Иж планета 5 с двумя глушителями заводу шла

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Я уже писал про невероятную советскую историю завода ИЖ . Теперь отдельный рассказ о самой популярной его модели - Планета 5.

ИЖ 7.107, он же Планета 5 – этот дорожный мотоцикл известен всем мотолюбителям, особенно заставшим советские времена. Производился он Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год.

За всю свою историю было выпущено несколько модификаций, различия в которых знакомы не всем. Вот я и захотел коротко пробежаться по истории модели.

Изменения в сравнения с Планетой-4 в следующем: наличие одного глушителя, проводка с минимальным набором штекеров и разъемов, чуть более мощный двигатель.

Современным молодым людям Планета покажется примитивной. Но советские мотоциклы того времени и не могли похвастаться крутым дизайном или невероятными техническими решениями.

Стоит понимать, что ставка делалась на лёгкое управление и ремонтопригодность. Планету можно было восстанавливать своими силами в гараже, детали стоили копейки.

Обладатели люксовой версии ИЖ 7.107Л могли похвастаться тем, что у их мотоцикла есть пластиковые щитки, обновленный обтекатель, просторный задний багажник.

С 1990 года Ижмаш начал выпускать еще три модификации в зависимости от варианта комплектации новыми узлами:

Мотор у всех перечисленных Планет 5 одинаковый – одноцилиндровый двухтактный агрегат в 334,6 кубов. Его можно было кормить АИ-80, что выходило вполне экономно. Мотоцикл разгонялся до 120 км/ч. Мощность двигателя – 22 лошадиные силы при отметке 4800 об/мин.

Следующие модификации появились на свет только в 1995 году. Для начала с конвейера спустили Планету-5-01. Новая модель была обладательницей электронного зажигания и генератора на постоянных магнитах. Что важно – у этого мотоцикла была раздельная система смазки. Привод заднего тормоза стал более аккуратным и симпатичным.

У Планеты было несколько версий в зависимости от комплектации: 7.107-020-01, 7.107-025-01, 7.107-040-01 и 7.107-012-01. Можно было повыбирать разные колеса, цилиндры, вилки. В люксовую модель добавили обтекатель, багажник и щитки.

К 2000 году страна катилась в тартарары, с ней же закатывалась эра Планеты-5.

Мотоцикл еще пыжились выпускать, но с целью экономии отказывались от всех усовершенствований. По факту, завод вернулся к тому, с чего начал. На Планету снова начали ставить стандартный двигатель 1987 года, комплектация была минимальная, хрома в отделке почти не было, даже бак ставили без резинки.

Конечно, мой обзор Планеты-5 вышел очень коротким. Перечислил далеко не все модификации. Просто не знаю, есть ли тут кроме меня другие любители этой модели.

Если есть единомышленники – отзовитесь в комментариях. Если будет интересно, то подготовлю полный обзор. Спасибо, что дочитали до конца!

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Двигатель планеты ( с одним и с двумя глушаками)

Здравствуйте! Такой вопрос к тем кто разбирается в этом. Сначала выпускали планки с двумя глушаками, потом перешли к одну, вот сейчас недавно вернулись опять к старым цилиндрам. (как они маркируются не знаю))) Кто-нибудь знает ести ли между ними разница (я имею ввиду в динамических характеристиках, а не в практичности) или они просто не знают, что придумать?? мне это волнует по тому что у меня есть и тот и другой двигатель (один почти новый 2003, а второй откапиталенный мной )) вот и думаю)).

Alekceii, сомневаюсь что "откапиталенный мной(. )" и "они просто не знают, что придумать" сам то как думаешь?

возврат в двухтрубному цилиндру обусловлен желанием соответствовать нормам по шуму выхлопа. последняя попытка завода протолкнуть планету на внешний рынок ( стран третьего мира).

galkin24, и только из за этого желания протолкнуть планету они делали два выхлопа!?а технические харак-ки от этого разве не улучшились?

нет я конечно так не думаю, что им нечем заняться. это я утрирую))
galkin24, то есть никаких преимуществ в динамике он не имеет?

Alekceii, Думаю что преимуществ нет,ну может выхлоп чуть получше сделан на двухтрубном.Но опять же если ставить двухтрубный цилиндр то там глушители практически не настроены,на однотрубном глушитель лучше настроен

да бред если норм глушитель настроить на обной П5 то все норм) брал опятяьже страндартный цилиндр П3 две трубы и стандартный П5 на П3 динамика снизилась почемуто.

Ездил летом на двух трубной планете 2006г выпуска и её пробег был 10000км.
Работает очень тихо. Обороты берет очень резво в сравнении с другими планетами. На цилиндре написано ижП3-01, головка от пятерки. Такое ощущение что собрали из последних запчастей завода. У спидометра сброс суточного пробега не на панели а торчит из стекла, а в панели заглушка. Проводка очень маленького сечения, не знаю сколько точно но с виду раза в 2 тоньше. На каждой запчасти красуятся надписи иж. На предыдущих моделях такого не видел. Еще на раме две бирки, одна как у всех а на другой выбит VIN код. В птс написано 20лошадей.

99 percent MC
Восход 3М=>ИЖ Планета 4=>Урал=>ИЖ Планета 5=>ИЖ Юпитер 5=>Honda CB1000 Big 1=>Yamaha XJR1300 + CHIZH=>Honda CBR1100xx => Yamaha FJR1300 + ИЖ Юпитер 5 => Yamaha XT1200Z SuperTenere

о развитии мотоциклов ИЖ объёмом двигателя 500 см3.

Недавно написал статью о мотоциклах СССР, которые так и не сошли с конвейера завода и в комментах мне написали о тоже легендарной Ижевской ветке мотоциклов с индексом ИЖ-500 . Я обещал сделать обзор и вот он, поехали!

Да, действительно в далёком 1961 году конструкторы Ижевского завода предложили разработку мотоцикла с увеличенным объёмом двигателя до 500 см3 . Этот проект мог перевернуть всю историю мотостроения СССР.

Для того, чтобы удовлетворить все потребности советского гражданина было подписано техническое задание на создание мотоцикла ИЖ 555 . Изначально этот мотоцикл разрабатывался для использования только с боковым прицепом.

На первоначальном этапе было несколько версий исполнения модели. Главным отличием была новаторская на тот момент - полукапотированная схема облицовки экипажной части мотоцикла. Всё это крепилось на дуплексную раму из труб круглого сечения. Схема подвески оставалась классической – телескопическая вилка и задний маятник с двумя амортизаторами пружинно-гидравлического типа.

Вот тут –то самое интересное. Многие позиционируют модель ИЖ-500 как оппозит, но на самом деле вариаций двигателя было большое количество и оппозит был самым последним вариантом модификации.

Для комплектации мотоцикла, создавались следующие виды 2-такнтых 2-цилиндровых двигателей:

ИЖ 554 — двигатель с дисковыми золотниками на впуске. Соединение коленвалов торцевыми зубчатыми шлицами.

ИЖ 555 — двигатель с наклонно-горизонтальным разъёмом по оси коленчатого вала и специальным картером КПП с крышкой.

ИЖ 555А — двигатель с продольным разъёмом картера по осям цилиндров.

ИЖ 556 — двигатель с золотниками на впуске и шестеренчатой моторной передачей.

Вот казалось бы – всё! Но выполнение Госплан а, в то время, было превыше всего. Внедрение новой модели мотоцикла потребовало бы дополнительные производственные площади, что соответственно повлечёт снижение выпуска мотоциклов ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер .

И мотоцикл ИЖ 555 к массовому выпуску был не допущен…

Инженеры-конструкторы ИЖ получили задание о новой конструкции мотоцикла с объёмом двигателя 500см3 к 1970 -му году.

После экспериментальных работ и испытаний родился ИЖ Д-14 .

И снова: изготовлением опытных образцов, проведение испытаний, рекомендации к внедрению, и…

Конвейер завода готовится принять Планету и Юпитер — 3. На подходе легенда ИЖ ПС. Ну и ИЖ Д-14 повторяет судьбу ИЖ 555 .

1969 - новый виток истории 500-тки. ВНИИТЭ предложил новый дизайн мотоцикла модели ИЖ-Д15 .

Решили заодно и проработать движок по схемам с размерностью 68х68 и 75х65 мм. Так же не осталась в стороне и КПП 5-ступеней которой были в 2-х и 3-х вальной компоновке. Электрика стала уже 12 вольтовой.

Радует одно, наработки Д-15 применены на четвёртом семействе ИЖей — Планета и Юпитер 4 .

1974 год для завода ИЖ начался с полной - тотальной реорганизации КБ мотоциклов и их интеграция с авто и мото отделами.

Пацаны, хочу на планету 5 сделать переходник на 2 выхлопные трубы. что вы можете сказать по этому поводу?

Даже свиду простая труба несёт в себе опредделённый функционал. Например, при выхлопе, труба создаёт определённое обратное давление, что позволяет сохранить мощность двигателя и не даёт вылететь ещё не отработанному топливу. Я к тому, что для каждого мотоцикла труба проектируется по разному. это я давно как-то в журнале мото читал. так что лучше не меняй

цилиндр от 3 или 4 лучше чем 5 цилиндр!фазы газораспределения на двухтрубных идет лучше чем на одной!и последние планеты 5 шли с двумя трубами!

ты банки консервные ставил? лично мне у однотрубной звук больше нравится, да и меньше труб-меньше возни

Каждый кулик свое болото хвалит. Так что останимся каждый при своем мнении. И мне похуй кто что куда и как ставил.

че че у планеты двухтрубной 2-ве заглушки а у планеты с одним глушаком 1-на заглушка ну сам подумай заглушки делают меньше мощьность дак че луче с одной

Читайте также: