Камри 30 загорелся чек

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.

Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.

Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.

Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.

Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.

Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.

Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.

Постоянно горит батарея красным цветом.

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.

Красная машина с открытыми передними или задними дверями.

В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.

Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.

Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.

Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.

В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.

Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.

Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.

Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.

Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.

Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.

В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.

Горит желтая надпись RSCA.

Отключена система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA), срабатывающих при опрокидывании автомобиля.

Горит желтая надпись PCS.

Неисправность предаварийной системы безопасности автомобиля (Pre Collision or Crash System - PCS).

Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.

В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.

Горит красным машина с закрытым замком сбоку.

Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.

Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.

Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.

Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.

Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.

Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.

Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.

Горит или мигают желтым буквы AT.

Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.

значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.

Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.

Горит или мигает красный круг с водой.

Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.

Желтая молния в круге.

Неисправность электрического парковочного тормоза.

Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock

Неисправность в антиблокировочной системе тормозов (Antilock Braking System - ABS) или эта система вовсе отключена.

Горит желтым ботинок, нога в круге.

Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.

Постоянно горит зеленая лампочка

Включены наружные световые устройства, фары.

Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.

Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.

Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.

Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.

Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.

Включен и нормально работает дальний свет фар.

Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.

Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.

Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.

Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.

Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.

Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток (Daytime Running Lamps - DRL).

Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.

Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.

Зеленый значок фар в разные стороны

Включены и нормально работают габаритные огни.

Зеленый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают противотуманные фары.

Желтый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают задние противотуманные фары.

Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.

Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.

Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.

При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре. Система EPC (Electronic Power Control - электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.

Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.

Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.

Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.

Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.

Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.

Горит желтым надпись OIL CHANGE.

Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.

Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.

Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.

Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.

Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.

Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.

Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.

Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.

Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.

Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.

Желтая молния с кавычками по бокам.

Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).

Горит постоянно желтая надпись EML.

Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.

Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.

Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.

Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.

Это индикаторы системы стабилизации (Electronic Stability Program - ESP) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist System - BAS) которые взаимосвязаны, такая индикация сообщает о неполадках в какой-то из них.

Горит постоянно желтая надпись KDSS.

Неисправность в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS).

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.

Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.

Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.

Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.

Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.

Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.

Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.

Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.

Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.

Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.

Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.

Мигает надпись красного цвета VGRS.

Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 км\ч.

Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.

Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.

Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.

Включен режим "Снег" (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.

Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.

Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.

Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.

Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.

Неисправен или отключен круиз-контроль.

Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.

Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.

Горит желтая надпись CK SUSP.

Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.

Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW

Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).

Желтый символ коробки передач с надписью AUTO

Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.

Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.

Требуется замена воздушного фильтра.

Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.

Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.

Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.

Система помощи при парковке если зеленый - система активирована и используется если желтый то есть сбой в работе или загрязнены датчики системы.

Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.

На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.

Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.

Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.

На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.

Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.

Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.

На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.

Красный значок с надписью EDC.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.

Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.

На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.

открй пробку бензобака и заведи машину на пару минут.. чек вернётся и будет твоё счастье.
Ну уж нет, спасибо! я про этот способ и сам знаю! :D
Все таки нет четкой логики поведения ЧЕКа в этом случае. Пока день 5-й, пара новых заправок - полет нормальный.

Мужики, а если ничего не делать с "чеком"? Я просто забил, и вам рекомендую. Проще раз в 2-3 мес. откинуть клемму на минут пять.

Просто горящий чек у меня не влияет ни на что, ни на расход, ни на динамику. Первое время, конечно, действовал на нервы, я - привык.

Эту мысль уже комментировали в этой теме. почитайте.

А небезразличные к своей машине люди все еще в поисках решения этой проблемы. :cry:

Ошибка вновь появляется - всегда одна и та же Р0141..

6) Думал поменять катики, но передумал.. с нашим бензином и новые накроются очень быстро

7) Помогите с седьмым вариантом, плз. Кто-нибудь знает возможно ли перепрошить ЭБУ под евро-2? Знаю, что мерсы можно просто переключать на другие стандарты через фирменную прогу.
Что посоветуете, народ?
%)

у меня снова горит чек после полугода отличной езды , но я сам убил катализатор - целые сутки машина стояла заведенной на одном месте. После этого чек стал загораться раз в две недели, затем все чаще. теперь как обычно - на вечер третьего дня. Думаю снова менять и больше не делать ошибок. В итоге с исправным катализатором расход значительно меньше, динамика возрастает существенно - оно того стоит, тем более универсальный ценой 8500 руб с установкой. Сэкономите не бензине со временем.

Поеду на диагностику, затем по результатам ту да же, где и менял до этого.

Доброго дня! А как узнать что катализатор умер?

Диагностика выдает код: "не эффективная работа катализатора", затем когда мне снимали двигатель для замены сальников, то видно было спекшиеся соты.

Кто-нибудь знает возможно ли перепрошить ЭБУ под евро-2. :shock:

как лечится уже написано было.. не задавайте одних и тех же вопросов.. ЧИТАЙТЕ, и НЕ ЛЕНИТЕСЬ.

Vinni,
Я всегда читаю все, что есть на форуме по интересующему мне вопросу, а потом уже пишу :wink:
Кстати, у тебя получилось сделать переходник с америкосовской головы на европейскую? Какие плюсы и минусы при замене головы?
Спасибо :oops:

Третья неделя - полет нормальный! Заметил на оборотах 3000-4000 бодрое подхватывание!
при этом на заправке перестал отщелкивать ограничитель!
Кажись, моя машинка сама регенирирует. Тьфу-тьфу-тьфу. )))))))))))

как лечится уже написано было.. не задавайте одних и тех же вопросов.. ЧИТАЙТЕ, и НЕ ЛЕНИТЕСЬ.

с какой головы на какую?? если ты про ЭБУ, то минусов никаких, только деньги.. одни плюсы.. переходник получился, всё отлично работает..

как лечится уже написано было.. не задавайте одних и тех же вопросов.. ЧИТАЙТЕ, и НЕ ЛЕНИТЕСЬ.

Да, про ЭБУ. На Солару возможно поставить евро-ЭБУ от 20-ки камри? и сколько это будет стоить?

возможно.. надо будет искать блок управления кондиционером.. если такового нет, то заказывать его.. стоит порядка 2,5 - 3 тыщ.. ну и сам контроллер с фишками и кусками проводов порядка 12-15.. работа это отдельный разговор, прикидывай..

От ошибки "недостаточная эффективность катализатора" можно избавится навсегда. по цене к Саше админу цена будет в пределах 2000 рублей, если лямбды живые то про чек можно забыть.

Мдааа уж. Придется пока с предохранителем играться..
Винни, спасибо большое за информацию. Надо будет подумать над этим :o

хм, интересное заявление :)

Сгонял на выходные в Ебург, за сутки туда-обратно. На границе заправился и буквально через 50 км загорелся ЧЕК, на обратном пути погасил и пока опять все ровно. На трассе ощущается явно - падает динамика и увеличивается расход.

хм, интересное заявление :)

тока эта ошибка не самая главная, заплатив 2000 ты узнаешь про ошибку недостаточной вентиляции бака..

Ув. соклубники. На днях загорелась лампочка Check.
Подскажите, где можно сделать качественную диагностику (не у дилера) в районе Юго-запада, с последующим ремонтом (по необходимости)? Желательно, чтобы цены не были заоблачными :)
P.s. Машина дилерская, пробег около 40 000 км.

тоже загорелась СЕ, диагностика показала если правильно помню "неисправность цепи подогрева лямда-зонда". того который перед катализатором, задний (V6 у меня),это однозначно лямбда-зонд неисправен или всеж катализатор. подскажите плиз

"неисправность цепи подогрева лямда-зонда". того который перед катализатором, задний (V6 у меня),это однозначно лямбда-зонд неисправен или всеж катализатор.
Катализатор тут не причём. Но и не обязательно лямбда виновата.
Смотря чего нет - или +. Может обрыв цепи, реле или даже контроллер. редко, но бывает.
Точный номер ошибки какой? И год машины?
А вообще, при помощи мультитестера несложно поставить диагноз, при наличии схемы, разумеется.
Советую обратится к автоэлектрикам.

Скажите пожалуйста, у кого-нибудь была такая проблема: загорелся Check, компьютер выдал диагноз "Эффективность катализатора ниже допустимого порога".
У меня Камри 30-ка американец. Посоветовали поменять бензин, но после неоднократной заливки рекомендуемого бензина и обнуления ошибки, все равно загорается
Если у кого было, поделитесь опытом.

serwer8800, надо проверить:
1. герметичность выхлопной системы до катализатора
2. О2 сенсор (лямбда) после катализатора
3. О2 сенсор перед катализатором
Если всё в порядке - катализатор.

ключевое слово в проблеме - "американец" вероятнее всего из южных штатов.
ставьте обманку-проставку (в теме все есть) на лямбду после ката и будете ездить на нашем бензе нормально.

С проблемой Check столкнулся не так давно, пару месяцев назад. Забегая вперёд скажу, что рассказ будет видимо не маленьким, но хочется поделится опытом (рассказать что имеем) да и есть некоторые вопросы. Ну всё по порядку. В конце августа 2008 года стал сачастливым (как мне тогда казалось) обладателем Camry в 20-м кузове, 2001 года выпуска, АКПП, Американского производства, двигатель 5S-FE. Опустив все рассказы о пережитых мною впечатлениях за год владения данного авто сразу перейду к теме. При покупке прежний хозяин предупредил, что в машине уже переделана выхлопная система, а именно удалён хирургическим путём катализатор, в слязи c чем иногда может загорется cheсk на панели приборов. Далее он рассказал как её гасить (говорил что-то про предохранитель и даже показывал), но я его уже не слышал - на столько был очарован этой машиной. Хотя немного расстроился уже после первой же поездки: спроть моей прежней Карины, эта мне показалась немного вялой. Но со временем привык и смирился. Дак вот, ровно год Check на панели приборов я видел исключительно в тех случаях, когда только включал зажигание, после того, как двигатель запускался - Check тут же гас, т.е. всё работало так как и должно было работать. Забыл сказать, что всё это время я ездил только на 92 бензине и старался заправляться всегда лишь на одной заправке, которая внушает больше доверия, чем все остальные. И вот я однажды подумал: "А что я всё 92 лью в свою ласточку? Тесть вот в свой ТАЗ 12-ой модели с салона льёт только 95. Чем моя машина хуже? неужели она не заслуживает кушать "хорошее" топливо, тем более, что 95 не существенно дороже, чем 92. " Видимо зря я тогда так подумал :( Короче поехал я на свою любимую заправку, залил полный бак 95 (обычно всегда заправляюсь разом и по полной). Разницы в динамике не почуял ни на грам, двигатель как работал ровно и спокойно - так и работает. Ладно думаю, ничего, меня ж итак всё устраивает, но так и остался при мысли лить 95. И что вы думаете? Всё ясно, наверное уже с начала рассказа: Chek загорелся не успел я и 200 километров проехать. Расстроился. Сильно расстроился и тут вспомнил, что я уже что-то слышал про check когда прощался с прежним хозяином машины. Нашёл его телефон, позвонил. Он уже не смог вспомнить какой именно предохранитель нужно дёргать, сказал только вроде 15А и ещё проинструктировал как это делается: заводишь машину и на работающем двигателе дёргаешь этот предохранитель, машина глохнет, ждёшь 2-3 минуты, выключаешь зажигание, ставишь предохранитель на место. Ну а мне то боязно как-то, думаю мало ли вдуг чё дёрну да не то и перегорит чё-нить. Вобщем изучил оборотную сторону прышки блока предохранителей и пришёл к выводу, что надо дёргать предохранитель EFI на 15А. Завёл, дёрнул, движок заглох, ну думаю всё по плану идёт, стою нервно курю, 3 минуты показались вечностью. выключаю зажигание, ставлю все на место, завожу. и о чудо. сработало. ура. Короче безмерно рад, как будто только что её купил. Радовался не долго, через пару недель Check снова загорелся :( Далее расстройства участились. Теперь сброса не хватает даже на прогрев двигателя. Провёл ночь у компа, немного успокоило то, что я не одинок с такой проблемой и что это не так уж и страшно с учётом того, что американка. Но всё-же мнения то разделились! Кто говорит двигатель в аварийном режиме, а кто говорит забил и езжу. Я же склонен к тому, что Check не должен гореть во время езды, лично меня это нервирует ужасно! Но поделать пока ничего не могу. Читал про механическую обманку, посмотрел у себя - уже стоит такая штуковина. Выкрутил оба датчика побрызгал их средсвом для чистки карбюраторов (где-то тоже тут на форуме слышал это). Читал про самодиагностику попробовал сделать - тишина. Видать не обманывают - нет самодиагностики у америкосов. Отдавать 1500 за диагностику в сервисе как-то не хочется, пока решил это оставить на крайний случай, ато мож и в самом деле че не так. Сейчас же решил докаткть этот 95 (уже осталось на дне) и снова перейти на 92. Очень надеюсь и верю, что это поможет, допускаю, что не сразу после залива 92, пусть чуть позже, со временем. Так что вот собствеено и всё, весь рассказ. А вопрос у меня такой: кто и как дёргает этот предохранитель? Ато смотрю тут пишут и пары секунд достаточно. А может и заводить машину не нужно, и зажигания даже включать не стоит? Может так грубо движок "душить" как я - это только лишний стресс дла машины. Вобщем поделитись опытом, буду признателен. Если уже у кого есть и другие советы по решению нашей общей проблемы, то тоже был бы рад услышать, хотя думаю это на врядли.

А вопрос у меня такой: кто и как дёргает этот предохранитель? Ато смотрю тут пишут и пары секунд достаточно. А может и заводить машину не нужно, и зажигания даже включать не стоит? Может так грубо движок "душить" как я - это только лишний стресс дла машины. Вобщем поделитись опытом, буду признателен. Если уже у кого есть и другие советы по решению нашей общей проблемы, то тоже был бы рад услышать, хотя думаю это на врядли.

Дергать предохранитель можно и нужно в незаведенном состоянии! Можно даже ключ не вставлять.. и ждать надо всего 5-10 секунд ))
Я уже писАл тут все, что я сделал, чтобы побороть эту болезнь - безрезультатно.. Вынужден каждый раз дергать тот самый предохранитель. Задумываюсь над приобретением бортового компа, чтоб можно было из машины стерать ошибку.

Вот теперь докатилась волна и до новосиба! Какой крупный поставщик бензина завез полное гавно! Теперь многие жалуются на то что горит чек и это на европейцах! Ужос!

p.s.
пробовал на на других машинах: peugeot 406, volvo s60, читались и стирались ошибки :-)

может есть какие мысли, как без стирания ошибок, потухла лампа check?
Ну как-как. глюкануло что-то.
Вот если всё время такое будет происходить тогда на SOFT грешить надо.

Вот повторно загорелась CE, подлючил ту же прогу, прочел ошибку - P0420, стер. Так что всё работает :-)

Однако бензин фуфло :evil:

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

пропуски зажигания, ошибки P0300/P030*
ошибки P1300/P1305/P1310/P1315
ошибки P0171
ошибки P0420/P0430
ошибки P0505
ошибки P0136/P0156

Что в этом случае можно и нужно предпринять самостоятельно? Нужно выкрутить и визуально проверить свечи зажигания. Проверить катушки зажигания. Если свечи и катушки исправны, записывайтесь на диагностику, так как проблемы могут быть как в системе подачи топлива, так и в механике двигателя и ремонтировать наугад выйдет дороже. Статьи по теме пропусков, тут не только Тойоты, так как проблема эта бывает на всех машинах и методы ремонта восновном одинаковы.

проверка катушки зажигания
тойота камри троит, неисправна катушка
неисправна катушка, двигатель троит
двигатель троит после мойки
проверка системы зажигания мотортестером
почему мигает чек

Ошибки ошибки P1300/P1305/P1310/P1315 также сопровождаются пропусками зажигания и горящим чеком, но эти ошибки указывают конкретно на неисправность катушки зажигания или её проводки. В отличии от ошибок P0300 где причиной пропусков может быть всё что угодно.

P1300 — катушка первого цилиндра

P1305 — второй цилиндр

P1310 — третий цилиндр

P1315 — четвёртый цилиндр

Ошибка P0171 — бедная смесь. Блок управления двигателя (компьютер) для каждого режима работы готовит определённую топливную смесь, на холостом ходу полностью прогретого двигателя это будет смесь с соотношением 14.7 части воздуха к одной части топлива. В мощностных режимах и режимах прогрева это соотношение будет другим. Блок управления основываясь на показаниях различных датчиков устанавливает наиболее подходящую топливную смесь для данного режима работы и контролирует её с помощью датчиков кислорода, если нужно корректирует. Если же предел корректировки исчерпан, но смесь всё равно остаётся бедной, тогда блок управления зажигает чек и записывает ошибку P0171.

Причины бедной смеси могут быть разными, самыми распространёнными являются топливный насос, неисправный расходомер воздуха или подсос воздуха после расходомера.

Ошибка P0505 указывает на неспособность блока управления удерживать нормальные обороты холостого хода. Причины могут быть разными, как неисправность дроссельной заслонки или клапана холостого хода, так и подсос воздуха во впускной коллектор.

ошибки P0136/P0156 указывают на неисправность датчиков кислорода после катализатора. Лечение — замена датчиков. Предварительно проверить на наличие вот таких обманок катализатора, так как иногда они бывают причиной этих ошибок.

Читайте также: