Киа рио бьет током

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Текущее время: 05 апр 2022, 03:35

Дверь бьется током

Модератор: Модераторы

Дверь бьется током

а у меня статика какая то. посидишь в машине на сиденье поерзаешь. выходишь, за дверь берешься, а статическое электрическтво как шандарахнет, ажн подпрыниваешь. как бороться? может как раньше вешали полоску "антистатик" на бампер класик вазовских?

если что то коротит, то почему только дверь бъет током? люая железка кузова била бы.. да и предохранители давно перегорели бы.. может тоже как и у меня?

Блин не давно поднималт темку! Никак! Антистатические бяки не помогают. Немного помог антистатик. Правла не надолго! Меняешь обувь и всё проходит!

Нас невозможно сбить с пути! Нам похеру куда идти!(с)
Не случается ничего ,когда ничего не ждешь. Не ждешь ничего тогда когда всё есть. Когда всё есть ты ко всему готов. Когда ко всему готов тогда не случается ничего!(моё)

самое странное, что не было этого. и обувь не менял.. но вот последние 4 дня такое творится((( почему раньше не было?

Потому что ранее, в более влажной атмосфере, статика по водяной пленке уходила в землю. А сейчас - сухо! Учите физчасть!

1. в прошлом году летом это не наблюдал.. или не помню(
2. ну тогда почему не поможет антистатик - заземление? по нему и будет в землю уходить. физики-ядерщики

во всяком случае антистатик теперь ты. и обувь твоя уже пропускает ток. А причину ищи в чехлах или одежде, так где можно от трения получить ток.

Kelt писал(а): 2. ну тогда почему не поможет антистатик - заземление? по нему и будет в землю уходить. физики-ядерщики

Мне физиком было обьяснено что заряд вознткает в момент отрыва жопы от кресла. и при заземлении копыт потенциал выравнивается. А ежели обувь не пропускает то разряд обеспечен! Выход намочить сидуху, побрызгать антистатиком, натуральный чехол.
У маво кореша висят две бяки фигачит на меньше чем у меня воопче без бяк.

Еще с ваз 2108 выпуска 1988 года пользуюсь правилом: Открыл дверь, взялся левой рукой за нее, а потом ногу на асфальт. Скоро привыкнешь. Я теперь даже зимой так вылезаю.

Статика еще зависит от солнечной активности
Можно воды на полик налить и ездить в луже воды , зато бить не будет

После мойки водительская дверь стала биться током Видимо что-то коротит,только вот что?

Поржал. Видимо что-то случилось,НО есть у меня один могильничек.
Коротить НИЧЕГО не может(вернее может ,но вы ничего не почуствуете кроме запаха горелого),тем более напряжения 12 вольт даже с током 55-60 Ампер не почуствуеш (если влажность не 100% конечно).
Бьет статика(чехлы+ одёжка+ёрзанье дают такой эфект),можно повесить антистатик,но не все нормальные ,(надо чтоб он до земли доставал и именно от кузова,а то у меня друг прикрутил к пластмассовому бамперу и матерился, что никаких мля изменений,я когда это увидел. Вобщем меня откачивали).
Удачи.

VITAN писал(а): можно повесить антистатик,но не все нормальные ,(надо чтоб он до земли доставал и именно от кузова,а то у меня друг прикрутил к пластмассовому бамперу и матерился, что никаких мля изменений,я когда это увидел. Вобщем меня откачивали).

Не чтоб совсем быть уверенным можно цепь приварить от кузова на землю,как у трамваев-утечку тока в землю отводить.

Да я видел. Бабахает тогда, когда уже стоишь на земле и закрываешь дверь, это что на одной ноге нужно машину закрывать? Этак и на Ютюб можно угодить Хотелось ба без всяких привычек, конструктивное что-то услышать. Народ ХЕЛП включаем изобретательность что можно придумать. Заодно женщин спасем зимой в шубах.

Цепь на ногу и гирю на другом конце на асфальт.
Физику не обманешь, если не сменишь шелковые трусы на хб семейники :)

Подробнее о том, что писал admin:
Сначала берешься за железку (дверь, крыша, стойка - как удобнее). И не отпуская ее ставишь ногу на улицу.
Тогда заряд будет идти через ногу, а они не так чувствительны.
Насчет одежды - есть сомнения, т.к. машина сама электризуется (шины не проводят ток). И заодно и предметы в ней.
Кстати, удар током от машины - показатель низкой влажности, хорошей погоды.

В магазинах продается аэрозольный баллон "Антистатик". Его брызгаешь на одежду перед тем как одеть, и в течении дня данной ерунды вполне хватает.

Да хоть так уже делай. Вот пока немного теории из инета:
------------------------------------------------------
Как выйти из автомобиля, не получив статического разряда.
-----------------------------------------------------------------
Есть простые способы предотвращения этих неприятностей:
1. Одежда из синтетических материалов – первая причина возникновения статического электричества.
2. Тоже самое можно сказать и про обувь: пляжные тапки с соленой водой на подошве является накопителем зарядов.
3. При выходе из автомобиля до того, как вы коснулись земли, необходимо держаться за кузов. А еще лучше взяться за металл до того, как вы начали подниматься с кресла автомобиля.
4. Применяйте антистатические манжеты, если это возможно. Они обеспечивают заземляющее действие.
-----------------------------------------------------------------
Советы:
• При выходе из автомобиля дотроньтесь до стекла – это уменьшит вероятность разряда.
• Используйте антистатические средства для кресел и ковриков автомобиля.
• Также можно коснуться связкой ключей после выхода из автомобиля.
• Прикасайтесь тыльной стороной руки. Это менее болезненно, нежели пальцами.
• Не забывайте, что электростатический заряд воспламеняет горючие материалы, в частности бензин.
Серьезно отнеситесь к уничтожению статического электричества в вашем автомобиле,
т.к. пары бензина находятся в непосредственной близости
(горловина бензобака, заправочная станция, канистра в гараже).
Будьте внимательны!

Зы: а еще вот, что там советуют сделать
• Для того, чтобы безболезненно снять заряд с тела, нужно взять в руки металлический предмет (связку ключей) и коснуться заземленной поверхности (трубы, радиатор отопления).
• Удаление волос на ногах намного снижает возникновение статического электричества.

Наверняка каждый из вас сталкивался с проблемой ударов током при выходе из автомобиля.

Помимо болезненного ощущения на кончиках пальцев, у многих по всему телу в этот момент начинает пробегать неприятная дрожь.

А представьте, что вы не простой владелец авто, а таксист. При этом ваш пассажир – это пенсионер с кардиостимулятором.

Хотя специалисты и уверяют, что подобный разряд не способен убить или нанести существенный вред здоровью, но проверять это на практике с больным человеком все же не стоит.

Для многих автовладельцев это становится реальной проблемой до такой степени, что они при выходе из авто спускают рукава кофты или рубашки, и только таким способом, защитив оголенные части рук, закрывают дверь.

Со всем этим мириться нельзя и нужно искать пути решения. А чтобы их найти, в первую очередь следует понять причину возникновения статического электричества.

В подавляющем большинстве случаев это именно статика, а не повреждение электрических проводов или их пробой.

А представьте, если пробой случится в момент заправки авто возле открытого лючка бензобака?

Так что, помимо неприятных физических ощущений, игнорирование данной проблемы рано или поздно оборачивается более серьезными последствиями.

Итак, каковы же основные причины накопления статического заряда? Их всего две.

Во-первых, он может появиться на корпусе автомобиля из-за трения воздушных потоков в момент движения. Чаще всего это происходит в сухой, жаркий день.

Это как опыт из школьного курса физики с натиранием эбонитовой палочки.

Кто-то задастся логичным вопросом – с палочкой то все понятно, там мы ее трем о тряпочку, а причем здесь машина? Дело в том, что в окружающем нас воздухе находится огромное количество мельчайших частиц.

Именно о них и трется “тело” автомобиля, постепенно накапливая заряд. Вот наглядное подтверждение наличия заряда на авто.

Посмотрите, как себя ведет шарик из фольги внутри самодельного антистатического брелка при его приближении к дверце.

Подобный эффект накопления заряда наблюдается и при сильном ветре. Причем вашему автомобилю даже не нужно двигаться, он может спокойно стоять на обочине и все равно зарядится как батарейка.

Как уже говорилось выше, чаще всего это происходит жарким летом. При влажности воздуха более 85% проблема исчезает сама собой.

В данной ситуации при соприкосновении с дверцей или другой частью авто, вы выступаете проводником, через который электричество с корпуса вашего железного друга утекает в землю. Тут весь “цимес” достается первому, покидающему авто.

Как шутят некоторые автолюбители, самый лучший способ защиты в этом случае – постоянно ездить с тещей и каждый раз выходить после нее 🙂

Вторая причина – наша одежда и обивка салона. Здесь заряд, наоборот, накапливается не на авто, а на вас самих.

Виновато опять же трение. Одежда на водителе или пассажирах соприкасается и елозит по обивке сидений, постепенно набирая электричество как конденсатор.

В момент выхода из машины, происходит выравнивание потенциалов. В этом случае, даже если вас не ударило током о дверцу (вы ее закрыли рукой, аккуратно спустив рукава), то ближайшая дверная ручка в магазине, домофон или любой металлический предмет на пути, вам “с удовольствием” напомнят, что от статического электричества далеко не убежишь.

По длине искры можно условно определить, насколько же вольт вы зарядились. Известно, что для пробоя воздушного промежутка в 1см необходимо напряжение около 30 000 вольт!

В определенных случаях искра проскакивает даже на большем расстоянии! Причины возникновения статики мы поняли, как же с этим бороться?

Чтобы не допустить накопление статического электричества на металлических деталях кузова, в задней части автомобиля подвешивают антистатическую полоску на прорезиненной основе.

Внутри нее зашита стальная проволока или тросик. Именно они и касаются земли.

В советское время такие антистатики выпускали из спецрезины с графитовым наполнением. Однако экземпляры с проволокой оказались гораздо дешевле.

Полоска токосъемник должна быть закреплена на очищенной от краски и грязи детали кузова. Прикручивание к пластиковому бамперу никакого эффекта не даст.

Многие автолюбители жалуются, мол поначалу у них все работало, а потом перестало. При этом полоска вроде бы целая и по-прежнему висит на своем месте.

Имейте в виду, что если вшитая проволока сотрется, а сама резиновая полоса будет по прежнему соприкасаться с асфальтом, то толку от такой защиты уже не будет.

Еще ходят легенды, что эта волшебная полосочка здорово спасает от коррозии кузова. Однако образование ржавчины напрямую зависит от заводского качества и обработки кузова, а не от того, есть у вас сзади антистатик или нет.

Данный способ действительно хорош при борьбе с ударами током, но помогает только при накоплении статики на корпусе авто, а не внутри салона.

Кроме того, при частой загрузке багажника полоса быстро изнашивается и через пару месяцев езды вообще перестает доставать до земли.

Что касается заряда, который образуется на вас самих, то здесь проверяйте из какого материала изготовлена обивка кресел.

Если чехлы выполнены из синтетики или шерсти, то лучше их заменить. Смена одежды (на хлопок или кожу) иногда помогает, иногда нет.

Например, у водителей бензовозов про момент защиты спецодежды от статики напрямую говорится, что она должна быть изготовлена из хлопчатобумажных материалов. Выписка из правил:

Многие удивляются, почему в отечественных машинах их бьет током, а стоит сесть в той же самой одежде в иномарку класса повыше, вся статика тут же куда-то исчезает.

Объяснений тут два. Во-первых, разный материал покрытия седушек и чехлов. Во-вторых, автошины.

Не многие знают, но производители некоторых дорогих автошин специально добавляют в протектор антистатическую полоску.

С такой резиной не нужно вешать сзади всякие уродливые хвостики, все статическое электричество должно сниматься автоматически при движении и без них.

Они хоть и не решают проблему на 100%, но сводят ее к минимуму. Одного опрыскивания хватает примерно на месяц спокойной езды.

Также помогает регулярная влажная уборка и химчистка всего салона. Чем суше будет воздух внутри автомобиля, тем большее количество электричества скопится на вашей одежде.

Четвертый способ самый простой и бесплатный. Если вам не хочется выбрасывать любимые чехлы, часто заезжать в автомойки или награждать своего “железного коня” хвостом-антистатиком, соблюдайте определенную последовательность выхода из машины.

Для этого перед тем как покинуть салон, сначала коснитесь и держитесь рукой какой-либо металлической части автомобиля (не пластиковой!).

После этого смело ставьте ноги на землю, и НЕ ОТРЫВАЯ РУКИ от металла, поднимайте попу с сиденья.

Доведёте этот ритуал до автоматизма, и вы забудете, что такое неприятные удары током раз и навсегда. Главное правило здесь – коснуться и держаться автомобиля до того, как его покинуть.

Если же при выходе вы сначала оторвали зад и только потом коснулись двери, обязательно ждите неприятного удара.

Еще одним спасением является ключ зажигания. Допустим авто у вас грязное и хватать его чистыми руками “не комильфо”. В этом случае возьмите ключ, и касаясь пальцем его металлической части, дотроньтесь им до корпуса.

Между ключом и кузовом проскочит искра, однако на вас она никакого эффекта не окажет.

Два последних метода самые действенные, однако они никоим образом не спасают от накопления статического электричества. Человек в этом случае выступает в роли диполя.

А это по заверениям докторов негативно влияет на наше самочувствие и вызывает быструю утомляемость.

Поэтому, если не хотите, чтобы каждая поездка на машине отрицательно влияла на ваше здоровье, все-таки лучше устранить причину, а не бороться с ее последствиями.

Если все вышеизложенные способы не помогли, и машина по-прежнему бьет током, то здесь уже нужно вызывать автоэлектрика и разбираться с бортовой системой. Вполне вероятен пробой электропроводки или незначительная утечка тока.

Иногда помогает элементарная подтяжка минусовой клеммы. При плохом или слабом контакте, удары током от кузова довольно распространенное явление.

Читайте также: