Калина поворотники сами выключаются

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Mixa_RnD, проверь штекер на кнопке аварийки, мож отошел немного. От этого тоже такая свистопляска бывает.

Понял что есть зависимость работы указателей от кнопки аварийки, если нет сигнала пошевелив кнопку получаю его но ненадолго. У кого есть букварь по Калине посмотрите плиз, команда на включение проходит через цепь кнопки аврийки или нет. Может закоротить кнопку аварийки, хоть указатели поворотов будут.
Спасибо JJю за подсказку.

Точно реле, без поворотников прошел 570 км. от ЧМ до КМВ, сегодня обратился в первое ПССС Георгиевс-Лада, клиента-транзитника обслужили без очереди, спасибо ИПГ Петру Петровичу, замена реле решила проблему.
Удачи.
Тему можно закрывать.

Блин, а я тут старался :)

Спасибо за участие, мне очень приятно что все вы откликнулись на просьбу о помощи.
Удачи.

На моей 119 уже накрылось 4 реле последнее было со старой восьмерки (хорошего качества) на микросхеме и т.д. фото прилагается. Мне надоело выкидывать по $7 еженедельно на реле поворотов, и УСТАНОВИЛ заведомо КАЧЕСТВЕННОЕ реле. Реле поворотов взял от hyundai accent,elantra и т.д. Для установки нужно поменять местами контакты (в которые устанавливается реле поворотов) колодки блока реле, верхнее с нижним, и обломать на корпусе корейского реле "ушки" крепления. ФОТО ПРИЛАГАЕТСЯ.На фото есть номер реле который необходимо спрашивать в магазине при его покупке. Если и ЭТО не поможет, тогда что делать. help:

На моей 119 уже накрылось 4 реле последнее было со старой восьмерки (хорошего качества) на микросхеме и т.д.
Вы заменяете "последствия", но не ищите "причину". Судя по первому рисунку, оплавиться может только в двух случаях:
1) большая температура
2) большой ток
Т.к. большой температуры в блоке предохранителей не найти, то остается последнее - недопустимый ток через реле. По рисунку не понятно, что оплавилось - то ли коммутационная часть, то ли управляющая.
Будем исходить из того, что оплавилось коммутационная часть, тогда причину нужно искать:
1) в проводке
2) в лампочках
3) в патронах

еще не плохо бы знать симптомы, как релюшка "отъезжает". Что она просто в один прекрасный день перестает работать? Как перестает работать(щелкает, не щелкает, кантакты замыкает или нет)?

подскажите!при повороте поворотник не отключается автоматически.что можно сделать?если менять - то от какой модели подходит.

подскажите!при повороте поворотник не отключается автоматически.что можно сделать?если менять - то от какой модели подходит.
Меняется блок переключателей повортников целиком.
смотри рис. позиция 1

Вы заменяете "последствия", но не ищите "причину".

Перестает работать после длительной езды по городу. 2-я релюшка сгорела сразу-же после включения аварийки. На приведенном реле (отечественном) нагревается шунт, который в свою очередь оплавил печатную плату и пластик возле контактов. Реле остается включенным (горит поворот). Корейское реле похожей конструкции, но так не греется, имеет другой ритм работы.При включенеии аварийки также отмечается нагрев но не такой сильный! Еще интересное наблюдение ставил реле от нового маджентиса там в цепи 4 лампы, а не 3 как на калине реле начинает моргать с утроенной частотой как при одной сгоревшей лампе, а при включении аварийки переходит в нормальный режим. Проводка идущая к блоку реле тонюсенькая, но петемнений нет тоесть ток идет небольшой. В чем причина непойму. У меня через забор находится гарантийное сто, там тоже немогут нечего найти, и я такой на этом сто далеко не один. Вроде электрик сто где-то прочитал, что при сборке перебиваю какието провода по левому борту которые заыкают на корпус и дают такие последствия. Реле которые они ставят вообще хватает на 2-3 раза моргнуть поворотником, при включении аварийки ложатся МОМЕНТАЛЬНО не разу не моргнув.
Что посоветуету дорогие мои КАЛИНОВОДЫ:friends.

Перестает работать после длительной езды по городу. 2-я релюшка сгорела сразу-же после включения аварийки. На приведенном реле (отечественном) нагревается шунт, который в свою очередь оплавил печатную плату и пластик возле контактов.
Все таки похоже на к.з. провода остаются целыми, так как их сопротивление я так думаю меньше, чем сопротивление шунта, да и распределение мощности у них будет по всей длине. То есть, если говорить по простому, греться будет там, где сопротивление больше (скрутки, контакты, шунты и резисторы). В 8 посту, я давал схему включений поворотников. Я бы искал причину так: отключил бы все разъемы от поворотников и посмотрел, замыкает ли 49 контакт релюшки на землю (при включенной аварийке), если замыкает, то дело в проводах до разъемов, если не замыкает, то начал бы по одной цеплять разъемы, и смотреть,не нагревается ли релюшка (или проверить нет ли к.з. от разъемов до поворотников).

Все таки похоже на к.з.
Спасибо за совет! Посмотрим! Я еще вчера общался с электриком авторизованного сервиса( на украине их не так много) Он говорит что дело всетаки в реле, бывало по 7-8 шт. меняли пока не попадется нормальное и все проходит. Ну через 3 недельки планирую делать полноценное первое то-1 у себя на сервисе, тогда все и посмотрим,заменим клапаны амортизаторов, нормально обтяним включая все контакты генератора фонарей и т.д. Случится что-то раньше напишу.
Общее впечатление автомобиль нравится очень, лучше нового хюндай акцент, но эти мелкие подлые недостатки дико раздражают. Там брякнет,там зажужит, там захрюнделит (по другому не скажешь), есть еще заз-11023 славута 3 года проблем нет!(тьфу-тьфу):biggrin:

Спасибо за совет! Посмотрим! Я еще вчера общался с электриком авторизованного сервиса( на украине их не так много) Он говорит что дело всетаки в реле, бывало по 7-8 шт. меняли пока не попадется нормальное и все проходит. .

У меня после покупки "Калины" год назад, была тоже беда с поворотниками. Довольно часто поворотники просто горели и не моргали.
Дело в релюшке, это точно. Я это реле вскрыл, якорь у него залипал. Сделал я ему изоляционный слой под якорь из двух слоев скотча. Работа ювелирная оказалась. Но это реле работает до сих пор.

В монтажной коробке найди реле(номер не помню) на котором нарисован треугольник (как на кнопке аварийки). Вот это реле нужно поменять. Цена в магазине рублей 70.

А где находится монтажная коробка?
И хотелось бы поподробней о реле.
В магазине что спрашивать - дайте мне реле за 80 рублей?

А где находится монтажная коробка?
И хотелось бы поподробней о реле. В магазине что спрашивать - дайте мне реле за 80 рублей?
Монтажная коробка находится за блоком управления светом.
Снимаешь реле и идёшь с ним в магазин, и говоришь, мне нужно такое реле.
а вобще читайте книжку по эксплуатации там всё написано. УДАЧИ

FAQir, спасибо за подсказку, а как у вас сейчас с поворотниками, удалось все таки решить проблему с реле, или так и приходиться периодически менять?

rammar, а корейское реле то работает или уже померло? А то у меня тоже умерло реле, поменял одно и еще дважды перепаивал транзистор VT2. Последнее отремонтированное работает уже неделю. Коротыш в схеме не обнаружил, грешу все-же на реле (т.е. качество электронных компонентов). Сегодня попалось тоже корейское реле от Истаны (84410-05100), умрет отечественное - попробую корейца.

Bim_Sony, подскажите пожалуйста сегодня перестали работать поворотники, при включении поворотника он просто гарит а не моргает,тоже с аварийкой

Bim_Sony, подскажите пожалуйста сегодня перестали работать поворотники, при включении поворотника он просто гарит а не моргает,тоже с аварийкой
Не буду повторятся, но скорее всего дело в реле поворотов

Неужели неразборный?
А что там разбирать? Группа контактов, которая возвращается в исходное состояние при отщелкивании "пипки", которая входит в зацеплении с "пипкой" на валу руля. Вот эта пипка, которая на блоке переключателей, стирается, или смещается. Слыхал байку, что блок переключателей поворотников (который не возвращается) можно поставить на другую машину и он будет работать. Сам не проверял, поэтому утверждать не буду.
На мой взгляд, поменять блок переключателей поворотников, дело 5 минут, да и стоит он не так дорого, что бы его ремонтировать (хотя я даже не могу представить, что там можно отремонтировать).

За два месяца эксплуатации машины выкинула уже четыре реле, сейчас стоит с номером 3777, не знаю надолго ли его хватит, с этим реле такая фишка - при нажатии на тормоз в реле слышен щелчок. Это и есть залипание, наверное? То есть имеется тесная связь с задними стоп-сигналами. Тут на форуме обсуждалось, что при постоянном перегорании реле поворотников дело в плохом контакте массы, давались советы где чего нужно подкрутить, так что дерзайте, кто понимает.

Это и есть залипание, наверное?
Залипание, это когда контакт в реле замкнулся (по простому: из-за большого тока "приварился") и так и остался в этом положении. Если честно, я не вижу связь между тормозом и релюшкой поворотов.

Bim_Sony,да я тоже удивилась, когда стояли первые четыре реле такого не было, началось после установки последнего. Реально - жму на тормоз - и слышу в реле щелчок. Но пока это реле работает хотя бы.

Вопрос: При снятии сигнализации одна сторона поворотников моргает дважды, как и положено, а вторая горит. Реле менял, не помогло. В сервисе разводят руками, ссылаются на то что установил дадчик удара. Его снимать тоже пробывали, эффекта ни какого. Поворотники и хэлла работают нормально (моргают). Проблема только со снятием с охраны. Подскажите что можно сделать.

Здравствуйте, вот такая проблема ребят, включаю поворотники они раз 7-10 моргнут а потом просто горят(тоже самое с аварийкой), а сейчас вообще включаю поворотник он просто горит(и левый и правый), включаю выключаю, включаю выключаю, включаю выключаю начинает мигать.Ребят подскажите кто знает как лечить?

Многим известна проблема — после прохождения поворота, при возврате руля в исходное положение рычаг не отщелкивается (возможно слышны щелчки, но рычаг остается на месте) и поворотник продолжает моргать. Порой дико раздражает…

Когда я с этой проблемой столкнулся, то в интернете решения не нашел, ну кроме как "замени рычажок". Надеюсь это кому то поможет. Само решение (по крайней мере в моем случае) в конце, а пока немного предыстории…)

У меня получилось так, что сразу после покупки Калины я что то ковырял под капотом, при этом были откручены рулевые тяги, а при их монтаже к рейке я много крутил руль туда-сюда, соответственно порвал шлейф. Так я попал на 1200р…

Купил новый, но после установки оказалось что поворотники перестали отщелкиваться, лишь изредка могло сработать (ранее все работало четко). И вот здесь начались танцы с бубном…я пытался в самом рычажке как то подогнуть язычок, который и отвечает за отщелкивания — не помогло; заменил рычажок — не помогло; разобрал оба блока со шлейфами (сломанный заводской и новый) и заменил в новом блоке саму дорожку пластиковую от заводского блока, по которой ходит язычок рычажка…

Ближе к сути…

Так мы проездили вот уже наверное около полугода. Сегодня есть время свободное чтобы повозиться с этим.

И заглянув в место крепления рычажка я обратил внимание на один момент:

Вот та самая дорожка. А то что выделено мне показалось похожим на некий фиксатор, который прижимает эту дорожку в сторону моторного щита…

Беру плоскую отвертку, вставляю ее как на фото и аккуратно поворачиваю руль, держа отвертку в таком положении, раздаются щелчки, т.к. фиксаторов там три и…

Возможно для кого то это очевидные вещи, но я блин мучался с этим пол года. И ведь проблема довольно распространенная, особенно при замене на новый блок со шлейфом или же разборе заводского. Ну в случае разбора понятно, сам не вставил эту дорожку до конца, а вот новый блок…видимо так собирают их. В общем, я дико рад решению этой мелкой проблемы. У кого схожая проблема, пробуйте, может и Вам поможет ;)

А еще вчера прикупил голый руль Калина 2/Приора 2. 1000р. Под перетяжку, возможно заморочусь с обогревом руля…

Поворотник поморгает несколько раз (1 или 2 или больше, но чаще 1 или 2) и прекращает работать. В начале было так только с левым поворотником, но спустя день и с правым возникла та же проблема.
Думал, что контакты, но в этом случае по идее должен не прекращать работать, а либо не включаться, либо включаться и работать.

У кого была такая же проблема? С чем может быть связано? Это может быть из-за реле? Оно замыкается на каждое включение лампочки поворотника?
Авто 3102, 2006 год, пробег 100 тыс.км.

Реле поворота расположено слева ПОД торпедой чёрная пластмассовая коробочка
проверь переключатель поворотников скорей всего лопнуло крепление на рулевой колонке лечиться заменой через с"ём руля.

Компьютерная программа делает то, что вы приказали ей сделать, а не то, что вы хотели, чтобы она сделала.

ГАЗ в истории, а ВАЗ в анекдотах.

Волговод настолько скуп и жаден, что даже экономит на спичках.

НЕ ХВАТАЕТ КОНЕЙ ?! ВЕДИ СЕБЯ СКРОМНЕЙ !

Нет, свое собственное. Лучше снять свое и принести в магазин или сфотографировать, т.к. их там несколько видов.

Про подрулевой тебе тоже правильно подсказали, его тоже нужно пощупать.

Где кнопка аварийки? Если рядом с пепельницей, то реле за обшивкой в ногах водителя, если кнопка сверху рулевой колонки, то реле вставляется в блок переключателя поворотов.

Про подрулевой тебе тоже правильно подсказали, его тоже нужно пощупать.

Пока не сделал ничего, но вчера надо было выехать недалеко. Переключатель заел раза 3 на включений 25-30. Это какой-то ужас, хочет работает, не хочет не работает.

Реле это только на поворотники работает? Со стартером и заведением машины как-то связано? У меня просто бывает так, что заводится не с первого раза. Может это намек на это реле или это с ним не связано?

Получается дело в реле. Но оно теперь если работает, то крайне редко срабатывает.

Как его в блоке реле выявить? Какое из них отвечает за поворотники, как понять? В электрике не силен, но поменять то нужно. Помогите, пожалуйста.

включи аварийку и методом исключения, как погаснет так оно, а вообще у меня под кожухом руля, чуть выше написано где стоит.

Включил аварийку, отключил/подключил половину реле, но кнопка все равно продолжала гореть.
Она не выключилась даже когда вынул нужное реле.

Потом нашел реле по щелчку - нажимая кнопку аварийки (не мигала, но зажигалась) само реле щелкало при включении. Заменил - теперь нормально.
Без реле не включится аварийка, но если включить и попытаться найти отсоединяя/подсоединяя реле, то не получится найти, т.к. аварийка (постоянно горящая) не отключится.

Быть может немного не в тему, но проблемка с поворотниками, а точнее с указателем на приборке. Поворотники все мигают, аварийка тоже работает как положено, но вот не мигает лампочка на спидометре (спидометр новый, на старом тоже не мигала) полез искать проводок с реле поворотов (в схеме синий) не нашел. Может не там искал? Машина газ 31029 если я правильно нашел реле то оно сразу под рулем. контакты смотрят вниз. и еще вопрос должны ли там быть свободные контакты? у меня их там 3 или 4

Вопрос по механике рычага поворотника, сбрасывателе,его автоотключение.
Автоотключение рычага паво/лево у меня отключается не одинакого, поворот направо отщёлкивает нормально при досточном откате руля обратно, А вот поворот на лево -очень быстро, т.е отворачивая руль на 5-10 градусов назад -рычаг отщёлкивает назад на 0.
Долгое время это терпел, думал надо заменить переключатель целиком.
наднях было дело замены рычага стеклоочитителся с регулируемой паузой, заглянул я в этот узел, оказалось всё в порядке, только причина в расчётах -конструктиве механического автомата, который сбрасывает рычаг на ноль. т.е механизм как маятник прикручен на баранку , регулировки не имеет,по оси повернуть нельзя, фиксирован на конкретные 2 винта, при баранке в положении _0_ эта скользящая скоба оказывается не симетрично к рычагу, выглядит так ---|-
Из за этого неудобно поворачивать налево,включил поворотник влево,чуть повернул руль на перекрёстке или при обгоне и если руль на 5 градусов обратно -рычаг отщёлкивает,надо опять рычаг пальцем включить левый поворот.Работа в левую сторону у меня сопровождается 2-4 подряд переключениями на для совершения 1 дорожног действия.
Салон рестайлинг, у передыдущего салона кажется тот же механизм, только незнаю положение крепления, может кто видел подрулевой механизм, сразу поймёт о чём написал.
Фото детали которое фиксировано 2 винтами на основание баранки , белый пластик ,деталь называется "Втулка сбрасывателя",артикул 31105-3401312 .

До сегодняшнего дня с этой проблемой Калин и Грант не сталкивался вообще и даже не слышал о такой беде .Однако сегодня пришлось побороться именно с такой проблемой - а именно одна сторона поворотов ( в моём случае левая ) не гаснет вообще . Просто горит не мигая постоянно . Сигнализации на авто нет вообще и не стояло . Гаснет только при отключении АКБ .Правая сторона при включении подрулевого переключателя поворотов " вправо" реагировала на эту команду раз из десяти .Аварийная сигнализация иногда тоже включалась , но только при включенном зажигании .Так как на этом авто реле поворотов отсутствует как таковое в принципе , а его функции АВТОВАЗ возложил на ВСМ ( или ЦБКЭ - Центральный Блок Кузовной Электрики - можно и так , суть та же ) , цепляю сканер и получаю по электропакету неудаляемую ошибку , гласящую о том , что имеется замыкание в цепи поворотов левого борта .Значит это чудо российской электроники от НПО Итэлма нужно попытаться починить , потому как в магазинах в нашем городе этот девайс только под заказ , да и стоит около 7 т.р. Осталось только снять его с авто , хотя гораздо более применимо в этом случае слово " выкорчевать "

Теперь что хочу сказать " разработчикам " Гранты и Калины -2 ---- оно , конечно , понятно , что перед началом процесса разработки этих авто они " хряпнули " для храбрости , но ТАК-ТО БУХАТЬ зачем .
Мало того , что монтажный блок в салоне сделан заодно с подпанельной проводкой ( без разъёмов ) и его можно лишь немного сдвинуть в сторону , так и ВСМ они пришурупили над ним сверху , а снизу не подлезть из-за кучи разъёмов , пристёгнутых к сварному каркасу передней панели и для снятия ВСМа предварительно нужно сломать себе руку хотя бы в двух местах !

Источником проблемы оказался 2х канальный интеллектуальный ключ под агентурной кличкой BTS5242 2L - канал , отвечающий за левый борт оказался пробит , деталей таких у нас ( в нашем городе ) лет двести ещё не будет , да и для замены его нужна ИК-станция ( прогрев снизу очень желателен ) .На фото эти два одинаковых ключа хорошо видно , тот , который мигает поворотами - справа , возле серого разъёма.В итоге , для решения проблемы был избран самый лёгкий путь - лёгкая модернизация проводки с внедрением реле поворотов от ВАЗ 2110 и даже если хозяин авто захочет установить фаркоп для прицепа , то перегрузка и короткие замыкания уже не страшны - максимум сгорит предохранитель или реле , что очень легко решаемо . На нижнем фото внешний вид ВСМ для Калины 2 и Гранты .

Я как только начал читать подумал о возврате к обычному реле поворотов ))) Приходилось снимать панель на ренаульт кенгуру, у меня были такие же эмоции. Ваз и Ниссан с французами теперь дружат, будет много гениальных идей.

недавно шел по двору соседнего дома,смотрю калина новая стоит с постоянно горящей правой стороной поворотов.Подумал про себя,наверное в сиге реле залипло,а оно вон оно че )))

Сталкивался с такой проблемой на Гранте, перепайка не на долго, переход на "обычную" систему очень хороший выход.
Не только дружат с Ниссанами и Реношками - но и с подпольным Китаем, посмотрите на качество схемы, затем вскройте любой блок допустим Январь -7.2 или М 73, есть разница ?

Приподниму немного тему ))
Лада -Веста.
Подачу питания для внешнего освещения сделали тоже через эл.ключи ВСМ.
Когда ВСМ регистрирует КЗ в цепи освещения - допустим габарит какой нибудь стороны- более 3х раз, то потом на этот потребитель ток не подаётся ВООБЩЕ. Программное отключение неисправного потребителя раз и на всегда . Сброс счётчика кол-ва неисправностей не предусмотрен. ОД в таком случае рекомендует только замену ВСМ. Вроде как привязка нового блока не требуется .

Решения данной проблемы видится три :
1. замена ВСМ.
2.Через реле от исправной стороны запитываем неработающую сторону.
3.Пробовать чистить ( перезаписывать ) дамп ВСМ.

Компьютерная программа делает то, что вы приказали ей сделать, а не то, что вы хотели, чтобы она сделала.

ГАЗ в истории, а ВАЗ в анекдотах.

Волговод настолько скуп и жаден, что даже экономит на спичках.

НЕ ХВАТАЕТ КОНЕЙ ?! ВЕДИ СЕБЯ СКРОМНЕЙ !

Про подрулевой тебе тоже правильно подсказали, его тоже нужно пощупать.

Получается дело в реле. Но оно теперь если работает, то крайне редко срабатывает.

Начали самопроизвольно отключаться поворотники, причем не отсчелкиваться, а просто тихо гаснуть, после 3-4-х миганий. Глючат и правый и левый. Аварийка работает нормально.
Подскажыте, в какую сторону копать?

А рычаг поворотников отщелкивается или нет? Реле проверял?

гыгы, было такое-же в прошлом году. потом со временем и аварийка сдохла. поменял реле и помогло. единственное - не покупай дешевое, оно глючное немного, хотя у мну уже сполгода работает.

В ответ на:
А рычаг поворотников отщелкивается или нет? Реле проверял?

Рычаг отсчелкиваеццо в штатном режиме. Реле ужэ купил - поменяю завтра и будем посмотреть.
Меня с пантелыку сбивает то, что аварийка на том-же реле, но работает нормально.

Сори за офф, не хочу создавать новую тему.
У машинки вот какой глюк, через раз, а то и чаще, не работает омывайка, в смысле дворники чистят стекло, но вода при этом не подается
Глючит насос?

В ответ на:
Сори за офф, не хочу создавать новую тему.
У машинки вот какой глюк, через раз и то и чаще, не работает омывайка, в смысле дворники чистят стекло, но вода при этом не подается
Глючит насос?

Или неплотно сидит трубка.

В ответ на:
Начали самопроизвольно отключаться поворотники, причем не отсчелкиваться, а просто тихо гаснуть, после 3-4-х миганий. Глючат и правый и левый. Аварийка работает нормально.
Подскажыте, в какую сторону копать?

Опа. У меня сегодня идентичный глюк был.
Поехал за новой релюхой.

у меня такое же было на 2107.поменял насос и -заработало

В ответ на:
дворники чистят стекло, но вода при этом не подается
Глючит насос?

А омывайка точно есть? Шучу, насос смотри

В ответ на:
У машинки вот какой глюк, через раз, а то и чаще, не работает омывайка, в смысле дворники чистят стекло, но вода при этом не подается
Глючит насос?

А в бачке что? "Незамерзайка", или ЛЕД. Шутки шутками, а жижа могла и примерзнуть. Работу насоса вроди не сложно проверить. Открой капот, нажми рычаг. Он жужжит хоть?

Он может и жужжать (если маторчик цэл), но никачять - если мембране пушной зверек приснился. (проверено таврией).

В ответ на:
Начали самопроизвольно отключаться поворотники, причем не отсчелкиваться, а просто тихо гаснуть, после 3-4-х миганий. Глючат и правый и левый. Аварийка работает нормально.
Подскажыте, в какую сторону копать?

Опа. У меня сегодня идентичный глюк был.
Поехал за новой релюхой.

каратят платы задних блок-фар.

Снял насос, покрутил-повертел почистил клемы и все оки, вот только уже дворники, одновременно с омывайкой, работают через раз. реле?

В ответ на:
Начали самопроизвольно отключаться поворотники, причем не отсчелкиваться, а просто тихо гаснуть, после 3-4-х миганий. Глючат и правый и левый. Аварийка работает нормально.
Подскажыте, в какую сторону копать?

Опа. У меня сегодня идентичный глюк был.
Поехал за новой релюхой.

каратят платы задних блок-фар.

Фигассе - никогда-бы не подумал про там.
Посмотрю.

У меня такое было летом прошлым. открутилась планочка на которой висит бачек омывателя, а на одном из 3х саморезов надет контакт массы омывателей. так и было - то работает, то нет. самая хохма была, когда в тянучке на печерске решил сбызнуть лобовое (на улице сухо и жарко), оно включилось и не выключается. подумал, что стекло протрется насквозь, пока до Оболони доеду. но машину тряхнуло на ямке и выключилось само. приехал домой и нашел бысрто отвалившийся контакт.

Ну дык это уже 2 стадия. Если хоть жужжит. А если нет, то 3 варианта:
1. нет питания на нем;
2. вода в бачке замерзла - моторчик не сдвинется, если втулку пластиковую не сломает;
3. таки к нему пришел пушной зверек.

А вот если жужжит, тада уже проверяем "движение воды по указанному пути"

В ответ на:
Снял насос, покрутил-повертел почистил клемы и все оки, вот только уже дворники, одновременно с омывайкой, работают через раз. реле?

больше похоже на проводку, точнее, контакты. Теперь чисть клеммы по всему пути питания движка дворников

В ответ на:
больше похоже на проводку, точнее, контакты. Теперь чисть клеммы по всему пути питания движка дворников

Дворники сами по себе работают без проблем, а вот одновременно с омывайкой - через раз

В ответ на:
больше похоже на проводку, точнее, контакты. Теперь чисть клеммы по всему пути питания движка дворников

Дворники сами по себе работают без проблем, а вот одновременно с омывайкой - через раз

А печка при этом включена или нет?

Не хотел создавать новую тему, имхо вопрос ближе к этой

На пятерке появились глюки с подрулевыми переключателями:
1. Очень часто при нажатии правого на себя(омывайка) блымают фары, каким-то образом они задевают левые.
Думал где-то провода протерлись, посмотрел - с проводкой все ок, дело в самих переключателях, подергал - проблема исчезла, через неделю появилась опять.

2. Иногда поворотники не хотят включаться или же отключаются сами при малейшем повороте руля, приходится придерживать их пальцем.

ситуация: вчера поворачиваю налево, включил поворотник, а он включился не в мигающем режиме, а в "постоянном" .
и не выключается .
и горит при выключенном зажигании .
вкл/выкл зажигания не помогает .
откл/вкл аккумулятора не помогает .
поворот направо работает . с оговоркой, что поворот направо "мигает", а левый поворот при этом горит . та же хрень с аварийкой - правый ряд мигает, левый горит постоянно .
на сервис записался, но любопытно: автомобиль по счёту далеко не первый, но такого не было никогда :(

appraiser, это норма, можно так сказать). Широко известный заводской брак ЦБКЭ (центрального блока кузовной электроники) на форуме уже много раз обсуждалась. Теперь поможет только замена блока. Случай гарантийный.

Читайте также: