Идут выхлопные газы из под капота

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Такая проблемка нарисовалась, под капотом сильный запах отработавших газов, запах идет с отсека между двигателем и салоном (там где катализатор). Все бы ничего, но когда включаю печку, через несколько минут в салоне сидеть невозможно. Предположил что подсекает, но
1)звука нет, а он должен быть достаточно громкий
2) облазил все сам и с парнями в сервисе, нет визуальных следов.
Смотрел/нюхал шланг, который картерные газы - патрубок воздушного фильтра, и сухо, и запаха практически нет.
Двиг работает также, свечи затянуты.
В общем жду советов, тему на соседний форум дублировать не буду, надеюсь у кого какие мысли будут, отпишутся.

тут сложно дистанционно - залезать туда снизу на яме или на подъемнике и рукой водить, пока струю не найдешь. на перегазовке ее может и не быть - слишком сильный поток и в "дырдочку" не попадает, а сечет только на ХХ, хотя может и наоборот быть- только на перегазовке и поймаешь негерметичность.
По крайней мере другого выхода не вижу -вспоминается как лазили под машинами зимой в поисках дырок в глушаках, когда в сервисе работал - глушаки варил и жестянил - на тебя гамно стекает с днища, а ты трубу выхлопную обнюхиваешь! романтика епт!

Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно.
Я на DRIVE2

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

Сечь может и дальше по выхлопной системе, но газы по центральному жёлобу на днище могут подниматься как раз в моторный отсек и будет иллюзия, что сечёт где то в подкапотном пространстве. по этому проверь все места сочленения элементов выхлопной системы, наверняка где то в этих местах о пробиваются газы. и банки все проверь, особенно верхние поверхности, те что повёрнуты к днищу "лицом".

Проверил всю выхлопную, а также перенюхал. ))
Рукой сложно подлезть - горячо.
Запах именно между салоном и двигателем.

тогда штаны, точнее прокладка их, т.к. мы слишком молоды, штобы штаны прогорели - это надо лет 20 ездить а то и больше. там вроде больше нет ничего откуда сечь может

Снимали термальную защиту, которая на штанах, но опять визуально ничего, а сечет довольно сильно, т.е. под капотом бысто начинает вонять.

Ну совсем как крайний вариант предположил, что причиной может быть прокладка крышки клапанов, т.к. местами по периметру есть масляные пятна, НО шланг картерных газов такого запаха не дает, если отсоединить и понюхать.
Возник вопрос, крышка клапанов сидит на прокладке или герметике?

Ну обычно черные следы, как нагар. Т.к. довольно интенсивно идет запах, то предполагал, что и "пятно" должо быть хорошо видно.

в 80% ни следов, ни нагара. тыж не на соляре или на 76-м с солексом

поверь моему "романтичному" опыту.

чаще всего находили рукой струю. т.к. получить струйкой раскаленных газов в глаз или нос не охота как то. да и голова не пролезает почти нигде

ведешь вдоль трубы рукой на расстоянии минимальном (как рука терпит) а 2-й подгазовывает периодически

Понятно, получается надо руку туда совать и подгазовывать (предположительно сильнее должа быть струя)?
И это точный вариант? может быть, что и рукой не почуствуешь?

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

Плюсую Almaz-у по всем пунктам. даже подгазовывать не надо. почувствуешь поток по давлению даже на холостых оборотах.

можешь ченьть еще сунуть. будет наверно точнее, но я бы не советовал

у меня прокладка под коллектором накрылась, тоже попахивает обнаружил черные следы возле неё.
с ГРМ менять буду иначе не подлезешь туда.

День Добрый. Начну с пред истории. Проходил недавно ТО45, когда машина находилась на подьемнике, я обратил внимание мастера на то, что глушитель провис. он у нас зигзаго образной формы, и держится на штанах и резинке у багажника. Слесарь осмотрел и вынес вердикт: - глушитель зацепился и повернулся немного вокруг оси. что привело к провесанию. но это все пред история, главное что при повороте вокруг оси, повредилась муфта (я не знаю как она называется) которая находится между штанами и катализатором. (такая бочка с резинкой обжимающей выхлопную трубу). что дальше - не важно. Слесарь посоветовал - менять! Но цена в 35т.р. вообщем посидел, подумал и решил я сделать кронштейн чтоб трубу не выламовало. установил и запах фактически пропал, появляется только, когда нагружена машина.
есть 2 варианта которые я попробовал: 1й - по центру машины где резонатор есть две шпильки. простейший хомут из стальной полоски с надетой на нее резинкой (гасить вибрацию) показал что двигаюсь я в правильном направлении, запах выхлопа пропал, но появилась небольшая вибрация. Что нужно: полоска длиной примерно 500х15х2мм(дл,шир,толщ) сверло 13мм 2 гайки м10(подбирал из запасов). Приподнимаем глушак в уровень тонеля чтоб не висел ниже, фиксируем (делал на эстакаде с помощью доски и подставки). Сверлим первое отверстие, ставим и размечаем второе, сверлим и устанавливаем. Все!
2й - понравился больше. нужно хомут от классики (идеально подходит по диаметру трубы), крепление глушителя на 9у (резинка), полоска металла для крючка. хомут продеваем в резинку, крючок делал из стали толщиной 2мм. открутив болт крепления бензобака, в месте поворота глушителя в лево (1й поворот если смотреть от морды на бензобак) прикручиваем крючок туда-же (болт длинный - не отвалится) на глушитель одеваем хомут с натянутой резинкой, закручиваем. резинку на крючок. Все. глушитель не провисает, муфта не фонит. вибрации нет.
извините меня за много букв, опыта писать нет. если потребуется выложу фото. (ну или попробую выложить)

При движении автомобиля появляется дым из под капота – признак, сигнализирующий о наличии определенного рода неисправностей, возникших при функционировании силового агрегата транспортного средства.

Что делать если дымит из под капота

Прежде чем предпринимать действия, по устранению неисправности, которая вызывает задымление в подкапотном пространстве, нужно обратить внимание на то, как дымит моторный отсек автомобиля. Так, водитель может наблюдать, как из подкапотного пространства транспортного средства, идет пар, или белый, сизый либо черный дым.

Существует много причин, по которым может идти пар из под капота автомобиля. Так, во время дождя, при попадании на перегретый капот, капли превращаются в пар. Он может идти и в случае, если вода попала на раскаленный радиатор охлаждения транспортного средства, например, при переезде через глубокую лужу. Парение возникает и при функционировании двигателя в условиях низких температур.

Пар не является признаком серьезных поломок и неисправностей, потому, при его возникновении, не следует беспокоиться, и можно эксплуатировать транспортное средство в штатном режиме работы.

Белый дым

Если идет интенсивный белый дым из моторного отсека, значит, закипел тосол или охлаждающая жидкость. Эту проблему надо оперативно устранить. Она возникает из-за плохой герметичности бачка, он может быть неплотно закрыт, в нем образовалась трещина и тосол попадает на защиту силового агрегата. Об этом будет свидетельствовать задымление белого цвета.

Чтобы устранить поломку, понадобится точно диагностировать источник возникновения проблемы. Радикальным методом решения задачи, является полная замена сломанного оборудования.

Важно! При выявлении причин появления белого задымления из под капота, ориентируются на датчик нагрева силового агрегата. В редких случаях, неисправность возникает из-за невысокого уровня антифриза.

Синий дым

Появление дыма синего цвета, свидетельствует о том, что масло попало на прогретые элементы силового агрегата. Смазка, чаще всего, оказывается на цилиндрах мотора. Чтобы узнать причину задымления, следует проследить за показателями уровня масла. Если потребление смазывающей жидкости возросло, значит причиной появления сизого дыма, является утечка смазки.

Если мотор перегревается в результате перепадов давления, масло, находящееся в коллекторе, течет по цилиндровым стержням. При возникновении неисправности, потребуется заглушить мотор автомобиля. Далее необходимо воспользоваться услугами аварийных служб, так как самостоятельно решить проблему перегрева двигателя, и течи горелого масла из коллектора, не представляется возможным.

Черный дым

Если подкапотное пространство автомобиля дымится черным, значит, возникли серьезные неисправности в работе силового агрегата автомобиля. Черный дым является признаком следующих неисправностей:

Поломки сцепления и неисправности электрической проводки транспортного средства.
Поломка игольчатого клапана.
Разгерметизация форсунок.
Поломка электронных датчиков.
Неисправности функционирования насоса высокого давления.
Повреждение топливной системы транспортного средства.
Перелив в поплавковой камере.

Задымление может сопровождаться вспышкой, и последующим возгоранием транспортного средства. Необходимо немедленно заглушить мотор, и постараться потушить огонь с помощью бортового огнетушителя. Если меры по тушению не помогают, необходимо срочно вызвать пожарников.

Важно! При появлении огня, нельзя сразу же открывать капот. Резкое поступление кислорода усугубит ситуацию. При открывании крышки кузовного элемента, нужно позаботиться о защите рук, так как деталь будет накалена.

Причины возникновения постороннего запаха

Одним из наиболее явных признаков появления неисправности, является возникновение постороннего запаха в салоне транспортного средства. Как правило, пахнет топливом и техническими жидкостями. Внутри автомобиля может пахнуть бензином, тосолом, антифризом или выхлопом.

Бензин

Если ощущается запах бензина в салоне автомобиля, значит, возникли проблемы с топливной системой транспортного средства. Аромат топлива проявляется при запуске двигателя. Причина появления запаха – неплотно закрытая горловина бензобака, разгерметизация топливной магистрали, проблемы с целостностью емкости для бензина. Утечка паров топлива происходит из-за вышедшей из строя прокладки на крышке горловины, при диагностике нужно внимательно осмотреть все детали, которые могут быть причиной неисправности. Также к причинам появления запаха бензина, относят проблемы с карбюратором, топливным фильтром и крышкой люка бензонасоса.

Важно! Бензобак в большинстве случаев крепится под днищем автомобиля. Он фиксируется металлическими полосами, закрученными на болты. Со временем они ослабевают, и бак начинает расшатываться. Это приводит к разгерметизации магистрали и повреждению самой емкости.

Тосол

Запах тосола в салоне появляется в результате работы печки. Жидкостью пахнет при включении отопительного прибора. К причинам появления аромата технической жидкости относят неисправность печки. Также нужно проверить герметичность бачка с тосолом и состояние патрубков. Если с этими элементами все в порядке, значит, проблема кроется в радиаторе отопления, его нужно просто заменить на новый.

Важно! При использовании новой печки, может ощущаться запах тосола, но пахнет не техническая жидкость, а смазка, которой обработан радиатор нового отопительного прибора.

Антифриз

Если пахнет антифризом в салоне автомобиля, значит, произошла утечка охлаждающей жидкости. Нужно проверить плотность закрытия крышки бачка, и целостность емкости, герметичность соединения патрубков. Среди причин, которые приводят к появлению аромата технической жидкости, выделяют несвоевременное обслуживание транспортного средства, и использование некачественных деталей при ремонте автомобиля.

Важно! При диагностике, сначала проверяют уровень охлаждающей жидкости. Если он остается неизменным, но запах не проходит, значит, антифриз испаряется, и аромат из моторного отсека попадает в автомобиль. Необходимо проверить плотность закрытия крышки расширительного бачка, и герметичность соединения патрубков.

Выхлопные газы

Причиной того, что пахнет выхлопными газами в салоне автомобиля, являются проблемы с системой выхлопа транспортного средства. Неисправность может заключаться в глушителях, которые из-за коррозии начинают пропускать газы. Через багажное отделение или через уплотнители окон, неприятный аромат проникает в салон авто. Проблема может заключаться в работе печки, и функционировании салонного фильтра.

Для решения проблемы, понадобится провести полную диагностику автомобиля, и устранить выявленные неполадки.

Запах горелого масла из под капота, посторонние ароматы в салоне авто, задымление моторного отсека – все это свидетельствует о появлении неисправностей транспортного средства, которые могут привести к возгоранию или серьезной поломке автомобиля, и несут угрозу для жизни и здоровья водителя и пассажиров. При появлении первых признаков поломки, нужно сразу заняться их диагностикой и устранением.

дым под капотом выхлопные газы выходят под капот Оценка:

Всем привет.
Модеры, сильно не пинайте, подобной темы и описания не нашел.
Вчера был в сервисе у Enzo, как всегда проблемы с передними стойками.
Машишну забрал, проехал километров пять. Затем, спустя пару часов, поехал домой, через весь город. Спутница спрашивает - а что за запах такой в машине? Я сначала не обратил внимания - все-таки по ТТК ехали, загазованность приличная, но затем не обращать внимания стало невозможно.
В салоне сильный запах выхлопных газов. При чем при остановке он усиливается.
На промежуточной остановке, углядел дым, выходящий из-под капота. Встал под фонарь, открыл капот, двигатель заглушил.
Никаких следов. Ни запаха гари, ничего. Завел - опять дым. Открыл капот с работающем дизелем - идет выхлоп, откуда-то из моторного отсека, снизу. Заглянул под машину - ничего не подтекает. Никаких посторонних шумов, стуков, рева, изменения тональности работы - ничего. Обороты в норме, температура - тоже. Ошибок не выдает.
, что за черт? Обошел вокруг машины, обратил внимание, что с выхлопной трубы практически не идут выхлопные газы. поднес руку вплотную - ничего.
Позвонил Алексею (Enzo). Тот развел руками - по телефону сказать сложно.
Плюнул, поехал домой. Доехал нормально.
Что дальше - не понимаю.
Гнать в сервис - понятно. Своим ходом или эвакуатор звать? Можно на ней передвигаться?
Подскажите, у кого есть версии.

Ещё раз увижу мат - отправлю читать форум на недельку-другую

Если нет подтеков и доехал до дома то это скорее всего глушитель. Звук работы двигателя такой же? ничего не слышно урчащего или журчащего?

Дым является свидетельством небольшой неисправности в системе охлаждения авто. Как же понять неопытному автовладельцу, что стало причиной появления дыма и что ему делать в этом случае разбираемся в статье.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Появление белого дыма

Чаще всего из-под капота возникает белый дым, а если быть точнее, то пар, ошибочно принимаемым за дым неопытными автолюбителями. Причин, почему он возникает, множество:

Закипание охлаждающей жидкости. Когда мотор нагрелся до такого состояния, что ОЖ закипела, с большой долей вероятности придётся искать средства на капитальный ремонт мотора. Причин закипания антифриза более чем достаточно, а признак этому один — появление белого дыма из моторного отсека.
Нарушение герметичности радиатора охлаждения. При этом незначительная часть антифриза попадает на внешнюю стенку радиатора и моментально испаряется, превращаясь в белый дым.
Нарушение герметичности патрубков. Нередко встречается, что при повреждении патрубков или ослабленном хомуте антифриз начинает капать на выпускной коллектор. Попадая на него, он также мгновенно испаряется. Неисправность крышки радиатора или расширительного бачка. Это ведёт к нарушению герметичности и, естественно, к попаданию охлаждающей жидкости на горячие детали авто.

Ошибочное принятие паров антифриза за дым вполне объяснимо - различные присадки, используемые для повышения эксплуатационных качеств охлаждающей жидкости, выделяют весьма специфический запах при испарении, ошибочно принимаемый неопытными водителями за запах горелой электропроводки или пластика.

Часто встречается ситуация, когда белый дым появляется только при работе мотора, а при остановке двигателя прекращает идти. Многочисленные попытки определить источник его появления не увенчаются успехом. Дело в том, что искать течь ОЖ нужно только на холодном моторе — при горячем двигателе она просто будет моментально испаряться, и определить место возникновения подтёков будет просто невозможно.

Появление пара

Также довольно распространённая причина беспокойства водителей. Причём пар может возникнуть как резко и в большом объёме, так и постепенно выделяться. В первом случае с большой долей вероятности пар идёт из-за находящейся на пути авто лужи — на большой скорости вода может попасть на выхлопную трубу или даже коллектор, моментально испаряясь. Во втором случае причиной может быть повышенная влажность, так что не стоит придавать особого значения испарению излишней влаги.

Возникновение синего дыма

В этом случае дела обстоят несколько серьёзнее, и игнорировать синий дым, поднимающийся из под капота, не стоит.

Причин его появления может быть несколько:

Заклинивший подшипник навесного оборудования (генератора, помпы, компрессора кондиционера, ГУРа). В результате заклинивания ремень начинает тереться о шкив, нагреваясь и начиная гореть. При горении ремня как раз и выделяется в атмосферу дым синеватого или сизого цвета, сопровождающийся характерным запахом.
Выбрасывание масла. Это характерно для старых авто с турбированными двигателями. При разбитии втулки турбины масло может либо попадать в интеркулер, либо капать на выхлопной коллектор. Температуры коллектора вполне достаточно для того чтобы масло сгорело, оставив после себя сизый дым и характерный запах.
Нарушение целостности прокладки. Со временем прокладка под клапанной крышкой разрушается, что становится причиной подтекания масла. В зависимости от конструкции автомобиля, подтеки масла могут иногда попадать на выхлопную трубу, сгорая при этом.
Нарушение герметичности выхлопной системы. У большинства машин под моторным отсеком расположен участок выхлопной трубы, выполненный из металлического гофрированного материала. Со временем его герметичность нарушается, что становится причиной попадания выхлопных газов в подкапотное пространство. Это очень опасно для водителя и пассажиров авто, так как высок риск попадания выхлопных газов в салон, что может спровоцировать отравление.
Неисправность мотора. Старые отечественные машины, двигатель которых начинает изрядно потреблять масло, некоторые автовладельцы, вместо проведения капитального ремонта, несколько модернизируют. Патрубок, отводящий газы из клапанной крышки во впускную систему, они просто отсоединяют от коллектора. Это позволяет двигателю работать несколько бодрее, ведь его перестают душить собственные выхлопные газы. Зато из самодельного сапуна выходит немалое количество дыма, часто синего, но иногда и с серым оттенком.

Стоит отметить, что моторное масло является горючим материалом, и при попадании на раскалённые детали может спровоцировать возгорание. Как показывает практика, потушить пожар в моторном отсеке без последствия для авто в большинстве случаев невозможно.

Чёрный дым

Если пошёл дым чёрного цвета, то необходимо как можно быстрее хватать огнетушитель и приступать к тушению пожара. Стоит отметить, что стандартный автомобильный огнетушитель рассчитан всего на 2 минуты работы, и если пожар за это время потушить не удалось, с автомобилем можно будет распрощаться — с большей долей вероятности он полностью выгорит.

Причин возгорания немного, основная из которых — неисправная электропроводка.

Поэтому очень важно отдать ремонт автоэлектрики, вплоть до замены датчиков, в надёжные руки профессиональных мастеров.

Зачастую современные водители обладают достаточными знаниями, навыками и опытом в обслуживании, а также в несложном ремонте своего автомобиля. Но в экстренных и стрессовых ситуациях они теряются, не зная, за что хвататься и как поступить.

Одна из них — внезапное появление дыма из под капота машины. Расскажем, как быть, если это произошло, а также — что в подобных ситуациях рекомендуют предпринимать знатоки и эксперты. И чего точно не стоит делать, чтобы не стало еще хуже.

Чего нельзя делать

Первое и самое важное — не паниковать. Ведь необдуманные действия могут лишь ухудшить и без того не радужную ситуацию. Второе — не продолжать движение в охваченной клубами дыма машине, надеясь, что набегающие потоки воздуха охладят разогретые и дымящиеся элементы автомобиля или потушат появившееся где-то в ее недрах пламя.

Третье — не давайте дымящемуся двигателю работать. Его стоит заглушить и дать остыть. И последнее — нельзя игнорировать необходимость регулярного обслуживания автомобиля, а также диагностику. Ведь дым из под капота — верный признак неисправности. А она чаще всего возникает из-за износа, поломок или несвоевременного обслуживания машины.

Что нужно делать

После того, как вы остановили автомобиль и заглушили двигатель, следует определить характер задымления. А именно: какого цвета и откуда из под капота поступает дым. Он может быть черным, синим, белым или вовсе клубами пара. От этого будут зависеть дальнейшие действия.

Черный дым сулит наибольшие проблемы, поскольку может быть возгоранием проводки от короткого замыкания или по другой причине. А значит, высок риск пожара и нужно как можно скорее покинуть автомобиль со всеми ценными вещами и приступить к тушению. В среднем продолжительность работы автомобильного огнетушителя не превышает пары минут. Если за это время победить огонь не удалось, а пожарные еще не приехали, то с машиной можно попрощаться.

Синий дым не менее опасен. Он появляется, когда капли или брызги моторного масла попадают на раскаленные детали двигателя или выхлопной системы, от чего загораются. В этом случае нужно действовать так же, как и при пожаре с черным дымом. А затем следует озадачиться поиском утечек масла и их устранением.

Также синий дым может появиться при заклинивании подшипника навесного оборудования. Тогда приводной ремень трется о неподвижный элемент и от этого горит, выделяя синеватый или сизый дым и неприятный запах. Хорошо если такая поломка не приведет к возгоранию в моторном отсеке, но двигаться своим ходом машине без устранения неполадки уже не стоит. Ей прямая дорога к ближайшему мастеру на эвакуаторе.

Белый дым валит из под капота чаще, чем черный или синий, и, как правило, это не дым, а пар. Его вместе со специфическим запахом издает улетучивающийся антифриз. Он может закипеть в системе от перегрева или выбрасываться через прохудившийся радиатор, а также патрубки. И если в первом случае велик риск капитального ремонта мотора от перегрева, то прохудившиеся трубки можно наскоро герметизировать специальной термостойкой лентой, чтобы, долив антифриз, потихоньку добраться своим ходом до автосервиса.

Кстати, искать утечки антифриза нужно на остывшем моторе, поскольку с поверхности горячего его капли будут тут же испаряться, и увидеть подтеки охлаждающей жидкости будет практически невозможно. Оказавшись на обочине с дымящейся машиной и пытаясь выяснить, в чем же дело, первым делом проверьте уровень всех рабочих жидкостей и долейте их при необходимости. А еще посмотрите на показания датчика температуры антифриза на приборке. Возможно, эта информация упростит поиски.

Иногда клубы пара, вдруг повалившего из под капота в огромном количестве, не сулят неприятностей. Например, если вы промчали на скорости по большой луже и брызги воды залетели в моторный отсек. Попав на раскаленные патрубки выпуска или на коллектор, они тут же испаряются. Если это явление было кратковременным и не сопровождалось ростом температуры охлаждающей жидкости или загоревшейся лампочкой с масленкой на приборке, то можно спокойно продолжать движение.

Читайте также: