Калибровка топливного бака рено логан 2

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Александр Барышников запись закреплена

ОД мне 1700 зарядил уроды.

Ильхам, М-да уж, с перекуром пяти минутное дело!

Alexander, я отказался конечно

Я себе тоже калибровал, теперь не могу привыкнуть к новым показаниям датчика

Ильхам, да, с Али, только давно, года 2 назад, на Ниссан ноут использовал, теперь на каптюр перешёл, и версия нужна 1,5, а то они могут прислать с версией 2.1, а она не подойдет

Сергей, спасибо

Мне од сделал за 800₽, хотя просил только экономайзер разблокировать, на Яндекс авто он не горел с завода. Показания изменились в сторону более точных при заправке. Только сказали всегда полный бак лить.

Многие автовладельцы автомобилей Рено Логан, Дастер, Сандеро или Аркана могут столкнуться с тем, что датчик уровня топлива показывает некорректно. Причин у этого явления немного и сегодня мы постараемся их расписать все.

Из-за чего на Рено неправильно показывает уровень топлива

Существует несколько причин, из-за которых могут возникнуть проблемы с отображение уровня топлива. Среди них можно выделить самые распространенные:

загрязнение датчика;
неправильная заправка;
неисправность датчика;
ошибки в щитке приборов;

Каждую причину следует рассматривать отдельно.

Загрязнение и неполадки датчика

Большинство топливных насосов автомобилей Рено имеет схожую конструкцию. Внутри насоса монтируется датчик в виде реостата с подвижным контактом, часть которого связана с поплавком. С изменением уровня меняется положение поплавка, а вместе с ним — положение контакта. Щиток приборов считывает сопротивление датчика и отображает соответствующую информацию.

Некачественный бензин может оставлять осадок и загрязнения, которые попадают на дорожки датчика и искажают его показания. В результате указатель уровня топлива на Рено показывает неправильно. Помогает очистка датчика, но делать это нужно правильно:

Разберите датчик, снимите подвижный контакт.
Канцелярским ластиком очистите дорожки до исчезновения потемнения.
Почистите подвижные контакты и подогните их так, чтобы они были на одном уровне.
Промойте все очистителем тормозов и произведите сборку.

топливный насос Рено Лагуна

Не лишним будет также и проверить состояние датчика. Зачастую дорожки могут иметь едва заметные повреждения. Убедиться в этом просто — подключите мультиметр в режиме измерения сопротивления к датчику. Медленно перемещайте поплавок и следите за показаниями. Они должны меняться плавно. Если есть резкий обрыв или наоборот — на какой-то момент сопротивление становится слишком маленьким, а потом снова меняется плавно, то датчик подлежит замене.

Ошибки щитка приборов и неправильная заправка

Данная неисправность характерна для следующих моделей Renault:

Arkana;
Duster I fh2(рестайл);
Duster II;
Logan/Sandero;
Kaptur;

В данном случае могут помочь повторные калибровки (автоматический ввод конфигурации щитка приборов) или его перезагрузка. Для первого пункта необходимо использовать программу CLIP, а вот во втором случае можно просто снять минусовую клемму АКБ на пару минут.

Внимание! Откалибровать щиток на Дастерах и Логанах первой фазы невозможно! Щиток приборов в этих автомобилях не является диагностируемым блоком!

Заключение

Заправляйте свой Renault правильно и только в проверенных местах. Тогда проблем с показаниями уровня топлива возникнуть не должно.

Залил 40 л. в бак, проехал 300 км бак полон одна палочка потухла, потом еще 70 км и хоп все палочки потухли разом и загорелась лампочка "бензиновая колоночка" на панели.И так уже два раза было.

То стоит двигаться в 2-х направлениях:

1. Исследовать корректность работы комбинации приборов:
- отсоединить разъем на топливном баке;
- взять переменный низкоомный резистор или 4 постоянных резистора номиналами близкими 7, 10, 16 и 20 Ом;
- включить зажигание;
- затем, как показано на схеме, путем изменения сопротивления на соответствующих контактах разъема, выполнить проверку корректности работы палкометра;

Если проблем нет, тогда:
2. Проверить исправность работы датчика:
- разлючить бак и извлечь насосный узел с датчиком:
- вооружившись омметром, изменяя положение поплавка, замерить сопротивления во всем диапазоне*:
- при полном баке не более 7 Ом
- 3/4 = +/- 7 Ом
- 1/2 = +/- 10 Ом
- 1/4 = +/- 16 Ом
- резерв = +/- 20 Ом
*показания должны меняться плавно, без скачков.

Я тоже так подумал и в один прекрасный день когда появилось время занялся решением этой проблемы.

Для решения проблемы мне понадобилось:
Отвертка плоская большая.
Отвертка плоская маленькая(2мм. обязательно)
Пассатижи или плоскогупцы, круглогупцы-это не принципиально, но принципиально раскрытие их ручек,расстояние между ручками в раскрытом виде должно быть не менее 14,5-15 см.
Тазик или чашка глубиной не менее 5 см и диаметром не менее 20 см.
Наждачная бумага мелкая.
Пылесос на ваше усмотрение.

Далее ремонт.
Поднимаем задний диван и видим черную круглую крышку.

Аккуратно подденьте отверткой крышку и поднимите ее, красным отмечены места расположения защелок, будьте осторожны не отломите их.
Отсоедините от аккумулятора минусовой провод.
Рядом правее откройте черную крышку, где находятся релюшки. Если вы не отсоедините минусовой провод крышку снять не получится,будет мешать провод.
Присоедините минусовой провод к аккумулятору.
Вытащите две релюшки,точнее нужно одну,но я не понял какую и вытащил две,на рисунке указано стрелками.

Затем надо завести двигатель,это необходимо чтобы сбросить давление в трубопроводе.Двигатель при этом может завестись поработать и заглохнуть или не завестись вовсе,но надо не много покрутить стартером.
Заглушите двигатель.
Отсоедините минусовой провод.
Маленькую отвертку воткните в усик контактной клеммы и аккуратно отведите его на рисунке ниже показано стрелкой, но не сильно чтобы не сломать, потяните клемму на себя и она отсоединиться.

Затем надо отсоединить шланг как это сделать см рисунок ниже.
на рисунке указано стрелками, надавите одновременно и отсоедините шланг.
Если вы не сделали

Вытащите две релюшки,точнее нужно одну,но я не понял какую и вытащил две.Затем надо завести двигатель,это необходимо чтобы сбросить давление в трубопроводе

То при отсоединения шланга потечет бензин.

По вашему усмотрению если необходимо пылесосом соберите весь мусор какой там собрался.

Аккуратно собираем все в обратном порядке. Не забудьте про резиновую прокладку между баком и корпусом. Шланг легко одевается до щелчка. Контактная клемма легко защелкивается, маленькая отвертка ни к чему.
Ставим релюшки на место.
Подсоединяем минусовой провод.

И о чудо на приборной панели показывает пол бака. Ура заработало.
Уже неделю ганяю и все путем, показывает столько сколько бензина в баке.

Все потребители вЫключены, обороты холостые: М.К - 13,8 в., прибор - 13,9 в. ( 0,1 в. разница)
Вкл. печку на макс + обогрев заднего стекла, обороты холостые: М.К - 13,1 в., прибор - 13,5 в. ( 0,4 в. разница)
Надо будет цифровым госреестровским попробовать на днях.

Еще созрел распечатать выборочно листы А4 мануала из ПДФ. Упрел листать эту мелкую книжку к нему, наполовину пустопорожнюю.

может он у Вас ещё и поверенный?
сдается мне это не тот случай когда надо десятые доли вольта отлавливать, при том, что нормальные колебания бортовой сети от 11 до 14 вольт.

Согласен! Но колебаться должно синхронно, и на МК, и на эталонном приборе? А если в МК такая погрешность заложена, то зачем в меню калибровок вольтаж присутствует?
В мануале есть экзотические рекомендации! Так, приступая к линейной калибровке ДУТ, надо все потребители отключить, что бы бортовое напряжение при калибровке, соответствовало напряжению при движении (стр. 59) (?). Это как, так-то?

Нормальный такой приборчик.
А в нем тоже калибровать все надо было и кучу поправок вводить?

По моему разумению, расход считаться должен от длительности и частоты впрыска, по умолчанию, без прописанной коррекции. И т.д.

так он и считается. Только это универсальный прибор, т.е на разные модели и марки. Поэтому, что касается расхода, то калибровка нужна однозначно под конкретный автомобиль, потому как расход считается не только

, а также и производительности форсунок. А производительность форсунок у разных двигателей разная. Бортовик не конкретно под Логан сделан. Я делал калибровку расхода и потом много раз проверял и она сходилась с моей расчетной.
По поводу напряжения фиг его знает почему так - я не замечал, но и не проверял при разном напряжении как вы. Скорость по навигатору калибровал - сходится. Обороты двигуна и так примерно сходятся - оно и не надо особо, чтоб до оборота сходилось.

Я, как и многие другие столкнулcя с проблемой некорректного отображения уровня бензина в Logan II, при эксплуатации ГБО. Индикатор откровенное "ворует" топливо, пугает водителя пустым баком и пр.
Дело в том, что большую часть времени ЭБУ нашего авто рассчитывает остаток топлива в баке косвенным способом — кол-вом * объемом бензиновых выпрысков. И корректирует эти данные только после существенной заправки. Теперь, после 2х месяцев удачного тестирования готов с Вами поделиться решением. Для этого необходимо самое обыкновенное 5-контактное реле 12в, резистор 0,3 кОм, термоусадка. Я купил на радио рынке реле от ИБП за 20 грн + резистор в подарок :). Реле от ИБП — надёжнее, тише и меньше автомобильных.

Необходимо установить реле таким образом, чтоб при включенном бензонасосе "+" уровнеметра шунтировался через 300 Ом резистор на массу, а посте включения насоса — показывал действительное сопротивление "поплавка". При подключении его возникла проблема, у разъёма бензонасоса 4 провода, и 2 из которых серые %). Не допустить ошибку! "+" бензонасоса выполнен толстым кабелем (но я мерял тестером :) ). Я просто срезал разъём, на столе к разъёму припаял реле и резистор и 4 провода удлинителя, уже в машине припаял всё это к жгуту, заизолировал и подключил разъём. Реле легко спряталось под лючёк бензонасоса. Прилагаю схему подключения и распиновку разъема бензонасоса ниже.

Теперь для сброса индикатора топлива необходимо остановиться, выключить зажигание и через пару секунд включить. ЭБУ покажет пустой бак, теперь заводимся и вуаля — индикатор показывает настоящий уровен в баке!
! Если вы выполняете ремонт электрооборудования, то не забудьте перед началом работ отсоединить провод "массы" аккумулятора !

Читайте также: