Хонда срв трамблер нет искры

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Ветеран форума III-й степени

Сразу оговорюсь, поиском уже все прошерстил!
Но, мой случай довольно сильно отличается от всего, что я нашел на форуме!
Заранее прошу извинения за длинный пост, он будет длинным!

Итак, моя история:
Машина 1994г., двиг, кузов, комплектация - в профайле.
История болезни:
1. Все работало как часы и заводилась с пол-оборота! Никаких симптомов и предпосылок НЕ было!
2. В НГ 2 ночи подряд простояла под окнами, не прогревал, не заводил вообще. Ночью подмораживало до -17.
3. На третий день, после праздников, поздно вечером, попытался завестись и тут. Крутит, крутит, но даже не схватывает, совсем! Акку у меня был старенький и я его благополучно посадил!
4. Ночью же был куплен и поставлен новый аккумулятор . Крутит очень весело и бодренько, но, воз и ныне там! Даже не пытается чихнуть!
Я подумал, что залил свечи предыдущими вялыми попытками, со старым акку. Решил проверить искру, снял с первого цилиндра провод, вставил в него старую (но рабочую) свечку, покрутил - искры нет вообще!
5. Сутра искра так и не появилась. На галстуке, машинку оттащили в ближайший сервис (в дальнейшем СТО №1). Электрик долго, очень долго, проверял, замерял, позванивали т.д. Кстати, под крышкой трамблера - все чисто, сухо и нет никаких конденсатов, налетов, нагаров, пробоев или окислений!
Наконец он радостно сообщил, что нашел причину. И показывает провод зеленого цвета, который оторвался от клеммы (клипсы) трамблера! Говорит: это "управляющий провод" он отходил и в конце концов оторвался.
Он разобрал эту клипсу, вынул контакты, припаял провод и.
Я завелся!! Не с пол-оборота, но с 3-4 раза завелся! Взяли с меня всего 340 руб., написав: за запуск двигателя. И я совершенно счастливый уехал домой!
6. Приехал домой (все вышеперечисленное происходило в гостях!), поставил машину, на следующий день нормально покатался, опять поставил. Температура уже поднялась до +1 и даже ночью не опускалась ниже -1!
Очередным утром картина повторяется с точностью до миллиметра - стартер бодренько крутит, но ни одного чиха нет!
Снова проверяю искру - ее нет!
7. Поздний вечер, опят галстук, ближайший уже к моему дому сервис (в дальнейшем СТО №2), оставляю машину им. С самого утра, сначала один, потом вдвоем, электрики пытаются оживить машинку. Приезжаю днем за машиной, говорят - все сделано! И действительно, заводится с пол-оборота!
Что было сделано.С их слов, проверено все: катушка, модуль (коммутатор) зажигания, предохранители и т.д.- все исправно! При замыкании сервисного разъема - светодиод горит постоянно (код "0") сгорели мозги.
Но они не поверили и стали копаться дальше. В конце концов, они нашли какой-то "неправильно подсоединенный провод от сигналки". Какой именно и куда он точно шел, они мне не смогли объяснить, сказали только что соединили напрямую и все заработало! Я проверил работу сигналки, все работает, дист.запуск в том числе. На этот раз, отдав уже 1850 руб., еще более счастливый я уехал своим ходом!
8. Целый день катался - все нормально. После очередной хондовки (12.01.06.) ночью, развез всех по домам, приехал и поставил машину. Буквально через 4-5 часов вышел, чтобы переставить ее. Опять все повторяется с точностью до миллиметра, стартер бодренько крутит и ни одного чиха. :veryangry:
9. Снова галстук, снова СТО №2. На мои гневные вопли: "за что вы взяли с меня 1850р.?", "что вы там мне соединили на прямую?" и "где результат??", отвечают, мол не волнуйтесь, мы со всем разберемся и все исправим!
Сегодня воскресенье, у ихнего электрика выходной, завтра с самого утра обещают плотно заняться моей машиной.
Но я почему то уже совсем не уверен в успехе!

Промежуточный итог:
На СТО №1 ничего не сделали - дело было НЕ в оторванном проводе, причина НЕ в этом!
На СТО №2 тоже ничего не сделали - дело НЕ в каком-то "неправильном проводе", причина НЕ в этом!

Мои мысли:
Дело НЕ в свечах (нет искры), не в акку (он новый), не масле (все крутится очень бодренько), не в компрессии и не в топливе (все равно, искры то нет!), не в мозгах (они работают, периодически ), не в температуре воздуха (это проявляется и при нормальной температуре).
Main relay не проверял и не пропаивал, но, у него другие симптомы - там не заводится на горячую. У меня на горячую такого еще никогда не было! Чек гаснет как и положено, после накачки давления бензина.
Сигналка не имеет ни каких дополнительных блокировок! Я специально потребовал у установщика снять ВСЕ возможные блокировки!
Ни какого иммобилайзера у меня тоже нет! Хотя, такие симптомы как будто срабатывает именно иммобилайзер
Я уже не знаю на что грешить и что делать!

Хочу спросить у уважаемых гуру и у всех, у кого есть хоть какие то идеи!
Куда периодически пропадает искра.

Стал разбираться: или бобина(катушка зажигания) или коммутатор. И то и другое находится внутри трамблера. Прозвонил катушку, по мануалу сопротивление вторичной обмотки 12-19 Ком, а у меня 9 Ком. Витковое? Питание на катушку и коммутатор приходит. Но и с коммутатора импульс вроде не приходит на бобину. (мерил стрелочным прибором, осцилографа нету) стрелка во время импульса должна немножко дергаться. Естественно запасного коммутатора и бобины у меня нету, поэтому путем замены я пойти не могу пока. Хочу точно узнать что менять, а потом закажу.
У кого было подобное и как вышли из положения? новый трамблер или б/у с разборки это хорошо, но дорого. Отдельно катушка и коммутатор намного дешевле.

Разобрался полностью как работает зажигание, даже схему нарисовал с расцветкой проводов :-)
Вобщем, что выяснил: импульс с дотчика внутри трамблера идет в комп, а с него возвращается обратно в трамблер в коммутатор (желтый провод с синей полосой). Проверил, импульс приходит ! Затем импульс с выхода коммутатора идет на бобину (белый с синей полосой) на верхний болт "-". Проверил, импульс есть! Но с бобины искры нет, хотя ее слышно где-то внутри ее. Скорей всего ее пробило на корпус. Завтра подключу другую бобину и попробую.

Скорей всего сгорела катушка зажигания. Я раз ехал по трассе все в норме, и вдруг машина просто глохнет на скорости, я тихонько качусь останавливаюсь. Смотрю под капот при первом осмотре все в норме. Единственное что пришло в голову: плохой бензин, что-то с автоматом. После транспортировки на станцию оказалось, что сгорела катушка. Сказали из-за несвоевременной замены свечей зажигания. Якобы у них был зазор в два раза больше нормы. Действительно после покупки я не менял свечи, думал поменяю через пару месяцев. А машина была БП. Не экономьте денег после покупки автомобиля, меняйте все расходники как можно быстрей.

Тоже сгорала катушка. Это слабое место в трамблерах хонда. В запчастях как правило есть в наличии. Я брал весной,за три тыщи:-)))

Тоже самое вчера случилось у меня!отъехал 150м от дома и заглох!!первый раз такое за 1 год эксплуатации!!ремень,бензин,предохранители все в норме!тоже думаю на бабину, как определить?

Не стало искры. Ехал заглохла. Лампочки на табло горят.Бензонасос качает. Подскажите причины и методы устранения. Ближайший автосервис за 60 км. Машина праворукая 1999 г двигатель в20в.Из за обрыва ремня возможно или нет и как посмотреть целый он или нет?

сними корпус трамблера проверь крутится ли бегунок если нет то обрыв грм -искры не будет

зачисть бегунок и шетки в трамблере

проверь напряжение на трамблер если нет то смотри катушку зажигания чтоб на нее питание шло

при условии работы трамблера - свечи поменяй или старые зачисть и прокали на огне не долго

проверка врашения бегунка трамблера самый быстрый способ определить обрыв ремня ГРМ

to николай в: Если бегунок вращается, то возможно проблема во встроенном коммутаторе. Подробнее об этом тут .

Благодарю за советы . К сожелению бегунок не крутится. Как проверить что то загнуло или нет . Машина заглохла при 2500 оборотах.Стартером крутит легко и без посторонних звуков.

to николай в: Если нет посторонних звуков, и не было , когда заглохла, то скорее всего ничего не загнуло. Обычно гнет в 16-ти клапанных моторах. А у Вас, насколько я понимаю - 8.

Меняйте ремень и отписывайтесь по результатам.

Был порван ремень ГРМ .Заменили в сервисе ремень ГРМ, генератора,гидроча и ролик.Проехал 500км бежит нормально.

to wnnl: Здорово. Спасибо за отзыв. Подробное впечатление об эксплуатации и ремонте машины можно оставить тут .

поставил в гараж заглушил отсоединил акуму поехал в отпуск приехал не смог завести нет искры

to virus-28: какого года выпуска и пробег ваше авто?

Подскажите пожалуйсто срв назаведеном двиготеле снял подсвечник 1го цилиндра и двиготель заглох и незаводица что магло перегореть

ЭБУ или катушка заж. Какого года машина?

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

to sergei1991zzz:
Вы не поверите, я неделей раньше точно таким же образом сжег катушку зажигания. Решил проверить, какой горшок подтраивает, и снимая надсвечники убил катушку, на ней даже пробоинки 0,5 мм остались.

Поскольку новую за 1400 ждать два дня приколхозил жигулевскую, от классики с бесконтактным зажиганием. Пришлось крышку трамблера сверлить для центрального ВВ провода и питания бабины - жуткий колхоз но катаюсь до сих пор.

Постоянно "долбим", что нельзя этого делать, ни в коем случае.

Всем добрый день.
Имею праворульку 97 года. Использовалась не часто, так как была подменной машинкой. За два года наездил где то тысяч 30 всего. Все это время наблюдал один плавающий дефект - колбасило обороты на холостых. не всегда. Причем ощущение было, что вот вот заглохнет, но ни разу не глохла. Иногда при наборе скорости медленно разгонялась, как будто на трех цилиндрах, а потом прочихивалась и ехала нормально. Так и ездил потихоньку.
Неделю назад, накатывая на перекресток, остановился, как всегда стало подергивать и заглохла. Никакие попытки завести не увенчались успехом. Стартер крутит, лампочки все горят и гаснут как положено. Чек не горит. По приборам все корректно.
Поскольку живу за городом, принял решение везти ее домой, тем более, что есть сосед-гуру. На звакуатор- разгрузили в теплом гараже- и начали смотреть. В первую очередь проверили сигналку. Сигналка не штатная, работала кое как, в последнее время отказывался закрывать центральный замок. Посмотрели всю проводку - поняли что единственная цепь размыкает стартер. На мозги ничего не идет. Проверили искру- нет. Открыли книжку и начали проверять по схеме все контакты и напряжение. В итоге- на трамблер все приходит. Съездил в город купил катушку зажигания, бегунок, крышку, провода, свечи. Поставили -ноль. Опять в книжку. Единственное , что осталось поменять из того что влияет на искру это коммутатор. Решили сделать проще- поехали на разборку, взяли под залог распределитель в сборе. Поменяли - ноль. Последний возможный вариант- это сами мозги. Открыл авито, набрал телефон первого попавшегося объявления типа автоэлектрик на выезде заведет ваш автомобиль. Приехал чел, ковырялся, лазил с фонариком и тестером, распотрошил все торпеду, вкскрыл мозги, нюхал, прозвонил все дорожки, говорит мозги исправны, все сигналы проходят. Вердикт - коммутатор. Недоумение на лицах - ведь меняли же! Фигня говорит, скорее всего тот трамблер был не исправен. Купил коммутатор, поменяли, постучали по колесу- ноль.
И вот теперь вопрос к уважаемой публике - Дальше что? За что хвататься, куда смотреть. Сразу скажу, что волшебную кнопку искали долго, везде, но так и не нашли. Самое простое - это эвакуатор и в ближайший сервис. Но это край, и это не интересно. Руки у них такие же.

Толян

Анатолий

если колбасило , как на трех цилиндрах , знач зажига полюбому , не забудь , что в трамблере помимо катушки и комутатора стоят еще и 3 датчика , скачай мануал ссылка там есть методы проверки датчиков , заодно потом пригодится

iwizard

B20B нет искры зажигания ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Электрооборудование, фары, фонари

Cуть проблемы. На улице -35, стоит на автопрогреве через три часа. Все было нормально. После поездки по городу, поставил на сигналку, честно отработала постановку на автопрогрев, но через положеные три часа не завелась. Пошел заводить ручками. Ключ на старт, нужные лампочки загорелись и погасли, стартер бодренько крутит, но Степка не делает попыток завестись, даже не полчиха.
Ставлю на сигналку, завожу дистанционно, таже картина. Стартер бодренько крутит, а движка не заводится. После долгого мослания выкручиваю свечи. Свечи залиты бензином, что в принципе обрадовало, значит топливо подается. Цепляю свечи на провода, свечи на массу, жена крутит стартер, ни на одной свече нет искры. Вместо старых воткнул новые свечи, та же картина. К этому времени замерз окончательно, да и темно стало. Предохранители проверил все целые, на всякий случай заменил на новый тот, который идет на катушку зажигания.
Подскажите куда копать дальше. Только нужна конкретика , а не простые советы типа сними трамблер. Снять то я его сниму, а как его проверить, как проверить катушку зажигания?

В таких случаях первое, что я делаю это тащу машину в теплый гараж и оттаиваю, пока тает, заряжаю аккумулятор.)) Иногда искра появляется!

Nick_e: В таких случаях первое, что я делаю это тащу машину в теплый гараж и оттаиваю, пока тает, заряжаю аккумулятор.)) Иногда искра появляется!

ATW: Подскажите куда копать дальше. Только нужна конкретика , а не простые советы типа сними трамблер. Снять то я его сниму, а как его проверить, как проверить катушку зажигания?

Сань, только не ругайся
Я бы всё-таки снял трамблёр, и движок прокрутил.
Может чего с ремнём ГРМ, и трамблёр просто не крутится.

утром снял крышку,бегунок крутиться а искры с центрального нет.И еще вопрос.катушка в трамблере?И еще сняв трамблер как потом не промахнуться с моментом зажигания.
К 11-00 утра сам разобрался. Снял трамблер, верхнее ухо трамблера и есть регулировочное, поставил метки. Снял трамблер принес домой, положил на батарею.

понимаю вопрос изъеженный, но у меня пропал сигнал на прямую подключал звук был , теперь и на прямую пропал. еще пока экспереминтировал забыл в какую плюс подключать к рылюшке к верхней или нижней?

zerong88: понимаю вопрос изъеженный, но у меня пропал сигнал на прямую подключал звук был , теперь и на прямую пропал. еще пока экспереминтировал забыл в какую плюс подключать к рылюшке к верхней или нижней?

Только что из-за новогоднего стола - я правильно в вопрос въехал .

ATW: Предохранители проверил все целые, на всякий случай заменил на новый тот, который идет на катушку зажигания.

Получается - одна катушка осталась.
Раз на форсунки сигналы от компа идут, то и на катушку должны выдаваться - а с неё фиг.

Ага. Вот завтра все изнаем. Как дохнут степановские КЗ в морозы. Поедем брать трамблер в сборе, ценник обозначили в районе 3 рублей, катушка в отдельности 2100

Тема закрывается в виду решения проблемы. Катушка зажигания TC-08A приказала долго жить. Снятая с трамблера всем своим видом показывала, что долго и уверенно пробивала на массу почти по всей поверхности.
Пришел к простому выводу; если на Степке нет искры. Вытаскиваем провода из колодцев, выворачиваем свечи, откручиваем три винта на крышке трамблера. Снимаем крышку трамблера вместе с проводами. Крутим стартер, убеждаемся что бегунок вращается, значит ремень целый. Запоминаем положение бегунка, ставим на верхнем ухе метку в виде риски, и смело откручиваем три болта ключем на 12. Снимаем остатки трамблера и вместе с проводами и аккумулятором, несем домой. Чтобы отцепить колодку траблера , ее сперва надо снять с уха на котором она закреплена, после этого нажать на защелку и выдернуть . У меня на морозе это получилось плохо, отломал и ухо и защелку. Да и фиг с ними. Помещаем все это на теплую батарею, оттаиваем. Заряжаем аккумулятор. Собираем простую схемку для проверки катушки и коммутатора. Минус от аккумулятора на минус первички трамблера минус от аккумулятора на массу трамблера. Плюсовой от первички трамблера висит в воздухе. Мы будем им касаться + аккумулятора.
Массу Свечки цепляем на массу трамблера коротеньким проводом, а плюс свечи соединяем с пружинкой вторички трамблера. После этого тыкаем висящим плюссовым проводом первички по клемме аккумулятора и либо не видим искру на свечке (значит катушке трындец и вы попали на 2500, либо видите искру и тогда у вас переход на другой уровень. Я на нем еще не был.
Катушку в связи с ажиотажным спросом найти не просто, а совсем не просто. Во всяком случае в Красноярске нашлась только по двум адресам. В автостраде на калинина за 2780 последняя с витрины, и в Kayaba на Красрабе,62 , тел. 2623434 за 2500 в наличии. Замена по времени около 30 минут. И мой Степка снова в строю. Всех с Новым годом!

Читайте также: