Гул при торможении субару

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Причины возникновения гула при торможении

Имеется огромное количество различных причин по которым возникает дополнительный нехарактерный шум при торможении автомобиля. В этой статье мы попытались разобраться с наиболее распространенными из них, а также подробно расписать о методах предотвращающих их появления.

Итак, среди наиболее частых причин различают следующие.

Износ или дефект тормозных колодок

Если проблема связана с колодками, то здесь может появиться гул при торможении на маленькой скорости. Они попросту могли износиться, а именно металлическая скоба, которая сигнализирует о степени износа. Когда ее толщина достигает критической отметки, скоба начинает соприкасаться с диском. Соответственно, возникает раздражающий звук. Износиться колодки могут из-за использования не качественного материала при их изготовлении, плохого состояния тормозного диска, заклинившего суппорта.

Также колодки могут иногда издавать неприятный свист при давлении на педаль. Если вы только-только их заменили, то необходимо немного подождать, пока они притрутся. Однако попадаются и бракованные детали (кривые). Диагностировать это не сложно – звук не исчезает, а автомобиль заносит при попытках остановиться.

Кардинальным решением проблемы станет замена колодок, но это влетит в копеечку. Можно пойти другим путем – снять и проточить на станке диски, а сами колодки обработать на точильном круге.

Канавы на тормозном диске

Металлический звук при торможении зачастую возникает тогда, когда появляются канавы на тормозных дисках. В таком случае также увеличивается тормозной путь и снижается эффективность торможения. Проделываются такие борозды вследствие взаимодействия с абразивными частицами (мелкие камни, грязь, дорожное покрытие), которые попадают под колодку. Здесь лучше сразу обратиться к профессионалам и потратиться на новые детали, либо проточить диски на токарном станке.

Клин направляющих суппортов

Сильный гул при торможении появляется и из-за заклинивания колодки, которая спровоцирована неточными размерами в направляющих суппорта. Проверить это можно путем обточки крепления напильником. Такой способ является весьма рискованным – исключительно под вашу ответственность.

Перегреваются колодки или диски

Гул при торможении с большой скорости может быть спровоцирован перегревом элементов системы. Нагревается диск очень быстро вследствие тесного контакта колодки и его функционирующей поверхности. Охлаждается же он, напротив, достаточно продолжительное время. Перегреваясь, диски становятся деревянными, поэтому поддаются деформации. Автомобилисты сами наживают себе проблем, часто притормаживая или резко газуя в городских условиях.

В таком случае шум напоминает металлический скрежет. Возникает он по причине того, что металлическая скоба соприкасается с буртиком, который расположен на передней поверхности диска. Наблюдается и блокировка даже при легком давлении на педаль.

Причины перегрева дисков:

износ колодок;
плохое качество деталей;
повреждение рабочей поверхности посторонними частицами, занесенными извне.

Для того, чтоб не допустить перегрев и появление гула в колесе при торможении, отслеживайте изменения в толщине диска и сопоставляйте полученные параметры с утвержденными. Также рекомендуется не мыть авто сразу же после поездки, ведь тогда детали не успеют остыть и деформируются от резкого перепада температур.

Износ подшипника ступицы

Если износился подшипник ступицы, то также может появиться определенный звук при торможении. Однако здесь разобраться сложнее, ведь он и так гудит при езде.

Как проверить неполадки с подшипником:

поднять с помощью домкрата левую сторону автомобиля;
резко прокрутить колесо рукой;
правой рукой взяться за внешнюю нижнюю часть колеса, а левой – за внутреннюю верхнюю;
прокачать колесо.

При возникновении шума с металлическими нотками, подшипник нужно менять, если колесо болтается, то на СТО могут устранить люфт в подшипнике ступицы. В другом случае срок службы будет не столь продолжительным и сократится вдвое.

Внутренний шрус

Общие неполадки в системе возникают из-за:

отсутствия смазочных материалов на деталях или их плохого качества;
использования подделок и бракованных материалов при изготовлении детали;
повреждения напыльника, который провоцирует попадание вредоносных частиц и воды в систему;
агрессивного вождения на некачественных дорожных покрытиях;
несоблюдения рекомендаций по эксплуатации.

Разболтался ручник

Ручник – это специальный элемент, который помогает останавливать транспортное средство и придерживать его на уклонах. Нередко автолюбители жалуются на то, что представленная деталь начинает просто болтаться, при этом не возникает никакого сопротивления. Такие неполадки провоцируют гул сзади при торможении.

Однако причиной проблемы является не рычаг, расположенный в салоне, а небольшие рычажки на суппортах. Их рекомендуют очистить и смазать силиконом.

Гул при торможении после смены резины

давление (к примеру, на летней – 2,2, на зимней – 2,4);
направление вращения колеса (проверяется по особым стрелкам на колесах, которые изначально могли неправильно надеть).

Также многие отмечают, что больше шума возникает в холодный период года, когда все переобуваются в зимнюю резину. Так или иначе, отправляйтесь на СТО, где профессионалы наверняка смогут определить источник неполадок и устранить его.

Делаем выводы

Каким бы не был характер шума (потрескивание, хруст, свист, металлический скрежет) и где бы он не появлялся, постарайтесь не игнорировать проблему. Зачастую причина кроется в колодках тормозных дисков, однако если здесь проблемы нет, то обратите внимание и на все вышеприведенные факторы. Гул спереди или сзади при торможении возникает не просто так. Своевременный ремонт и замена тех или иных деталей может обойтись гораздо дешевле, чем полная смена тормозной системы.

Не могу определить причину вот такой беды:
При скорости 5-10 км/ч, когда трогаешься и поворачиваешь влево или вправо происходит гул и вибрация. Смотрели уже 3 спеца никто не может сказать что это такое,что не ГУР одназначно на стоячей крутишь все норм, гранаты вроде хрустеть должны, подшипник тоже вроде не так, да и еще на холодной нет ничего, как только проедешь так начинается и только на малой скорости, на большой в поворотах все тихо. ПОМОГИТЕ.
да, авто-форестер 2003 год, пробег 28 500, у меня 4 месяца,брал с аука 25 500 было, вот так((((

Вибрация общая? на педаль тормоза не отдаёт?
у мя когда что то там спереди шумело, вибрировало, трещало и поскрипывало, оказалось тормозные колодки! Как нистранно, тормоза шумели даже если на педаль тормоза не нажимать!

Автор выяснил, аль нет?
У меня сейчас такая же фигня: При повороте и при резком трогании на льду идет жуткий гул и вибрация по всей машины, судя по всему сзади. Грешу на дифференциал. Как лечить не знаю.

Господа такая же проблема езжу уже 2 года с такой же лабудой:

При скорости 5-10 км/ч, когда трогаешься и поворачиваешь влево или вправо происходит гул и вибрация. ,что не ГУР одназначно на стоячей крутишь все норм, гранаты вроде хрустеть должны, подшипник тоже вроде не так, да и еще на холодной нет ничего, как только проедешь так начинается и только на малой скорости, на большой в поворотах все тихо.

Только авто легась ! В сервисе сказали что надо поменять соленоид С, типа был у них аут с такой же проблемой которая решилась заменой соленойда, по словам мастера соленоид что то там то ли не дожимает или пережимает (проблем с задом не возникало вроде, присутствует толчок при резком нажатии на газ !!)

Вопрос : может ли он так себя вести (стоит ли его менять) или это все таки что то другое ?

по двум предыдущим постам: конкретнее опишите вибрацию, а лучше почитайте мою ветку: Проблема с полным приводом

никаких вибраций нету если авто после ночи или успела остыть !!
появляется после 5 - 10 км езды (походу при нагреве трансмисии) !
При сильном выкручивании руля (налево больше или может одинаково))) сильная вибрация по кузову, сопровождающаяся сильным грохотом (вроде в задней части по ощущениям ) при нагрузке т.е. при добавлении газа, если включить HOLD т.е. на второй передаче вибрация меньше !! при увеличении радиуса поворота тоже вибрация меньше !
Это все происходит на низких скоростях, порядка 0-10км/ч может побольше !
на скорости выше ничего не гремит !!
Вроде так !! Помогите надоело уже !!

А вот это уже хуже. Может редуктор. Гул где слышится, спереди, сзади?? Гул постоянный, или амплетудный??

равномерный гул, а вот где слышится не понятно, больше всего похоже что коробка гудит , так как вибрация чувствуется когда держишь руку на ручке АКПП

равномерный гул, а вот где слышится не понятно, больше всего похоже что коробка гудит , так как вибрация чувствуется когда держишь руку на ручке АКПП

У меня руль вибрировал и гул был когда больше 90 ехал, однако оказалась банальная наледь на дисках, потому что 1 грамм льда или снега при100км/ч превращается в киллограмм веса. чинится палкой или мойкой\сушкой. еще шины гудят, но не сильно.

У меня такой гул был сзади
на СТО заменили ступицы и все стало нормально
теперь перед начал гудеть - наверное им тоже пришел крах :(

у меня на форике таже болезнь, знатоки констатировали что гудит передний подшипник в заднем дефференциале, пока езждил думал поменяю кода запчасть придет, терь понос с авто произошел но это не по этой теме если че на форуме найдете

с такими описаниями ТС лучше машину на прикол поставить, снять автомат и посмотреть на износ главной пары

как специалист по гудению)))
а я менял на своём 5 ступиц и пришёл хана опять ещё одной. скажу,скорее всего ступица.газ нажимаешьз-нагрузка идёт на ступицу.ещё вариант:проверить на дороге с затяжным поворотом.или просто на скорости той(на какой гудит) перестраиватся постепенно с первого ряда в 4тый и наоборот

Скорее всего загудел редуктор. В 99% шум переднего (заднего) редуктора субару - это износ переднего подшипника ведущего вала-шестерни, и лечится его заменой. Подшипник стоит 3000 руб + прокладки, сальники, работа 13000 - 15000. Было такое, делал сам.
Разница между шумом подшипника ведущего вала-шестерни переднего редуктора и ступичного подшипника в том, что подшипник редуктора шумит при нажатии на педаль газа, а при отпускании пропадает, интенсивность шума ступичного зависит от скорости автомобиля и не пропадает при отпускании газа.

Такая же хрень с гудением. Пробовал врубать на скорости N, гул пропадает. Значит однозначна редуктор. Советую ТС так же сделать, авось выяснится

Если гул присутствует продолжительное время и он из-за редуктора, то слив из него масло, можно засунуть палец в сливное отверстие и протереть поверхность вокруг него изнутри. Если будет стружка - проблема здесь. При помощи фонарика можно осмотреть состояние корончатой (ведомой) шестерни. Вообще износ главной пары - редкость. А вот убитый подшипник - явление частое.
Машину на подъемник, погонять, послушать!

Стратокастер

Доброго времени суток или всем Привет!
В общем, как я понял, на авто недавно меняли колодки и диски.
Сначала появился свист при торможении (ну, бывает, колодки и всё такое)
Позже при торможении появился хруст, сродни звуку срабатывающей абс (ну только это не она, а звук похожий) ну и отдаёт не в педаль, а где-то под мордой "скребётся". Звук проявляется через какое-то продолжительное время после начала движения (если машина стояла).
Вопрос, что это могёт быть, и что из ентого самое страшное? )))
ПыСы: не стесняемся, пишем, заранее благодарен помогшим в пИчальке.

teodoro

Daewoo Nexia 1,5 MT
Volkswagen Golf 1 1,1 MT
Subaru Legacy BC 1,8 AT
Mitsubishi Lancer 1,6 AT
Subaru Legacy BD 2,5 AT
Subaru Legacy BH 2,0 AT
ВАЗ 2108 1,3 MT
Subaru Legacy BL 2,5 AT
Subaora 1,6 MT )))
Subaru Legacy BP9 2,5 AT
KIA Sorento 2,2 CRDI AT

Стратокастер

Вот я тоже в сторону подшипника пинаю. А почем вопрос удовольствия и где и как быстро сделают? (насколько критично в эксплуатации?)

06ama

ну не факт что ступичный конечно.
у меня звуки при торможении бывают периодически типа гула какогото, причём с левой стороны более выраженный (при этом при поворотах руля и тп звуков нет),при отпускании с тормоза тоже есть небольшой скрежет, довольно неприятный, но тоже не всегда ( ходовая проверена,говорят что всё ок )

до этого был цивик,на нём если свыше 70км\ч входишь в поворот то начинался дикий вой по салону, вот там был ступичный

если менял не сам колодки и диски,то неполенись посмотри сам на состояние суппортов

Стратокастер

если менял не сам колодки и диски,то неполенись посмотри сам на состояние суппортов

Звук у меня хрустяще жующий. Ощущение, что на спущенной резине покрышк пожевывает. Может, и не подшипник. Состояние суппортов? Эх, как на енто смотрят-то? )))

petr353

да подшипник, вибрация и гул как в боинге при полете к хиросиме. поддомкрать колесо, и попробуй пошатай, люфтить будет, по крайней мере у меня так. заменить в сервисе не долго, у нас за это удовольствие берут 700р. сам не сменишь, т.к. надо приспособление что бы его запрессовать в ступицу.

Serjant

А мне кажется не ступица, у меня тоже хрустит хотя ступицу только что менял.
По моим ощущениям- поршни в суппорте надо смазать- они так скрежещут когда двигаются.

06ama

+я тоже больше к этому склонен

а смотреть просто,снял колеса и посмотрел на состояние всех резинок на суппорте своим невооружённым взглядом ( дырочки на них или рваные могут быть )

Стратокастер

Премного благодарен, глянусь.

Prosvet999

ТОчно такая же "проблема", при торможении хруст и скрежет,колодки новые.Сервисмены сказали дело в колодках,мол стёрлись))Так как их можно "пальцами пошевелить" И действительно! Они не прижаты к диску и болтаются. На днях разберусь в чем подвох.

delete095

Nonamer SPb

Роман-НН

А у меня при легком торможении такой небольшой шум появляется (как будто бы вместо накладок в колодках средне зернистая наждачная бумага, даже ногой на педали тормоза это "шуршание" ощущается). Диски и колодки новые спереди. Сзади новые колодки, а диски родные. Что бы это могло быть? И еще: на 110 км/ч (по спидометру) в руль начинает прорываться легкая вибрация.

vma6

Vint40

+1 у меня тоже самое, только при замене колодок на левом суппорте один из поршней назад заходил с трудом, сказали что нужно менять поршень (чуть ржавый). Теперь при торможении горят колодки и диски фиолетовые становятся. че делать?
еще такое бывает когда подклинивают направляющие, колодка становится раком и звук такой странный при торможении.

Booleon

Привет! Похоже не только у меня такая проблема с тормозами. Чуток тормоза отпускаешь начинает появляется звук похожий на то что колодки шкрежет диск, по ощущениям словно поршни в суппорте не вдавливаются обратно после торможения, вот езжу людей пугаю, все думают что с тормозами беда боятся садится. Субару центре тоже не знают в чем дело только 50долларов сняли чтоб поднять, посмотреть снизу на машину и почесать себе репу и с умным видом сказать надо заменить Главный тормозной цилиндр, шланги, диски, колодки а там посмотрим, другого я не ожидал, но поехал наверно от отчаяния, хотя не люблю я всяких оф. сервис центров. Сделано: Проточка дисков + замена колодок;
Замена тормозной жидкости;
Замена рем.комплекта на суппортах;
Замена колодок на HAWK USA
Замена колодок на оригинал;
Замена ступичных подшипников в сборе;
Результат один большой НОЛЬ. В чем дело не пойму. почему так, при этом тормозит не плохо даже в аварийных ситуациях. Я думаю человека который решить проблему надо будет рекомендовать главным инженером в Субару.

Ersh

Про скорости 110км/ч обсуждалось. Биение в руль при равномерном движении на скоростях 80-120км/ч - проблема балансировки колес.
Биение в руль при торможении на скорости 90-110км/ч - болезнь, резкое охлаждение горячик тормозных дисков (заезд на мойку, в лужу). Лечится заменой, так как поведенный диск снова начинает бить после перегрева. Покупать либо дешевые и считать расходником либо дорогие и охлаждать тормоза 30-60 минут перед мойкой.
Дешевые колодки тоже вносят свои коррективы, материал накладок при перегреве налипает на диск неравномерно и прикипает к нему. В итоге появляется биение при торможении.

По теме автору - прочитай всю тему про тормоза, тормозные колодки - подбери себе комплект тормозов под свой вкус. Менять тормозные диски вместе с колодками, правильно прикатать. Раз суппорта тебе перебрали, проблем с ними может и не быть, хотя в Плеяде рекомендовали не лезть в суппорта, пока поршни клинить не начнет (к чему бы это?) - попробуй проверить качество переборки в другом сервисе.
Посмотри привода, они тоже звучат по-своему, когда кончаются.
Если разберешься, напиши, в чем проблема, для опыта.

Booleon

Конкретные условия гула

В этой статье упор сделан на причины гудения тормозов после нагрузок

Также стоит отметить, что в этой статье рассматриваться будут возможные причины только одной конкретной разновидности гула тормозов. А именно — когда он проявляет себя исключительно после интенсивной езды. Это может быть длительное движение в городском режиме, где один за другим чередуются разгоны и торможения. Также сюда входит гул, возникающий через несколько мгновений по нажатию на педаль при движении на солидной скорости.

Все возможные причины гула

Дубеющие колодки

К этому пункту относятся как дубеющие колодки, так задубевшие и пожизненно дубовые. Рассмотрим для начала, чем они отличаются. Пожизненно дубовыми называются тормозные колодки, которые уже с коробки не соответствуют по твёрдости требуемым показателям. Опытные автолюбители легко их определяют, как говорится, на ощупь, а также по звуку, ударив легонько пару друг о дружку. Ещё такие колодки быстро и неравномерно выкрашиваются, скалываются и не могут эффективно тормозить априори.

К дубеющим колодкам относятся те, которые склонны к изменению твёрдости под нагрузками. То есть, сами по себе они неплохие. Но, как только происходит нагревание в результате трения о диск, материал тут же дубеет. Страдают таким грешком обычно дешёвые подделки, продающиеся по несколько долларов за пару. Понятно, что за такие деньги сделаны оны могут быть либо из запечённого конского навоза, либо из сточенных карандашей для рисования…

Определить дубовые колодки непросто, но реально

Как понять, что ваши колодки — твёрже гвоздя для гроба? Как уже было сказано выше, опытный автолюбитель, который держит их в руках не впервые в жизни, с большой долей вероятности сможет это определить. Если же опыта нет, то шансы нулевые. Возможно, поможет элементарная логика — если недавно поменяли колодки, и гул появился, очевидно, на новых запчастях кто-то сэкономил.

Перегревающиеся диски

Так выглядит сожжённый тормозной диск

Во-вторых, перегревающиеся диски могут и будут гудеть. Это норма. Отклонением от неё являются лишь те случаи, когда перегрев наступает неадекватно быстро. Например, пару светофоров, и всё — гул и плавающие тормоза. Если у вас так, то есть резон проверить диски на предмет износа или неравномерной выработки. Об этом пару слов сказано ниже.

Если спросить у сотни автовладельцев, кто из них меняет тормозную жидкость не реже, чем раз в два года, как думаете, какие последуют ответы? А вы сами — как часто её меняете? Будем честными перед самими собой. Редкий тот автолюбитель, который вообще хотя бы раз в жизни менял тормозную жидкость. Главное ведь — масло. А в остальном, хоть трава не расти, как говорится…

Полезный прибор, позволяющий измерить температуру тормозной жидкости

А между тем, тормозная жидкость отнюдь не вечная. Она, как и моторное масло, отрабатывает свой ресурс и теряет заложенные в неё свойства. Причём, совсем неважно, как она выглядит. Многие думают, что кристально чистая, не поменявшая цвет и не помутневшая тормозная жидкость — это показатель её пригодности. Но это не так. Как и все остальные рабочие жидкости в автомобиле, она подлежит периодической замене с последующей прокачкой системы с целью удаления воздуха. Как часто это нужно делать? В идеале, хотя бы, раз в два года. Тем более, что не такая уж она и дорогая. Да и немного её там.

Есть несколько методов, позволяющих выявить "осиновый листок" косвенно

Что делать при таком диагнозе, наверное, очевидно. Изношенные диски можно только поменять на новые или бывшие в употреблении, но в хорошем состоянии. К слову, иногда второй вариант предпочтительнее. Особенно, если надо подешевле. Покупать новое и самое недорогое — это плохое решение для любой автомобильной запчасти.

Выработка и другие дефекты дисков

В таком состоянии тормоза не только гудят — они ещё и неэффективны

Вторая разновидность выработки — это выступающая кромка. К гулу при нажатии на тормоза такой дефект приводит, как правило, тогда, когда меняются колодки. Очень часто эти детали покупаются не по размерам, что, впрочем, не мешает их успешной установке. В результате колодки неправильно контактируют с дисками, могут перегреваться, неравномерно изнашиваться и закусывать друг друга. Что из этого приводит к гудению, на самом деле, неважно.

Следующий дефект — коррозия. Наблюдается в виде небольших ямок прямо на рабочей поверхности дисков. При определённой степени тяжести тоже может стать причиной гула тормозов. Опять же, первопричиной является перегрев под нагрузками. Детали перегреваются, возникает гул, а также может ухудшаться эффективность торможения.

Подклинивание направляющих суппортов

Здесь изображены все основные элементы тормозного механизма автомобиля,

включая направляющие

Эта проблема встречается в нескольких разных стадиях сложности. У кого-то суппорта заклинивают так, что тормоза продолжают довольно интенсивно работать даже тогда, когда от них этого не требуется. У других колодки, хоть и без усилий, но, всё же, постоянно контактируют с дисками. Понятно, что всё это приводит к хроническому нагреванию деталей тормозной системы, и во время нажатия на педаль при нормальной нагрузке будет слышаться гул.

Убедиться в целостности пыльников.
Внимательно осмотреть направляющие на предмет засора или коррозии.
При наличии последних двух — произвести очистку.
Смазать направляющие.

Ступичные подшипники под нагрузкой

Возможно, гул при нажатии на педаль тормоза не связан с тормозной системой

Начать, наверное, стоит с того, как опровергают эту причину диванные эксперты. Говорят такие специалисты о том, что ступичные подшипники не могут издавать гул исключительно при нажатии на педаль тормоза. То есть, если им пришёл писец, то шумят они и во время простой езды. На самом же деле это, мягко говоря, заблуждение.

С поворотами должно быть и без объяснений понятно — под действием центробежной силы масса машины смещается, разгружая одну сторону подвески, и нагружая противоположную. Но ведь с торможением происходит абсолютно такая же беда. Когда машина тормозит, её вес резко смещается по вектору движения. В результате передние ступичные подшипники испытывают повышенные нагрузки. Результат — гул, причину которого мы здесь пытаемся найти.

Итоги

Чтобы выявить причину гудения тормозов, сначала надо определиться с условиями, при которых он возникает. То есть, если шум слышен не только после нагрузок, или имеет другой характер по звучанию, то рассмотренная здесь методика — не самая эффективная. Вернее, не полная. Указанные причины стоит прорабатывать только в тех случаях, когда гул слышен после агрессивного вождения, и его первопричиной может быть перегрев деталей тормозной системы.

ВИДЕО: гул тормозов

Читайте также: