Калибровка климат контроля форд куга 1

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Примечание: Может ощущаться небольшой поток воздуха от вентиляционных каналов ниши для ног (независимо от настройки функции распределения потоков воздуха).

Примечание: Для минимизации влаги внутри салона не управляйте автомобилем с отключенной или с постоянной включенной системой рециркуляции воздуха.

Примечание: Не помещайте предметы под передние сидения, так как может быть нарушена подача потоков воздуха к задним сидениям.

Примечание: Для уменьшения запотевания ветрового стекла при влажной погоде настройте систему контроля распределения потоков воздуха на вентиляционные каналы ветрового стекла. При необходимости увеличьте температуру и скорость вентилятора для повышения эффективности очистки.

Примечание: Не изменяйте настройки, когда температура в салоне очень высокая или низкая. Система автоматически настроится на ранее сохраненные параметры. Для повышения эффективности функционирования системы панель приборов и боковые вентиляционные каналы должны быть полностью открыты.

Примечание: При низких температурах окружающей среды и выбранном режиме AUTO поток воздуха направляется к ветровому стеклу и боковым окнам в течение всего периода, пока двигатель остается холодным.

Примечание: Если система работает в режиме AUTO при достаточно высоких температурах наружного воздуха снаружи и в салоне автомобиля, то для достижения максимально эффективного охлаждения салона автоматически включается режим рециркуляции воздуха. При достижении выбранной температуры воздуха система автоматически переключается на наружный воздух.

Примечание: Если выбрать защиту от обледенения или запотевания ветрового стекла, то функции подачи воздуха через панель приборов и уровень пространства для ног автоматически отключаются, и включается кондиционирование воздуха. Наружный воздух поступает внутрь автомобиля.

Автомобили с системой управления микроклиматом с ручным управлением	Автомобили с автоматической системой управления микроклиматом
1	Установите вторую скорость электродвигателя вентилятора.	Нажмите на кнопку малых оборотов вентилятора
2	Установите регулятор температуры в среднее положение обогрева.	Установите регулятор температуры в среднее положение обогрева.
3	Установите регулятор распределения потоков воздуха в положение подачи воздуха в нишу для ног и в направлении на лобовое стекло.	Нажмите на кнопку распределения потоков воздуха на пространство для ног и ветровое стекло.
4	Закройте вентиляционные каналы на приборном щитке. Откройте боковые воздушные дефлекторы и разверните их в направлении боковых окон.

Длительное нахождение автомобиля на одном месте при предельно высоких температурах окружающего воздуха

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Недокументированные возможности

Ну в общем то название темы говорит само о себе, предлагаю скидывать сюда всякие интересные возможности, обнаруженные при эксплуатации Куги и не задокументированные в Юзер Мануале! По мере накопления таких "фишек", я буду оформлять их в виде Сервис-мануала.
Для начала, выкладываю первые "фишки":

Калибровка климат-контроля от Rifles :
1. Включаем зажигание
2. Нажимаем Off + Ноги (одновременно), затем Авто. Все кнопки просто нажимаются, без удержания
3. климат включает режим проверки, индикатор скорости вентилятора выступает в роли импровизированного прогресс-бара
4. по окончании проверки включаются все сегменты, что означает отсутствие ошибок. Если есть ошибки, они должны быть показаны.
5. когда всё откалибруется, нужно нажать на MAX (Лобовое стекло: Устранение обледенения/запотевания) - это выключение режима калибровки.
6. выключаем КК, он выключается, затем через некоторое время сам включается в обычном режиме, НО настройки выставляются в дефолтные (независимо от того как было настроено до теста).

Если вместо Auto в п.2 нажать A/C, то покажется версия прошивки. Если нажать кнопку "воздух в лицо", то просто покажутся ошибки, если есть (без проверки). Сброс ошибок не проверял, т.к. у меня их нет.
Внимание! ok491 поправляет:
Нашел правильное решение по выходу из режима самодиагностики:
-замена п.5 алгоритма - когда все откалибруется,нужно нажать на AUTO (не на MAX),тогда климат выключится и через несколько сек. включится.
После очередной диагностики,вышел из нее нажатием на AUTO-и,о чудо,все работает как надо.

Выключение дворников после омывания стекла

BASIL писал(а): Нашел решение вопроса))) в общем нажимаем на кнопку омывателя начинают работать дворники если ничего не делать то будет 4 раза, а если нажать на рычажок вниз после любого прохода дворников то они перестанут работать) т.е. если брызнуть и нажать вниз то будет 1 проход дворников , если после 2-го будет 2 прохода и так далее) надеюсь понятно объяснил)

Разбирал на днях панель для проклейки торпеды, так же
Снимал блок климата для чистки дисплея изнутри. Аккумулятор не отсоединял . Во время чистки крутил вертел нажимал кнопочки на панельке климата (в отсоединённом виде)
Так вот, когда вернул все на свои места, начал неадекватно работать климат, пассажирская сторона теперь всегда дует только горячим, независимо от положения температур, на лобовое вообще не дует никак, климат сыпет ошибки разные, в чем может быть дело?
Думаю нужно было отсоединить аккумулятор прежде чем снимать панельку, как вернуть все на свои места ?
((((Калибровку делал, ошибки разные, Аккум отсоединял надолго, без толку
PS ПРОБЛЕМА РЕШЕНА
ДЕЛО БЫЛО В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ, идущих к климату, после 10 минут старательного шевеления туда сюда, климат заработал как надо,
Сорвал стяжку которая его держит, теперь все отлично в любом положении проводов, может кому помогу

Запчасти

Ford Kuga 2011, двигатель бензиновый 2.5 л., 200 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 25

Всем здравствуйте! Хочу задать вопрос по климату, может у кого-то такое было. Холодит только в режиме LO, стоит выставить хоть +16 начинает дуть теплом причем не зависимо от t за бортом.

Попробуй мое решение, у меня было так же пару раз, когда я шевелил провода к блоку климата . Они там сидят очень неплотно

в этой машине блин прежде чем чето по электрике делать надо снять клемму т.к. она че нить начнет выдавать после отключения чего либо)
еба…ая машина напичканная эелектроникой

Видимо это была моя ошибка )))

на не всё норм.gps trecker ставил и доп акуум.с сигналкой.

так тоже бывает.

там вроде на защёлках.как я помню.

Да, ничего сложного. Сложнее мне было магнитолу снять китайскую, которая просто застряла из-за ее же китайской переходной рамки

В самом блоку климата.

Попробую разобрать заново тогда все

могла ещё шина лечь в климате.типо плата драйвера сгореть.вот и куча ошибок.попробуйте разобрать и добраться до платы.посмотреть элементы на ней.на предмет подгоревшых концов или чипов.

А где ее искать ?

могло.я разбирал его и промывал спэем типо на основе солвента.который быстро выветриваеться.т.к.помню еще с домашних вентеляторов что смазка там только вредит.на неё прилипает вся пыль и грязь.потом перестаёт крутиться вообще.очень маленькое магнитное поле у моторчика.Должно быть всё сухо и чисто.Ушными палочками окуратно чистил.Климат берёт с него основные показания температуры внутри салона.Может где то как то.Купите электроклинер на основе сольвента и промывайте сушите его.т.к.грязь может попасть между статором и якорем моторчика и заклинить.Удачи в позновании нового!Это не BMW.вполне просто и надёжно.

Спасибо, буду ковыряться )

Х.З.никогда проблем с климатом за 5 лет небыло.И снимал панель и калибровал.Только датчик температуры переодически жужал.тот что под рулём справа.Разбирал, чистил от пыли пару раз и всё.Может дальше фишки какие нибудь отщёлкнулись.или предохранитель сгорел.Бывает когда фишку обратно вставляешь косовато, пины в разьёме загибает.тонкие.

Кстати мелкий вентилятор, датчик температуры, брызнул вдшкой в него, не снимая, теперь он не крутится чет, вообще не слышно его)) могло ли это как то повлиять

Есть процедура калибровки климата.Типо зажмите off+обдув ног кнопки на климате.И пойдёт программа калибровки климата.

1.Повернуть ключ зажигания или единоразово нажать старт-стоп кнопку в режим ON (стартером не крутить, дождаться загорания всех контрольных ламп на приборке)

2.Нажать на панели климата кнопки Off + Ноги (одновременно), затем Авто. Все кнопки просто нажимаются, без удержания

3.Климат включает режим проверки, индикатор скорости вентилятора будет показывать что и тестирование и калибровка климат-контроля.

4.По окончании проверки включаются все сегменты, что означает отсутствие ошибок. Если есть ошибки, они должны быть показаны как описано в мануале.

5.Когда всё откалибруется, нужно нажать на AUTO или на обдув ног, и вы выйдете из режима диагностики и калибровки, климат выключиться, затем через некоторое время сам включается в обычном режиме, НО настройки выставляются в дефолтные (независимо от того как было настроено до теста).

6. Если вместо Auto в п.2 нажать A/C, то покажется версия прошивки как описано в мануале. Если нажать кнопку "воздух в лицо", то просто покажутся ошибки, если есть (без проверки).

Список кодов ошибок
B1242 / 9242 — Неисправность электрической цепи исполнительного механизма заслонки рециркулируемого воздуха

B1251 / 9251 — Разрыв электрической цепи датчика температуры воздуха в салоне

B1253 / 9253 — Короткое замыкание электрической цепи датчика температуры воздуха в салоне (короткое замыкание на массу)

B1261 / 9261 — Короткое замыкание в электрической цепи датчика уровня солнечной радиации (короткое замыкание на массу)

B1262 / 9262 — Неисправна электрическая цепь исполнительного устройства управления воздушными заслонками — заслонка антиобледенения/центральных дефлекторов

B1263 / 9263 — Неисправна электрическая цепь исполнительного устройства управления заслонкой распределения воздуха

B1342 / 9342 — Внутренняя неисправность управления УДАЛИТЕ данные из памяти. Если после функциональной проверки неисправность возникает снова, ЗАМЕНИТЕ модуль (E)ATC.

B1676 / 9676 — Питающее напряжение вне допустимых пределов. ПРОВЕРЬТЕ систему зарядки.

B2266 / A266 — Неисправна электрическая цепь исполнительного устройства управления заслонкой регулирования температуры

B2297 / A299 — Разрыв электрической цепи датчика температуры воздуха, поступающего в ниши для ног

B2298 / A307 — Короткое замыкание электрической цепи датчика температуры воздуха, поступающего в ниши для ног (короткое замыкание на массу)

A297 — Разрыв электрической цепи датчика температуры воздуха, поступающего через центральные дефлекторы

A298 — Короткое замыкание электрической цепи датчика температуры воздуха, поступающего через центральные дефлекторы (короткое замыкание на массу)

B2308 / А308 — Неисправна электрическая цепь вентилятора — датчика температуры воздуха в салоне

1 год

Предлагаю в этой теме обсуждать работу климат-контроля.
Поскольку теплая погода в моем регионе откладывается, вопрос к тем, кто успел поездить прошлым летом:
Насколько хорошо климат справляется с охлаждением салона? Особенно интересует работа в сильную жару, в пробке, так как в предидущих автомобилях охлаждения в таких условиях было недостаточно.
Насколько чувствуется отбор мощности при включении кондиционера?

Поделюсь своей проблемой с климатом. Авто: 1,6t/АКПП/AWD, 2014 г.в.
Уже пару раз была такая ситуация: во время движения выясняется, что из воздуховодов практически не дует. Не дует именно из воздуховодов: если в ручном режиме выставить обороты печки на максимум, то прекрасно слышно завывания воздуха под панелью. Так же звук меняется, если включить/выключить рециркуляцию, но на кнопки направления потока реакции нет - в салон воздух от печки практически не поступает. Вкл/выкл климата, махинации с температурой или нажатие max ac не помогают. Машина постоит - все работает. Пробовал остановить и вкл/выкл зажигание - не помогло. Такое поведение климата я замечал всего пару раз, но зимой с такими приколами ездить не хочется совершенно. К диллеру пока еще не обращался, как воспроизвести такое поведение печки не знаю.
Может у кого была такая проблема?
Существует ли какая-то волшебная комбинация кнопок "перезагрузки" заслонок? А то на глюк электроники очень похоже.

Нормальная работа климат-контроля, при постепенном достижении заданной температуры в салоне, постепенно падает поток воздуха и повышается температура выходящего воздуха из сопел.

Ну для авто режима, безусловно. Но я в ручном режиме не могу заставить дуть воздух из дефлекторов. Обороты вентилятора максимальные, заслонки управлению не подчиняются. Было это, в частности, жаркую погоду - печка крутилась, воздух не шел. Иначе я бы и не заметил.

25 авг уста 2014

misha
может это и нормально если при обморожении испарителя, датчик испарителя даёт сигнал на выключение кондиционера и следовательно прекращение потока воздуха?

К климату, как таковому вопросов нет. Ставлю 21-23 в зависимости от настроения. Проблема именно в том, что иногда могут перестать открываться заслонки, ведущие в салон. Они не открываются даже в ручном режиме. Помогает только выключение автомобиля на некоторое время.
Если причина, на самом деле, в замерзании испарителя, то следующий вопрос - а почему так? Это у меня уже 4-я машина с климатом в эксплуатации - ни разу такой странной работы не было.
Проблема, как уже выше писал, у американских владельцев эскейпов встречается. Российским то ли повезло, то ли просто не замечаем из-за нежаркой погоды

misha
вообще-то при обмерзание испарителя, закрытие заслонок усугубляется обмерзание.
сомневаюсь, что именно обмерзание причина прикрытия заслонок.

Большая часть проблем с климатом решается заменой салонного фильтра. Вопрос почти копеечный. Попробуйте. Хуже не будет

Ребят, подскажите, можно ли увидеть под капотом работу кондера? щас поясню, была у меня хонда торнео, там при запуске кондера начинала работать муфта (шкив начал вращаться). Я это к чему, после ТО у меня перестал работать кондер, ну я так предполагаю, по телефону дилер сказал, что читайте инструкцию по работе климат контроля. Почему я решил, что он не работает. ну ранее, при включении обороты повышались, вибрация увеличивалась, а сейчас ноль. совсем ничего, ну а так как на улице холодно, проверить морозит он или нет особо возможности нет.

18 нояб ря 2014

-Евгенич-
Как вариант, попробую.
Silver_Age
Познавательно, если это так, тогда это бы многое объяснило.

Заметил, что после непродолжительной поездки, где-то после 15-20мин., стал зависать климат. Воздух не поступает и ни какой реакции на изменение скорости вентилятора или температуры. Поехал к дилеру, провели диагностику и определили, что мало фреона и дозаправили аж 400 грамм, а всего в системе где то 700. Вопрос считается ли такая дозаправка гарантийным случаем. Ведь утечка произошла скорее всего в холодное время года из-за задубевших резинок. Спасибо.

Anatol13
У меня на Фокусе, в былые времена, в моторном отсеке, справа внизу, в месте соединения трубок, образовалось подтекание фреона, так долили по гарантии бесплатно.

Имеется куга 2 2013г выпуска, 1,6-150л.с акпп, климат контроль вчера попросился в сервис.
климат стоит всегда на авто, завел авто климат включился и вуаля вибрация на руле как будто мобильник с виброзвонком встроен в руль, ощущается вибрация после средних оборотов мощности вентилятора на максимальных практически не ощутима, на низких тоже не ощущается, впечатление как будто вентилятор не отбалансирован или подшипник просится на замену сегодня еду в сервис. Когда записывался инженер по гарантии сказал что у фокусов тоже есть такая проблема правда ФОРД ему ответил типа жара . какая жара я приехал с проблемой когда на улице 17 градусов.

Извиняюсь, если такой вопрос уже поднимался. После заправки кондиционера появилось следующее. При выключенном кондее и допустим наружной температуре 19, а на климате стоит 17, то часто стал дуть теплый воздух, гораздо теплее забортного, а до заправки всегда поступал забортный, т.е с температурой 19. Иногда правда и сейчас дует забортный, но редко.Это нормально? Звонил дилеру и диагност сказал так и должно, но на мой взгляд это не нормально.

Anatol13
Мне кажется, дело не в климате. Система кондиционирования выключена, так что работает только вентиляция. Мало ли что там стоит 17 градусов. Температура регулируется теперь только заслонками. Если в воздухозаборники поступает горячий воздух от разогретого двигателя, то из системы вентиляции будет идти теплый воздух теплее чем есть просто на улице. Воздухозабор в кармане за капотом.

У меня так с новья происходит и я воспринимаю это как должное. Кондей включаю и минут через десять пора тулуп доставать.

Mits
Почему тогда обратную ситуацию климат понимает правильно(за бортом 17, климат-23, дует тепло), а здесь теряется. Также заслонки должны становиться в нужное положение и дуть только прохладным воздухом?!

Anatol13

цитата:

Почему тогда

Потому, что климат работает как тепловой насос.

То есть, если у вас в салоне выставлено + 17, а на улице + 23 то климат система (или кондиционер) отбирает испарителем тепло из салона и сбрасывает его через свой радиатор под капотом. Фреон, изменяя свое состояние, переносит тепло наружу.

Если у вас в салоне выставлено +23, а на улице +17, климат инвертируется и работает наоборот. Он забирает тепло под капотом и сбрасывает его в салоне. То есть работает как отопитель. Но в этом режиме он может схитрить. Если разница температур невелика, то он поднимет температуру в салоне не за счет компрессора кондиционера, а просто отобрав тепло от двигателя, регулируя заслонки. Тупо печку включит, если по-простому. Так экономнее. Поэтому нагреть воздух климату всегда проще чем охладить.

Доброго времени суток! Может быть кто-то сталкивался: при поливании жижи на стекло, перестала работать функция перекрытия забора воздуха с улицы. Первые две зимыочень радовала эта фича, а сейчас запах незамерзайки стал проходить в салон. Как восстановить, может где-то в настройках, что-то слетело? Где копать? С кнопки заслонка перекрывается.

Oleg_K181
На БК снежинка есть? По логике он только с ней "закрывается". А сейчас то потеплело. Проверь с R, тоже рециркуляция должна включаться.

boris40rus
Снежинка есть. А на задней передаче, как проверить?
GorN70
Рециркуляция не зажигалась никогда. Но запаха в салоне не чувствовал, а в этом году начал запах в салон проходить.
И кстати сомневаюсь, что работает только при минусовой температуре, летом использовал омывайку, которая сильно пахнет жвачкой))), так вот в салон запах не попадал, а воняла она сильно, снаружи машины пахло бубльгумом))).

11 нояб ря 2015 mobile

Oleg_K181
Ну рециркуляция слышна при включении, сипит по другому. Так и тут должно быть слышно и при омывателе и при R. У себя тоже что то не слышу, хотя раньше работало.

Добрый день. Подскажите, Куге 1,5 года климат-контроль работал отлично. При температуре наружного воздуха -40С (ездили в Вологодской области по работе) в салоне находились в рубашках т.к. было очень тепло при этом температуру выставили на 21,5 и поток воздуха на 3 единицы. За это время вообще не было ни одного нарекания на работу автомобиля (прошел 53400 км). В сентябре во время сильного дождя включил обогрев лобового стекла, т.к. начало оно запотевать и через 30 сек в салоне запахло паленной проводкой после этого перестала включаться кнопка автоматического климат-контроля. Прошел проверку в официальных салонах (Ижевск и Набережные Челны) везде говорят компьютер ошибок не показывает, а значит у вас все хорошо. Сейчас при t -4C запотевают передние боковые стекла-видно только наружные зеркала заднего вида. Ноги сейчас постоянно обдувает прохладой а лицо горячим воздухом при этом температуру выставляю 27,5С и 4 единицы. Обдув воздуха при этом включен на ноги, лицо, лобовое стекло. "Играл" переключением в других положениях обдува воздуха - результат нулевой. Записался на 01.12 очередной раз в сервисный центр уже с руководством автосалона, может кто сталкивался с такой проблемой или что-то посоветовать может.

1 год

aleks-man
По поводу рециркуляции:
Стратегия управления заслонки рециркуляции из обучения 2013.75 К2:

Датчик температуры и влажности в салоне измеряет температуру и влажность воздуха в салоне автомобиля. Чтобы добиться оптимального результата измерений, встроенный вентилятор датчика всасывает воздух салона, температуру которого надо измерить. С помощью датчика влажности измеряется влажность воздуха в салоне и рассчитывается приблизительная температура точки росы. Приблизительная температура точки росы является критической температурой, ответственной за запотевание стекол.

На основе сигнала датчика температуры и влажности в салоне поддерживаются две функции:
•Фаза прогрева салона при температуре наружного воздуха ниже 12 °C
•Включенный вручную режим рециркуляции

Во время фазы прогрева салона при температуре наружного воздуха менее 12°C рециркуляционная заслонка устанавливается в среднее положение, чтобы быстрее прогреть салон автомобиля. Если датчик на основании измеренных значений влажности и температуры распознает опасность запотевания стекол, включается режим притока свежего воздуха.

Рециркуляционная заслонка устанавливается в среднее положение только в том случае, если при активации автоматического режима A/C он (A/C) выключен. При выборе режима рециркуляции вручную выполняется автоматическое переключение на приток свежего воздуха, как только датчиком влажности распознается запотевание стекол. Если режим притока свежего воздуха выбирается вручную, автоматического переключения на режим рециркуляции не происходит.
196

Читайте также: