Камаз работает на отработанном масле

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

тоже думаю что не надо,ведь в дт есть парафин, в летнем-больше, в зимнем-меньше достаточно для смазки,а от масла нагар и в итоге закоксовка

Есть 100 процентная информация что старые мазы в энерго компании вообще работали на трансформаторном масле, то есть машина вообще не видела впринципе салярки, кушала чистое масло, что ты тут скажешь про нагар. Машина работала в таком режиме 8 лет, а может и по сей день трудиться.

Масло в зимнем дизтопливе это очень хорошо!! Канистру 5 литров, на бак. Но это для старых дизелей, для современных смерть, проверено.

Баки то у всех разные, у меня например 120 литров, а у кого то 600 и больше. Конкретно соотношение можешь написать?

Масло на щупе светлое (прозрачное), раньше всегда черное было. Масло менял осенью, после этого не мало ездил. Из-за чего так?

И не только Мазы. Камаз 43118 свежак, новая машина. Лично знаю, что заливали трансформаторное масло, в бак вместо дт. Завтра узнаю какое евро, и тнвд. Из первых уст.

Иногда вожу трансформаторы на слив масла ( масло чистое на вид ) потом их в ремонт. Дак наверно надо сразу в бак сливать ?

Иногда вожу трансформаторы на слив масла ( масло чистое на вид ) потом их в ремонт. Дак наверно надо сразу в бак сливать ?

Да чего-то очкую его заливать , ну ладно там моторного 5 л на бак. А на одном трасформаторном! Оно ведь кстати сухое масло , на нем плунжера не заберет.

Я сам куею, кто им дал совет на масле ездить. Техника не своя лей чё хош.
И самое интересное, как выясняется и в других местах была такая практика. Мне дык нах не нада, и за дарма.

при герметичности заборной магистрали и перепускного клапана. очень похоже на износ плунжеров. С "бошем" интереснее работают 273-20 или 273-30 форсы. там чуть выше получаются подачи в режиме старта и на нагрузочных режимах. опять же--ремонт форсунок вдвое дешевле ,разгружается привод ТНВД зачастую и его пластины..Насколько я помню этот насос-там в режиме старта особо нет смысла "жать" на акселератор-достаточно половину его активного хода использовать . Тоже и инструкция рекомендует..

У меня племянник работает линейщиком на подстанции 500 килоВольт, грит тока на масле и ездим, двс Е-1. На отработке грит херово то, что вебасто дымит перед запуском)))) я в ах уе)) На свежем ваще красота, соляру не льём, на азс берём деньгами, после росписи в ведомости. Продаем транс масло по 25р, подьедь, тебе грит по 15 рябчиков бочку отдам. Нее грю, я как нибудь на соляре. ))
Он, а чё ты смеёшся, у нас тут урал с мазовским мотором, вопще соляру не видел, никогда, 10 лет уралу)
Так шта, Мурат, тебе наверно отработку лили. ))

Всем привет. Может кто подскажет,Камаз65117,насос топливный Бошевский. При запуске маслаю стартером секунд 10-15. Как будто воздуха нахватал. Трасса герметична,подсоса нет.

Здорова,у меня такая же проблема была.У тебя с мозгами и эл. педалью газа?если да-то заедь на бош сервис и сделай диагностику мотора,когда подключаеться сканер,заодно меняеться на более свежую прошивка управления двигателем.долгая прокрутка стартером нужна для того, чтобы нагнало давление масла и мотор заводился без маслянного голодания.Я отдавал 2300 рублей и стал заводиться,с пол-пинка.камаз 2007г, с бошем.у меня проблема ушла.

Как из дизельного двигателя сделать фритюрницу на постном масле

Американские ученые уже давно применяют растительное масло как альтернативный вид топлива, подробности здесь.

Эксперимент по переделке дизельного автомобиля под биотопливо затруднялся тем, что моторный отсек подопытного минивэна E-35- был мал. Дополнительное оборудование Greasecar влазило туда с трудом. Если будете пытаться повторить наш эксперимент, ищите машину с подкапотным пространством посвободнее.

ВНИМАНИЕ: Отработанное растительное масло, к примеру, из ресторана быстрого питания, требует фильтрации для удаления воды и твердых частиц. Без этого система автомобиля поломается. Фильтруется через марлю, а от воды через разделительную воронку. Сначала дайте ему отстоятся. Субстанция разделится на тяжелый слой внизу - вода, и легкий слой наверху - масло. Слейте воду и получите чистый продукт. Еще можно купить фильтрующее устройство за 700 долларов, но это для слабаков.

Что нужно, чтобы дизельный автомобиль поехал на растительном масле

Чтобы заставить дизельный двигатель работать на использованном растительном масле, нужно установить параллельную топливную систему с оборудованием устойчивым к коррозийным свойствам биотоплива. Система должна быть постоянно нагрета, чтобы сохранять низкую вязкость биотоплива. Конструкция двигателя не меняется.

Установка топливной системы, работающей на растительном масле

Шаг № 1. Устанавливаем дополнительный бак для масла. Двигатель будет запускаться на дизельном топливе, и как только прогреется, контуры системы охлаждения двигателя обеспечат тепло для разогрева нашего биотоплива.

2. Устанавливаем переключатель между дизельным и органическим топливом. Переключатель нужен чтобы время от времени прочищать дизельную систему от масла, а масляную систему промывать ДТ предотвращая закоксовывание в системе при остывании автомобиля. В Ford E-350 понадобилось удалить конструкцию дизель-топливного фильтра, который расположен в V-образной впадине двигателя, так как он мешал движению биотоплива в двигатель.

3. Устанавливаем дополнительный топливный насос для биотоплива из набора Greasecar. В некоторых автомобилях, как у нашего Ford, уже есть дополнительный топливный насос и, казалось бы, можно приспособить для перекачки биотоплива его. Но наш механик говорит, что заводской, оригинальный топливный насос Ford не проработает долго, перекачивая биотопливо с его вязкостью и плотностью.

4. Проводим лини для биотоплива от бака до переключателя, включая водо -отделительный топливный фильтр с теплообменником. Масло должно быть чистым и теплым, поэтому, возможно, придется установить дополнительные теплообменники или фильтры. Где бы вы ни монтировали дополнительное оборудование, пространство под капотом, наверняка, будет ограничено, поэтому запаситесь набором правильных автомобильных ключей, облегчающим доступ в труднодоступные места.

У нас все получилось.

Перспективы растительного масла как у альтернативного вида топлива в автомобилях

Пара фактов о растительном биодизеле в нашей жизни:

В подтверждение удачи нашего эксперимента, вот видео о том, как вышеописанную идею реализовали в Украине:

Такая вот мысля пришла мне в голову - возможно ли какой нибудь советский простой одноцилинровый дизель заставить работать на отработанном масле?
Повысить степень сжатия, а а отработка, разогретая до определенной температуры, вполне себе зажигается от спички, почему бы ей не вспыхнуть в движке, если её туда подать уже нагретой?
И конечно же никто не собирается ставить это на мотоцикл))) А вот в качестве стационарного движка было бы неплохо.
Давайте сюда ваши мнения, об этом венце колхозного гения))))))

Ну судовые дизеля ведь работают на мазуте.
Наверняка это возможно.

я так же считаю

Знакомый парень, работающий то ли при жеке, то ли при электросети, сказал, что три года назад они купили минитрактор китайский и все три года вполне успешно кормят его растительным маслом из кафе и ресторанов, на котором жарили картошку фри, пончики и прочие радости. Запах выхлопа, говорит, фантастический!

В программе "Разрушители легенд" заливали отработанное растительное масло в старый мерин и ездили на нем.

И едет он гораздо медленнее чем картофан в этом масле жарился.

по идее дизель и так должен заработать на масле, без танцев с бубнами.

ну если это не отработка с движка то будет работать экологичиское диз топливо гонят из растительного сырья ( по крайне мере в америке они сдвинуть на экологии )

Топливная на отработке не сдохнет ?

Отработка, простоявшая пару месяцев, становится прозрачной, все выпадает в осадок. Такую чистенькую, думаю, можно.

а если отработку разбодяжить тем же ДТ?

По ящику казали мужика то ли из Вологды, то ли из Владимира, у него старый крузак на отработке ездит

У любого масла ,даже у синтетики, есть такой показатель как зольность, вот она то и убьет очень быстро ЦПГ.

Спорим, что у сырой нефти показатель зольности выше? Однако судовые дизеля работают вполне. От кокса периодически чистить надо.

А что мешает отфильтровать отработку?

Через ситечко?)) Или что ты имеешь в виду?

Кстати, кто вспомнит какие есть советские одноцилиндровые дизели? Да еще бы и с генером сочлененные..

нету таковых! только импорт и китай

Ха!Что тут можно увидеть по не внятным картинкам.
Видел бы его в "живую",да процесс запуска,да как он работает.
У него поршень величиной с 10 литровое ведро!

Поршень диаметр 120мм.. ну разве что только высотой может походить.
А расскажи подробнее, мне интересно, да и инфы в нете про него мало, но судя вводным данным должно быть весьма неубиваемая вещь.

У меня на масле работал.
Когда турбина накрылась и масло под давлением поперло в впускной коллектор.
Так что дизель на масле работает,проверено.
Вопрос в том,что на отработке по моему мнению если запустить и будет работать,то очень не долго.Из за грязи умрет все,в первую очередь насос и форсунки.
А если очень хочется сэкономить на топливе,говорят современные дизеля отлично переваривают растительное масло которое сливают с фритюрниц.

Отработка ИМХО не вариант.

вот нашел фотку подробнее

Эта неведаная херотень работает на насосе! кстати карбовое чудо с оборотами 450 в минуту максимум!

Почему карбовая?здесь написано что впрыск и макс обороты 1200

у меня на работе стояла такая адовая штука, хотя может есть модификации, спорить не буду, больше всего поразила система охлаждения- кипящий резервуар, ну и открытий КШМ и ГРМ

так там надо не ждать пока закипит,а приоткрыв сливной кран с резервуара охлаждения постоянно доливать до верха.
Это же откачной насос,откачиваемую воду и доливать.
Его используют для откачки воды при авариях в водопроводных хоз-вах.Откачивают из затопленых колодцев и котлованов .Больше ни где такое чудо не видел.

А вот это плохо, что открыто все, как тогда смазка идет?
На коленвал же тогда пыль должна попадать.

Трактор есть одноствольный совецкий,поршень тож как ведро

Модель вспомнишь? Интересно.

В народе "топ-топ" он же т-16 кажись
хотя сейчас посмотрел, вики пишет что 2-х цилиндровый

Да да воздушка дизель на трактара транспортировщики с кузовом спереди ставят, толовинка от Т40 забавный дизелёк

ДТ-20, одноцилиндровый, с водяным охлаждением. Т-25, Т-16- двухцилиндровые воздушники.

Заставлять работать не надо. Во первых из одноцилиндровых двигателей я знаю только Дойц. Он устанавливался на совсем несерьёзный трактор, и он не разу не русский. Самый маленький и убогенький движок, от которого мне хочется блевать при одном только его виде, преисполненный косяков и вибрации Д 21, либо Д 120 Это одно и тоже двуцелиндровое Гуано, устанавливаемое на трактор Т 16, и всякие телеги. Он без проблем поедет хоть на растительном масле, но есть условия.
Масло должно быть чистым без мех частиц, в масле недолжно быть сажи и прочих какашек которые будут забивать форсунки и ТНВД, а всё остальное вполне приемлемо. Найди способ отчистить отработку от всего этого, и ездий.

з.ы. Не рекомендую ездить на плохом топливе Тнвд штука дорогая.

После всего выше сказанного напрашивается вопрос-а на хрена? Денег на соляру нет?

Без переделок работать не будет. Ну и в любом случае на отработке нельзя. Там же много всяких примесей.

после покупки дизельного автомобиля стал искать информацию о том как ездить на отработанном масле. в интернете довольно мало конкретной информации об этом, все что-то слышали, некоторые даже ездили но что к чему толком не описано. надеюсь мой опыт кому-то будет полезным.
двигатель на моей Ауди был уставший, форсунки для эксперимента взял на разборке за 1000 грн комплект, свои оставил в запас).
хотел снять видио, но руки не доходят, будете верить на слово)) первый раз заливаю 8 литров отработки на пол бака соляры, выезжаю и метров через 200 тяга пропадает, двигатель троит, страшно дымит и глохнет. температура на улице +10, кручу стартером схватывает-глохнет, так раз 10, потом облако дыма с выхлопной и поехал, при чем нормально поехал. вывод: на густом масле работать не хочет, нужно разводить с солярой или бензином до залива в бак.
путем проб и экспериментов пришел к пропорции 80% отработки 20% солярки (главное предварительно розвести!). в такой пропорции двигатель уверенно запускается при температуре воздуха +5 и выше, немного бросает белого дыма при разгоне, едет не хуже чем на соляре и работает ощутимо тише. с бензином отработка хуже разводится, иногда сворачивается, в общем я его не использую.
зимой у нас морозов почти не было, но в -7 на такой смеси запускаться уже не хочет (быстрый старт выручает конечно), нужно больше солярки добавлять. при температуре 0…-5°C нужно долго маслать стартером, но всё-таки заводится.
на сегодняшний день проехал примерно 10 000 км на смеси отработки и солярки, недавно вскрывал движок для ремонта, ничего страшного я там не увидил, даже поршни старые оставил. нагар в камере сгорания как и у любого двигателя с изношенными кольцами. естественно дальше буду ездить на этом топливе. отработку покупаю полусинтетику на грузовом сто с автомобилей skania по 5 грн за литр. не отстаиваю, не фильтрую, там хватает и штатного топливного фильтра.

вывод…
преимущества:
1 цена топлива
2 мягкая и тихая работа двигателя
3 ущерба по мощности и ресурсу пока не заметил
недостатки:
1 дымность
2 неуверенный запуск при низких температурах
P.S. никого не агитирую, просто делюсь опытом)

Читайте также: