Хруст в передней подвеске шкода октавия а5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Распространенная болячка шкод ( фольцев ) 2012-года, косяк vaga тех лет.
Есть несколько вариантов лечения. Нюансы. Снял видео скрипов.

Сегодня разберем самые горячие вопросы:

— срок службы сайлентблоков на Шкоде А5;
— какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов;
— кат.номера и цены на сайлентблоки Lemforder и VAG;
— как поменять самому сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5;
— замена сайлентов на Шкоде — сколько болтов в итоге нужно;
— стабилизатор меняется полностью или можно поменять резинки?
— видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5;
— Нужно ли делать сход -развал при замене сайлентблоков;
— влияют ли на комфорт сайлентблоки от Ауди;

Итак, сайлентблоки у Шкоды ходят 25-40 тыс. Зависит от стиля езды.
Примерно на этом пробеге, 99,9% шкодоводов встречается со следующей проблемой: глухой стук снизу в подвеске на мелких кочках. Вот, как это было у меня. Снял видео.

Можно самостоятельно ревизовать сайлентблоки.
Для этого требуется заехать на яму и оценить состояние деталей. Если при осмотре были обнаружены трещины или разрывы на резиновом вкладыше шарнира, его меняют.

Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов

Однозначно количество голосов было отдано марке Лимфердер.

Нюансы:

При покупке обращайте внимание на то, что правый и левый — разные.
Лемфердер брать только с номером на конце 01.

Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость

VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2 585,08р
VAG 1K0 199 231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392,12р
Это те что в алюминиевых оправах см. фото (новый и старый).

34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего рычага передний — 2*411 руб
26774 01 Стойка стабилизатора переднего — 2*1204 руб
26775 02 Стойка стабилизатора заднего — 2* 1 279 руб.

Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки?

Резинки можно поменять, но их надо перепрессовывать.

Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5

Сайлентблоки меняются тоже парой.

Кому-то проще в сервисе рублей 500 отдать и забыть.

Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока

Для тех, кто НЕ знает: при замене сайлентблоков необходимо устанавливать новые болты.
Болт — N 105 797 02 M10×76 — 4 шт.
Болт — N 910 398 02 M12×1.5×90 — 2 шт.
Оригинал VAG.

Нужно два коротких, один длинный на один сайлент
Всего 6 болтов.

Не оригинал лемфордер выходит дороже.

Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт

Чем хороши сайленты от ауди. Они усиленные. Служат дольше, управляемость лучше, будет биение в руль на стыках на эстакаде. И тем не менее, комфорт теряется. Чисто субъективная оценка, т.к. каждому свое. Если сомневаетесь, то в идеале, проехаться на Шкоде, у которой уже поставлены сайленты от ауди.

— рулится лучше, но вибронагруженность увеличивается;
— очень жёстко, если дороги плохие лучше не ставить;
— дорогу держит лучше определенно, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины под евро, то особо в комфорте не почувствуете.

Термоусадка сайлентблока

Хватает на тыс. 20 пробега.
Обратите внимание, если шток, на который насаживается сайлентблок, стёрт, то покупка нового ничего не даст, он так же будет болтаться. Цена вопроса термоусадки — 50 руб.

Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов

Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делают/не делают.
Вообще смотреть по ситуации.
Официалы делают.
Если после замены всё ок- то не обязательно.
А если руль кривой — ясное дело, ехать на сход-развал.

Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5

Примечателен момент, при покупке и установке нового сайлента от Лимфердер наблюдается тоже люфт, и как следствие, очень скоро появится стук. А если учесть, что цена новых деталей удовольствие не из дешевых, то народ изгаляется как может.

ставят гильзу 12-го калибра,
или сажают на термоусадку,
или берут усиленный сайлентблок от Audi,
или ставят пластины, как предлагает автор видео — шкодовод.

Если сам сайлент целый и резина нигде не разорвана, метод подойдет, деталь прослужит еще на 50 тысяч пробега.
Понадобятся оцинкованные пластинки для уплотнения.

Зачищаем шток рычага, обезжириваем.
Сажаем пластины на суперклей, загибаем их и фиксируем.
Смазываем пластины для легкого скольжения герметиком и надеваем сайлент.
Не у всех есть пресс, молоток вполне сделает свое дело.

Вообще, конечно жесть, менять их каждуе 15 тыс пробега.
Сайлентблок переднего нижнего рычага подвески передний — Lemforder 29916 01 — 370,00р.

Вариант с гильзой

Цена вопроса 20 рублей и 20 минут работы. Идете в оружейный магазин и покупаете 2 гильзы 12 калибра пластмассовые,желательно без капсуля, а то стрельнуть может или сами отверткой выковырните НЕ ЗАБУДЬТЕ!

Откручиваете 3 болта с рычага и снимаете сайлентблок и на наконечник предварительно смазав мылом забивайте гильзу,после сбор.
Проблема, казалось бы решена. Но по отзывам, тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблоку все равно стало плохо.

На самом деле сейчас опытные владельцы А5 знают про эту болячку.
Как найти эту болячку: толкните ногой переднее колесо в сторону салона. Видно хождение и ТУТ ТУК!
Многие вместо гильз используют термоусадку 20 мм,если сайлент не рваный.

Непонятный звук(скрип.хруст) на кочках, на лежащ. полицейских на скорости 15-30 км/ч

Обнаружил после ТО-1 непонятный звук (скрип,хруст) на кочках, на леж. полицейских на скорости 15-30 км/час. Это не "сверчок", на ровной дороге все нормально. Может, кто сталкивался с этим? Пробег 17000. Да, после дождей, на мокрой или сырой погоде после стоянки менее скрипит, а потом также. Заранее спасибо.

Задние сайлентблоки передней подвески, на форуме есть темы , лечиться вроде как заменой на аудюшные сайленты , какие точно незнаю. На лежачих скрипит , как старая телега?

Заменишь на сайленты от РС3, хапнешь "горя" с жесткостью подвески. Будет управляться "острее", но все стыки на асфальте проклянешь. Я хотел поставить, но передумал. Итак жесткая с занижением(

Турбо-улитка на драйве! Чип E-tuners АИ98, Eibach Pro Kit -30 + Bilstein B6, Yamato + Bridgestone Potenza RE11A, Custom Downpipe + Custom Catback Magnaflow 3` раздвоенный!, Короткая кулиса by GT House, Распорка Custom передняя, впуск APR Carbonio, Пайпы Spulen, Интеркулер Audi S3, Турбокит IHI VF54, Cцепление Clutch Masters FX350, Bozarto Brake Disc (slot+perf) 312mm.

Задние сайлентблоки передней подвески, на форуме есть темы , лечиться вроде как заменой на аудюшные сайленты , какие точно незнаю. На лежачих скрипит , как старая телега?

у меня заскрипело на третей тыще пробега , как раз в такую погоду, как щяс в Москве. Сайлениы в норме, просто резина дубеет или чего с ней там происходит , поэтому скрипит так. Криминала нет, дилер скажет подвеска в норме. В мороз вроде было потише, летом ничего не скрипит, повторюсь пробелы нет в скрипе, аккустический дискомфорт токо, на гольфа тоже скрипит

у меня тоже был хруст при разгоне. на измену я подсел лютую. машине месяц. оказалось прикуриватель по пепельнице катался вперед-назад :)

Скрипит уже 7 лет при какой-то определенной мерзопакостной осенней погоде. Летом не скрипит, зимой тоже. Видать общая болячка у всех. Еще хорошо слышно , когда ставишь или снимаешь с ручника на горке. Мне не мешает, менять ниче не собираюсь.

Примерно на 10 000 тоже появился хруст при наезде на "полицейских" и всякие выпукло-впуклые неровности. Дилер толком ничего не сказал, зато нашел дефект в ступице левой. Завтра обещали посмотреть ШРУСЫ т вынести свой вердикт. После форума, я теперь их напрягу - пусть смотрят и сайленты

То же самое! Как только тепература установилась в районе 15 градусов и ниже появился скрип на лежачих полицейских, да и вообще подвеска стала очень шумной. Пробег 12 тыс. В процессе езды звуки пропадают - чем дольше едешь, тем меньше звуков становится. Так что к дилеру ехать, думаю, бесполезно - сезонная болячка, точнее, особенность. Вообще с приходом осени октаха разочаровывает. Салон гремит, подвеска скрипит. И это машине всего полгода. В первые пару месяцев наслаждался тишиной в салоне, даже музыку не хотелось включать, но счастье продлилось недолго.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Скрип и хруст в подвеске

история про "подвеску зимой" у меня началась сообственно с началом зимы. хотя, нужно отметить, зима нынче была исключительно холодная, не в пример европейской части России, у нас морозы -30 стояли по две недели раза три, короче даже для сибири необычайно холодно. автомобиль у меня стоит не в гараже и ездить в морозы приходилось, несколько раз удавалось отогреть в теплом боксе. но все это не избавило мой автомобиль от главной проблемы зимы - при езде каждая кочка отдается бряканием в подвеске, причем именно в том колесе которым наезжаю на неровность. неросность млжет быть даже очень маленькой - дорожный стык, например. зато звук довольно необычные - это не металический стук, а именно бряканье - все слышавшие его сходятся в мнении - это пластмассовое ведерко с болтами или деверянными кубиками! отличная конечно идея, но в мою комплектацию автомобиля никакие ведра и кубики не входят! это бесплатный бонус? мне он не нужен, меня этот звук напрягает! дилер сказал, что звук странный, но так как бряканье не металическое бояться нечего - это может резинки замерзли или еще что. короче, не помог мне дилер, тем более, что после отогрева в боксе звук пропадал.
автомобилю полгода, пробег 5000км, диагностика подвески (правда сам дилер и делал) показал, что она полностью в порядке.
я конечно, понимаю, это все же не авто премиум класса, но честно сказать, вообще глубоко разочарован в подвеске - качается, брякает, пробивается очень легко - короче все авто, что я пробывал до шкоды, были лучше в этом плане.
вот у меня и вопрос: все происходящее с подвеской зимой имеет место только у меня и дилер просто не хочет по гарантии ее чинить, либо это действительно нормально и я просто не попадал в такие жесткие зимы?
подскажите госопода, Вы же все тоже на шкоде ездите и тоже зимой.

. надо срочно загнать машинку на денёк в теплые боксы.
(а то намедни, откалывая лёд с лобовухи, дворник "с мясом" от стекла оторвал)

Katze писал(а): у нас морозы -30 стояли по две недели раза три, короче даже для сибири необычайно холодно. автомобиль у меня стоит не в гараже и ездить в морозы приходилось

у нас ещё хуже этой зимой.наверно глобально теплеет

потому могу сравнить на своём примере

Katze писал(а): при езде каждая кочка отдается бряканием в подвеске, причем именно в том колесе которым наезжаю на неровность. неросность млжет быть даже очень маленькой - дорожный стык, например. зато звук довольно необычные - это не металический стук, а именно бряканье

при такой температуре плюс с нежным северным ветерком двери не захлопываются так уплотнитель дубеет, а сайлент пожостче будет.пока он не поработает хорошо всё будет греметь как в ведре.

Katze писал(а): вообще глубоко разочарован в подвеске - качается, брякает, пробивается очень легко - короче все авто, что я пробывал до шкоды, были лучше в этом плане.

подвески разные бывают,как и машины. качается-она такая жёсткая что раскачать довольно сложно даже на волнообразном асфальте. сколько не пробовал впечатляющих результатов добиться не смог. раскачка гасится оч.эффективно. брякает- холодно ей, поездишь перестанет,не дыханием же сайленты греть. пробивается-отбой есть,а пробить. это нада на париж-дакар съездить. тогда точно пробьёшь.камазовские пружины от ППД ещё никто просто так пробить не смог

эы чё меня прикалывает так это то что даже в -36 обороты от чуть выше 1000 до положенных 700 падают как летом. наверно по замыслу инженеров вага это должно психологически согреть клиента в тачке

Skoda Octavia A5. После попадания в отличную выбоину, в районе правого колеса при правом повороте + газ появляется хруст/постукивание. Шрус поменяли, подшипник цел.
Что это может быть, куда глядеть?
Спасибо за совет

Я думаю стоит вывесить колесо, поддомкратив, взять его в руки и подвигать в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Могло выбить какой-нить сайлент блок или погнуть какую-нить тягу.

@Ell Сайлент блоки все новые. Насчет тяги — почему тогда звук только при правом повороте, а не постоянно? Спасибо

@b01d Если он почему тогда при газе? Ступичный вроде скрепит/стучит просто при повороте руля даже на месте?

@erby Еще как вариант не лопнула ли пружина при ударе? Мог один виток или кусок прута отломится из-за этого пружина не в стакане, а трется об чашку.

думаю привод колеса, проверить можно так: поставить на ручник, вывернуть руль до упора на лево и дать газу что бы колёса прошлифовали, ну и послушать, потом повторить тоже самое только выкрутить руль до упора на право, должен услышать хрусты, если это привод, если не привод то по логике стойка\амортизатор\оставшиеся детали подвески. А и ещё если есть возможность проверь целостность резинового пыльника на приводе колёс.

При таких синдромах обычно внутренний шрус трещит, а если в яму залетел, то это может и внешний.Есть, кстати вариант, чтобы не менять шрусы, просто надо разобрать, промыть, и набить хорошей смазкой Shell.Я пробовал-работает

Пришли заморозки и утром при проезде неровностей типа лежачих полицейских стал слышен хруст в передней подвеске. Днём, когда теплело, подвеска работала тихо. Но, т.к. в январе истекает срок гарантии, решил всё таки обратиться с этим вопросом к ОД.

Проехались с менеджером сервиса по территории салона, подъемы-спуски — подвеска скрипнула один раз. Заехали в бокс на стенд, машину слабенько потрясло на нём (мы были в салоне) — тоже всё тихо. Явно, для тестов не хватает лежачих на территории салона :)

Потом 1,5 часа ожидания в зоне отдыха, пока тщательно проверяли подвеску, в том числе и на стенде, но дефектов не обнаружили. Типа продули, проверили — всё в норме. Пришлось оплатить диагностику. Наверное это лучше, чем при поломке — диагностика и ремонт были бы бесплатными по гарантии.

На след.день утром — вроде действительно хруста не слышно. Посмотрим как дальше.

P.s. Пока ждал, осмотрел авто в салоне. Новая октавия никаких эмоций не вызвала, а вот Йети как-то зацепил — не пойму, к чему это.:)

Обновление от 04.12.13

Попасть повторно к ОД получилось только сегодня — через полторы недели после первого визита. Приёмщик на сервис сегодня был другой, поэтому заново пришлось объяснять ситуацию. Вызвали мастера, который мне в прошлый раз смотрел машину. Мы с ним снова прокатились по неровностям и на этот раз он хруст слышал.

Нужно было выписывать наряд на работы. Минут 15 менеджер настаивал, что необходимо делать диагностику, чтобы выявить неисправность а я ему — что мне диагностику только что делали и платить второй раз за неё не буду, ведь неисправность так и не устранена. В итоге говорю, оформляйте но все равно платить за диагностику не буду. Это был неприятный момент, как будто развод на диагностику со стороны ОД.

Теперь по работам. Подняли на подъемник, сняли защиту картера, два механика начали раскачивать машину, чтобы дать полный ход подвеске, а мастер слушал откуда хруст. Указал на передние сайленты и сказал, что хруст из-за попадания грязи и песка. В общем, сайленты продули, помазали, покачали — вроде не хрустит. Подписал бумаги на закрытие работ, при этом мне всё таки сделали это бесплатно, и уехал. Днём ездил по центральным улицам, поэтому оценить проявляется ли опять хруст не мог, а вечером опять его услышал на лежачих.

Ну что тут сказать? Где-то на Драйве обсуждалось, что этим "болеют" многие А5 при низких температурах и можно внимания на это не обращать. Так и сделаю, по крайней мере до весны 2014.

Читайте также: