Идут газы в радиатор на дизеле

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Отремонтировал ГБЦ,но газы всеравно в системе охлаждения ⇐ Canter. Дизельный двигатель

Модератор: Dimon80

пошли газы отремонтировали ГБЦ заменили прокладку,проехал 3000 ситуация повторилась,сняли ДВС,проверили блок все нормально,сейчас собираем но боюсь повтора

крас, трещина может скрываться в выпускном канале, а не только на перемычке между клапанов. а поверхности головки и блока проверяли на плоскостность.

крас, есть проверка специальным раствором, не знаю как у вас и где, но скорее всего тоже найдется ;( шлифовкой можно убедиться только что на плоскости дефектов нет ;(

Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.

очередь на опрессовку 1 неделя

Да это вроде как и не ремонт ГБЦ. Причину "газов" нашли? Как вариант-знакомый на моторе 4Д33 поменял две прокладки(китайские из магазина)-всё бестолку,поставил оригинальную-ездит уже три года,и всё нормально.

потому и пишу, что причину не можем найти.

крас, у меня пузырило из под сёдел клапанов на всех цилидрах,причём болячка проявлялась на трассе.в городе -всё нормально.ОПРЕССОВКА ОБЯЗАТЕЛЬНА.

Я тоже удивлен , как это без опрессовки можно заявить что с ГБЦ все в порядке ? Опрессовка в твоем случае ОБЯЗАТЕЛЬНА !

Не совсем так . Трещина может быть очень не большой и газовая пробка может набираться медленно . Просто без опрессовки слишком много вариантов , которые можно не рассматривать после проведения этой процедуры .

крас, А последнии 3 тыс. ты проехал по городу или по трассе тоже был пробег?Если микротрещина то возможно без полной нагрузки она себя и не проявит.

Ооо как это мне все знакомо .
Уже как то об этом тут писал но раз такое дело повторюсь и поделюсь ГОРЬКИМ опытом.
за два года снятий и установок ГБЦ поменял 8 оригинальных прокладок а это только за них уже не малые деньги
одним словом для начала нужна ОПРЕСОВКА ГБЦ и никак иначе и то в качественном исполнении данной процедуры.
Вот с чего у меня все началось:
когда первый раз на 4м40 запукало в систему ОЖ я свою головку сразу повез на проверку.
Проверка ничего не дала мол все в порядке в итоге еще завез им и блок на проверку он так же в полном порядке.
В это раз только шлифанул ГБЦ и притер клапана все собрал а в итоге давит газами.
снимаю несу ГБЦ на проверку у них показывает что все в порядке.
разбираю блок гильзую его под старые поршня верхнюю поверхность блока так же шлифую для надежности.
Одним словом все это собираю ГРАМОТНО в кучу а когда завел так опять пошли газы.
опять все в разборку и на проверку и там после огромного скандала с моей стороны
и только проверка с третьего раза показало что пузырит под 1ой форкамерой.
одним словом в итоге ее отреставрировал поставил и все нормально было до поры до времени.
на этой ГБЦ не долго Я поездил за год еще раз 5 реставрировал а потом купил другую б\у см-ГБЦ 4М40
когда получил другую б\у ГБЦ и свою родную очень явно треснутую сразу две занес на проверку
что вам сказать но мне в мастерской сказали что эти две ГБЦ исправны и там все в полном порядке .
когда эту привел в порядок я немного на ней поездил в итоге и она запузырила.
ее Я так же реставрировал пару раз НО результат был тот же только с разницей в пробеге от ремонта до ремонта.
писать можно много а по сути ушло много просто куча денег за все то время ремонта ГБЦ.
в итоге Я наконец решился и купил полностью новую ГБЦ и всю в сборе.
P.S.
По сути данной темы:
во время проверки ГБЦ необходимо длительно ее в ванной прогреть не менее 20 минут с постоянной температурой мин. 80 градусов.
дать ей давление как можно сильней а то мол некоторые говорят там и 6-8 достаточно поверьте мне на слово это мало.
просто то давление что дают в мастерской на проверку это далеко от степени сжатия исправного бенз. двигателя а что тогда говорить о дизельном.
У меня надеюсь эта школа уже в прошлом
а всем остальным УДАЧИ.

Нужен совет (двигатель давит газы в систему охлаждения)

в общем что имеем.
двигатель давит газы в систему.
принято решение снять голову, проверить прокладку, проверить голову. заменить что нужно - поставить обратно. делал все сам.

снял, оказалось пробой прокладки. замена оной, опресовка ( на всякий) головы, голова цела оказалась.
со спокойной душой собрано все обратно. машина едет. все щастливы.

проходит месяца три - опять в системе появляются газы. поскольку гаража нет. а в декабре месяце на улице мягко говоря морозно - отгоняю автомобиль в сервис.
так и так - мастер грит - ну видимо голове крантец. микротрещина. оставляй. будем смотреть.

проходит три дня - звонит мастер - говорит - голову опресовали - целая. скорее всего проблема была в том что при сборке перетянул болт один. вези говорит прокладку, болты. будем собирать.
привез все - собрали - один фиг газит.

расстроен - говорю где бошку опресовывали? дык сами приспособой своей. настоял на опресовке в офицальном сервисе (есть у нас такой, с маслянной ванной, станком и пх) с гарантией. - сняли бошку. отвезли туда. в ванной грели и дули - вердикт - ГОЛОВА ЦЕЛАЯ.

вчера собрали блин очередной раз - итог - газы как перли - так и прут.

куда смотреть еще?

напрашивается вариант с заменой двигателя целиком - но с этими сборками и разборками - бюджет уже не потянет.

масло в уровне. без посторонних примесей (т.е. тосол в масло не идет) тосол выкидывает в расширительный.

Вариант один - Поменять головку (не факт)
Вариант два - Смотрите перегородки между тосольными каналами и гильзой.Бывают трещины.
Но это как варианты.

Гильзуются, но ходят не долго после этого. Проще контрактник подыскать. Жипер блоки отдельно продаёт.

Спасибо всем откликнувшимся!
все понял. будем брать двиг. осталось его найти, и бабла скопить дело за малым

у меня родственник на патруле несколько раз с головкой тренировался(не отступный человек).окозалось что была канавка на блоке не заметная глазом.здоровой линзой расмотрел.шлифовальным кругом прошелся и бегает машинка без проблем(6 целиндровый диз.)

Коллега для начало надобыло,уточнить на горячию прет газы или холодную и постоянно.Если на горячию скорей всего трещина ,она маленькая и при нагреве расширяется.
Если делали проверку головы и вердикт целая,по голове могу добавить только одно перед установкой надо проверить плоскость она должна быть в допуске,но навсякий случай можно было сделать планировку головы(шлифонуть) и самое главное ставить прокладку головы только арегинал остальные прокладки это лотарея.По поводу того ,что может лопнуть гильза на 4М40 то еще не слышал о таких случаях,а вот прожрать на сквозь гильзу это возможно от плохого антефриза.
Так теперь вспомним ,что вы говорили о прогоревшей прокладке,на каком целиндре это было и сещас можно было бы проверить с какого целиндра дует,хотя это нужно было делать в самом начале да и вобще всегда в такой сетуации.Делать это надо при той температуре при которой дует газы,
1Снимаем провод питания с клапана отсечки
2Снимаем шину с свечей
3Открываем крышку радиатора,доливаем до полна,можно засунуть обрезаную бутылку,чтоб лучше видно
4Откручиваем первую свечу и крутим стартером,при этом смотрим в радиатор если газы выдавливают из радиатара,откручиваем следущию свечу и смотрим прет или нет ,и так все целиндры.
Где перестанет ,это и будет тот горшок каторы пропускает
газы в рубашку ож,там и надо внимательно смотреть.
Ну и на сегодня можно сопоставить где прогорела первый раз и где щас дует,а там делать вывод.

Цецерон писал(а): . По поводу того ,что может лопнуть гильза на 4М40 то еще не слышал о таких случаях.

Точно накасячил,но всеже это большая редкость,лень перичитывать,мне кажеться ,чтоб она лопнула ну надо постараться,ну все одно пусть проверит сравнит ,вскроет и там уже видно будет ,какое решеие принимать.

Вопрос знатокам. Моя ситуация: не ожидано чуть больше месяца назад поднялась температура но до критической не довёл- сбил играясь 2 печками до нормы. Думал что умер карлысон но нет он жив и здоров и работает нормально. ОЖ выгнало примерно 3-4 литра, долил. На холостых двигатель стоит работае нормально и температура держится в норме, на трассе до 110 пробовал продолжительное время- всё в норме, но стоит чуть притормозить для перестроения как температура сразу начинает быстро расти. Сбиваю температуру печками на максималку и она нормализуется. Доливаю 3-4 литра ОЖ и история продолжается, и так несколько раз. При закипании тосол в расширительном бачке какойто грязный. Проверил тосол утром в бачке до заводки а там немного масла прямо совсем немного (мой предварительный вердикт начинает прогарать прокладка или проблема с ГБЦ). Постоянно нужна машина и поэтому покупаю контрактник и устанавливаю. Сейчас провожу ревизию и хочу что бы у меня был запасной движок. Снял ГБЦ и теперь в непонятках. Прокладка живая часа 2 рассматривали с лупой не нашли никаких изьянов. Меня смутило то что в 1,2,3 цилондрах был какойто рыжий налёт на поршнях и головке причём по убывающей от 1 до 3. В четвёртом всё красиво ровно и чёрненько. Оттерев и очистив ГБЦ и Блок (гильзах) также следов прогара и микро трещин на видимых поверхностях не обнаружено. Один из вопросов а гепотетически может ли через турбину (вода масло) при большом радиальном люфте поддувать в систему охлаждения и соответственно вытесьнять жижу и поддать немного масла в систему охлаждения. ОЖ в масло не попадало и эмульсии не было. На турбине был большой радиальный люфт, дула хорошо, масло не подтекало, катриджи менялись 2 раза. Сейчас планирую опресовать ГБЦ (подскажите где лучше сделать нахожусь Мытищи, Подольск) Выкладываю фотки с разбора они правда сделаны телефоном (забыл фотик)
1 целиндр
2
3
4
ГБЦ:
1 целиндр
2
3
4
Прокладка

Завтра своткаю фотиком нормальным. Правда уже сё оттёр. Подай те реальны мысли по поводу восстановления дрыгателя и возможных причин недуга!

Пятна "ржавые" на поршнях расположены напротив форкамер. Похоже трещины в голове внутри форкамер образовались.

Вот только не могу понять неужели сразу в 3-х камерах трещины ? Если всё нормально то в пятницу завезу голову на опресовку. И судя по количеству налёта в первом трещина больше всех или раньше всех образовалась. И ещё интересно почему образуются трещины форсунки работали отлично и перетяга головки не было.

Всё диагноз поставлен при опресовке головки сразу же показала большой привет форкамера 3 целиндра и это ещё без положеного давления. Теперь продам распредвал и куплю голову в сборе. хотя бы выяснил в чём проблема.

Цецерон писал(а): По поводу того ,что может лопнуть гильза на 4М40 то еще не слышал о таких случаях,а вот прожрать на сквозь гильзу это возможно от плохого антефриза

ну вот. у меня опять печаль.
не проехав и 600 км после сервиса - опять газы поперли . (
не знаю. не стоит вообще на ремонт.
отогнать в ближайший овраг, облить бензином и сжечь нафиг .
ни сил ни желания ни денег.

и отпуск обломился из за этого.

xoma писал(а): ну вот. у меня опять печаль.
не проехав и 600 км после сервиса - опять газы поперли . (
не знаю. не стоит вообще на ремонт.
отогнать в ближайший овраг, облить бензином и сжечь нафиг .
ни сил ни желания ни денег.

и отпуск обломился из за этого.

ИМХО неправильный диагноз поставлен сервисом. Пора его менять если за столько раз не смогли починить мотор.

сервис то понятное дело менять. но сам факт. столько времени, нервов и денег туда влупил а толку пшик.
да сам виноват блин.

Мужики здарова вопрос такой, машинка была подогрета 1жзт ввтай, идет газ в радиатор, в чем может быть причина? точнее У меня остался один вариант причины что повело блок, кто нибудь слышал что такое может произойти? Я очень сомневаюсь что такое могло случится но всё же вариантов других не остается.
1) Головку фрейзернули не помогло, поставили новую, не помогло.
2) прокладки меняли 3 раза, и кетай, и оригинал, и 2 ставили. думали дело может быть в них.
3) в масло не идет тосол, двигатель работает идеально, не троит, свечи все рабочие, ниодин целиндр тосолом не заливает.
Последний раз ставили новую головку, сначала на 1 прокладку, все равно газ шёл, потом на 2 прокладки результат тотже.
В общем вопрос скорей в том что могло ли повести блок, или приподнять например по центру а края остаться на месте? Ответить прошу только тех кто сталкивался либо видел с поведеным блоком, предположения по теме преведствуются. Опыт в лечении есть у меня, но такой проблемы что блок повело не было даже во всех мастерских в которые я заезжал и где работают друзья. менять опять головку и прокладки думаю смысла уже нет.

Блок повести практически не может - он слишком жесткий для этого, даже "длинный" 6-цилиндровый, скорее ГБЦ изогнется полумесяцем.

Если все прочее точно исправно, то остается вероятность микротрещины в рубашке охлаждения блока - это вполне возможно, особенно у самых дальних цилиндров (4-6). При этом антфриза в цилиндрах нет, и двигатель будет работать ровно.

P.S.
Антифриз в цилиндры поступает только при пробитой прокладке ГБЦ или длинных трещинах в самой ГБЦ.

Блок повести практически не может - он слишком жесткий для этого, даже "длинный" 6-цилиндровый, скорее ГБЦ изогнется полумесяцем.

P.S.
Антифриз в цилиндры поступает только при пробитой прокладке ГБЦ или длинных трещинах в самой ГБЦ.

я тоже на это больше всего ссылался что скорее всего трещина в длоке чем повело, и как это вылечить? хотя б как найти эти трещины?
З.Ы забыл добавить потеет прокладка покругу, 99% что дело не в прокладке и головке. поэтому и подумываю что приподняло по центру блок а края свисшие остались, т.е на месте. Ладно жду ещё советов.

Трещины в блоке смотрятся или мощным рентгеном (доступно только на крупных заводах), или заключеним рубашки в герметичный объем (закрыв в ней все отверстия) и подачей туда светящейся в УФ-лучах жидкости.
Лечится это по сути никак - замена блока.

Но, к слову, от перегрева трещины в блоке бывают крайне редко, как и вообще какие-либо его повреждения от этого.

P.S.
ГБЦ ставили новую - что, прямо-такие новую - оригинальную из тойотовской коробочки, стоимостью под 60 тыс.?

да нет ты что) контракт, меня смущает тот факт что потеет прям по вмему кругу, может что я прокладки ставил все гомно попались?уже и 2 поставил но стало только сильнее подсасыват газы, а насчет головки, этот парень что первую головку шлифанул которуя моя, в своем деле профи, он для сервисов головки фрезерит, жалоб не было помоему вообще никогда насчет его работы. твоё мнение? что думаешь по этому поводу?

ФРЕЗОЙ ДЕЛАТЬ ГОЛОВУ НЕЛЬЗЯ! БАЛБЕС ТВОИ ПРОФИ. КАК СМОТРИШЬ ГАЗЫ? ЗАВЕЛ И ИДУТ ПУЗЫРИ В БУТЫЛКУ С ОПУЩЕННЫМ ШЛАНГОМ С РАДИАТОРА, ПРИ ЗАКРЫТОЙ ПРОБКЕ? ПРОБЕГ 20КМ ПЕРЕД ЭТИМ ДЕЛАЕШ? С ОТКРЫТОЙ ПЕЧКОЙ НА МАХ? ИЛИ ЗАВЕЛ, ЗАЛИЛ ВОДУ, ПОРАБОТАЛ И ДАЛЕЕ ОТКРЫВ КРЫШКУ РАДИАТОРА ВИДИМ ПЕНУ И ПУЗЫРИ. ГОЛОВУ МОЖНО ОПРЕССОВАТЬ ЛЕГКО В ВАННОЙ. БЛОК АНАЛОГИЧНО. В ТЕЧЕНИИ 5 ДНЕЙ СДЕЛАТЬ НЕОБХ ПРИМОЧКИ ДЛЯ ЭТОГО.

ПУЗЫРИ И ТД ЕЩЕ МОЖЕТ ИЗ ЗА НЕПЛОТНОСТИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ. ОТКЛЮЧИ ПЕЧКУ И ПРОВЕРЬ ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ И ПОМПУ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК ПОДАВ 1КГ В ШЛАНГ РАДИАТОРА КОТОРЫЙ ИДЕТ НА РАСШ БАЧОК. С БАЧКА СНИМАЕМ ВКЛЮЧАЕМ КОМПРЕССОР В НЕГО ШЛАНГ И ДУЕМ В СИСТЕМУ. ДАЛЕЕ ЛЕЗЕМ СМОТРИМ УТЕЧКИ. ЕСЛИ ЕСТЬ УСТРАНЯЕМ. И СМОТРИМ НАШИ ПУЗЫРИ СНОВА. БЛОК НУЖНО БЫЛО ПРОВЕРИТЬ НА ПРОГИБ. ГОЛОВУ ЗАТЯГИВАЕТЕ ДИН КЛЮЧОМ ИЛИ ПРОСТО? МОКРЕТЬ НЕ ДОЛЖНО ПО ПЕРИМЕТРУ. ГДЕ РЕЗЬБА В БЛОКЕ ПОД БОЛТЫ ГОЛОВЫ ТЫ ОТТУДА УБРАЛ ВОДУ-МАСЛО. ЕСЛИ НЕТ, МОГЛО ТАМ ЛОПНУТЬ. ТК ВОДА И МАСЛО НЕ СЖИМАЕТСЯ.

ВОЗЬМИ ЕЩЕ КОМПРЕССОМЕТР.. РАДИ ИНТЕРЕСА ПОМЕРЬ. ТОЛЬКО НЕ МАРКИ "ДРУГ". КОТОРЫЙ ВРАГ НА САМОМ ДЕЛЕ. А НОРМАЛЬНЫМ.

ФРЕЗОЙ ДЕЛАТЬ ГОЛОВУ НЕЛЬЗЯ! БАЛБЕС ТВОИ ПРОФИ. КАК СМОТРИШЬ ГАЗЫ? ЗАВЕЛ И ИДУТ ПУЗЫРИ В БУТЫЛКУ С ОПУЩЕННЫМ ШЛАНГОМ С РАДИАТОРА, ПРИ ЗАКРЫТОЙ ПРОБКЕ? ПРОБЕГ 20КМ ПЕРЕД ЭТИМ ДЕЛАЕШ? С ОТКРЫТОЙ ПЕЧКОЙ НА МАХ? ИЛИ ЗАВЕЛ, ЗАЛИЛ ВОДУ, ПОРАБОТАЛ И ДАЛЕЕ ОТКРЫВ КРЫШКУ РАДИАТОРА ВИДИМ ПЕНУ И ПУЗЫРИ. ГОЛОВУ МОЖНО ОПРЕССОВАТЬ ЛЕГКО В ВАННОЙ. БЛОК АНАЛОГИЧНО. В ТЕЧЕНИИ 5 ДНЕЙ СДЕЛАТЬ НЕОБХ ПРИМОЧКИ ДЛЯ ЭТОГО.

20 км . через 4 минуты прогрева половина жидкости уже наруже.
Насчет фрезы не знаю я наверное с****ел сам, как этот станок назывется фрейзерный или туборезный хз. в общем он точит с гарантией 99% и точка.тем более потом съездил к мужикам взял головку у них контрактную, прокладку новую, результат тот же. компрессия по 14 везде что больше всего меня и смущает, самый главный вопрос могло ли повести блок? если могло я завтра выкидываю двигатель и покупаю новый,
з.Ы помпа и все остальные узлы не пределах, идет именно газ, завели на сухую из радиатора идет выхлоп. из глушкака тож тосолом дымит. уже голова кругом идет.

НУ ВЫ ДАЕТЕ. ПЕРЕД ПЕРВЫМ РАЗБОРОМ ИЗУЧАЛИ ПРОКЛАДКУ? НАШЛИ ГДЕ ПРОСЕКАЕТ? ИЛИ ТУПО СРАЗУ ПЕРЕСТАВИЛИ И ВСЁ? НУЖНО ВЕДЬ БЫЛО НАЙТИ ГДЕ. ПОТОМ УЖЕ СОБИРАТЬ ДАЛЕЕ. ПЕРЕМЫЧКИ МЕЖДУ КЛАПАНАМИ СМОТРЕЛИ? В САМОЙ РУБАШКЕ ГОЛОВКИ? ЧЕМ БАШКУ ЗАТЯГИВАЕТЕ? ЕСЛИ НИЧЕ НЕ СМОТРЕТЬ И ТУПО ЗАНИМАТЬСЯ РАЗБОРКОЙ И СБОРКОЙ МОТОРОВ, ТЫ ВЫ ОЧ ПЛОХОЙ СПЕЦИАЛИСТ. ДВИГАТЕЛ ДРУГОЙ КУПИТЬ МОЗГА МНОГО НЕ НУЖНО. ТАЛАНТ ВАШ ПРОЯВИТСЯ ЛИШЬ ЕСЛИ НАЙДЕТЕ ПРИЧИНУ. ПУСТЬ ДАЖЕ МОТОР НА СВАЛКУ ПОСЛЕ ЭТОГО.

БЛОК ВЫГиБАЕТСЯ ЯМА В СЕРЕДИНЕ. ПЛЮС ГДЕ РЕЗЬБА БОЛТОВ ГОЛОВЫ ТАМ МЕТАЛЛ ВЫПУЧИВАЕТСЯ. БЛОК МОЖНО ТОРЦАНУТЬ. ТАКЖЕ КАК И ГОЛОВКУ. БЛОК НУЖНО СНЯТЬ И ИЗУЧИТЬ. ДУМАЮ ПРИЧИНА НАСТОЛЬКО ПРОСТА. ЧТО ВЫ ДАЖЕ И НЕ ПОДУМАЕТЕ НА НЕЕ.

ИЩИТЕ ПРИЧИНУ. ПОТОМ УЖЕ ПОКУПАЙТЕ. Я МОТОР 1Ж БИМС ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕБИРАЛ ЗА 7 ЧАСОВ ХОРОШЕЙ РАБОТЫ.. ТЕ БЕЗ УСТАНОВКИ И СНЯТИЯ НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ. ТЕ ЧЕРНОВАЯ СБОРКА. ДЛЯ ЗАПУСКА.

И НА ВОПРОСЫ МОИ ТЫ НЕ ОТВЕЧАЕШЬ. ОТВЕТЬ НА ВСЕ ПОПОРЯДКУ. ЭТ ВАЖНО.
КУПИВ ДРУГУЮ ГОЛОВУ НЕ ДУМАЙ ЧТО ОНА ЛУЧШЕ ТВОЕЙ. ГДЕ ТОНКО ТАМ И РВЕТСЯ. ПРИ ЧЕМ У ВСЕХ..

ВАРИАНТ- РОДНУЮ ГОЛОВУ СНЯЛИ-ТОРЦАНУЛИ. НЕ ПОМОГЛО. ПОСТАВИЛИ ДРУГУЮ. НЕ ТОРЦАНУЛИ СОБРАЛИ ТАК, ТК ДУМАЛИ ЧТО ОНА НОРМАЛЬНАЯ- ВОЗМОЖНО КРИВАЯ. ТОЖЕ ГАЗИТ. ИЛИ НЕ УБРАВ С РЕЗЬБЫ В БЛОКЕ КОТОРАЯ МАСЛО-ТОСОЛ, МЫ САМИ ЗАТяжкой БОЛТОВ ЛОПНУЛИ БЛОК. ТРЕЩИНА НЕЗАМЕТНА..

НА ФРЕЗЕРНЫХ СТАНКАХ ДЕЛАТЬ ГОЛОВЫ НЕЛЬЗЯ!!
ТОЛЬКО НА ПЛОСКОШЛИФОВАЛЬНОМ С МЕЛКИМ КАМНЕМ. ИНАЧЕ ****ЕЦ ГОЛОВКЕ. НА СВАЛКУ СРАЗУ. УЗНАЙ КАКОЙ СТАНОК. НЕ ГОВОРЯ ПРО ПЛОСКОШЛифовальный. ИНАЧЕ ПОЙМЕТ ПОДВОХ ВОПРОСА.

ИЛИ НЕ УБРАВ С РЕЗЬБЫ В БЛОКЕ КОТОРАЯ МАСЛО-ТОСОЛ, МЫ САМИ ЗАТяжкой БОЛТОВ ЛОПНУЛИ БЛОК. ТРЕЩИНА НЕЗАМЕТНА..

тут все просто
отверстие под болт ГБЦ - глухое, соотвественно, если там есть масло, то затяжкой болта ты создаешь там (а образовавшейся камере) нехилое давление, чем и разрывает блок

НА ФРЕЗЕРНЫХ СТАНКАХ ДЕЛАТЬ ГОЛОВЫ НЕЛЬЗЯ!!
ТОЛЬКО НА ПЛОСКОШЛИФОВАЛЬНОМ С МЕЛКИМ КАМНЕМ. ИНАЧЕ ****ЕЦ ГОЛОВКЕ. НА СВАЛКУ СРАЗУ. УЗНАЙ КАКОЙ СТАНОК. НЕ ГОВОРЯ ПРО ПЛОСКОШЛифовальный. ИНАЧЕ ПОЙМЕТ ПОДВОХ ВОПРОСА.

Романыч проблема в том что уже 300.000 тыс пробега и это без скруток,летом собираюсь в отпуск на нем, этому пихлу что то не доверяю, ведь до юга ехать 13 тысяч мне. Это первая причина, вторая, увлекаюсь всякого рода техникой давно, поэтому планы на зиму были на амур(катер, но ты то и так должен знать)))) купить и поставить 1жзт, т.к предыдущего 3s уже не хватает)))) Думал заказать себе, а тут дак я лучше свои ребятам закажу контракт, а этот до ума доведу найду причину и поставлю в катер.
1) конечно динамометром.
2) с колодца выдували компрессором там всё нормально
3) прокладку посмотрели,блестит как хромированная, ничего глазом не увидели, крутили вертели в руках никаких косяков не видно.в общем головку посмотрели микрометром, как лыжа была, в районе 1 цилиндра, сняли около 0,85 мм. и яма в районе 3 и 4. в общем шлифанули. поставили мля ещё хуже стало. в понедельник позвоню узнаю кто конкретно её шлифофал. сегодня узнал 4х цилиндровую стоит 2 рубля с меня взяли 1,5 за 6 . какой то уже подвох. думаю может запароли? другую башку ставили точно также, её происхождения я не в курсе, привизли от вас со владика, снял отдал назад.
Такой вопрос на блоке 2 патрубка по 3 мм по диагонали стоят значит и на головке есть отверстия или потаю что там? , я вот думаю если головку проточили на 085мм, можен она тупо до конца сейчас не одевается? упирается т.к отверстия меньше стали за счет проточки?

Объясни почему головку выкидывать после фрезы? Только дай вразумительный ответ чтоб я как олух не стоял перед токарем а реально ему предъявил уже как знающий? просто когда головку отдавали там слова проскакивали у них между собой фрезануть.
З.Ы как ты говоришь блок снять и тд. и т.п точить там ещё что то, это не реально для меня сейчас, по тел. тяжело что то узнавать,т.к уехал на машине далеко в тайгу в рабочий поселок, работаю вахтовым методом на добыче газа,конденсата, машина тут стоит, и я сам тут,машину не могу в город угнать, сам понимаешь головку я ещё передал машиной в город это 600 км., а блок туда вести потом обратно это очень тяжело. двигатель если что я заплачу привезут накройняк. А когда сам в городе люди советы дают но машина делеко ведь, ничего не посмотришь.

Подскажите пожалуйста! газы идут в расширительный бачок(((

Добрый день! Ребята подскажите пожалуйста, у меня такая проблема: авто Тойота Марк 2 (турбодизель,движок 2L-TE), при движении поднимается температура двигателя,антифриз выплевывает,идут газы в расширительный бачок,термостат вроде работает,радиатор тоже! что может быть? прокладка под головкой двигателя? или сама головка двигателя? или еще что? ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА! я только недавно сел за руль! это моя первая машина, и мои первые проблемы! заранее благодарен!

Если идут пузырьки в расширительный бачок скорее всего головка блока или прокладка.
Если проблема с головкой у меня есть головка блока контрактная
контакты скинул в личку

Может быть элементарно забит радиатор либо снаружи топол. пух,стоит картон перед рад. и т.д.или внутри,открой пробку рад. на остывшем двиг и загляни внутрь есть ли отложения или наросты вокруг плоских отверстий сот охлаждения.

Гонит тосол в расшерительный Это результат следующих причин.Как уже выше писали пробита прокладка блока.перегрев и коробление самой поверхности блока,но есть надежда что от местного перегрева(забился канал рубашки охлаждения)закипает в одном месте застоя (нет церкуляции)тосола-кипит парит и гонит давление в рассшеритель.промыть всю систему это простое.А вот ежели помпа сломалась т.е.лопасти помпы утратили работоспособность.то тосол вообще плохо церкулирует.если газануть и снять шланг печки то увидишь как плюет тосолом на 5метров помпа жива на 1метр помпа умерла.

А ты видимо купил такой дизель, который сделали на продажу, путем заливки меиаллогерметика в систему охлаждения (HI GEAR). он помогает, но ненадолго после его заливки в антифризе встречаются маленькие блестящие крупинки.

Попробуй сначала крышку на радиаторе поменяй. Тоже надавали советов,от термостата до движка. Давит с нерабочей пробкой в р/б и все. Думал попал на ремонт. После замены 6 месяцев , полет нормальный.

Слушай а у тебя такая же проблема была? у тебя и антифриз выплевывал и газы шли?

Попробуй сначала крышку на радиаторе поменяй. Тоже надавали советов,от термостата до движка. Давит с нерабочей пробкой в р/б и все. Думал попал на ремонт. После замены 6 месяцев , полет нормальный.

перед тем как менять крышку просто сними ее и заведи двигатель, если из заливного отверстия ничего не польется - то дело в крышке.. если же попрет антифриз на заведенном двигателе, то однозначно идут газы.
можешь проверить еще по другому :
сними крышку, вставь в нее пластиковую бутылку горлышком, (у бутылки предварительно отрежь дно, чтоб получилась воронка) уплотни стык бутылки и заливного отверстия (можно и тряпкой) залей антифриза, чтоб было немного в бутылке. Заведи двигатель, прогрей и погазуй. и смотри есть ли пузырьки газа или нет. Думаю не надо говорить что что пузырьков быть не должно..

перед тем как менять крышку просто сними ее и заведи двигатель, если из заливного отверстия ничего не польется - то дело в крышке.. если же попрет антифриз на заведенном двигателе, то однозначно идут газы.
можешь проверить еще по другому :
сними крышку, вставь в нее пластиковую бутылку горлышком, (у бутылки предварительно отрежь дно, чтоб получилась воронка) уплотни стык бутылки и заливного отверстия (можно и тряпкой) залей антифриза, чтоб было немного в бутылке. Заведи двигатель, прогрей и погазуй. и смотри есть ли пузырьки газа или нет. Думаю не надо говорить что что пузырьков быть не должно..

Kolyamba, я делал так:я просто открыл крышку радиатора,залил антифриз и завел двигатель. пузырьки шли. поэтому я и написал что идут газы. значит получается в любом случаи тут дело в головке либо в прокладке?

Всем привет! Как всегда беда.запузырил антифриз в радиаторе и выкидывает через расширитель.Ранее обращал внимание что после поездки под бампером где бачок всегда сыро.не не пребывал этому значение.а вот вчера скатался с Омска в Новосибирск и обратно и вот и забурлило,Братцы сильно не пинайте в поиске смотрел не наткнулся ни на что похожее,ткните носом а вопрос в том что может прокладку пробить или всё-таки 100% голове хана? Многие говорят что голову на тд сложно херкнуть.сломать конечно можно что угодно при желании.Тд 27Т и QD 32 головы одинаковые? Заранее спасибо.машину не перегревал.

Разбирать конечно придётся тем более работы там я думаю на 20-30 минут.сам почему то думаю на головку,есть двигатель тд 27т вчера снял с него головку за 2 минуты,прокладке прогореть очередь сложно как показалось. вот и вопрос подходит ли на Qd 32. она.может кто менял,дефектовал голову?а в цилиндрах гильзы?Прежде чем взрывать двс решил подготовиться а то получится как всегда за 1 час машину разобрал и на месяц она зависела в гараже,пока потихоньку двигается хоть прокладки купить.

мммм, ну ты мегамастер. у меня бы только впуск выпуск с турбиной за это время снятие прошло.

еще ж трубки форсунок снять

да че там головке будет, а прокладки горят нефиг делать. прокладки на наши двигателя есть везде. никаких шестерен/ремней снимать не надо. делов то

Разбирать не собирать сам знаеш.если все не джаржавелло есть гайковерт и WDшка, то только время засекай.20-30 мин это я так образно.съездил в магазин прокладка оригинал 2940 на QD а вот с прокладкой TD они отличаются внутренним диаметром поршней штангелем не мерил народу много было,видно на глаз по расстонию между кольцами цилиндров.

Крышка радиатора исправна тоже сначала на неё подумал.стояла на 0.9 я попробовал на 1.1 поставил тоже самое только эффект красивее.с давлением 0.9 пузырьки идут потихоньку и идут .а с 1.1 их нет нет патрубки все больше и больше ну а дальше сам понимаешь что происходит. Во вторник буду разбирать.посмотрю что там такое случилось.

Разобрал,посмотрел.Время ушло на разбор часа 2-3.радиатор не снимал гену помпу турбину тоже.газы шли через прокладку гбц от 1 вого цилиндра.Я догадывался что до меня машину просто уничтожали,в процессе эксплуатации,соответственно и ремонтов все больше это понимал вот и сейчас получается что с тосолом и антифризом ДВС познакомил я прокладки ГБЦ у TD и QD отличаются только диаметром поршня А Везуальных отличий головок не обнаружил буду готовить и ставить от TD 27t До меня двс уже разбирали все на герметике,голову шлифовали походу о асфальт возле подьезда дома вообщем если ее проточить то еще сойдет

Головка от TD 27 t. Родная головка вся внутри вся от воды загажена толстым слоем ржавчины и отложении. да и фрезеровать её нужно.А от TD в отличном состоянии вроди, фрезеровать не надо,ровненькая вся и чистая что с внутри что снаружи,а клапана что там что тут притирать,и колпачки менять.Так вот я и спрашивал у людей кто ставил не ставил головку на qd от tg всё-таки отличаются они или нет.А td27t и td27eti разве не близнецы? на eti только позиционер(электронная педаль газа) и все.Или неправ?

Многие люди говорят что головы у них одинаковы, а разница может быть только в диаметре отверстий под форсунки.Хотелось бы услышать это от человека который уже поставил головку оттуда туда, Ну типа я поставил и езжу уже там допустим пол года все ништяк,ставь и не парся.

форсунки там точно одинаковые 100% от резьбы до последней шайбочки.

а распредвал глянь одинаковые ли кулачки. точнее не распред вал, а коромысла по форме

Вообщем если кому будет интересно.Поставил голову на QD32 от TD27Т.Разница в прокладке гбц и тарелка клапанов под вопросом.остальное все одинаковое,по крайней мере ничего больше не выявил.Притирал клапана на (тд) перед установкой и один выпускной как всегда последний не выходил,снял с головки (кю) а таррелка то больше оказалась,а шток и длинна одинаковы. на клапане тд цифра 3 выбита а на кю 4. Завел,работает нормально и завелась сразу.Только кажется поддымливать стал.Может перед поломкой еще на трассе (дешманской) салярой заправился,по 23р. 50 литров взял.обороты сразу после заправки заплавали.Ладно.дальше видно будет.

а распредвал глянь одинаковые ли кулачки. точнее не распред вал, а коромысла по форме

кулачки и коромысла одинаковые.На работе интернет не дает фото выложить.

Разобрал,посмотрел.Время ушло на разбор часа 2-3.радиатор не снимал гену помпу турбину тоже.газы шли через прокладку гбц от 1 вого цилиндра.Я догадывался что до меня машину просто уничтожали,в процессе эксплуатации,соответственно и ремонтов все больше это понимал вот и сейчас получается что с тосолом и антифризом ДВС познакомил я прокладки ГБЦ у TD и QD отличаются только диаметром поршня А Везуальных отличий головок не обнаружил буду готовить и ставить от TD 27t До меня двс уже разбирали все на герметике,голову шлифовали походу о асфальт возле подьезда дома вообщем если ее проточить то еще сойдет

Читайте также: