Jeep grand cherokee zj свап
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 18 пользователей , 1 анонимный, 81 гость (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 18 пользователей , 1 анонимный, 81 гость (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вячеслав Осипов
зачем это сделали?у него свой мотор был мощнее - лол ШИТО ;) это когда там мотор мощнее 1JZ-GTE стоял ; ) .
Александр Плужник
пздц. ну нахуя. а переделка проста ;) АКПП там 3041 к 1JZ-GTE подходит один в один ;) поставил и поехал, а то уебанство, что стояло в нем с завода. ну нахуй ;) лучше 1JZ
Изначально поменяли мотор, потому что родному приходил медленный но верный пи. ну понимаете о чем я. К сожалению там не р154, а автомат с сурфа 4вд. Кто считает что Джея ему мало, спешу вас успокоить, 20ые колеса вертит запросто, и динамка будь здоров.
В них ставили 2 двигателя:
MX 4.0 190 л.c. 31.1 кг*м
318 5.2 220 л.c. 41.5 кг*м
для сравнения:
1JZ-GTE (twin turbo) 2.5 280 л.с. 37 кг*м
1UZ-FE (без VVT-i) 4.0 260 л.c. 36 кг*м
Так что даже если на низах его маловато то в турбозоне все впорядке, просто расход будет хороший посравнению с легковушками
Всем здасти! Давненько не писал, не хватка личного времени, как обычно! Теперь появилось, примерно пару свободных месяцев! Не удачное приземление прям на спину с высоты два с половиной метра на деревянный пол. Итог: три позвонка с компрессионными переломами. Но сейчас не об этом! До этого была проведена работа по свапу. Был удалён сопляк итальяшка со всей остальной требухой, оно же мех коробка передач и раздаточная 242 раздатка, а его место занял QD32t + aкпп и раздатка Нисса Эльгранд. Мотор был поставлен на подушки Нива, траверса третьей опоры была доработана и установленна на место. Длинна агрегатов разнилась на 12 см, Ниссан длиньше. Порадовало многое при установки, акпп и раздатка Ниссан встали отлично в туннель Гранда, почти как родная, резать, пилить, варить ничего не пришлось, хотя Ниссан раздатка по визуальному восприятию больше чем 242, ха😅, а она и на самом деле больше! 242 по сравнению с Ниссан раздаткой смотрится нелепо, узенькая, маленькая. На двигателе QD были переварены опоры и поставлены на родные места. Крепления к лонжеронам тоже переделаны, так же встали на штатные места, но при всех этих переделках мотор встал отлично, доступ к задней части двигателя на много лучше чем когда стоял итальянец. С итальянца было не очень удобно снимать клапанную крышку, с поворотом и с подвыподвертом приходилось ловить момент для её извлечения. Уж очен сильно был утоплен итальянец в недра заднего щита моторного отсека, а теперь всё иначе, места хватает! Что касаемо переделок поддона, ни чего не переделывал, всё очень супер! Конечно работы ещё много, передел карданов, срастить гидроусилитель, систему охлаждения, к стати, скорее всего придётся менять радиатор, от 4.0 надо ставить у него нужное расположение подачи и обратки то есть, на моём радиаторе верхний патрубок находится слева а нижний справа по диагонали, а теперь нужен на оборот верхний справа, а нижний слево, по диагонали. С воздухом тоже нужно покумекать так как на VM турбина справа, а на QD слево! Но всё это мелочи, по сравнению что придётся делать с проводами и электрикой! Если с моторной боле менее понятно, на 40% из 100 то с акпп, для меня тёмный и дремучий лес🤪 нужно искать специально обученного грамотного человека! Продолжение будет, но не скоро, надо лечится!
Читайте также: