Киа церато вибрация по кузову

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день.Вот уже полгода мучает проблема,которую не могут найти в сервисах.
Гоняли даже на диагностику подвески к официалам,они ничего не нашли.
Проблема в следующем.На скорости от 80-ти до 120 км в час начинается вибрация и шум по всему кузову,все начинает дребезжать и появляется сильный гул.Вибрация передаётся и на руль,но не сильно выраженная.
Характер неисправности похож на неотбалансированные или грязные колёса.Но уже раза 3-4 делали балансировку,меняли резину.Не помогает.
В городе на скоростях до 70ти км проблема никак не проявляется.
Меняли рулевые наконечники,стойки стаба,делали сход развал.Проблема не уходит.
Куда дальше копать? Кардан и шрусы со слов официалов вроде как в норме.
Ездить по трассе очень не комфортно.
У кого была подобная проблема?
Kia sportage 3 2012года,полный привод,автомат,пробег 65000.

Erden

Модератор

G444 4x2 D5U Sand Track + таблетка от Paulus - продан
QLE Prestige 4x2 HW2 (TRICOAT WHITE PEARL) + таблетка

Maksim8

КИАвод

Аморты такой эффект могут давать? Да вроде на диагностике официалы смотрели всё.Взяли 2тыс,но толку нет.А проехаться отказались.В городе мало где можно разогнать больше 80ти

Erden

Модератор

G444 4x2 D5U Sand Track + таблетка от Paulus - продан
QLE Prestige 4x2 HW2 (TRICOAT WHITE PEARL) + таблетка

Член КИА клуба

На предыдущей машине была проблема с резиной, которая вопринималась точно как описано в первом сообшщении.
Проблема была в неровности протектора покрышки: что-то случилось с кордом и была шишка на протекторе высотой миллиметра 3.
Ну еще бы я проверил кардан с подвесным подшипником и все сайлент-блоки.

Evgeshka2

Новичок

Приветствую. У меня сейчас такая же проблема. Пробег тоже 65)))
Замена подвесного на кардане, балансировка кардана, замена правого промвала с гранатой, 3 комплекта колес - проблему не решили.
Уже не знаю что делать. Особенно ярко выражается когда машина загружена (5 человек + багаж).

Так же ездил без кардана. Вибрация есть, но меньше чем с ним.

Evgeshka2

Новичок

Член КИА клуба

Замена подвесного на кардане, балансировка кардана, замена правого промвала с гранатой, 3 комплекта колес - проблему не решили.
Уже не знаю что делать. Особенно ярко выражается когда машина загружена (5 человек + багаж).

Так же ездил без кардана. Вибрация есть, но меньше чем с ним.

Ого работы проделано.
Я бы еще на подъемнике проверил на разных скоростях (опасно!) как с колесами, так и без них.
А вообще, чудес не бывает.
Если без кардана вибрация вибрация меньше чем с ним, то под нагрузкой он скручивает с одной стороны двигатель с редуктором и коробкой с одной стороны ,висящий на подушках. и задний редуктор с другой стороны, висящий в сайлент-блоках.
также, усилие передается через задние полуоси в на колеса, и, без кардана остаются вращаться полуоси (в любом случае) и перестает нагружаться дополнительным моментом одна из подушек двигателя.
От загрузки машины в этой схеме лишь зависит угол вхождения задней полуоси в редуктор и ступицу.

Evgeshka2

Новичок

Проблема, видимо, где-то сзади. т.к. на руль практически не передается.
Остаются следующие варианты: полуоси (гранаты внутр/внеш), подушки редуктора, сам редуктор и, возможно, подвеска.
Больше склоняюсь к полуосям и аммортам (т.к. именно на загруженной особенно не комфортно)
Подушки двигателя исключаю т.к. была бы вибрация и на холостых (у меня вибраций вообще нет на месте), тормоза тоже в порядке (все перебиралось)

Evgeshka2

Новичок

Был на выходных у Дениса (Sportage-club).
Крутили на подъемнике, катались на машине (Денис за рулем). Вывод Дениса - однозначно колеса.
Так же поменяли задние амортизаторы. Они устали. @Erden был прав, что на них стоит обратить внимание, но вибрации не из-за этого.
По ходовой/подвеске все отлично (кроме втулки на рейке).

По колесам:
1. Машину купил на зимних шипах. Практически сразу переобул на летнюю Hankook штатную на не оригинальные диски (ЦО было больше ступицы, ставил колечки).
2. Переставил штатную резину на диски реплика (параметры штатные).
3. Купил новую резину и оригинальные б/у диски.
Делаю вывод)))) В первом случае колечки были не правильно подобраны + шиномонтаж средненький))), во втором случае не правильно одели резину (на резине были видны только красные точки и их совместили с вентилями ) + шиномонтаж гавно полное, в третьем случае надо делать нормальную балансировку с оптимизацией резины на дисках (крутить резину на дисках).

П.С. Просьба к неравнодушным - может кто-то согласится дать свои колеса на часок (летние переставить с машины на машину, или зимние) для проверки и подтверждения диагноза. У меня только резина зимняя осталась без дисков.

П.П.С. Из полезных затрат (не жалко денег) - замена промвала с гранатой - был люфт, замена задних амортизаторов - стучали
Из бесполезных (жалко денежку) - замена подвесного на кардане и его балансировка. Шиномонтаж.

для чего дергать постоянно коробку на светофоре переключая в N?
Это же не робот у которого может сцепление сгореть.

От этого ей хуже не будет. Лишний раз пакетники напрягать не будешь.

Пакетники тоже-самое сцепление. Мокрое и многодисковое.

Appolon - тырканье на N не вредит коробке?
просто вибрации относительно посадочного места смещенны к боковой двери, отсюда и первая мысль о подушках

посидел в аналогичной машине у друга, только 2 литра ещё с 4 ступкой - вибрации аналогичные

в 2007-2008 году ездил на c4, не помню были ли там аналогичные нюансы

всем спасибо за ответы и консультации, придется привыкать

я таки дико извиняюсь, но либо что то я пропустил что то в устройстве и принципе работы АКПП с ГТ, либо у вашего дилера очень и очень плохо обучают персонал. Пакетник напрягается только при переключение передач, что вызвано необходимостью блокировки различных элементов планетарного ряда, на светофоре же акпп включит первую скорость и будет тупо месить масло пока машина не поедет и только когда коробка соберется включать последующие скорости пакетник напряжется (и обратно тоже). Из минусов долгого стояния на Д на светофоре и в пробке - увеличение тепловой нагрузки и преждевременному старению масла в трансмиссии, т.к. мешение масла производит не мало тепла. А вот из плюсов не дергания селектора АкПП на режим N могу сказать, то что чем меньше вы ей клацаете туда сюда, тем меньше дергаете клапана которую управляют масленными магистралями и которые имеют, по логике, ограниченный ресурс закрытий открытий. Я к примеру лучше бы поменял масло раньше, чем клапана магистралей акпп.
Я конечно же не механик и разобранной акпп, слава богу, в глаза никогда не видел, в особенности своей и дай бог не увидать некогда, но если что то не так говорю то поправьте меня, готов менять свое мировоззрение
п.с. так о чем это я, короче хуже ей от дергания будет и вероятно раньше чем от старения масла, которое вы и так и так на 45-60т.км. поменяете.

при нажатом тормозе на D ощущается вибрации - руль, сидение, но в левой части.

движок при работе тоже изрядно вибрирует. пробег 600 км. к официалам наведаюсь.

это стандартная работа авто? вибрации в такой комбинации наблюдаются?

Вибрации входят в резонанс и все, поднимите прошивкой (или попросите ОД) обороты ХХ и будет вам счастье. Сделано столь не высокие обороты скорее всего в угоду экологии (нормам евро 4) и экономии топлива в пробках и т.д.,
В целом это не проблема, а не удобство, но лучше устранить, что бы не будить сверчков, а так же от таких вибраций любит откручиваться то что может открутиться и отваливается что может отвалиться

Не знаю не замечал никаких вибраций на холостых,обычно 600-700 оборотов,а вот то что реально подозрительно при запуске и порядка секунд 10 держатся обороты 2000-2500,не зима все таки чтобы мозги сразу настолько обогащали смесь.

2 course официалы не предлагают прошивкой увеличивать обороты хх т.к. говорят, что такой официальной прошивки у них нет

2 Владислав 777 тут вопрос восприятия, у моего знакомого на аналогичной авто но с 2 литрами, вибрации один в один и он тоже не замечает их

посидел сегодня в бмв, там все ещё хуже

они вообще ничего не предлагают, кроме как приехать когда уже: взорвалось, отвалилось, загорелось, выстрелило и т.д.
За предупреждение поломки и устранение дефекта им никто не платит походу, а вот когда шарахнуло, только хоть либо КИА по гарантии оплатит либо владелец из кармана и все их рекомендации, включая езду на 92 бензе, исходят из этой концепции. Им не надо качественно и бесплатно работать, они прежде всего должны зарабатывать.

Немного вас просвещу. На светофоре как вы выразились при вкл. передаче клапана уже открыты и масло сдавливает пакет фрикционов, которые при недостаточном давлении трутся между собой и не могут заблокироваться. При повышении давления открывается другой клапан и начинается заблокирование следущего пакета, в следствии чего и переключаются передачи. В элекрику лезть не буду, там устанешь расписывать. АКПП месит масло также на P и N. Клацание клапанов происходит только после постановки вами рычага в одно из положений.

Kia Cerato (2020 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.

По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.

Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.

При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:

-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.

Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.

Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.

Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.

Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:

-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.

Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.

С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.

А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.

Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.

Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:

-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.

Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.

Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.

Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:

-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.

После замены левой опоры двигателя, вибрация исчезла не полностью, при условии что 2 нижние опоры двигателя в хорошем состоянии, видимо их кто то уже поменял до меня, было принято решение заменить гидроопору, так как было видно не вооруженным глазом что она просела, и при раскачивании машины на кочках иногда даже постукивала.
Статья о замене левой опоры тут

1) Первым делом, необходимо поддомкратить двигатель под самой опорой, если менять опору зимой, как это делал я, то это наверное самая сложная операция, так как тяжело найти ровную поверхность и залезть под машину.

2) Берем головку на 10 и первым делом откручиваем силовой провод ( — ) от лапы которая соединяет опору с двигателем

3) Головкой на 17 откручиваем 2 гайки и 1 болт на двигателе и гайку на опоре.

4) После того как вы открутили все гайки и болт, лапа должна легко сниматься, если этого не произошло, необходимо еще больше поддомкратить двигатель, или наоборот опустить, необходимо смотреть по ситуации.

5) Дальше головкой на 10 необходимо открутить 2 болта расширительного бочка гидроусилителя рулевой рейки, ничего не отключая отодвинуть его в сторону, что бы можно было добраться до 3 болта опоры.

KIA Cerato 2009, engine Gasoline 1.6 liter., 126 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 28

А у гидроопоры нормально такие следы (как зубы типо) как на фото, как будто она в отбой доходит?

Какой код у этой опоры?

Доброго времени, драйвовцы!
Акцент 2014 рестайлинг 1,6л АКПП.
Тоже вибрация на холостых только в режиме D и R при нажатом тормозе и усиливается при включении кондера или подогрева стекла-зеркал, на P и N полная тишина. Вибрация уменьшается при движении. Пинков, рывков, задумчивости у авто нет.
Компьютерная диагностика — ошибок ноль.
"Глазо-руко-слуховая" диагностика: свечи, форсунки, генератор в отличном состоянии, на катушках усохли резинки-наконечники, дроссель в говне, правая подушка двигателя, обводной ремень и ролик под замену. После чистки дросселя, замены наконечников катушек, обводного ремня и ролика вибрация пропала… на один день.
Вот думаю почему вибрация появляется только при подключении АКПП к ДВС (режимы D и R). Дело получается связано с АКПП, с ее подушкой вероятно?

Подскажите, сколько вообще всего стоит подушек двигателя на киа церато 2 1.6 акпп?

Kia Cerato (2010 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Читайте также: