Хруст мкпп хендай солярис
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Всем привет. У меня вот какая проблема. Когда коробка холодная то с трудом вкл 1и2 передачи и исходит хруст. Масло новое,машина прошла 25000км. Примерно через 10км передачи вкл свободно, но всеравно с хрустом если вкл. плавно, если порезче, то вкл хорошо. Что ето такое , кто подскажет.Заранее всем спасибо.
pavik
New Member
Анатолий
New Member
Да вопос конечно интересный! Для начала надо определится действительно шалят 1 и 2 передачи или же все включаются с трудом, для этого на недвижущемся автомобиле надо попереключать все скорости и если дурить будет первая и вторая то значит полетели синхронизаторы на передачах или нарущена регулировка тросов выбора передач, а если будут хрустеть все передачи то это скорее всего сцепление мозги полощет, хотя на таком пробеге ни того ги другого не должно быть, по крайней мере у меня все работает четко кроме задней!
Guest
Да вопос конечно интересный! Для начала надо определится действительно шалят 1 и 2 передачи или же все включаются с трудом, для этого на недвижущемся автомобиле надо попереключать все скорости и если дурить будет первая и вторая то значит полетели синхронизаторы на передачах или нарущена регулировка тросов выбора передач, а если будут хрустеть все передачи то это скорее всего сцепление мозги полощет, хотя на таком пробеге ни того ги другого не должно быть, по крайней мере у меня все работает четко кроме задней!
Нет сцепление новое,менял на 20000км, скажем это предыстория, с чего все началось. На недвижущейся машине, заведена она или нет, все передачи вкл. легко. Когда надеялся по гарантии сделать сцепление, то при сборке засунули шрус грязный и ушло масло грамм 300, масло залил новое. Когда коробка не прогрета 1 и 2 передача вкл с усилием, при переключении на 2-ю, плавно или побыстрей появляется скрежет. После езды около 10км 2 передача вкл без усилия, но если вкл плавно опять происходит скрежет, а если чуть побыстрей, то как по маслу, без всяких звуков.
Всем привет! Почти месяц (3900 км) отездил на своем новом Хендай Солярисе (у меня 1,6 механика). И вот всплыли первые непонятки. Появился легкий хрус при включении 1-й (чаще всего), 2-й и 3-й (пока не часто) передач. Так же, машина стала хуже тянуть на 1-й, 2-й, 3-й - обороты растут а тяги нет, она появляется но западало и не так ярко выраженно как на тот момент когда я только начал эксплуотировать автомобиль - примерно месяц назад. Что все это может значить и что с этим делать, попадает ли даннный случай под гарантийное обслуживание?
30 25
163 58
Ясно. Еще вопрос а случай этот гарантийный или мне деньги стоит готовить))))
В общем записался в сервис на 9 число, посмотрим что скажут. Обидно просто, месяц еще не прошел а мой солярис уже сбой дал(((((
445 439
8
Мне дилер на эти жалобы только сцепление прокачал. Стало чуть-чуть лучше и только лишь.
Еще и для полной красоты на днях было -- включил первую, жму газ -- и стою на месте. Еще раз перевыжал сцепление -- тогда только поехал.
Нет, специфических запахов не возникает.
Есть:
1) при газе на 1, 2, 3 передачах - провалы, осбенно на 2-й (когда только взял машину такого не было, разгонялась четко, шустро). После этих провалов вроде как схватывае и вытягивает но при этом туповато, вобщем шуму больше чем тяги(((
2) опять же на 1, 2, 3 передачах на пологающихся 2 000 оборотах машина стала подергиваться, то есть перемещаясь на этих передачах (допустим на 2-й - гденить во дворах) машина подергивается (не всегда, но раньше этого подергивания не было - теперь есть и походу прогресирует)
3) И этот легкий хруст при включении 1, 2, 3 передачи. Что это? Раньше этого не было, это не приятно и дискомфортно. Раньше передачи входили плавно, как бы сами впадали (непринужденно). Теперь с хрустом и в особинности на 1-й, будто бы чтото припятствует (нужно прикладывать легкое усилие).
Все это всплыло примерно 2 недели назад, до этого перечислиных проблем не было, машину приобрел у официалов (РОЛЬФ). Опыт вождения больше 10 лет (на себя не грешу). Хотя кто знает. ))))))))
Нет, специфических запахов не возникает.
Есть:
1) при газе на 1, 2, 3 передачах - провалы, осбенно на 2-й (когда только взял машину такого не было, разгонялась четко, шустро). После этих провалов вроде как схватывае и вытягивает но при этом туповато, вобщем шуму больше чем тяги(((
2) опять же на 1, 2, 3 передачах на пологающихся 2 000 оборотах машина стала подергиваться, то есть перемещаясь на этих передачах (допустим на 2-й - гденить во дворах) машина подергивается (не всегда, но раньше этого подергивания не было - теперь есть и походу прогресирует)
3) И этот легкий хруст при включении 1, 2, 3 передачи. Что это? Раньше этого не было, это не приятно и дискомфортно. Раньше передачи входили плавно, как бы сами впадали (непринужденно). Теперь с хрустом и в особинности на 1-й, будто бы чтото припятствует (нужно прикладывать легкое усилие).
Все это всплыло примерно 2 недели назад, до этого перечислиных проблем не было, машину приобрел у официалов (РОЛЬФ). Опыт вождения больше 10 лет (на себя не грешу). Хотя кто знает. ))))))))
8
1 1
Появились еле слышные шелчки при переключение передачи,что бы это могло быть?в районе ручки переключателя
1
привет. где то видел твои посты по экспериментам с тормозной жидкости в сцеплении.
подскажи к чему пришел? что можно залить туда. да и процесс прокачки можно одному сделать.
8
Я залил DOT5.1 защищаясь от перемерзания на морозе, в целом, эффект положительный.
Заливал в сервисе.
В общем все мои заморочки по поводу хруста в коробке при переключении прошли))) В сервисе мастер, проехав на моем авто сказали что с коробкой все впорядке и к своей машине я отношусь предвзято))) а если и появляется какой-то дискомфорт при переключении скоростей то это явление притирочного периода. Я спорить не стал, потому как предвзятость и дотошность с моей стороны к новой машине по началу была. На сегодняшний день пройдено более 15 000км, и то на что я раньше обращал внимане, на сегодняшний день меня не беспокоит. Машиной даволен, это идеальное сочетание цены и качества.
1
а мне с супругой очень напрягла коробка после 5-6 тыс ( по началу был просто идеал). замена масла ничего не изменила. только замечено что "разваливание" внутренностей прекратилось и замерло в том состоянии в котором было залито 4 литра нового масла. но увы то что уже износилось теперь только под замену. не думаю что регулировка тросов или прокачка гидравлики что то даст.
вчера проверял где схватывает сцепка - довольно далеко от пола. и педаль с завода стоит весьма высоко. так что думаю дело не в сцеплении.
хотя если при переключении на вторую сделать двойной выжем сцепления то она хорошо втыкается. я приноровился рычаг КПП немного направлять вниз и вправо при этом передача включается охотнее.
Буквально на днях заметил, что при переходе на 3 передачу слышен неприятный хруст МКПП… вроде машину эксплуатирую бережно, а такие звуки уже огорчают конкретно… пробег 75 тыс… да и 4 дня тому назад прошел очередное ТО. придется поехать в сервис…
P.S. у кого такие были проблемы?((
Hyundai Solaris 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 18
на 3 передаче сихронизатор пластиковый, он ломается(
не пластиковый… сам блокровочное кольцо металический а внутри еще пластиковое кольцо, которое изнашивается со временем…
не пластиковый… сам блокровочное кольцо металический а внутри еще пластиковое кольцо, которое изнашивается со временем…
Решил проблему с 3 передачеей? У меня иногда тоже подхрустывает но не сильно в ручку отдаёт
Привет. Проблема в синхронизаторе 3 передачи. поменял и проблема исчезла. Только стоимость работ вышло 10 тыс.
Охренеть а у тебя прям постоянно и сильно хрустела или иногда
На холодную никаких хрустов, а вот на горячую постоянно.
Слушай а из за подушки на которой коробка стоит может быть такая фигня?у меня ей хана, хотя если бы она тогда все передачи бы плохо работали
Из за подушки вряд ли… Если бы была подушка, у тебя всю машину трясло бы из за вибрации. У МКПП частенько бывает проблема с синхронизатором 3 передачи. АКПП 4 ступка более надежная чем МКПП.
на 3 передаче сихронизатор пластиковый, он ломается(
у меня e61 МКПП в последнее два дня заметил неприятную штуку при езде на третьей передаче когда обороты 2000-2200 делаю а потом переключаюсь на 4-ую странный сильный скрежет и ручку коробки трясет немного. На остальных перпедачах все ок при перегазовках а на третьей ваще страшно. Что это может быть? синхронизатор износился? и он не выходит из зацепления? каков вердикт-сьем переборка?
кстати только одна передача так себя ведет?ато мож сцепу проверить стоит
масло менял как обычно… и фильтры тоже( сам). насчет 3 передачи не слышал… но основном проблемы бывают у 1 передачи… у меня иногда бывает что и на 1 не сразу воткнешь… порою слышен гул диска сцепления при заднем движений… знаю что стоит карзину поменять на рестайл 2013… но я с гарантии давно уже слетел, так что и TSB даже не поможет))
я про масло в коробке)) кулису проверь, не болтается ли она, причин масса))просто это надо почувствовать))) я не одну коробку уже расколотил))
в сервис загоню там посмотрят… по твоему совету сперва пройдусь)) спасибо))
Фото: рука на ручке коробки передач
Причины хруста
Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.
1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.
Из чего состоит синхронизатор
Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.
2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.
Износ вала МКПП
Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.
4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.
5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.
Гидравлический привод сцепления
Способы ремонта
Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.
Рекомендации по эксплуатации
Поломку коробки передач предугадать никто не в силах, но зачастую водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно эксплуатируя машину. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.
На фото: слив масла из МКПП Ford Focus II
2. Правильно подбирайте передачу. Переключение на слишком низкие, так и на слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, в том числе и КПП. Нагрузки на элементы трансмиссии возрастают, а их ресурс сокращается. Так что не надо на 60 км/ч включать первую, а на 30 км/ч пятую.
3. Не держите долго выжатым сцепление. Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Долгий выжим это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которого далеко не вечный.
Рустам Перфилов: Такая же проблема,как решить её подскажите?
Queen Ant: Устранять будем нет ? .
Или ты просто жалуешься на жизнь ? .
MrMarchig: тойота авнсис 1.8 мкпп 2008г. 60 тыщ . у меня тоже самое только на холодную когда оборотов больше тыщи, долго не мог понять и на сервисе сказали выжимать сцепу и считать до 3-ех. оказывается для первой и задней это обязательно! и проблема решена!
Никита Щербаков: 95000 км хруста не было сцепу поменял на 60000км сейчас начал ппц хрустеть не знаю что делать втыкается с 10 раза
djonlipin: у меня бывает периодически.если включать через 1 или 2 хруста нет.
Анатолий Анатольевич: А кто нибудь пробовал полностью сцепление поменять.
Анатолий Анатольевич: Сгонял на сервис, меняли выжимной, и еще что то. Результат остался тем же. С мастером ходили заводили на новых машинах и такого хруста не было.
Сказали типа это такая сама коробка. Так и гоняю по сей день уже почти 45000 км. набегал и пока все нормально.
tandollars1: кстати нашел тут одну версию почему если медленно втыкать, то возможно хруста не будет:"хм скорей всего просто на заднюю нет синхронизатора и вал не успевает остановится, выжми сцепление и подожди 2-3 секунды и втыкай спокойно=)должно помочь"
M0bileSirEkb: у Меня Октавия а4, периодически провляется аналогичный хруст при включении задней, причём более сильный
Григорий Агурицев: это только начало на 29т будет хруст пздц
Александр Носов: если включать чуть меднее или через любую другую, а потом заднюю скорость, то хруста небудет. такая же хрень авто октавия тур а4
Video on this topic
Хруст при включении задней передачи (Хёндэ Соната Тагаз)
После ночной стоянки появляется треск при включении задней передачи. Потом все пропадает. Редко, на поворот.
Хрустит задняя передача Фольксваген Кадди ll(GOLF lV). Одна из причин поломки.
Лада калина хруст задней передачи при движении с выжатым сцеплением
РЫЧИТ КОРОБКА ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СКОРОСТЕЙ,ПЛОХО ВТЫКАЕТСЯ ПЕРЕДАЧА.
Причины по которым плохо включается скорость,хруст при включении,не включается передача,рычит коробка.
С хрустом включаются скорости ваз 2114
Хруст при включении задней передачи (Солярис)
Регулировка сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Задняя с хрустом
Регулировка сцепления ВАЗ LADA SAMARA 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Задняя включается с хрустом, затрудненное включение.
Как устранить хруст при включение задней передачи на автомобиле ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108
При включение задней передачи хрустом с коробке передач. Проблемы с переключением передач. Хруст при включ.
филиалы: Москва | Санкт-Петербург | Екатеринбург | Нижний Новгород | Самара | Уфа | Челябинск | Тюмень | Новосибирск | Владивосток | Хабаровск
При покупке автомобиля многие водители отдают предпочтение механике, считая ее более надежной. Механическая коробка переключения передач имеет несколько преимуществ, главным из которых является ее неприхотливость. Если сравнивать механику с автоматом или вариатором, то в случае повреждения или выхода из строя каких либо элементов МКПП ремонт обойдется водителю сравнительно недорого.
При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании механическая трансмиссия не будет требовать к себе особого внимания. Однако на практике в работе МКПП, как и в других узлах автомобиля, со временем могут возникнуть проблемы. Одной из распространенных проблем МКПП является хруст, возникающий во время переключения рычага коробки передач. В этом случае водителю необходимо определить причину и устранить неполадки.
Хрустит коробка передач: признаки
Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага коробки передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.
Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага коробки передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т. д. Также при возвращении рычага коробки передач в нейтральное положение может появляться неприятный треск или скрежет.
- Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу происходит плавно и бесшумно, но при переключении с первой на вторую передачу появляется треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. Причем все остальные передачи на любых оборотах переключаются без хруста.
- Переключение с третьей на вторую передачи тоже может сопровождаться хрустом, включение передач бывает затрудненным. Так или иначе, проблемой может быть вышедший из строя синхронизатор передачи, так как элемент подвержен большим нагрузкам.
Важно понимать, если переключение рычага коробки передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или скрежетом, следует как можно скорее определить и устранить причину.
Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения
Причины возникновения хруста, треска или скрежета при включении рычага коробки переключения передач могут быть разные. Все зависит от конкретного случая.
В случае незначительной поломки, не вмешиваясь в сам механизм коробки, проблема может быть устранена заменой поврежденной детали. В другом случае, более серьезном, проблему решают путем проведения капитального ремонта самой МКПП.
Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении скоростей:
-
Выход из строя синхронизаторов. Синхронизаторы отвечают за плавное переключение скоростей. Со временем они изнашиваются и перестают выполнять свои функции. Это приводит к появлению хруста или треска при переключении скоростей. Проблема решается путем замены поврежденных синхронизаторов на новые.
Как избежать появления хрустов в коробке передач
Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание МКПП приводит к проблемам в работе этого агрегата. На что в первую очередь нужно обратить внимание:
-
Своевременная замена масла в коробке. Качество и количество масла обеспечивает оптимальную для работы смазку валов, шестерней и других механизмов коробки МКПП. Производители транспортных средств рекомендуют менять масло в КПП каждые 60 тысяч километров пробега автомобиля.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач требует определенных усилий, передачи не включаются и т.д.
Что в итоге
Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом к серьезной поломке этого агрегата. Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с повышенной на пониженную скорость или наоборот необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно переключать передачи на механической коробке. Из этой статьи вы узнаете об основных правилах и рекомендациях по переключению передач на МКПП.
Привет. У всех проблемы с коробкой на холодную ? Задняя с хрустом включается и остальные передачи с трудом втыкаются.
Читайте также: