Камри 30 плохо разгоняется

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Трабла в том, что субъективно моя 30ка стала лучше бегать. Год назад с места на юз в лет и на 60 км/час тапку в пол, она приседла и пулей выстреливала. Сейчас динамика посредственная.

Ранее тут выкладывал фото отпотевшего двигла. КОгда менял свечи, подтянул болты крышки клапанов. Двигатель больше не потеет. Пришла пора менять масло в ДВС. Проехал 10 тыс км ровно. Проверил уровень. Сколько заливал - столько и есть. Масло Мобил-1 5w-40. То есть угара нет. Это хорошо.

По ощущениям двигатель работает ровно. Не троит. Обороты ХХ по показаниям одометра 650-700. На педаль газа откликается мгновенно - но тяги все таки прежней нет.

Да и расход по моему стал больше. Раньше в смешанном цикле укладывался в 10,5 литров. Сейчас 12. Бензин и заправка теже. Воздухан продул, на днях поменяю. Датчик ДМРВ одеколоном почистил на днях. Вроде получше стало но не то.

Есть какие мысли. У меня есть подозрения 2:

Необходима чистка инжектора
Необходима замена масла в АКПП

Могут эти 2 причины привести к описанным траблам. Или другие были бы симптомы.

Благодарю за помощь.

З.Ы. советы типа дуй на диагностику не нада. Дуну, если сам не найду, без вопросов. Но сначала хочу сам попробовать, вдруг причина поверхностная. ;)

Да, хорошо бы было помыть форсунки ультразвуком, померить давление в рампе. отсюда может вытечь чистка сеточки бензонасоса

Camry SXV-10, 1992, 2.2 МКПП, "Цвэт Бэлий". Была.
Mondeo III, 2005, 2.0, МКПП "Золотой". Был.
Camry ACV-30 2004, 2.4, АКПП, свининка, R-не знаю сколько Рестайлинг. Есть

Форсунки мой, со снятием ультразвуком, фильтр воздушный посмотри.Если фильтр топливный забит на холостых будет глохнуть и плохо набирать обороты.

Однозначно менять ,поиск не рулит! :ROFL: И ещё неизвестно что будет дешевле, капиталка или контрактный! :ROFL:

Повваливал вчера на трассе несколько часов. Машина опять забегала. ДУмаю да, нада чисть сеточку, менять топливный и думать как чистить инжектор. К сожалению хороших способов чистки не существует. Лечишь одно - калечишь другое. Если залить присадку, то вся кака в топливной системе до инжектора поднимется и его еще больше загадит. Если снимать и чистить ультразвуком то вероятен выход из строя их, так как ультразвук разрушает их. Если на СТО к аппарату подключать и 40 минут колбасить двигл на низкооктановом бензине, то повышенный износ двигла. Вот все таки склоняюсь к присадке чистящей типа Hi-Gear или STP, только вот думаю Топливник поменять прежде или после.

Всмысле. про какую 5минутку речь. Про промывку двигла перед сменой масла. при чом тут это. Или какая 5минутка то.

аааааааааааааааа
ну ладно не буду :oops:
А чо не гадостей таких не бывает.
И какую сеточку то чистить нада? Ту что под топливным фильтром или под подкрылком правым спереди.

От "нашего" бенза нагар образуется в камере сгорания .на днищах поршней,на клапанах-особенно если ездишь по городу часто или на небольшие расстояния!При езде 120, 130 км/час допустим из Кемерово в Новосибирск(около 2,5-3 часов)весь этот нагар вылетает в выхлопную трубу(в том числе и лямбда(кислородный датчик) немного очищается от нагара) и машинка начинает летать!И если вы перед подобной поездкой почистите поршневую баночкой "Винса" типа "Комбустер чамбер кляйнер"(жижка для чистки от нагара-230рэ -размягчяет твердый нагар) то эффект будет очень неплохой!
Спецаппарат для этой процедуры не требуется,в аптеке нужно купить систему для капельницы с дозатором-30рэ и соорудить переходник из резиновой трубки,снять трубку с вакуума тормозов где нибудь ближе или перед дроссельной заслонкой,чтобы и заслонку заодно почистить и подсоединить трубку от капельницы с дозатором и переходником,другой конец капельницы в баночку с жижкой Винс,завести мотор,отрегулировать с помощью дозатора обороты движка,чтобы не заглох!И будет вам счастье!Свечи желательно после процедуры почистить(забиваются нагаром)или поменять(или для очистки использовать старые свечи)!Авто из-за свечей после чистки может завестись с большим трудом!Внимание:лучше чистку делать перед заменой масла в движке!
Еще советуют чистить с помощью Лавра(отечественная жижка наподобие Винса)!Перед заменой масла залить через отверстия для свечей жижку!Помогает при залегании маслосъемных колец!

Здравствуйте Всем!Такая проблема не могу никак разобраться.Взял машину она у меня тупила,тупила.Слабо разгоняется,нажимаю газ пол она только рычит ,нет рывка как должно быть,и еще когда еду 80-90 км/час начинает переключаться 4-3-4-3 вот так.Думал дело в акпп,поменял,но проблема не ушла.И что плохо ,мне никто не может сказать что это такое может быть.
Может было у кого нибудь так.Буду очень благодарен за дельные советы.

У меня было также. Решилось заменой акпп. Ты видимо таку.же коробку поставил :)
Ну можно ещё попробовать отрегулировать тросик акпп и датчик положения дроссельной заслонки.

в старой акпп эмульсия была,эта вроде бы нормальная,новое масло залил.вообщем уже заепся искать причину этого недуга у машины. (

80 км ч как раз порог переключения 3-4. попробуй од выключить- как будет на трех передачах ездить? Понятно что она не едет 90 км обороты наверно 2 тыс, нельзя так!

Здравствуйте Всем!Такая проблема не могу никак разобраться.Взял машину она у меня тупила,тупила.Слабо разгоняется,нажимаю газ пол она только рычит ,нет рывка как должно быть,и еще когда еду 80-90 км/час начинает переключаться 4-3-4-3 вот так.Думал дело в акпп,поменял,но проблема не ушла.И что плохо ,мне никто не может сказать что это такое может быть.
Может было у кого нибудь так.Буду очень благодарен за дельные советы.

Я бы иоже глянул датчик положения заслонки а заодно самодиагностику АКПП сделал, на предмет диагностики датчиков вращения на акпп?

Я бы иоже глянул датчик положения заслонки а заодно самодиагностику АКПП сделал, на предмет диагностики датчиков вращения на акпп?

Датчик с ходу не скажу - надо гладеть. Чаще вертикально сверху в коробку вставлен. А еще передачи прыгают 3-4-3-4 когда нехватает тяги двигателя. попробуй поиграть тросом кик-дауна, может поможет. Компрессию двигателя когда измерял? Фильтры, масло, свечи. Может короба непричем и двигатель просит ремонта?

датчик не в коробке, а тосольный на мотор! В коробке термодатчиков никогда не было.
Тяги двигателя пусть не хватает, прыгать не должны.
Когда эбу видит что двиг не прогрет или там контакт периодически плохой - передачи так и прыгают.

компрессию не мерил.Дак это было еще до того как я фишку оторвал.Хотел диагностику сделать ,говорят все что не подключатся.

датчик не в коробке, а тосольный на мотор! В коробке термодатчиков никогда не было.
Тяги двигателя пусть не хватает, прыгать не должны.
Когда эбу видит что двиг не прогрет или там контакт периодически плохой - передачи так и прыгают.

чистить сетку в баке
мыть дросель
мыть форсунки
менять топливный фильтр
менять вв провода
менять свечи
менять декс в акпп
мерить компрессию в двс
катализатор выбить
или возможно снять 20 колеса.

Всем привет, в общем проблема следующая незнаю куда копать и за что ухватиться, заводится нормально вроде, если взять для сравнения то с автозапуска с первой попытки даже в минус 28, но есть беда с тягой и ужасно напрягает, на холостых немного потряхивает, но свечи и катушки работают исправно, на ходу начинается самое интересное, если на ходу слегка придерживать педаль газа, едет как будто в штатном режиме, начинаешь приталивать хотя бы в половину, делает передачу вверх, но скорость почти не набирает, и мычит как корова, прикапливаешь ещё чуть чуть до той грани чтобы она не переключила передачу ещё выше, начинает ехать как и должна, тоже самое если нажать в пол, едет хорошо, причём явление это непостоянное, может ехать километров 200 нормально, а может сразу после 5 минут езды начать тупить и не ехать, менял фильтр и тонкой и грубой очистки, промывал форсунки, не было толку, думал мало воздуха или дроссель грязный либо патрубки, все снимал и чистил, снимал фильтр воздушный, прокатился, нет толку, заливал два раза очистку инжектора ликви моли(не реклама), все равно толку нет, кто что подскажет уже незнаю что делать, сразу скажу кат вырезан обманки нет, но раньше из-за этого беды не было, на просторах интернета читал что может быть клапан обратку который стоит в стакане в баке , вроде и правдоподобно, но есть сомнения, что делать? Кто сталкивался с подобным?

Нет нету, коробка отлично работает, проверялось тоже, тоже сначала на неё грешил, но когда стоишь в паркинге и плавно давишь газ тоже тупняк не большой, нагрузки ведь нет

Привет. Попробуйте посмотреть в системе зажигания. Возможно заржавели контакты. Короб для распределения системы зажигания. Не знаю как называется.

Если априори двс и акпп исправны то смотрите ЭБУ. На стрекозах с AZ часто бывает проблема с ЭБУ ( распаиваются контакты на плате). Люди меняют коробки и тратят кучу денег но до ЭБУ доходят в последнюю очередь. Нужно вскрыть ЭБУ и пропаять ( не каждый спец по электрике видит эти непропаи).

Всем привет, в общем проблема следующая незнаю куда копать и за что ухватиться, заводится нормально вроде, если взять для сравнения то с автозапуска с первой попытки даже в минус 28, но есть беда с тягой и ужасно напрягает, на холостых немного потряхивает, но свечи и катушки работают исправно, на ходу начинается самое интересное, если на ходу слегка придерживать педаль газа, едет как будто в штатном режиме, начинаешь приталивать хотя бы в половину, делает передачу вверх, но скорость почти не набирает, и мычит как корова, прикапливаешь ещё чуть чуть до той грани чтобы она не переключила передачу ещё выше, начинает ехать как и должна, тоже самое если нажать в пол, едет хорошо, причём явление это непостоянное, может ехать километров 200 нормально, а может сразу после 5 минут езды начать тупить и не ехать, менял фильтр и тонкой и грубой очистки, промывал форсунки, не было толку, думал мало воздуха или дроссель грязный либо патрубки, все снимал и чистил, снимал фильтр воздушный, прокатился, нет толку, заливал два раза очистку инжектора ликви моли(не реклама), все равно толку нет, кто что подскажет уже незнаю что делать, сразу скажу кат вырезан обманки нет, но раньше из-за этого беды не было, на просторах интернета читал что может быть клапан обратку который стоит в стакане в баке , вроде и правдоподобно, но есть сомнения, что делать? Кто сталкивался с подобным?

Господа прекращайте в конце концов тыкать пальцем в небо и менять всё подряд, а особенно то что бабка на лавочке посоветовала. По существу-нужно подключить манометр для измерения давления топлива с длинным шлангом и вывести его над капотом и закрепить, ну и кататься кататься, наблюдая за показаниями. Если в моменты тупняка с давлением всё ок-переходим дальше, отключаем физически датчик кислорода верхний и снова катаем катаем. Я так думаю у вас правый руль?

Машина не едет. Рывки при разгоне.

Добрый день.
Уже три месяца езжу на не едущем авто. Началось все с потери мощности. При разгоне происходят постоянные подёргивания, разгон происходит какими то толчками. И еще интересное явление: на 3 или 4 передаче при разгоне, если держать газ в пол не происходит переключения на высшую передачу, хотя обороты уже подошли к верхам, и переключиться она только тогда, когда чуть чуть приотпускаешь газ. Вдобавок ко всему заводится стала плохо, приходится дольше обычного держать ключ при запуске. Двигатель 2.4, 2006 года, пробег 120000. Я грешил на коробку, думал ей конец. Заехал вчера к официалам, они прокатились на машине, дело говорят не в коробке (только сомневаюсь что человек прокатившись на машине сразу сходу понял что дело не в ней). Сделали диагностику. Компрессия в норме, давление в топливной системе в норме. Грешили на форсунки, но форсунки я пару месяцев назад мыл, поэтому они начали капать дальше. С их слов, они запихали камеру в выхлопную систему выявили там проблему, якобы катализатору пришел конец и плюс дальше по выхлопной системе тоже забито мусором все. Но при этом авто ошибки никакие не выдает. Менять катализатор естественно дорогое удовольствие, поехал к спецам которые занимаются выхлопными системами, сделали они осмотр и говорят не факт что из-за катализатор не едет машина. Обычно говорит если дело в катализаторе то сразу пишется ошибка, а у тебя ничего не показывает. Мы можем заменить катализатор но потом не жалуйся что никаких изменений не почувствовал, потому что у нас уже много было случаев когда люди приезжали от официалов с таким же диагнозом, а проблема была совсем в другом. Посоветовал мне вечером прокатиться хорошенько и потом остановиться заглянуть под капот, если катализатор нагрелся до красного цвета, то дело в нем. Если нет, надо искать причину в другом.
Может кто подскажет что-нибудь, как быть, куда рыть?

366 230

Добрый день.
Уже три месяца езжу на не едущем авто. Началось все с потери мощности. При разгоне происходят постоянные подёргивания, разгон происходит какими то толчками. И еще интересное явление: на 3 или 4 передаче при разгоне, если держать газ в пол не происходит переключения на высшую передачу, хотя обороты уже подошли к верхам, и переключиться она только тогда, когда чуть чуть приотпускаешь газ. Вдобавок ко всему заводится стала плохо, приходится дольше обычного держать ключ при запуске. Двигатель 2.4, 2006 года, пробег 120000. Я грешил на коробку, думал ей конец. Заехал вчера к официалам, они прокатились на машине, дело говорят не в коробке (только сомневаюсь что человек прокатившись на машине сразу сходу понял что дело не в ней). Сделали диагностику. Компрессия в норме, давление в топливной системе в норме. Грешили на форсунки, но форсунки я пару месяцев назад мыл, поэтому они начали капать дальше. С их слов, они запихали камеру в выхлопную систему выявили там проблему, якобы катализатору пришел конец и плюс дальше по выхлопной системе тоже забито мусором все. Но при этом авто ошибки никакие не выдает. Менять катализатор естественно дорогое удовольствие, поехал к спецам которые занимаются выхлопными системами, сделали они осмотр и говорят не факт что из-за катализатор не едет машина. Обычно говорит если дело в катализаторе то сразу пишется ошибка, а у тебя ничего не показывает. Мы можем заменить катализатор но потом не жалуйся что никаких изменений не почувствовал, потому что у нас уже много было случаев когда люди приезжали от официалов с таким же диагнозом, а проблема была совсем в другом. Посоветовал мне вечером прокатиться хорошенько и потом остановиться заглянуть под капот, если катализатор нагрелся до красного цвета, то дело в нем. Если нет, надо искать причину в другом.
Может кто подскажет что-нибудь, как быть, куда рыть?

Добрый день Александр.
А чего с фильтрами? Топливный, воздушный. Может машине тупо не хватает топлива или воздуха? Раз коробка в порядке и каталитик допустим тоже. Ну и топливо надеюсь хороше, и сомнению не подвергаем.

0 0

Фильтра менял, и топливный в том числе. Свечи тоже новые. В плане расходников все поменяно, да и не думаю что из-за фильтров настолько сильные могли бы быть последствия. Тут что то серъезнее

Читайте также: