Гудит задний мост киа соренто

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток! При сбросе педали газа идёт гул, редуктор разбирал подшипники заменил, гул остался. Снимаю кардан, гула нет. Может дело в кардане, подскажите пожалуйста? Заранее спасибо!

Шестерни осматривал всё норм, зазор как надо. Насколько я знаю шестерня гудит под нагрузкой, а у меня наоборот.

Не включается автоматически передний привод, в моргающем режиме горит лампа проблем с полным приводом.

Стук в районе заднего моста при полной остановке(например на светофоре), или во время трогания с места. Втулки штанг задней подвески нормальные. Есть ли у Соренто в дифференциале п.

Здравствуйте. Хотел поменять сальник на раздатке Киа Соренто, 2004 г., хвостовика идущего на передний мост. Не смог вытащить хвостовик. Наверное надо снимать раздатку и половинить.

При нагрузке и без нагрузки когда включен передний привод временами с небольшим толчком отключается, после остановки снова начинает работать. В чем причина.

Торможение двигателем — тоже нагрузка на редуктор. И судя по всему у ведущей шестерни имеется осевой люфт. Немного уменьшить гул можно, добавив ревитализант для редукторов и дифференциалов.

@andrienko.1966 --> Гул идёт на определенной скорости от 80 и ниже до полной остановки, после этого при наборе скорости до 80 гула нет. Менял на кардане крестовины но не балансировал, на раздатке куда присоединяется передний кардан имеется люфт фланца 3-4 мм.

Всё будет хорошо!

А зачем снимать карданный вал, если он в отключенном состоянии не должен крутиться.

И в мосту ведущую шестерню отключает актуатор включения переднего моста

Может у вас актуатор не работает или раздатка не отключает передний мост?

Гул действительно может быть как с нагрузкой, так и без нагрузки.
Проверьте уровень масла в мосту. И вот вы утверждаете что с регулировками всё нормально, а если это действительно так, то значит виноват износ шестерен или даже поломка. Или… может всё-таки регулировка не в пределах нормы?

Просмотр полной версии : Гудит редуктор

Привет всем! Загудело сзади что-то. Я думал, что это подшипники, но некоторые говорят, что этот шум из редуктора, который передается на колеса. Сказали, что если это подшипники, вытекало бы масло. Шум идет с обеих колес. Вроде говорят, что вредукторе можно регулировать сателиты. Кто сталкивался или кто может дать правильный совет, подскажите. Заранее благодарен.

Добрый вечер. Что-то загудело. Грешу на редуктор, только хз на какой. Сначала думал, что подшипник, т.к. при повороте налево гул пропадает и в салоне наступает тишина, как только руль выравниваешь - гул пропадает. Поменял передний правый подшипник. Ничего не изменилось. Куда копать и что делать? Может у кого было что-нибудь похожее. Сорик 2004 года 2,5CRDI механика, подключаемый передний мост. Пробег оригинальный 93тыс.

Сначала думал, что подшипник, т.к. при повороте налево гул пропадает и в салоне наступает тишина, как только руль выравниваешь - гул пропадает

Или я что то не понял, или симптомы описаны не верно.

Извините, действительно ошибся. Вообщем гул пропадает только когда поворачиваешь направо или когда машину на скорости начинает подбрасывать на неровности дороги. Поэтому первым делом поменял правый подшипник Но ничего не изменилось. И еще кстати во время движения есть небольшая вибрация на руль. Поэтому и грешу на редуктор. Кто что подскажет заранее спасибо

А подшипник удлинителя - проверяли.

Редуктор если гудит, то при поворотах звук не пропадает!!

А подшипник удлинителя - проверяли.

Редуктор если гудит, то при поворотах звук не пропадает!!

А что за удлинитель и где его искать? Сапсибо

А что за удлинитель и где его искать?

и у меня был гул. устранили путем замены подшипников. масло было в норме тока черное как сажа ИТОГО: 4 подшипника-135уёв, работа-100, время-сегодня утром отдал, завтра вечером забрал. P.S. после сборки редуктора сателиты регулируются.

мона ещё и задний подшипник поменять! а самый верный вариант это не на пальцах объяснять (правый-левый) а катануть свою лайбу на диагностику, а после вынесения приговора посоветоваться на форуме где и как лучше устранить неполадки

Ты подшипники в мосту менял? у меня гудит но не сильно, но явно не ступичный. где диагностику сделать не подскажешь?

телефончик не напишишь, где делал?

Ты подшипники в мосту менял?

Работа на Боровой по разборке заднего моста и замене подшипников стоит около 250-300$. Последний раз интересовался стоила более 2 милионов. Материалы свои.

Через недельку озвучу уточненный ценник. Похоже попал и я с задним мостом. swoon2:

Я его и не слышал раньше, а может громко музыку слушал. )) сегодня на трассе брестской на скорости 90 ощутил толчек, или рывок, а после него шум такой конкретный. Остановился, посмотрел, вроде не отвалилось ничего. Начал трогаться - снизу шарканье такое железное. Ускоряешься - переходит в гул, но с таким ездить страшновато. Еле еле доплелся до города. Короче машину сдал на Боровую. Пока определили, что звук идет из заднего моста. Очередь до сл воскресения, раньше все расписано.

Очередь до сл воскресения, раньше все расписано.

Паша, и мастер один наверное кто может мост сделать.

Разобрали редуктор. На основном вале, который к кордану крепится, подшипник (хвостовика вроде) заметно поврежден, но не рассыпался. При этом он видать клинанул, и прикипел к валу! Мастера сказали, что не раз такое бывало. Выдавливали, и Обычно при давлении в 10 тонн вал вылетал из подшипника! На моем довели до максимума - 25 тонн, но не вышел. И грели, и зашептывали, и с бубном плясали - херрас два! Забрал я его и повез в специальное место, где есть пресс в 600 тонн с подогревом. Там даванули, и вал выскочил!) только сплющился и оставил на подшипнике значительную часть своего металла. Вот такие вот дела. smoke:

где есть пресс в 600 тонн с подогревом

А просто "балгарко" разрезать кольцо не пробовали и вал бы цел остался (только подчистить места прихвата) и редуктор покупать не нужно было бы. Мастерам слава и почёт. Умеют развести на бабки.

Да в крайней мерою колоть иль подшипника жалко было ?

Подшипник стало жалко, а вот продажи новой пары "вал-шестерня" или редуктора в сборе - не жалко. Прямой развод.

Чем дольше езжу на Соренто, тем больше мне симпатизирует Северная Корея
Да Паша, достал тебя редуктор, может все таки Южная:pardon:

Вал с этим подшипником находится в корпусе редуктора. Доступа туда нет. Или резать корпус, или выдавливать вал прессом. Других вариантов нет. Усилия пресса не хватило. Если резать корпус - по любому новый редуктор придется искать, на фига тогда его резать. smoke: Если кто не видел редуктор и думает что был другой вариант, могу привезти показать как он выглядит. У меня их теперь аж два:laugh1:

Нет. Соренто - продукт южнокорейский. А мне нравится Северная, за то что воюет с Южной!:laugh1: чтоб больше такого не изобретали:laugh1:

Валера, там "прихватило" на молекулярном уровне. На подшипнике кусок вала остался! Речь идет о вале с малой шестерней, к которому крепится кардан. Этот вал сидит в корпусе, в подшипнике, а чтоб его от туда достать, только выдавливать. Доступа к подшипнику нет вообще.

Про развод на бабки. Если бы вал вышел благополучно, то требовалось бы только заменить подшипник, какие то еще мелочи, типа прокладок и гаек. Эта работа стоила бы с их запчастями 6 миллионов (редуктор снять/поставить, разобрать его и собрать и т.д.). В моем случае станция берет за работу 1 млн 800 тыс.

Паша вот здесь про корпус ни слова, а только про то что редуктор разобрали и не смогли с вала снять подшипник. Обычно подшипник приваривается к валу, но не к корпусу.

Ну да ладно главное что скоро починят.

Да. Вал с приварившимся подшипником не смогли достать из корпуса. Там под этим подшипником какой-то стопор стоит, а под ним еще подшипник. Единственный вариант был выдавливать вал. Поняв, что сами не смогут достать и чтобы не сломать, они предложили мне самому поискать, кто достанет. Я запер это дело на завод, там и грели автогеном, и что только не пытались. А на боровой итак записали меня на воскресение, но нашли время и разобрали машину уже во вторник. Каждое действие согласовывают по телефону, так что на них обид нет. smoke:

Паша когда починишься, привози старый редуктор и все запцацки -посмотрим .
И ещё вопрос - ты что без масла ездил, что так приварило подшипник.

Масло менял недели три назад там же. Если бы его не было, мост гудел бы. Или какието симптомы были. У меня он даже не гудел. Просто на ходу толчек, или рывок, как будто резко в тормоз ударил и отпустил, и сразу пошел шум. Самое плохое, что не установлена причина, от чего это случилось. Только куча предположений, но толку от них.

Сегодня отзвонились, собрали, на подъемнике прокрутили, слушалкой ни чего лишнего не услышали. Завтра будут делать жесткий тест-драйв. Буду смотреть со стороны сначала, если ни чего не взорвется, сам попробую. smoke:

А подшипник удлинителя - проверяли.

Редуктор если гудит, то при поворотах звук не пропадает!!

А подшипник удлинителя - проверяли.

Редуктор если гудит, то при поворотах звук не пропадает!!

На автомобилях с задним и полным приводом распространенной проблемой являются посторонние звуки со стороны ведущей оси. Обычно редуктор гудит при износе зубьев главной пары или её неправильной регулировке. Проблема требует срочного устранения, так как механизм с трудом поддается ремонту. Источником аналогичного звука могут быть подшипники хвостовика, полуосей, ступицы, а также подвесной подшипник кардана.

Как определить причину гула в редукторе и как решить эту проблему – расскажем в этой статье. Подробно разберем основные симптомы неисправностей и слабые места трансмиссии конкретных моделей.

Как определить, что гудит редуктор

Как определить неполадки редуктора по звуку и вибрации: видео

Источником посторонних звуков, схожих с гулом редуктора, могут быть другие узлы трансмиссии, поэтому для начала нужно точно локализовать звук.

В числе потенциальных виновников – подшипники ступиц и полуосей, элементы карданной передачи и даже деформированные или загрязненные щитки тормозных механизмов.

Понять, что гудит именно редуктор, помогут проявляющиеся в разных режимах симптомы. Проверку узлов трансмиссии для поиска источников шума можно выполнять в движении, на яме или на подъемнике.

Инструкция по определению причины гула редуктора

В процессе диагностики следует сначала обратить внимание на колеса, подшипники ступиц, элементы карданной передачи (сам вал, шлицевое соединение, крестовины, подвесной подшипник). Представленная ниже методика позволяет определить, что воет: мост, коробка, карданная передача или другие узлы по характеру проявления шумов.

Гул в редукторе после его разборки или ремонта также может указывать на неправильную регулировку положения хвостовика относительно ведомой шестерни.

Как определить гул редуктора на примере ВАЗ: видео

Покачать колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости: если есть люфт, то проблема в ступице.
Прослушать шумы в процессе вращения вывешенных колес, и определить, откуда они распространяются.

Как определить гудит редуктор или другой узел на примере Mercedes: видео

Вибрации являются признаком следующих неисправностей:

деформации полуосей или чулка моста; или кардана, или износ крестовин и подвесного подшипника.

Сопровождающие гул вибрации свидетельствуют о том, что проблема не в редукторе! Такой симптом возникает при осевом или радиальном биении, а в редукторе и ведомая (хвостовик) и ведущая (дифференциал) части имеют двухточечное подвешивание на небольшом расстоянии, что практически исключает такую возможность.

Причины появления гула в редукторе

Для диагностики автомобиля следует загнать смотровую яму или на подъемник. Там следует запустить мотор с вывешенными колесами, включить передачу, и определить, что именно издает нежелательные звуки. Некоторые способы проверки (о них упомянуто выше) применяются на ходу.

Начинать проверку нужно с осмотра корпуса редуктора, чулков полуосей, и замеров уровня масла. При недостаточном его уровне шум возникает не из-за износа, а потому что шестерни трутся на сухую. Если обнаружена утечка, то при своевременной реакции может помочь только замена сальников и масла.

Убедившись, что звук исходит из ГП (Главной Пары), по нему можно определять, почему гудит редуктор. Разобраться конкретнее, почему воет редуктор, установить точно, он ли это, и определить причину можно по характеру звука, а также по косвенным признакам. Характерные признаки различных его неисправностей указаны в таблице ниже.

Почему гудит редуктор: причины и описание шумов

Можно ли отремонтировать редуктор, если загудел

В большинстве случаев гул в редукторе – предвестник серьезных неисправностей. Однако некоторые проблемы можно устранить на ранней стадии, избежав дорогостоящего ремонта. Запущенные неполадки могут в конце концов привести к повреждению ведущей и ведомой шестерен, что, помимо необходимости замены главной пары, приведет к полной неподвижности автомобиля.

Первое, что нужно делать, если гудит редуктор – убедиться в отсутствии подтеков на корпусе и проверить уровень трансмиссионной жидкости. Вовремя долив масло и заменив протекающие сальники, можно избежать замены главной пары.

Убрать шумность в редукторе помогают и специальные присадки, так как они способны улучшить свойства дешевого масла и продлить ресурс деталей. Но когда редуктор гудит отчетливо, никакие средства уже не помогут. Присадки не смогут восстановить шестерни и подшипники.

Методика устранения шума редуктора определяется характером и степенью износа деталей. Для этого в большинстве случаев потребуется разборка и демонтаж узла. Дальнейшие действия зависят от результатов дефектовки:

Замена масла в заднем редукторе Subaru

Негерметичность сальника. При незначительном падении уровня масла и отсутствии металлической стружки на магнитной пробке следует заменить сальник и трансмиссионную жидкость. Исчезновение шума после этих процедур указывает на то, что проблем удалось избежать. Если редуктор гудит и после замены масла, требуется более подробная диагностика с оценкой состояния главной пары.
Раскрутилась гайка. Проверить гайку, затянуть с моментом, указанным в руководстве по ремонту вашей модели авто. Заодно проверить карданную передачу, потому что гайка часто откручивается из-за вибраций в ней. Если обнаружены утечки масла – затяжки недостаточно, нужно менять сальник хвостовика. Также заодно следует проверить подшипники, покачав хвостовик в разных направлениях – при этом не должно быть люфта. В запущенных случаях замене подлежит и втулка, которая держит натяг и правильное положение “морковки”.

Сильный износ элементов главной пары

Диагностика главной пары по пятну контакта и ее последующая настройка – сложная операция, требующая опыта. Поэтому самостоятельно ей заниматься нежелательно, лучше довериться специалистам.

Последствия гула редуктора, который не был устранен в первые 1–2 тыс. км после проявления, чаще всего необратимы. Большинство причин, из-за которых возникает интенсивный шум, свидетельствуют либо о нештатном режиме работы (без смазки, со сбитой регулировкой ГП), либо об уже имеющемся критическом износе деталей.

Даже если износилась только одна часть главной пары, детали все равно нужно менять вместе, так как устранить вой редуктора путем замены одного элемента не получится. Ведущая и ведомая шестерни подбираются друг к другу таким образом, чтобы пятно контакта было оптимальным, поэтому детали меняются только комплектом.

Слабые места редукторов на популярных авто

Некоторые модели авто больше других склонны к возникновению шумов в редукторе. В основном их причиной становится выработка главной пары и подшипников, вызванная утечкой смазки или потерей ее свойств. Распространенные причины гула редуктора на популярных автомобилях собраны в таблице ниже.

Изнашиваются подшипники хвостовика, что приводит к выработке ГП
Утечка масла через хвостовик и/или чулки

Плавно отпускать сцепление, особенно на высоких оборотах.
Проверять хвостовик на люфты каждые 5–10 тыс. км
Использовать качественное трансмиссионное масло, менять его чаще, чем предписано производителем

Утечки масла
Износ подшипников

Износ сальников приводит к утечкам масла и недостаточной смазке деталей.
Вибрации кардана также могут вызывать ослабление гайки из-за плохого контрения.

Износ подшипника ведущего вала
Выработка ГП

Часто задаваемые вопросы

Как понять, что гудит редуктор?

Гул редуктора обычно не сопровождается вибрацией, появляется при разгоне и исчезает при торможении двигателем, либо наоборот появляется только при сбросе газа. По мере износа скорость, при которой проявляется звук, снижается. Достоверно определить источник шума можно только на яме или подъемнике.

Можно ли ездить с гудящим редуктором?

Ездить с гудящим редуктором чревато его необратимым износом. Чаще всего шум возникает из-за неправильного контакта зубьев ведущей и ведомой шестерен или недостатка смазки. Если причину не устранить вовремя, то главную пару придется менять в сборе.

Можно ли обойтись без ремонта, если загудел редуктор?

Обойтись без ремонта можно только в случае, если причиной шума стали утечка масла, неправильная регулировка или незначительный износ подшипников, а проблема была устранена практически сразу после появления симптомов и не привела к износу зубьев шестерен.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: