Гудит задний подшипник ланос

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Владелец Daewoo Lanos 1,5 2003 г.в. пожаловался на появления гула в задней части автомобиля при движении. Чтобы выяснить причину нужно поднять автомобиль и активно прокручивать колеса руками. При прокручивании заднего правого колеса послышался гул. Причем при прокручивании звук однотонно повторялся. Это прямой показатель непригодности заднего ступичного подшипника. Нужна замена.

Какой задний ступичный подшипник поставить на Ланос?

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
GENERALMOTORS(наружный)	2667886	420
GENERAL MOTORS(внутренний)	94535218	770
Аналоги
SNR (комплект)	R153.07	750
FAG (комплект)	713 6445 10	670

Для установки выбираем комплект аналогового производителя SNR (Китай) с артикулом R153.07, что позволяет существенно разово сэкономить. Однако Существенным минусом является срок эксплуатации аналога — примерно 50 000 км, тогда как оригинал способен прослужить около 100 000 км при правильном уходе (регулярно подтягивать).

Еще одним аргументом почему часто отдают предпочтения именно аналогам, несмотря что они вдвое меньше ходят, то что подшипники на ступицу идут в комплекте (внутренний и наружный), а оригинальный задний ступичный подшипник идет в раздельности!

Какие инструменты и материалы нужны для проведения замены?

Подъемник или домкрат;
Шестигранная головка на 19 мм;
Рожково-накидной ключ на 27 мм;
Пресс;
Ударная отвертка;
Молоток;
Отрез х/б;
Пневмогайковерт;
Пассатижи;
Смазка для ступичных подшипников.

Как поменять подшипники в задней ступице Ланоса своими руками?

Снять колесо — ш.головка на 19 мм;
Снять крышку подшипника;
Вынуть стопор гайки подшипника;
Открутить гайку подшипника — ключ на 27 мм; ;
Демонтировать внутреннюю часть подшипника;
Снять пыльник подшипника;
Протереть посадочное место подшипника;
Выбить наружную обойму подшипника — ударная отвертка;
Поставить новую наружную обойму в тормозной барабан;
Запрессовать наружную обойму подшипника;
Запрессовать наружную обойму с обратной стороны;
Поставить внутреннюю часть подшипника;
Нанести смазку;
Надеть внутренний пыльник;
Поставить тормозной барабан на ступицу колеса;
Набить смазки в ступицу;
Надеть шайбу подшипника;
Накрутить гайку;
Надеть колесо;
Простучать колесо молотком, чтоб подшипник сел;
Проверить на люфт.

Трудности что могут возникнуть:

Внутренняя обойма подшипника (2-ой части, большей) выскакивает с посадочного места. Требуется замена тормозного барабана.
При снятии и установке тормозного барабана могут возникнуть затруднения. Требуется отпустить ручной тормоз (сдвинуть колодки).

Поднимаем автомобиль на подъемнике (можно использовать домкрат). Откручиваем крепежные болты колеса шестигранной головкой на 19 мм с пневмогайковертом (или большой трещоткой). Снимаем колесо.

Получили доступ к крышке подшипника ступицы колеса.

Снимаем крышку подшипника ступицы, открываем гайку подшипника и стопор.

Вынимаем стопор гайки подшипника ступицы с помощью пассатижи.

Рожково-накидным ключом на 27 мм откручиваем гайку подшипника ступицы.

Снимаем тормозной барабан со ступицы колеса вместе с подшипником. При снятии могут возникнуть трудности. Нужно отпустить ручник (свести колодки).

Определяем посадочное место подшипника. Он находится во внутренней части тормозного барабана.

Снимаем внутреннюю часть подшипника вручную. Инструменты не требуются.

Снимаем пыльник подшипника.

Открываем доступ к демонтажу наружной обоймы подшипника.

При осмотре посадочного места подшипника выявлено большое количество старой смазки и загрязнения.

Отрезом х/б тщательно протираем посадочное место подшипника, максимально убирая грязь.

Находим специальные выемки. Ударную отвертку будем ставить в одну из этих выемок для того, чтоб выбить наружную обойму подшипника.

Выбиваем наружную обойму подшипника.

Устанавливаем новую наружную обойму подшипника в тормозной барабан.

С помощью пресса запрессовываем наружную обойму подшипника ступицы.

Ставим наружную обойму с противоположной стороны тормозного барабана.

Запрессовываем обойму на прессе.

Устанавливаем внутреннюю часть подшипника ступицы в его посадочное место.

Обильно наносим смазку на подшипник.

Мы использовали вот такую как на фото. Суперсмазка для любых узлов и механизмов.

Надеваем внутренний пыльник подшипника.

Устанавливаем тормозной барабан на ступицу колеса.В ступицу колеса обильно набиваем смазку. При возникновении затруднений следует отпустить ручник (сжать колодки).

Надеваем шайбу подшипника на ступицу колеса.

Накручиваем гайку подшипника.

Надеваем колесо и прокручивая его, простукиваем по нему молотком. Это делаем для того, чтоб колесо село, и подшипник нашел свое место. Проверяем подшипник на люфт (дергаем колесо за внешнюю и внутреннюю часть, чтоб люфт стал минимальным).

Поджимаем гайку подшипника и небольшой отверткой плоской проверяем как ходит шайба между подшипником и гайкой. Она должна ходить с небольшим усилием. Если шайба вообще не ходит, нужно отпустить гайку. Вставляем стопор, надеваем крышку подшипника ступицы колеса заднего правого.

Какой задний ступичный подшипник поставить на Ланос?

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
GENERALMOTORS(наружный)	2667886	420
GENERAL MOTORS(внутренний)	94535218	770
Аналоги
SNR (комплект)	R153.07	750
FAG (комплект)	713 6445 10	670

Какие инструменты и материалы нужны для проведения замены?

Подъемник или домкрат;
Шестигранная головка на 19 мм;
Рожково-накидной ключ на 27 мм;
Пресс;
Ударная отвертка;
Молоток;
Отрез х/б;
Пневмогайковерт;
Пассатижи;
Смазка для ступичных подшипников.

Как поменять подшипники в задней ступице Ланоса своими руками?

Снять колесо — ш.головка на 19 мм;
Снять крышку подшипника;
Вынуть стопор гайки подшипника;
Открутить гайку подшипника — ключ на 27 мм; ;
Демонтировать внутреннюю часть подшипника;
Снять пыльник подшипника;
Протереть посадочное место подшипника;
Выбить наружную обойму подшипника — ударная отвертка;
Поставить новую наружную обойму в тормозной барабан;
Запрессовать наружную обойму подшипника;
Запрессовать наружную обойму с обратной стороны;
Поставить внутреннюю часть подшипника;
Нанести смазку;
Надеть внутренний пыльник;
Поставить тормозной барабан на ступицу колеса;
Набить смазки в ступицу;
Надеть шайбу подшипника;
Накрутить гайку;
Надеть колесо;
Простучать колесо молотком, чтоб подшипник сел;
Проверить на люфт.

Трудности что могут возникнуть:

Внутренняя обойма подшипника (2-ой части, большей) выскакивает с посадочного места. Требуется замена тормозного барабана.
При снятии и установке тормозного барабана могут возникнуть затруднения. Требуется отпустить ручной тормоз (сдвинуть колодки).

Получили доступ к крышке подшипника ступицы колеса.

Снимаем крышку подшипника ступицы, открываем гайку подшипника и стопор.

Вынимаем стопор гайки подшипника ступицы с помощью пассатижи.

Рожково-накидным ключом на 27 мм откручиваем гайку подшипника ступицы.

Определяем посадочное место подшипника. Он находится во внутренней части тормозного барабана.

Снимаем внутреннюю часть подшипника вручную. Инструменты не требуются.

Снимаем пыльник подшипника.

Открываем доступ к демонтажу наружной обоймы подшипника.

При осмотре посадочного места подшипника выявлено большое количество старой смазки и загрязнения.

Отрезом х/б тщательно протираем посадочное место подшипника, максимально убирая грязь.

Выбиваем наружную обойму подшипника.

Устанавливаем новую наружную обойму подшипника в тормозной барабан.

С помощью пресса запрессовываем наружную обойму подшипника ступицы.

Ставим наружную обойму с противоположной стороны тормозного барабана.

Запрессовываем обойму на прессе.

Устанавливаем внутреннюю часть подшипника ступицы в его посадочное место.

Обильно наносим смазку на подшипник.

Мы использовали вот такую как на фото. Суперсмазка для любых узлов и механизмов.

Надеваем внутренний пыльник подшипника.

Надеваем шайбу подшипника на ступицу колеса.

Накручиваем гайку подшипника.

В процессе длительной эксплуатации легкового автомобиля начинает возникать разнообразный шум, указывающий на износ какого-либо элемента ходовой части. Водители с многолетним стажем нередко определяют изношенную деталь по звуку, диагностика мастеров СТО подтверждает эти предположения. Если вовремя распознать, что гудит подшипник ступицы, то удастся спокойно поменять запчасть без критических последствий.

О причинах износа

Детали, установленные на заднюю ось машины, служат дольше передних.

Подшипник ступицы изнашивается и шумит по таким причинам:

недостаточное количество смазки в сепараторе либо ее избыток, наносящий не меньший вред;
попадание внутрь механизма пыли, грязи и влаги вследствие повреждения сальников и пластиковых защитных пыльников;
воздействие на ролики продуктов износа – металлических частиц и стружки;
некачественная либо неподходящая смазка, вытекающая из сепаратора в результате нагрева.

Примечание. Если при замене был установлен бракованный подшипник или подделка, шум может появиться спустя 5–20 тыс. км.

Процессы износа детали значительно ускоряются в тяжелых условиях эксплуатации:

Постоянная езда с максимальной загрузкой по разбитым дорогам.
Большая часть пробега авто пройдена на высоких скоростях.
Эксплуатация машины на грунтовых дорогах, в сильный мороз и жару.
Проблемы с тормозными механизмами, которые постоянно греются и передают часть тепла подшипникам, увеличивая их рабочую температуру.
Не настроены углы развала – схождения передних колес.

Конусные подшипниковые узлы нередко выходят из строя вследствие сильной затяжки ступичной гайки, регулирующей тепловой зазор между роликами и внешней обоймой. Похожий результат дает ослабление гайки – в механизме появляется люфт и ролики разбиваются гораздо быстрее.

Гул подшипника проявляется раньше положенного срока, когда хозяин авто слишком увлекается тюнингом – ставит диски и шины больших размеров с приличным вылетом наружу. По факту увеличивается масса колес и меняется центр тяжести, происходит перераспределение нагрузок и деталь шумит через пару десятков тысяч км. В подобных случаях стоит задуматься об установке усиленной версии подшипника.

Диагностика подшипниковых узлов

Важно вовремя засечь первые симптомы износа элементов – это даст вам маленький запас пробега до замены. Определить, как гудит подшипник довольно просто: вспомните звук разгоняющейся электрички либо поезда метро и сравните с шумом ходовой части автомобиля.

На первой стадии износа гудящий звук подшипниковых механизмов проявляется на скорости 40–50 км/ч и нарастает в процессе разгона машины. Позже к гудению добавляется треск и стук, свидетельствующий о частичном разрушении сепаратора и выпадении роликов. На последней стадии деталь разваливается на куски, колесо заклинивает либо поворачивается поперек дороги, что представляет большую опасность для пассажиров авто и находящихся неподалеку пешеходов.

Как узнать, где находится колесо с нерабочим подшипником:

Сначала внимательно прислушайтесь, откуда доносится звук – со стороны передней либо задней оси. Если сомневаетесь, проверьте изменение шума в крутом повороте. Негодная деталь передней ступицы загудит сильнее.
Исключив 2 исправных колеса, переходите к диагностике оставшихся ступиц. Поочередно поднимайте домкратом каждую сторону автомобиля, вывешивайте колеса и вручную пробуйте их качать вдоль оси вращения в вертикальной и горизонтальной плоскости. На изношенную деталь укажет увеличенный люфт (маленький вполне допускается).
Чтобы исключить шатание колес из-за разбитых шаровых пальцев, попросите помощника нажать педаль тормоза в момент проверки. Люфт исчез – точно виноват подшипник.
Быстро вращайте подвешенное колесо. Если слышны посторонние стуки или вращение требует определенных усилий, проблема в подшипниковом узле.
Выработка сепаратора и роликов вызывает вибрацию, ощущаемую прикосновением руки к ступице в процессе кручения колеса.

На слух довольно сложно определить, какой подшипник окончательно износился, когда выходят из строя сразу 2 детали, расположенные на разных осях. Гул идет с обеих сторон, локализовать неисправность нереально. Существует два способа уточнить местонахождение: вывешивать и проверять все колеса поочередно либо воспользоваться подъемником станции техобслуживания.

Неисправный подшипниковый механизм всегда нагревается интенсивнее остальных. Если во время движения вы услышали гудение, остановитесь и ощупайте колпачки ступичных гаек, сравнивая температуру. К сожалению, способ неприменим при установленных декоративных колпаках – пока вы их снимете, металлические детали остынут.

Что делать с гудящим подшипником?

Окончательная поломка подшипника любого из передних колес опасна в первую очередь для пассажиров авто. Если сепаратор рассыплется, в ступице появится огромный люфт, колесо начнет вилять и машина потеряет управление. Чем это закончится при движении на высокой скорости, предсказать трудно. Разрушение заднего подшипникового узла не настолько критично – неисправность просто обездвижит автомобиль.

Подобные поломки нередко приводят к отрыву переднего или заднего колеса, летящего дальше по инерции. В интернете достаточно видеоматериалов, показывающих, куда попадают оторвавшиеся автомобильные скаты – во встречный транспорт, пешеходов и так далее. Оставшись невредимым в результате аварии, хозяин колеса может нанести ущерб и травмы окружающим.

Как следует поступить, когда загудел подшипник:

Самостоятельно выполните диагностику, не откладывая в долгий ящик. Точно выясните, с какой стороны находится проблемная деталь.
Передний ступичный подшипник, издающий характерный гул, настоятельно рекомендуется поменять сразу.
Если после обнаружения неполадки необходимо добраться до гаража, двигайтесь медленно и аккуратно. Периодически останавливаясь, проверяйте степень нагрева ступицы и давайте возможность остыть.
С неисправным задним механизмом тоже затягивать не стоит. Выделите на замену детали время и при необходимости изыщите средства либо поставьте машину на прикол, пока не произведете ремонт.

Считается некорректным вопрос, сколько можно ездить с гудящим подшипником ступицы. Ни один автомеханик в здравом уме не даст определенного ответа, поскольку подобная езда сродни лотерее. Практический опыт показывает, что большинство водителей не желает рисковать и доводить ситуацию до крайности, а потому меняет нерабочую деталь своевременно.

здравствуете .вывешивал передние колёса по очереди,и крутил на3 скорости слева была тишина а справа гудел я думаю подшипник,поехал к мастеру он покатался на ней по асфальту ,грунтовке ,колёса посмотрел покачалчё то крутил,говорит что всё в порядке и я придираюсь.что подшипники в порядке.но гул когда вывешивал колесо был же?

Не обязательно люфт. Раковины на зеркале достаточно, чтобы взвыл. А по отзывам тех кто ездит, подшипники на Ланосах то еще. чудо.

Не обязателен люфт. Если сколы есть на беговой дорожке подшипника,то люфта ,не будет. гайка то всё равно в затянутом сорстоянии(извините,если не правильно как то обьясняю. ). Когда едите,на скорости,так скажем ,за 60,должен появится гул. Который усиливается,а потом,как ни странно,может и пропасть. Каждый подшипник ,ведёт себя по разному. Хотя ,вывесив колесо,обычно гул слышен на ,даже малой скорости.

так вот вроде вывешивал и гул был.в том и дело как еду на определённой скорости гул слышу.особенно как сбрасываю скорость

не знаю..из личного опыта если уж раковины появляются, то там уже такой люфт..не люфт, а люфтяра))))))))))))))))

Ладно. Я добрый. ))) Володь, не парься, выкидывай хрень которая у тебя там стоит и ставь двурядные шариковые от ВАЗ 2108. Все без переделки, войдут один в один. Только никому не говори))))), съэкономишь денег около 3,5 штук и нервов ведро.

Насчет нервов поясню: на твоем "шедевре" стоят кассетные подшипники, обычно накрываются через 20-30 тысяч км, когда ставят от "отстойного" АвтоВАЗа, то тысяч 100 не будешь заглядывать. На задние идут от Таврии.

Сергей да я уже даже его купил SKF восьмёрочный,но вот мастер мне мой сказал что всё в поряде и я загоняюсь

Володь, да купи ты съемник для подшипников, рублев 800 стоит, "в кулацком хозяйстве и пулемет сгодится"(с), с ним самому его поменять 6 секунд.

Зачем съемник? Просто другой мастер и всего-то! Я конечно не слышал, что подшипники на ланосах летят так часто, но вот недавно тоже справа загудел, 75-я тысяча - вторая поломка. Первая была шаровая год назад. Я сделал именно так, как пишет Сергей, только на СТО. ВАЗовский у нас стоит 350р., поменять 250р. и всего-то. Стоял в магазине, пытался найти хоть одно отличие оригинального подшипника (850р.) от ВАЗовского и все же нашел ))))))))))))))) Номера разные! ))))))))))) И на станции ребята говорят, что если есть лишние деньги, то ставь оригинальный, а ходят они одинаково!