Калина вибрация на скорости

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).

К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.

Приводной вал

К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.

Кардан

Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:

крестовины;
подвесной подшипник;
непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.

Резина

Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.

Неравномерный износ

Ступичный подшипник

Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.

Подвеска и рулевое управление

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.

Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.

Выхлопная система

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

В обычной ситуации автомобиль должен плавно двигаться по ровной дороге с любой скоростью. Однако, если вы владеете автомобилем достаточно долго, есть большие шансы, что у вашего автомобиля возникнут некоторые проблемы с вибрацией. Это одна из тех неприятных проблем, которые начинаются тихо и постепенно, и достаточно тонкие, чтобы вы не заметили их или проигнорировали. Не стоит недооценивать эту проблему и необходимо знать основные причины вибрации автомобиля.

Так ли важно знать причины вибрации автомобиля?

Как и в случае любой проблемы с износом автомобиля, очень вероятно, что сотрясение и колебание будут прогрессировать с течением времени. Вы просто можете внезапно осознать, что ваш автомобиль звучит так, будто он развалится в любую минуту. Не ждите, пока это произойдет, потому что вам придется оплатить дорогостоящий ремонт, если вы не решите проблему.

Диагностика и обнаружение причины проблемы с автомобилем — это уже половина выполненной работы. Если ваш автомобиль начинает дрожать и демонстрирует свой возраст, вы можете проверить пятерку вероятных виновников вибрации вашего автомобиля и узнать, как устранить проблему, пока не стало слишком поздно.

Вибрация из-за проблемы с шинами

Шины являются одной из самых распространенных причин вибрации автомобиля на скорости. Одной из возможных проблем, с которыми вы можете столкнуться в этом контексте, это не разбалансированные шины(дисбаланс колес). На медленных скоростях проблемы не будут заметны, но дрожание будет усиливаться по мере ускорения до 55-60 км/ч. Рулевое колесо или даже весь автомобиль начнут вибрировать. Шины также будут дрожать особым образом.

Также следите за правильным давлением в шинах, слишком перекачанные шины будут передать неровности дороги на кузов автомобиля в виде вибрации. Устраните проблему, накачав шину до давления воздуха, указанного изготовителем.

Вибрация также может быть результатом неравномерного износа шин. Осмотрите протекцию на ваших шинах, и если заметите, что износ больше с одной стороны, чем с другой, вам следует провернуть, или поменять местами шины, чтобы обеспечить их равномерный износ.

Один из способов избежать будущих проблем, связанных с шинами — научиться читать рисунок протектора, регулярно проверяйте свои шины, и вы сможете своевременно выявить признаки неприятностей.

Колеса — вне баланса

Вибрации, вызванные колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо. Одним из возможных виновников этого может быть изношен или поврежден подшипник ступицы колеса. Хотя они должны прослужить достаточно долгое время, но как и с любой другой механической частью автомобиля, они могут выйти из строя в любое время.

Еще одна вещь, которую нужно искать, это концы стержней или шаровые шарниры. Если рулевое колесо чувствует себя обычным, пока вы едете прямо, но начинает трястись при повороте, это может сигнализировать об изношенных концах штанги. Однако, если руль трясет по прямой, но останавливается, когда вы поворачиваете, это может быть признаком того, что шарнир шаровой опоры неисправен и его следует заменить.

Колебание может стать еще одной причиной вибрации и тряски автомобиля. Термин относится к любому отклонению от действительно кругового вращения и измеряется специальным индикатором.

Вибрации двигателя автомобиля

Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточного количества кислорода, топлива или искры, которые необходимы для его бесперебойной работы, вы заметите, что вибрация в машине поступает из моторного отсека и зачастую при наборе скорости. Эта проблема проявляется в рывках, трясках и не ровной работой двигателя, когда ваш автомобиль увеличивает скорость или грохочет в определенном диапазоне скоростей.

Чтобы избавиться от этой проблемы, вы должны проверить свечи зажигания и при необходимости установить новый набор, если старые изношены. Не забудьте также проверить состояние топливных и воздушных фильтров: если они засорены или загрязнены, двигатель будет лишен необходимого топлива или кислорода. Чтобы это не происходило, обязательно своевременно и регулярно меняйте их.

Если проблемы с вибрацией вашего автомобиля не связаны с какой-либо конкретной скоростью, но возникают, когда вы останавливаетесь на красном свете или паркуетесь, тогда крепления подушек двигателя могут быть изношены или повреждены и должны быть заменены.

Проблемы с тормозом

Если вы заметили вибрации при применении тормозов, весьма вероятно, что вы имеете дело с изношенным или изнашиваемым тормозным ротором. Если это так, то у вас будет встряхивать рулевое колесо во время торможения или пульсировать прямо через педаль тормоза. Убедитесь, что ротор проверен, исправен или полностью заменен.

Еще одна причина — изношенный или ржавый штифт суппорта тормоза, но он обычно влияет только на более старые автомобили. Если это является причиной вибраций, вы почувствуете, что ваше рулевое колесо начинает вибрировать со скоростью 50 километров в час. Когда вы увеличите скорость, это будет усиливаться, а когда остановитесь, можете почувствовать горящий запах.

Имейте в виду, что с точки зрения безопасности тормозная система автомобиля является одной из самых важных систем в транспортном средстве. Она чувствительна к износу, поэтому будьте уверены, что держите ее в хорошем состоянии, проверяя тормозные колодки, диски и все другие компоненты тормозной системы регулярно и своевременно.

Проблемы с осью

Если в последнее время у вашего транспортного средства произошло столкновение или какая-либо другая авария, возможно ось была согнута или повреждена. В этом случае обратите внимание, что вибрация в машине происходят при наборе скорости.

В этом контексте тесно связана проблема карданного вала, механического компонента, который передает мощность двигателя на заднюю или переднюю ось (в зависимости от того, управляете ли вы задним приводом или переднеприводным транспортным средством).

Если вам кажется, что автомобиль подпрыгивает вверх и вниз по фронту (в автомобилях с приводом FWD), и вы замечаете вибрацию и потрескивающий шум, исходящие из этой части, вы можете иметь дело с изношенным или сломанным суставом постоянной скорости (шарнир CV). Решение состоит в том, чтобы отремонтировать и установить шарниры CV или полностью заменить карданный вал.

При этом, если ваш автомобиль подпрыгивает вверх и вниз в задней части (в автомобилях с приводом RWD) и вы замечаете, что вибрация усиливается по мере замедления с высокой скоростью, вы можете иметь дело с изношенными универсальными шарнирами (U сегменты) на приводном валу. В этом случае необходимо заменить либо (V образные) соединения, либо весь карданный вал.

Поперечные вибрации на скорости 50 км/ч

Появилась такая неприятность. На скорости в диапазоне 45-60 километров машину начинает ощутимо трясти в поперечной плоскости с частотой по ощущениям примерно 5-8 герц по нарастающей с ростом скорости (схоже с тряской при торможении на кривых тормозных дисках, было у меня такое на пассате Б3). Эффект проявляется только при наборе скорости или при постоянной но при движении в горку и именно в таком диапазоне, то есть в тех случаях когда на подвеску идет нагрузка с двигателя. При торможении или при движении с отпущенной педалью газа – ничего необычного.
Проявления для человека не знакомого с машиной не очень заметны, особенно на неровной дороге, только если акцентировать внимание, задние пассажиры то же ощущают вибрации не так явно (из чего вывод что проблема в передней подвеске).

Поначалу грешил на плохую балансировку колес, на проверенном шиномонтаже все отбалансировал, но проблемы это к сожалению не решило.

По опыту знаю, что продемонстрировать дилеру такое на первый взгляд субъективное проявление неисправности очень сложно, будут мазаться всеми силами на неровные дороги, чересчур утонченное восприятие рядовых проявлений работы машины и т.п. Поэтому обращаюсь за советом к тем, кто сталкивался с похожими траблами на астре или других авто, помочь разобраться в ситуации перед поездкой к дилерам, что бы уж бить наверняка и обоснованно.

Лада Калина 2, штатные стальные диски 14, на скорости между 70 и 80 км в час идет сильная вибрация (по ощущениям переднее левое колесо),съездил на балансировку - все отлично,но как только скорость в пределах 70-80км/ч вибрация появляется

где то видел в передаче,что может быть вода в покрышке

Какие еще мнения, ох как не хочется по гарантии ехать

Не парься. Замени тормозные диски, перегрел и воду попал, а то ты тут наслушаешься, особенно те что на заднем сидении всю жизнь проездили, скорость 70-80, это для этих дисков, при большем размере скорость меньше нужна для биения. — 7 лет назад

только что с шиномантажа - проверили баланс - идеально, пока поставил запаску, сегодня проверю, если останется биение, то в сервис((( — 7 лет назад

Вибрация на определенной скорости появляется если:

не закручено колесо. Закрутите все болты на колесе.
небалансированное колесо. Это Вам в шиномонтаж. Но Вы говорите что там уже были.
Деформированный диск. Дорога туда же куда и в пункте 2. Попросите проверить геометрию диска.
Деформированная покрышка. Сложно заметить пока не сильный износ. Часто и в шиномонтаже не сразу замечают.
дефект в отливке покрышки. Ни как не заметите. Разве что на балансировке грузиков будет неприлично много с одной стороны.
неисправный рулевой наконечник или "яблоко". Проверяется покачиванием руля. При этом второй человек проверяет рулевую тягу.
Изношен до последней степени подшипник колеса. При этом подшипник так же будет "выть". Со стороны неисправного подшипника появится характерный гул.

Вот основные причины. Выбирайте что именно Вам ближе. Во всех случаях вибрация будет проявляться на определенной скорости, когда обороты колеса совпадут с внутренними колебаниями системы и возникнет резонанс( не разрушительный ). С увеличением или уменьшением скорости вибрация может исчезать.

Или поменяйте переднее и заднее с одной стороны. Если вибрация переместится назад, сразу многое станет ясно. — 7 лет назад

Первое, что приходит в голову, конечно, балансировка, которая может меняться от налипшей грязи, дорожной смолы и т.п. Но раз Вы проверили и это ничего не поменяло, то и по поводу воды берут большие сомнения. Да и Вы бы знали о возможности её попадания. Когда-то давно, когда ездил на 12-ке, у меня тоже подобное случилось. Там было что-то с рулевой тягой. Так что, если не балансировка, то придётся обращаться по гарантии, раз уж машина на гарантии. Вообще, пока ездил на нашей машине, считал её хорошей, но частенько с ней возился. Но теперь понимаю, что отечественный автопром для тех, кто хочет изучить машину, любит в ней ковыряться. Тем же, кто больше склонен получать удовольствие от езды, лучше пересесть на авто, требующее заправки, ТО и всё. К сожалению чаще всего именно так:(

Как правило вибрация в колесе может появляться в случае увеличенного люфта в подшипнике , либо нет сплошного прилегания диска колеса к ступице. Если ни это надо сменить колесо.

Ну короче говоря, при 90-100 км/ч появлялась жуткая вибрация — причём так, что казалось, что сейчас колёса вылетят. Сразу скажу — колёса балансировал, грязи на них не было. Путём долгого упорного гугления была найдена возможная причина — повело тормозные диски. Причём все почему то пишут "бьёт в руль", но у меня то такого не было — у меня тупо вибрации, а не в руль било, ну фиг с ним.
Вывесив колёса домкратом и поочередно покрутив колёса, я заметил вот что — периодически так почиркивает тормозной диск об колодку, что как бы подтвердило мою догадку о кривых тормозных дисках. Причём, год назад предыдущий владелец говорил о замене тормозов вкруг. Возможно он купил самые нищебродские тормоза и толкнул так машину мне… Прочитал, что диски русского производства, например, бывает плохо обрабатывают термически, вот и получаются диски потом "сырые" и первое же интенсивное торможение — и диск в утиль. Я так же замечал, что при простаивании машины 3 и более дня в сырую погоду диски начинали покрываться ржавчиной. Может так и должно быть — я фз.
Короче поискал я в Емексе диски и колодки заодно — ну потому что они сразу меняются вместе. Присмотрел себе Pilenga Sport перфорированные с насечками. Ну да я начитался, что перфорированные диски быстрее хавают колодки. Но мне очень то хотелось попробовать их. Производство, как было написано, Италия. Причём отзывы о дисках неплохие, почему бы и не взять, тем боле цена норм. Хотел я конечно купить Brembo, но цена там почти 2 раза больше.

А колодки взял Triali с датчиком, правда сам датчик я ставить не стал. Взял такие колодки, потому что их быстрее привезли бы мне и цена средняя.

Меняется всё довольно просто. Описываю на одном колесе — снимаете колесо (ручник, страховка под домкрат всё как положено), далее ослабеваете TORXом крепление скобы — это будет нееобходимо когда будете ставить новые колодки, ведь поршень надо будет вжимать, ибо старые колодки тоньше, чем новые (2 болта TORX с внутренней стороны), потом расстопориваете шайбы 2х болтов на 13 на направляющих суппорта, снимаете сам суппорт — тоже 2 болта но на 17, скобу удобно подвесит на пружины 1 стойки. Далее снимаете ключом на 7 (да прекол, я не знал что такой ключ вообще есть) 2 направляющих болта, которые крепят сам диск к ступице. Потихоньку выстукиваем диск обратно, желательно использовать мягкий молоток или деревяшку и молоток. Ставим всё обратно. Ставим новые колодки и накидываем скобу и суппорт затягиваем все болты, не забываем застопорить шайбы.
По-хорошему надо смазывать всё, что нужно смазывать смазкой для суппортов, но я этого не делал ибо всё было относительно свежим. Разве что когда буду делать ревизию состояния поршней суппорта я это всё сделаю.

Сразу говорю — это иллюзия, диски одинакового размера, просто старый диск лежит на земле, а новый — на коробке

Кстати говоря, я нигде не нашёл направление для этих тормозных дисков, ну возможно там без разницы.

Как итог: вибрации почти пропали. Они стали значительно меньше, можно спокойно гонять, но всё равно есть, только появляются они теперь на 100 км/ч и пропадают после 110. Возможно надо ещё раз отбалансировать колёса, не знаю, пока что я катаюсь только по городу ( не больше 80 км/ч, ) по-этому этим не занимался.

Начинающий

Есть такая проблема: на определенной скорости, а именно в диапазоне от 60 до 80 км/ч появляется вибрация, как будто колеса неотбалансированы. Причем это не дребезг, а такие, скажем, упругие качания, как будто еду по мелкоухабистой дороге, хотя асфальт под колесами идеальный. Балансировку колес два раза делал, резина новая. Вибрация именно в данном диапазоне скорости, изредка бывает на меньшей скорости, но никогда на большей.

Куда смотреть в первую очередь? Стойки вроде живые, опорники тоже без люфтов (хотя из-за них вибрация не должна быть по идее).

Элита

Начинающий

Элита

Не идеально ровные. Но отбалансировались нормально, в шиномонтаже сказали, что в пределах нормы. Один диск, кстати, подправили.

Начинающий

Ветеран

Начинающий

Колеса менял местами два раза. Сначала просто передние с задними, во второй раз по диагонали - заднее левое вместо переднего правого и заднее правое вместо переднего левого. Результата никакого не заметил.

Я на зиму собираюсь новый комплект колес купить, т.к. зимней резины вообще нету. Думаю, может сейчас пока новые диски купить и на них летнюю резину перекинуть, а на старые диски потом надеть новую зимнюю резину, зимой по снегу ездить можно хоть на квадратных.

Элита

Только не хочется тратить деньги на диски, т.к. я до конца не уверен, что дело в них.

Начинающий

Новичок

Элита

Новичок

Опытный пользователь

это что ж надо сделать с камой что бы она кривой стала.

Элита

Кама 217 r14 - она такая. У меня шиномонтажники даже не брались за нее. Хотя r13, говорят, хорошая.

Начинающий

У меня резина действительно Кама 217 14, но она новая, я ее во второй половине мая приобрел, с тех пор проехал на ней 1000-1500 км.

Элита

У меня резина действительно Кама 217 14, но она новая, я ее во второй половине мая приобрел

Опытный пользователь

кто что говорит, у нас на форуме многие хвалят ее.

Пользователь

""Sergeev; на определенной скорости, а именно в диапазоне от 60 до 80 км/ч появляется вибрация, как будто колеса неотбалансированы""

Начинающий

Пользователь

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Приводной вал

Кардан

крестовины;
подвесной подшипник;
непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Резина

Неравномерный износ

Ступичный подшипник

Подвеска и рулевое управление

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Проблемы связанные с ДВС:

КПП и привод сцепления

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Выхлопная система

До боли банально

налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Здравствуйте, подскажите в чем проблема. Машину обклеил шумкой, все было в порядке. А тут на днях проехал по неровной дороге и ощутил сильную вибрацию по кузову. По правой стороне, начиная от передней стойки и до середины машины. В чем может быть проблема?

Ну а раз уж всё равно лезть под машину то до кучи и шарнир от АП установлю.

Касаемо шарнира: на деньги заплаченные за него можно купить пару "яиц" из которых с помощью болгарки и сварки получится четыре шарнира от АП. Короче ребята бизнес такой неплохой делают.
И так автомастерская дача ремонт под открытым небом. Обеспечиваем лёгкий доступ под переднюю часть авто : доска 50-ка и два бруска нам в помощь.

Читайте также: