Калибровка g sensor mitsubishi

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Датчик положения руля Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Замена датчика положения руля. Калибровка и настройка датчика положения руля.

Навигатор темы
Датчик положения руля Mitsubishi Outlander XL. Замена датчика положения руля Mitsubishi Outlander XL.
Калибровка и настройка датчика положения руля Mitsubishi Outlander XL.
Датчик положения руля Citroen C-Crosser. Замена датчика положения руля Citroen C-Crosser.
Калибровка и настройка датчика положения руля Citroen C-Crosser.
Датчик положения руля Peugeot 4007.
Замена датчика положения руля Peugeot 4007.
Калибровка и настройка датчика положения руля Peugeot 4007.

Снятие и установка датчика положения руля. Замена датчика положения руля

Датчик положения руля Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Замена датчика положения руля. Калибровка и настройка датчика положения руля.

В рулевой колонке, его номер 8651A084 с 2010 ставят 8651A086 (вроде как взаимозаменяемые, но лично не проверял)

Вот мой фотоотчет по УСТАНОВКЕ (замена-аналогично, нулевое положение контактного кольца вам делать не надо-это только при его замене):

2. Новый датчик вращения руля идет с фиксатором нулевого положения, который после монтажа снимают, ниже про б/у.
Проверяем легкость вращения(на снятом)-должен вращаться без заеданий.
Крутить бесконечно его нельзя . больше чем на 2 оборота от 0 крутить не надо.
Вот так должно быть в смотровом окне при 0:

с обратной стороны рога совмещены с метками(+заодно сфоткал саморез крепления этого датчика):

если начать его прокручивать, то сначала в смотровом окне появляются вот такие зубцы:

а затем стрелки, которые указывают направление вращения к 0 положению:

Если датчик новый(у меня б/у), то стоит фиксатор, от проворота-его надо снять.
Прокладываем его провод так

и защелкиваем его разъем до щелчка

собираем все в обратной последовательности, не забывая подсоединить все разъемы, отодрать малярный скотч с контактного кольца и совместить поставленные метки на руле и рулевом валу.

Новый датчик необходимо откалибровать МУТом, б/у (если исправен) заработает и так.

MMCodingWriter

Программа в стадии тестирования, однако чтение и запись проверены и работают.

MMCodingWriter

Я всегда знал, что для человека обладающего специальными познаниями в области программирования нет преград. Нужно только желание и время. kolyandex молодец
Я не любитель "рукосуйничать" в программное обеспечение бибики, но за темой послежу, ради интереса и личного развития.

MMCodingWriter

Сложно поддерживать актуальную информацию в нескольких местах. Поэтому только ВК. Группа открыта, можно без регистрации смотреть.

MMCodingWriter

Осмелюсь вангануть, что народ начнёт наседать на автора и он как и тот который жадный запросто начнёт огрызаться и уйдёт в подполье.
Очень надеюсь, что я ошибаюсь.

MMCodingWriter

MupoTBopeu писал(а): Источник цитаты народ начнёт наседать на автора и он как и тот который жадный запросто начнёт огрызаться и уйдёт в подполье

Пусть наседают сколько хотят, я никому ничего не должен. Программа создавалась на добровольных началах, на них же будет поддерживаться.

MMCodingWriter

Давно не заходил на форум, но возможно это уже и обсуждали. По работе использую диагностический прибор Сканматик-2 и для интереса подцепил его к своему ФЫЧу. Был приятно удивлён его возможностям по работе с ЕТАКС. И ни каких тебе манипуляций с кодингом не нужно делать.

MMCodingWriter

Насколько понимаю, остался вопрос интерпретации RAW-кодинга
Очень хорошо !

. СОХРАНЯЙТЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ КОДИНГИ, ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ПЕРЕИМЕНОВЫВАЙТЕ ФАЙЛ.

You can change language to english in list in top right corner.

Процессор 2+ ядер для ELM327/ELS27 и Mini-VCI (желательно Intel Core i3 и выше)

. Все, что вы делаете, вы делаете на свой страх и риск. Никто за ваши действия ответственности не несет, кроме вас самих. Если не уверены в своих действиях, лучше воздержаться от экспериментов.

Все нижеописанное делать при включенном зажигании.

ЕСЛИ ПОСЛЕ ВСЕГО НАПИСАННОГО НИЖЕ ПРОГРАММА НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ - ПРОБЛЕМА НЕ В НЕЙ, А В WINDOWS'Е. НЕ ПИШИТЕ МНЕ ОБ ЭТОМ, Я НИЧЕМ ПОМОЧЬ НЕ СМОГУ.

Запись, сохранение кодинга, основы.

Чтение DTC
1. Нажать "Считать"
2. Если есть ошибки, щелкнуть на любую, в окне будет ее описание (если она есть в моей базе, если ничего нет, то пишите, добавлю)
3. Чтобы стереть все ошибки нажать "Стереть"

Есть возможность посмотреть историю ошибок, но этим данным абсолютно доверять не стоит. Кнопка "Считать" в группе истории ошибок.

В дереве будут данные о количестве считываний ошибок, пробег при последнем считывании ошибок и до 10 ошибок с привязкой к пробегу.

Стереть эти ошибки нельзя.
Все ошибки после чтения сохраняются в папку Dtcs. В имени файла вин и дата.

Отключение пищалки ремня
1. Отметить галочку напротив "Только индикатор" если надо отключить пищалку.
2. Тип панели выбирается автоматически. (если не подойдет ключ, выбрать другой тип)
3. Нажать "Записать"

Смена PIN иммо
1. При подключении поставить галочку напротив иммо.
2. Вписать старый пин и новый (родной пин можно подсмотреть по кнопке "?"). Допускаются только шестнадцатеричные цифры (0-9A-F) и только 4 символа. Если введете пин неправильно 5 или более раз, иммо заблокируется на 16 минут.

Сброс адаптаций блока двигателя
1. Внимание! Будут сброшены все калибровочные данные блока управления. (Дроссельная заслонка, датчик детонации, пропуски зажигания, данные хх). Рекомендуется делать это только после чистки дросселя, иначе может быть нестабильная работа двигателя.
2. Нажать кнопку "Сброс калибровок"

Сброс деградации масла CVT
1. Если в значении деградации 0, это значит либо оно уже сброшено, либо коробка не поддерживает эту функцию.
2. Нажать "Сброс ATF"

Запись напоминания о ТО
1. Ввести нужное значение и нажать "Записать". Если будет возникать ошибка, значит функция не включена в ETACS, предварительно ее необходимо включить. (Service reminder schedule table)

Обнуление можно выполнить при выключенном зажигании или
включенном режиме работы OFF.

Нюансы с ELM327

Не рекомендую записывать ETACS A600 и выше через bluetooth

Если адаптер читает двигатель, а с остальными блоками возникают проблемы, значит он поддельный. Ещё такое было с первыми ревизиями els27. Работать они не будут.

Калибровка SAS
0. Выставить руль строго прямо
1. Нажать кнопку "Калибровать SAS"
2. Ждать и ничего не трогать.
3. Если у вас просто ABS (не ESP), но SAS присутствует (например на машинах с AFS), то калибровка будет завершена с ошибкой, ничего страшного, сам SAS откалибруется, просто ABS о нем ничего не знает, а программа будет спрашивать от него ответ.

Адаптация RLS
0. Нажать кнопку "Считать"
1. Если данные появились, нажать кнопку "Адаптация".

Климат
Отображается давление в системе кондиционирования. Вроде как в high pressure valve.
Отображается температура салонного датчика.
Мануал по проверке кондиционера

Возможные LID:
50 ALARM BY THEFT
51 PARAMETER CODING OF IGNITION CONTROL
52 PARAMETER CODING OF REMOTE ENGINE STARTER
53 PARAMETER CODING OF IG KEY ILLUMINATION
54 PARAMETER CODING OF FLASHER TIMER
55 PARAMETER CODING OF FRONT WIPER & WASHER
56 PARAMETER CODING OF REAR WIPER & WASHER
57 PARAMETER CODING OF FOLD MIRROR
58 PARAMETER CODING OF EXTERIOR LIGHT
59 PARAMETER CODING OF INTERIOR LIGHT
5B PARAMETER CODING OF HEAD LAMP AUTO CUT OFF
5D PARAMETER CODING OF DOOR LOCK
5E PARAMETER CODING OF GATE/TRUNK OPENER
5F PARAMTER CODING OF SECURITY ALARM
60 PARAMETER CODING OF POWER WINDOW
61 PARAMETER CODING OF SW/SENSOR INPUT/OUTPUT
62 PARAMETER CODING OF DIAGNOSTIC
63 PARAMETER CODING OF HEAD LAMP

Далее нумерация байт начинается с 0, то есть байт 03 в посылке 3B5403081032 будет вторым! (байт это пара из цифр/букв)

То, что удалось проверить у себя:
51 - задержка отключения зажигания после перевода ключа в положение ACC - второй байт, единица в байте (фактор) = 10мс (от 0 до FF)
53 - задержка отключения подсветки замка зажигания - второй байт, от 0 до 120.
54 - количество моргания комфортного поворотника - второй байт. (пример: 3B5403081032 - 3 моргания, 3B5405081032 - 5 мыргов)
59 - настройка салонного света. Второй байт - задержка затухания, фактор 0.1 секунда, от 0 до 25.5. Третий байт % яркости от 0 до 100.
5D - настройка дверных замков. Девятый байт - скорость, при которой закроется ЦЗ, если опция включена. Второй байт - время, которое работают моторы замков, фактор 10 мс, от 0 до 1000. Третий байт - задержка перед началом работы замков после нажатия кнопки, аналогично с предыдущим.

Все значения шестнадцатиричные, то есть символы 99 в отправке будут не теми 99, что вы видите, а числом 153.

положение LOCK (OFF), а затем отсоедините
прибор M.U.T.III.

Регулировка положения
гидравлического блока

Выполните шаги, предшествующие демонтажу
гидравлического блока. (Обратитесь к

1. Снимите все тормозные трубки.
2. Отверните болт и гайку крепления кронштейна

3. Временно установите все тормозные трубки.

4. Покачайте гидравлический блок обеими руками

во всех направлениях, чтобы изолятор
кронштейна гидравлического блока остался с
блоком.

5. Установите кронштейн гидравлического блока с

помощью болта и гайки крепления так, чтобы не
создать нагрузку на тормозную трубку.

6. Надежно установите все тормозные трубки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите гайку для гидросис@
темы так, чтобы при этом не произошел совмест@
ный поворот тормозной трубки.

7. Выполните дополнительные операции после уста

новки гидравлического блока. (См.

Отображение
на приборе
M.U.T.

Принцип действия

Результат
проверки

Действие по
исправлению

01 ABS
переднего
левого колеса
02 ABS
переднего
правого колеса
03 ABS заднего
левого колеса
04 ABS заднего
правого колеса

тормоза, чтобы
заблокировать
колесо.

автомобиль, который
будет проверен с
помощью прибора
M.U.T.III, выполните
проверку
исполнительных
механизмов.

колесо руками, чтобы
убедиться в наличии
тормозного усилия.

Тормозное
усилие
уменьшается за
3 секунды от
заблокированног
о состояния.

Колесо не
блокируется
даже при
нажатой педали
тормоза.

Засорена тормозная
магистраль, но не
гидравлический блок

Проверьте и
прочистите
тормозную
магистраль.

Засорен гидравлический
контур в гидравлическом
блоке

Замените
гидравлический
блок в сборе.

Тормозное
усилие не
уменьшается.

Неправильная прокладка
тормозной трубки
гидравлического блока

Правильно
проложите
тормозную
трубку.

Неправильная работа
электромагнитного
клапана гидравлического
блока

Замените
гидравлический
блок в сборе.

05 TCL
(противобуксово
чная система)
переднего
левого колеса
06 TCL
(противобуксово
чная система)
переднего
правого колеса
07 TCL
(противобуксово
чная система)
заднего левого
колеса
08 TCL
(противобуксово
чная система)
заднего правого
колеса

автомобиль, который
будет проверен с
помощью прибора
M.U.T.III, выполните
проверку
исполнительных
механизмов.

колесо руками, чтобы
убедиться в наличии
тормозного усилия.

Состояние
блокировки
происходит в
течение 3 секунд
от статуса без
тормозного
усилия.

MMCodingWriter - активация скрытых функций

MMCodingWriter

mamaster199 , она работает совместно с MUT Coding Mitsubishi. Сохраняешь файл с кодингом, редактируешь и записываешь обратно.

MMCodingWriter

Наконец-то у кого-то по мимо слов, дошли руки до дела. А то некоторые обещали нам программу подобную, но мы так ее не дождались!
Спасибо за проделанную работу! Очень надеемся на дальнейшее развитие и усовершенствование программы! Желаем успехов!

Мой LancerX 2.0 turbo 374Hp 4WD на Drive2

MMCodingWriter

Update. Чтение ошибок, отключение пищалки ремня, запись кодинга ECU, калибровка SAS, смена VIN ETACS.

MMCodingWriter

Update. Чтение ошибок, отключение пищалки ремня, запись кодинга ECU, калибровка SAS, смена VIN ETACS.

MMCodingWriter

Update - Сброс калибровок двигателя. Калибровка G-сенсора. Запись напоминания о ТО. Вывод истории ошибок с привязкой к пробегу. Поддержка ELM327. Добавлены все ошибки из базы мута.

MMCodingWriter - активация скрытых функций

сброс, калибровок дроссельной заслонки возможен? или это уже включено в сброс калибровок двигателя? ну и других исполнительных механизмов, что там можно помыть, почистить, их тесты.

MMCodingWriter - активация скрытых функций

Update 1.9
Исправления для ETACS (8637A99x, 8637A84x, 8637B73x, 8637A910).
Диагностические плюшки:
Двигатель - отключение форсунок по одной на выбор (на заведенном моторе), включение муфты компрессора кондиционера, топливного насоса, вентиляторов (на заглушенном моторе)
Приборка - тест стрелок, экрана, включение и отключение светодиодов (почти всех, зависит от приборки).

Читайте также: