинка, возможно есть через неё подсос воздуха.
При перегреве антифриз переливался из расширительного бачка под хорошим давлением, однако на холодную, уровень антифриза был на самом минимуме в бачке, о чем это говорит?
У кого еще какие варианты или советы есть, буду рад помощи.
P.S. Продолжение тут (часть 2)
Есть масса возможных причин, способных привести к перегреву моторов автомобилей Kia Rio и других моделей. Проблема может заключаться в вышедшем из строя радиаторе, в утечке охлаждающей жидкости. Главное — при первых признаках неполадки остановить автомобиль и заняться устранением причины.
Выявление проблемы на начальной стадии
Перебои в работе охладительной системы приводят к перегреву мотора со всеми вытекающими последствиями:
• повреждение маслосъемных колец и уплотнительных элементов;
• потеря упругости поршневых колец;
• деформация головки блока цилиндров;
• попадание антифриза в смазочную систему;
• разжижение масла и прекращение смазки деталей ДВС;
• оплавление шатунных и коренных вкладышей.
Чтобы вовремя заметить надвигающуюся опасность, водителю следует регулярно посматривать на датчик температурного режима двигателя. Если стрелка начинает приближаться к красной отметке, можно начинать бить тревогу.
Основные причины закипания мотора
Владельцы автомобилей Kia Rio сталкиваются с перегревом мотора и регулярным перегоранием предохранителя. Замена предохранителя помогает лишь на некоторое время.
В большинстве случаев необходимо прочистить радиатор от скопившихся загрязнений. Закипание мотора на Kia могут вызвать и другие факторы — а именно:
Низкий уровень охлаждающей жидкости.
Решить вопрос можно, просто долив охлаждающий состав (в крайнем случае воду) в бачок. Рекомендуется выяснить причину снижения ее уровня. Возможно, это следствие повреждений каких‐либо компонентов — лопнувших шлангов, течи радиатора, термостата. Трещину шланга можно на время устранить при помощи липкой ленты — это даст возможность спокойно добраться до автосервиса.
Неисправность термостата
Со временем упругий элемент термостата утрачивает свои характеристики и начинает давать сбои, игнорировать температуру тосола. В этом случае необходима замена вышедших из строя деталей.
Сбои в работе впрыска
Если начало возгорания топливной смеси (и, соответственно, ее сгорание) затянуто, это тот момент, на который, безусловно, стоит обратить внимание. Следствием может быть резкое увеличение температуры двигателя. Для устранения проблемы придется правильно отрегулировать систему впрыска топлива.
Прогар выпускного клапана
При прогаре происходит утечка газа с высокой температурой, что приводит к чрезмерному нагреву продуктов сгорания. Необходимо провести замену вышедшей из строя детали и проверить состояние остальных клапанов.
Эксплуатация в жестких условиях
Жаркое и знойное лето, километровые пробки, покорение гор с большим грузом — всё это тоже может привести к поломке автомобиля. А если еще и радиатор давно не чищен, то закипание мотора почти гарантировано.
1414 17
150 117
3
Перелить не мог, так как случались случаи, что доливать даже приходилось из-за выброса ОЖ.
А термостат, даже старый бросаю в кастрюлю с кипящей водой, пружинка работает))Так что хз))В сервис не еду по простой причине. Могут лапши навешать.Я не особый специалист в технике
Ребята, а дорого возьмут за замену прокладки? Раз уж её менять, может что еще посоветуете при ремонте глянуть (заменить) пробег 92 000.
И, подскажите, что могло быть причиной её пробития? Ранее менял одну из катушек цилиндра (пробивала). может возможна связь?
344
Между катушкой и прокладкой никакой связи быть не может.
Грамотного моториста тебе найти, он бы всё тебе обсказал, ты уж кроме цепи и натяжителя все поменял кажись. Поспрашай там в своём колхозе может кого и подскажут.
В двигателе то хоть масло, а не ЭМУЛЬСИЯ.
1414 17
Прошу понять меня правильно. Заочно и со 100 % гарантией конечно я не могу сказать что у тебя "пробита" прокладка или трещина в ГБЦ и тем более почему и где.
Просто в описанной ситуации ( когда все элементы системы охлаждения проверены и исправны), единственной известной мне причиной нарушения работы системы охлаждения является прорыв газов из цилиндра в рубашку охлаждения из-за "пробоя" прокладки или трещины в ГБЦ.
Попробуй еще проверить затяжку болтов ГБЦ ( лично мне не помогло, точнее болты были затянуты нормально и дотягивать их не пришлось)
По хорошему надо ехать на прием к опытному мотористу, ну или остается самому менять прокладку без 100% гарантии результата.( "подводных камней" при этом достаточно: может оказаться коррозия (раковины) в ГБЦ или блоке, "поведенная" ГБЦ или блок, трещина в ГБЦ, или самое обидное " не правильный диагноз")
Читайте также: