Камри 40 пинается коробка

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

ну проверь уровень состояние декстрона для успокоения - если есть сомнения поменяй - в коробе и в редукторе жижа сливается отдельно. Замени подушки коробки - сила ударов уменьшится. У меня на камри 41-ой было такое -я её к авторизованному дилеру как то загнал (омыватель замерз наглухо) - там мне чота помямлил как у них 3 летняя леворукая камри после замены декстрона не завелась и они его на 20 штук обули. Я полазил посмотрел скока стоят коробки на мою и решил что нех там мастерам подобным ваще делать. Так и ездил то пинается то нет. чек не моргал ни разу, так и продал - за 22 тыщи не хуже не лучше не стало, что задняя подушка коробки под замену я знал.

Еще при включении задней передачи,не сразу загорается на приборке R и огни заднего хода или вообще не загорается

с ямы смотри со стороны салона будет пробка на самом дифе, уровень должен быть по заливную пробку, только сначала заливную открути а потом уже сливную

Еще при включении задней передачи,не сразу загорается на приборке R и огни заднего хода или вообще не загорается

с ямы смотри со стороны салона будет пробка на самом дифе, уровень должен быть по заливную пробку, только сначала заливную открути а потом уже сливную
Спасибо,завтра попробую

снимай и чисти выключатель запрещения пуска что на коробке стоит.

сегодня как раз дошла очередь до этого узла. Не совсем кстать понимаю почему это именно "выключатель запрета запуска"?
Люминиевый блочок, с одной стороны залит светлой эпоксидкой, имеет форму сильно похожую на четвертушку круга, две половинки стянуты болтиками.
Внутри бегунок немного похожий на трамблерный с двумя подпружиненными медными контактами. Бегает по медной контактной группе, смонтированной на залитой эпоксидкой половинке. Между половинками резиновая тонкая прокладка.
Разобрав всё это удивился что оно вообще хоть как-то работало. Всё закисшее, светло-желтая очень густая смазка превратилась в нечто, сильно похожее на гудрон. Подпружиненные медные пластинки бегунка вообще на разной высоте залипли. Вычищал сначала ацетоном, потом выколупывал мутировавшую смазку мелкой отверткой. По контактной группе проехался мелкой наждачкой. Затем протёр спиртом, положил смазку.
Собрал, поставил.
По итогу идеально чёткая работа селектора. Мгновенное срабатывание на все положения ручки. А было через пень колоду. "R" могло задуматься на секунд 20-30, в других положениях шевеления ручкой приводили к неустойчивому отображению выбранной передачи, типа вообще ничего не выбрано.

Пинается коробка

Мужики,снова привет)
Подскажите пожалуйста,что делать..
Коробка дёргается..Именно при переключении с первой на вторую,толчок.
Может ещё и со второй на третью,но,я думаю,я уже придираюсь,не знаю как на других машинах она переключается..Но чуть,чуть есть..А дальше толком не чувствую,как переключается.
Сделал полную замену масла,думал поможет.11 литров прогнали,как-то там мастер сделал,гонял масло через гидроблок и лил пока не будет выходить розовое масло..в итоге 11 литров ушло.
Такое ощущение,что она ещё больше дёргаться начала.
Че делать?
Посмотрел где-то на ютубе видео,советуют посмотреть какой-то понижающий резистор,какой отвечает за эти толчки
Если есть такая тема,извините,у меня обычно вечно какая-то проблема "НИ КАК У ВСЕХ"

Почитал тут на форуме про понижающий резистор,вроде как бред)
Это что,нужно тогда коробку разбирать?(((

150 67

Чуть ниже есть же тема по АКПП. Туда надо было писать.

Все толчки связаны с работой гидроблока, а значит, что в системе АКПП есть проблемы с давлением масла. Начинаем с простого - замена всех расходников и выставление уровня. Если не пройдет, ищите мастера для более глубокой диагностики. В этом случае, скорее всего, придется менять соленоиды.

32 18

Мужики,снова привет)
Подскажите пожалуйста,что делать..
Коробка дёргается..Именно при переключении с первой на вторую,толчок.
Может ещё и со второй на третью,но,я думаю,я уже придираюсь,не знаю как на других машинах она переключается..Но чуть,чуть есть..А дальше толком не чувствую,как переключается.
Сделал полную замену масла,думал поможет.11 литров прогнали,как-то там мастер сделал,гонял масло через гидроблок и лил пока не будет выходить розовое масло..в итоге 11 литров ушло.
Такое ощущение,что она ещё больше дёргаться начала.
Че делать?
Посмотрел где-то на ютубе видео,советуют посмотреть какой-то понижающий резистор,какой отвечает за эти толчки
Если есть такая тема,извините,у меня обычно вечно какая-то проблема "НИ КАК У ВСЕХ"

Почитал тут на форуме про понижающий резистор,вроде как бред)
Это что,нужно тогда коробку разбирать?(((

знаете у меня да и каждого третьего такая херня с этой коробкой . с новья такая ерунда японская сборка 2011год . все тут пишут про пинок . скорее всего не пинок а с начало провал а потом подхват и именно это происходит при плавном наборе скорости . у меня это происходит именно на третий скорости при 25 км в час . я это пробовал в ручном режиме вот именно не на первой не на второй а именно на третий передаче происходит этот провал потом разгон . диллеры подсоеденяют компьютер говорят все хорошо где я только не был скорее всего они незнают что делать . так что я на это дело забил вот уже 70 тысячь на такой коробке . при быстром наборе скорости не каких провалов нет . МОЖЕТ КТО РЕШИЛ ЭТУ ПРОБЛЕМУ .С ТОЛЧКОМ ИЛИ ПРОВОЛОМ ОТЗАВИТЕСЬ .

Толчок-удар при торможении (коробка?)

Стал периодически появляться толчок в сторону торможения. Очень быстрый удар-торможением.
Скорост 40 км в час. Стрелка оборотов скачет в этот момент на 1200 оборотов и обратно на 800. Предположительно дело в коробке, но что?

Масло менял осенью. Пробег сейчас 170 тыс. Масло с фильтром менял на пробеге 100 т.км
На перегрев коробки не похоже. Ощущение, что проходит после прогрева т.к. этот удар не всегда. Если скорость перед торможение была меньше 80 и на 5ую передачу автомат не переключался то ничего нет.

Заслонку почистил, Все жидкости масло менял.

Из-за подушек двигателя такой эффект может быть? Или есть еще подушки коробки?

31 4

Была у меня такая хрень после замены масла в АКПП. Поставил фильтр, но он был с небольшим дефектом (щель небольшая)
И началась такая же фигня! Я подумал, в коробке должно быть давление масла. Из-за щели в фильтре подсасывал воздух и нужное давление не создавалось!
Я купил новый фильтр, поменял и все исправилось! Может у тебя фильтр засрался или масло сдохло, или уровень мал. Короче меняй масло с фильтром, а там посмотришь.
И прокладку поддона не забудь!

0 0

новую тему создавать не буду, народ подскажите, может кто сталкивался, останавливаюсь, ставлю в режим парковки(Р) и машина совсем чуть чуть то ли откатывается то ли в перед прокатывается, как будто под горку стоит, раньше такого не замечал, заранее благодарен.

4 2

новую тему создавать не буду, народ подскажите, может кто сталкивался, останавливаюсь, ставлю в режим парковки(Р) и машина совсем чуть чуть то ли откатывается то ли в перед прокатывается, как будто под горку стоит, раньше такого не замечал, заранее благодарен.

1 1

7 13

4 2

Новый факт заметил. Во первых толчек очень редко на неразогретую. И я поставил на тейтраль и заметил тоже похожий эффект - Во время торможения с 80-90 поставил на нейтраль и стал тормозить. Заметил еле ощутимое, похожее ощущение и с той же реакцией стрелки тахометра в районе 40 км час. Она чуть поднялась и опустилась 1000 оборотв - 1200-900-1000 Вот так это выглядит во время ударчика. Просто иногда он очень явный и стрелка резче прыгает 1000-1300-800-1000 (чем резче виден скачек тем ощутимее или толчек или удар или плавно, почти незаметно)

6 22

Новый факт заметил. Во первых толчек очень редко на неразогретую. И я поставил на тейтраль и заметил тоже похожий эффект - Во время торможения с 80-90 поставил на нейтраль и стал тормозить. Заметил еле ощутимое, похожее ощущение и с той же реакцией стрелки тахометра в районе 40 км час. Она чуть поднялась и опустилась 1000 оборотв - 1200-900-1000 Вот так это выглядит во время ударчика. Просто иногда он очень явный и стрелка резче прыгает 1000-1300-800-1000 (чем резче виден скачек тем ощутимее или толчек или удар или плавно, почти незаметно)

я считаю таким способом проверки можно окончательно коробку ушатать, на нейтрали вообще не рекомендуют ездить, вообще странно что на нейтрали толчок появился, может передачу скидывает и ты это чувствуешь, съезди на диагностику пусть просканируют, посмотри подушку под коробкой, лично у меня она уже год как подтикает, жду когда окончательно вытечет, и я тоже бывает чувствую разные вещи, но такого у себя не замечал, а вообще человек дело говорит за 70 т.км в коробке могло много каки скопится, замена масла без снятия поддона я считаю деньги на ветер

Всем доброго времени. Перечитал все примерные темы , нашел только про 3.5 - похожие проблемы но там коробка говорят другая. Суть в том что после ночной стоянки летом или зимой без разницы ощущается как бы двойной толчок при переключении с 3 на 4ю передачу. Подобное продолжается км 7 - 10 потом всё в норме. С 1 на 2 и на 3 переключение проходит без проблем. Масло с фильтром в коробке поменяно , при замене присутствовал лично , старое масло было чистое без запаха гари , магнитики в поддоне без стружки , пробег на нём составил 58 тыс.км. Залили свежее ничего не изменилось. Знакомый мастер предложил поменять свечи , хотя старые были в полном порядке , но на четвёртой был небольшой чёрный нагар. На моё удивление пинки пропали но не надолго , на недели две и по нарастающей сначала раз заметил потом два и всё вернулось как и было раньше. Значит коробка исключается. Тогда что - форсунки новые , дроссель мыли , катушки осматривали всё в норме , чек не выкидывает . Может кто что предполагает или было такое да и вообще что может быть? Заранее спасибо за ответы.

да в принципе причин уйма может быть. неглядя можно только тыкать пальцем в небо.
если дроссель, свечи, катушки проверили, то как вариант - засранный кат.

то как вариант - засранный кат. Но почему тогда только с 3 на 4 и первые 5-10 км ? Не знаю, грешу на катушки , кстати как их можно проверить кроме визуального метода?

Но почему тогда только с 3 на 4 и первые 5-10 км ? Не знаю, грешу на катушки , кстати как их можно проверить кроме визуального метода?

вообще, если катушка не рабочая - это сразу будет заметно. машину будет даже на холостых колбасить и расход увелчится в 2 раза. в таком случае сдергиваешь по очереди с каждой катушки фишку и слушаешь работу двигателя. если после снятия фишки, двигатель начинает работать еще нестабильнее - катушка живая. если работа двигателя не меняется - катушка мертвая.

а почему именно с 3 на 4 - хз. может в этот момент самая большая нагрузка следует, когда двигатель не прогрет до рабочей температуры.

конечно советовать отдаленно по таким делам - не айс, но я все же померил бы производительность катализатора.
это такая зараза, что и ошибка может свободно не вылазать и машина тупить по всякому. сам через это проходил 2 раза, правда на других авто.

Проверить кат конечно не помешает ,но у машины честный пробег 60 тыс , масло не жрёт , на трассах ослиной мочой не заправляюсь с чего ему засираться ? Правда вспомнил один момент , год назад один диагност сказал что в четвертый цилиндр бенз переливает , но там какая то мелочь. Может эта мелочь мне мозг выносит? И почему я на новых свечах две недели пинки не ощущал?

Все же если толчки при переключении передач(я лично не чуствую когда они переключ.) то причина именно в АКПП и свечи форсунки здесь ни причем.Момент переключения передач зависит напрямую от ( TPS) датчика положения дроссельной заслонки.Возможно с нее запаздывает сигнал когда ты жмешь на газ да и педаль газа сама электронная в сумме приводит к толчку(вариант) по старинке еще регул. тросика АКПП проверть и сами электро клапана(в поддоне АКПП) правда все это завязано на диагностике а она молчит.Износиться прокладкам между плит АКПП тоже еще время не пришло(пробег маленький)они трескаются и снижают давление масляного насоса при помощи которого все и работает в АКПП.:)

И почему я на новых свечах две недели пинки не ощущал?
проследите за свечами.Может опять 4-я черная. поменяйте по цилиндрам катушки и опять проконтролируйте свечи, может свеча опять будет чернеть в месте установки бывшей 4-й катушки. Исправность катушки тестером или визуально не продиагностируешь, проще методом тыка , имея лишнюю заведомо исправную катушку менять их по очереди.

проследите за свечами.Может опять 4-я черная. поменяйте по цилиндрам катушки и опять проконтролируйте свечи, может свеча опять будет чернеть в месте установки бывшей 4-й катушки. Была у меня такая мысль , но на улице то холодно , то темнеет рано , то времени нет , да и элементарно нет гаража. В понедельник записался на диагностику , там всё и посмотрим.

Была у меня такая мысль , но на улице то холодно , то темнеет рано , то времени нет , да и элементарно нет гаража. В понедельник записался на диагностику , там всё и посмотрим.

если катушка барахлит, то диагностика может и не показать, потому как отказ катушки(внутренний пробой) происходит под нагрузкой, а не ХХ. Может мотор тестер покажет по сравнению форм осциллограмм работы зажигания в каждом цилиндре.Ну если денег не жалко, то все одно полезно будет.Лишь бы сервисмен был адекватным, пытающимся понять и выявить проблему.А поменять местами катушки без выворачивания свечей пять мин.В общем чувствую, что весна (тепло) началась ,нужно приводить все в норму.Удачи :)

Скатался на диагностику: 1. Пробивал наконечник. 2. Шила по корпусу катушка ( потери незначительные по словам мастера ). Наконечник поменяли а катушку заизолировали в месте пробоя. Прокатились с подключенным сканером , всё в норме , всё переключается как надо , рывков нет , хотя их на горячую итак нет. До кучи помыли движку винсом ( три с половиной часа ), сказали что если рывки - толчки не пропадут то оставляй на ночь машину у нас машину на территории и утром приезжай , будем дальше кататься и смотреть. Есть у них мысль что эти пинки связаны толи с клапаном толи с датчиком давления масла в акпп. Но коробками они не занимаются и ковыряться там не советуют. После проделанной работы пинки-рывки-толчки имеют место быть. :bb:

Такая же фигня, проявляется только на холодную и длится по-меньше, буквально 2-3 переключения. Причем если обороты в этот момент в районе 2000 об/м то толчки почти не заметны, а если 2,5-3 тыс. то чувствуются. Где-то читал, что это особенность некоторых коробок. Люди ездят с этой фигней по 50-70 тыс. и нормально. По этому забил.

скатайся к коробочникам. если даже это и коробка - то тут запускать смерте подобно. у меня один знакомый на Эксплорере немного запустил этот процесс. коробка начала чудить - поехал в сервис, ему на ремонт насчитали 20 тыр с небольшим. некогда было - решил подзабить и покатался на машине еще пару недель. за это время пропала полностью 4 и 5 передачи и попал он на полную переборку коробаса в 80 тыс. руб.

Люди ездят с этой фигней по 50-70 тыс. и нормально. Так и я накатал уже тыщь 15 , просто надоело. В принципе есть вариант что бы их не чувствовать: первые 5 - 10 км двигаться на троечке а потом перейти на Drive.

скатайся к коробочникам. если даже это и коробка - то тут запускать смерте подобно.
Спасибо , но не знаю я нормальных коробочников у нас в городе, а без рекомендаций к кому попало ехать не хочу. Дефект не прогрессирует , не хуже не лучше , единственный раз пропал на время это я поменял свечи и фсё .

единственный раз пропал на время это я поменял свечи и фсё .

Для исключения системы зажигания проведи такой опыт - уменьши зазор на свечах до 0,7 мм примерно и посмотри на поведение машины. Не будет подергиваний - значит это были перебои зажигания.

Toyota camry v40 подвисают переключение скоростей.

Добрый день !
У меня проблема следующего характера . Тойота Камри в 40 кузове 2.4 пробег примерно 200-250 точно не могу сказать . Примерно дня 4-5 назад начались странные вещи происходить с автоматом . Сразу скажу автомобилей было много с автоматом и симптомы типа пинки и дёрганья я знаю , но тут что то новое для меня коробас со второй на третью стал плохо переключатся . Бывает давишь на газ , а она не переключается такое ощущение , что подвисает скорость немного опустишь педаль газа вроде помогло или может подвисать потом перепрыгнуть скорость типа вверх потом вниз и обратно . В остальном коробка работает нормально расход не изменился . Вообще с приходом жары я начал замечать изменения как будто её как за ***у кто то держит временами , но проявилось проблема недавно . Масло менял 22т\км назад проверил оно немного темноватое , но не горелое на белой перчатке видно , что розовый цвет присутствует фильтр меняю в обязательном порядке . При последней замене мусора практически не было так пару крапинок .

Добрый день !
У меня проблема следующего характера . Тойота Камри в 40 кузове 2.4 пробег примерно 200-250 точно не могу сказать . Примерно дня 4-5 назад начались странные вещи происходить с автоматом . Сразу скажу автомобилей было много с автоматом и симптомы типа пинки и дёрганья я знаю , но тут что то новое для меня коробас со второй на третью стал плохо переключатся . Бывает давишь на газ , а она не переключается такое ощущение , что подвисает скорость немного опустишь педаль газа вроде помогло или может подвисать потом перепрыгнуть скорость типа вверх потом вниз и обратно . В остальном коробка работает нормально расход не изменился . Вообще с приходом жары я начал замечать изменения как будто её как за ***у кто то держит временами , но проявилось проблема недавно . Масло менял 22т\км назад проверил оно немного темноватое , но не горелое на белой перчатке видно , что розовый цвет присутствует фильтр меняю в обязательном порядке . При последней замене мусора практически не было так пару крапинок .

А трос регулировки смотрел? И это. Для 200-250 тыров пробега 22 тыра на жиже АКПП это много. Быстренько частичной заменой освежи и через 8 тыров готовься менять полностью вместе с фильтром. Если еще поможет.

Читайте также: