Каркас под тент на газель своими руками 3 метра

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

всем добрый вечер! у меня бортвой грузовичок. решил тент поставить.(вроде зима только началась а я уже устал снег в кузове чистить) так вот объехал фирмы которые тенты шьют у нас в городе. все говорят тенты шьём а каркасы не делаем! ребята помогите решить такую проблемку! выложите пожалуйста фото у кого есть своих грузовиков с каркасами или дайте сылку очень нужно посмотреть как с какого матерьяла сделан как к кузову крепится. ( думаю что в новосибе делают каркасы но до туда ехать доликовато да и у самого есть руки и желание) в нэте пытался найти но всё както заколдовано! вроде делают многие а фоток посмотреть нету? мож не там искал? грузовичок т дюна 1,5т. всем зарание благодарен. помогите пож. не оставьте без внимания.

Я сам каркас делал га 9-ти метровый борт
основа из профиля прямоугольного 60*30 цена 60 руб метрр
Вверхупродольные перекладины можно из тоннького 15*15 я из трубок сделал
В верху по бокам чтоб не раскачивался вварил касынки чтоб еще и ремни можно цеплять в накрест.

Миниатюры

всем добрый вечер! у меня бортвой грузовичок. решил тент поставить.(вроде зима только началась а я уже устал снег в кузове чистить) так вот объехал фирмы которые тенты шьют у нас в городе. все говорят тенты шьём а каркасы не делаем! ребята помогите решить такую проблемку! выложите пожалуйста фото у кого есть своих грузовиков с каркасами или дайте сылку очень нужно посмотреть как с какого матерьяла сделан как к кузову крепится. ( думаю что в новосибе делают каркасы но до туда ехать доликовато да и у самого есть руки и желание) в нэте пытался найти но всё както заколдовано! вроде делают многие а фоток посмотреть нету? мож не там искал? грузовичок т дюна 1,5т. всем зарание благодарен. помогите пож. не оставьте без внимания.

Миниатюры

тоже думаю менять тент и каркас, был классический открывался только зад, не удобный, изломал всю голову хочется чего то более удобного для работы ну не бабочку но бока чтоб открывались у кого какие варианты есть если не трудно поделись мыслью или кинь фото!

Новый каркас под тент хотелось очень давно. Старый не устраивал неудобством подготовки к верхней погрузке. Если, конкретнее, то верхние перекладины у него крепились на болтах да и создан он был под внешний тросик. Что занимало немало времени при разборке/сборке и меня категорически не устраивало. Не стоит забывать о невысоком качестве сварных швов (тот, кто варил даже не утруждал себя отбитием шлака). В общем, в голове нарисовалось, то, что мне было нужно. Во-первых, удаление бортов (вместо них будут доски как на фурах). Есть у ГАЗелей такая болезнь — гниющие борта и моя машина, к сожалению, не стала исключением. Причём, борт прогнил изнутри. Во-вторых, перекладины под тент должны просто вставляться в направляющие без применения крепежа. В-третьих, внутренняя шнуровка верхней части тента. Позже, по желанию работодателя, к этому списку была добавлена боковая погрузка. Поясню для чего она мне: по работе, бывает, перевожу дизель-генераторные установки большой мощности (масса 1 — 1,5 т, длина до 2,5 м и не самая удачная развесовка) и их погрузка сзади сопряжена с риском падения с вил погрузчика (а длинные вилы есть далеко не везде). Так что сбоку их грузить проще и безопаснее. Короче говоря, на выходе должен получиться полноценный евроборт. И, когда работодатель пообещал новый тент, я предложил изготовить ещё и каркас (материалы, разумеется, за мой счёт). После этого, на работе мне выделили сварщика. Прикинул, что да как и решил делать каркас на основе трёх рам: одна спереди, две по бокам. Сзади остаются нынешние ворота. Всё это хозяйство крепится болтами к отбортовке платформы. Рама ворот закреплена так же и держится весьма надёжно. Рамы соединяются между собой также при помощи болтов. Закупил металл, в первый день его нарезал по размерам. Потом приступили к сварке. Делалось всё не спеша. Да и время далеко не всегда находилось. Вот и затянулись сварочные работы с октября по февраль. В настоящее время три рамы и пять верхних перекладин сварены, швы зачищены и, после вынужденнго перерыва, ведутся малярные работы.

Пару слов стоит сказать об особенностях конструкции. Для повышения жёсткости рам были приварены укосины. Также были изготовлены и приварены к передней раме два кронштейна дляя установки полки в кузове. Средняя стойка боковой рамы выполнена съёмной. Для этого применил навесы для гаражных ворот. Карманы для досок выполнены из проф. трубы 60*30, разрезанной вдоль. Нужно же было пустить в дело остатки. Опять же, экономия денег.

В первой части я остановился на малярных работах. Ими же и продолжу.

Каждая рама была зачищена от ржавчины и покрашена. Ушло на это три дня. Потом насверлил отверстий и приклепал скобки. Ради такого случая обзавёлся своим заклёпочником. После чего, рамы стали готовы к установке. Заранее закупился крепежом и капроновым шнуром. Шнур был нужен для крепления старого тента на новом каркасе. Понятно, что это времянка, пока новый тент не изготовят. С установкой согласился помочь Иван moll741 , за что ему огромнейшая благодарность. В общем, работа началась с разбора. Сначала сняли ворота и их раму. Раму нужно было доработать для стыковки с остальным каркасом и отрихтовать. Да, на прошлой неделе я решил проверить на прочность пандус в ПЭКе. Пандус оказался крепче, а мне на память остались разбитые фонари и погнутая рама ворот. Фонари замотал плёнкой, два рассеивателя были в заначке — их поменял. Но рассеивателей белого и красного цвета у нас днём не найти да и корпуса тоже пострадали. А поскольку фонари и так не отличались герметичностью, то задумался об их замене. Впрочем, это тема для другой записи. Вернёмся к нашим баранам, то бишь к каркасу. После подготовки ворот, разобрали всё остальное. Полностью. На выходе осталась голая платформа. После чего стали ставить каркас. Начали с передней рамы. Пришлось немало повозиться, чтобы просверлить в отбортовке платформы нужные отверстия. Но всё удалось (а куда оно денется с подводной лодки:). После этого поставили боковые рамы, соединив всё между собой и раму ворот под конец. Время поджимало, поэтому Иван заканчивал сборку, а я стал пилить доски. Как раз на дачу прикупил циркулярную пилу, также известную как "лягушка". Вот и опробовал её в деле. Доски заняли свои места, хотя и пришлось повозиться с подгонкой. Затем натянули старый тент и навесили ворота. Заканчивали ближе к полуночи. В понедельник, после работы, поставил полку на кронштейны. Полку, правда пришлось немного подрезать. И закончил с досками. Сегодня приклепал оставшиеся скобки. Каркас готов. После поездок с ним, могу отметить, что конструкция весьма жёсткая и её не слышно на наших дорогах.

Примечание. В указанную сумму включены краска, скобки, доски, заклёпочник и заклёпки, крепёж и прочие необходимые материалы.

В заключение, выражаю огромнейшую благодарность своему сотруднику Васе Балуеву за неоценимую помощь со сваркой конструкции.

Довольно часто случается так, что тент на газель нужно заменить или отремонтировать. Конечно, можно найти готовые изделия в специализированных магазинах или сделать тент на заказ, но обойдется это очень дорого. Можно ли самостоятельно сделать тент?

Решение проблемы

Тент на газель используется по-разному, но в основном он должен защищать груз от повреждений и негативного влияния внешней среды. Иными словами, тент должен обладать следующими качествами:

с гидроизоляцией, чтобы не пропускать осадки и влагу внутрь багажного отделения;
крепким, дождь, снег и град не должны повреждать обивку;
достаточно жестким, чтобы не сильно колебаться под воздействием воздушных потоков;
устойчивым к воздействию низких и высоких температур, а также солнечных лучей.

Иными словами, ткань должна подходить под определенный каркас на газель, то есть быть довольно специфичной и универсальной.

Процесс натяжки тента на каркас кузова Газели

Очень много фирм может подобрать и полностью изготовить тент для газели, но есть одно большое неприятное обстоятельство. Прайс на изготовление тента в специальном сервисе не обрадует любого водителя — почти 180 дол. без установки и 260 у.е. за изготовление, установку и его подгонку.

Другими словами, покупать его невыгодно. Ремонт обойдется чуточку дешевле — всего 100 дол. — вне зависимости от количества и сложности повреждений. В маленьких городах цены могут отличаться примерно на 30-40 у.е., а с некоторыми владельцами сервисов можно даже договориться о выгодном обслуживании. Но если договориться не удалось, что делать тогда? Нужно создавать на газель тент самостоятельно.

Материалы для работы

Первое, что понадобится найти для тента на газель, — хороший качественный материал.

Если необходимо заменить полностью всю ткань, тогда придется выбирать варианты подешевле, но если речь идет о ремонте, можно немного и раскошелиться. Один из первых вариантов, который привлечет внимание многих, — обычный брезент. Он имеет все необходимые для хорошего тента свойства и стоит довольно дешево. Хорошо натягивается, что важно для последующей эксплуатации, имеет длительный срок использования, и его просто демонтировать.

Также стоит рассмотреть конкурентоспособные покрытия из ПВХ. Стоят они ровно столько же, сколько и брезент, да и по качеству производства примерно такие же. По некоторым характеристикам ПВХ куда лучше брезента.

Третий вариант — Тарапаулин. Физические характеристики подходят для использования в качестве тента, но вот на растяжение этот материал реагирует плохо, что в будущем может сказаться при монтаже.

Схема устройства материала тарапаулин для изготовления тента

Спецткань также можно использовать как тент для газели. Неплохой вариант — купить прорезиненную ткань, например, 202-2 ПН. Ее обычно используют в сельскохозяйственных целях, но кузов ею укрыть можно.

План работ

В зависимости от проблемы нужно разработать план, по которому будут производиться дальнейшие работы. В любом случае необходимо замерить каркас, чтобы закупить нужное количество ткани.
Если потребуется полностью заменить тент для газели, нужно измерить всю площадь грузового отделения. В среднем используется от 20 до 30 м² ткани на полную замену полотна. После замеров следует докупить прочие материалы — клей, люверсы, штапики, крепления.

Если хотите модернизировать багажное отделение и сделать его просторнее, то понадобится больше материалов. Кроме того, можно сделать откидные боковые стенки, что потребует небольших изменений в конструкции. Придется докупить арматуру, уголки и другие металлические изделия, которые будут нужны для обновления и укрепления каркаса.

Нужно провести несколько видов замеров, докупить детали и инструменты. Чтобы было проще работать, можно поискать готовые схемы и проекты. Когда есть наглядный пример, выполнять большинство работ становится куда проще.

Улучшенный тент

Для модернизации тента на газель потребуется полотно большего размера, новый каркас и набор креплений. Порядок действий следующий:

Снимаем старый тент вместе с каркасом и производим замеру верхней и боковой частей. У большинства моделей Газели высота каркаса чуть превышает макушку кабины и составляет где-то 140 см. Этот показатель можно увеличить до 200 см или удлинить раму Газели, что позволит перевозить более габаритные грузы .
Первым делом потребуется усилить старый кронштейн, чтобы смонтировать новую дугу для тента. Одним из решений является наращивание старого кронштейна путем прикручивания к нему удлиняющей балки примерно того же сечения. Можно использовать болты М-8, их будет вполне достаточно для надежного крепления.

Самодельный каркас для тента на Газель

Тенты на газель натягиваются со стороны кабины, поэтому стоит начинать именно оттуда, а после приступить к бокам конструкции. Рекомендуется использовать отдельные пологи, чтобы проще было смонтировать покрытие каркаса.

Ремонт тента

Для ремонтных работ материалов потребуется меньше. Каркас тента не затрагиваем, только в качестве примера возьмем вариант со спецтканью 202-2 ПН. Докупаем клей для резины и начинаем работы. Порядок действий следующий:

Удаляем поврежденные участки полотна и делаем новые. Соединяем, если это необходимо, между собой 2 отрезка ткани, чтобы получить большое полотно. Места реза нужно ошкурить и обезжирить. 2 полотна можно сшить прочной рыболовной нитью или склеить клеем по резине.
При использовании клея придется сделать несколько клеящих слоев для надежности. После нанесения первого слоя клея подождать 15 минут, а затем нанести второй и склеить поверхности. Оставить все это на подсушку на 30-40 минут под прессом.
После высыхания можно дополнительно прошить швы и ниткой, чтобы получился самый надежный вариант.
Одеваем черновой вариант полотна на каркас, смотрим, делаем заметки в местах, где слишком много ткани.
Далее ушиваем тент по габаритным размерам Газели. Если требуется сшивание нескольких частей, это стоит делать под уровень, чтобы все выглядело опрятнее.
Каждое место соединения прошивается, а затем проклеивается или наоборот.

После нескольких примерок новое полотно будет готово.

Заключение

Новые тенты на газель — очень дорогостоящее удовольствие, поэтому многим водителям приходится искать оптимальные варианты для обновления полотен. Для тех, кто имеет немного свободного времени и много денег, подойдут услуги профессионалов. Профессиональные фирмы предлагают изготовление тентов на газель, при этом требуют в распоряжение ваш автомобиль на несколько дней, что для грузоперевозок слишком большая роскошь.

Готовый самодельный тент на Газель

Для большинства вариант остается один — сделать все самостоятельно. Найти похожий проект по ремонту или созданию нового тента для грузового отделения сейчас не проблема. Закупить и выбрать материалы — тоже. Все работы обойдутся в 10 раз дешевле, а займут всего 3-4 дня.

Читайте также: