Гудит коробка передач лансер 9

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Митсубиси Лансер 9. Шум в коробке передач

Шум в коробке передач (шум исчезает при выключении сцепления)

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Низкий уровень масла в коробке передач	Проверьте уровень масла в коробке, при необходимости долейте масло до уровня нижней кромки заливного отверстия
Износ подшипников, зубьев шестерен и синхронизаторов или их поломка	Заменить изношенные детали
Недостаточный уровень масла в коробке передач	Долить масло. Проверить и при необходимости устранить причины утечки масла
Некачественное масло в коробке передач	Заменить масло
Осевое перемещение валов	При необходимости заменить детали, фиксирующие подшипники или сами подшипники
Износ втулок оси шлицевого вала заднего хода	Заменить втулки шлицевого вала
Сильно изношены подшипники первичного вала	Замените или отремонтируйте коробку передач

Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношены или повреждены шестерни соответствующей передачи	Отремонтируйте или замените коробку передач

Иногда при включении или выключении сцепления слышен шум в сцеплении. Для устранения шума следует проверить и при необходимости восстановить надежность крепления двигателя с коробкой передач. Шум в сцеплении может быть также следствием заедания или увеличенного износа подшипника выключения сцепления. Обнаруженный неисправный подшипник следует заменить новым. Шум в сцеплении из-за повышенного биения пяты отжимных рычагов

Шум в коробке передач после замены сцепления

На холостых шума нет. Шум возникает в движении и пропадает при выжимании педали сцепления

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Неисправен подшипник первичного вала	Отремонтируйте или замените коробку передач
Некачественное масло в коробке передач	Заменить масло

Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношены или повреждены шестерни соответствующей передачи	Отремонтируйте или замените коробку передач

Другие неисправности

При выжатом сцеплении пропадает шум в КПП, при отпущенном появляется

-Неисправен подшипник первичного вала

-Нет масла в коробке передач

-Износ шестерён постоянного зацепления в коробке передач

Шум идет от диска сцепления

-Ослабли пружины на диске

При отпущенном сцеплении, слышен шум на нейтрали. При выжимании сцепления звук пропадает

-Неисправен подшипник первичного вала коробки передач

-Неисправен сдвоенный подшипник коробки передач

-Неисправна корзина сцепления

После прогрева двигателя начинается шум в коробке передач, при нажатии на педаль сцепления шум исчезает

А/м Lancer 9, 2005, мкпп, 120 т. км.
Шумит коробка МКПП, не сильно, но слышно, шумит уже около 3 месяцев, когда выжимаешь сцепление и держишь его, шума нету, отпускаешь сразу появляется, что может быть?

Пол: муж
VW Passat

Пол: муж
Lancer 2.0 STW

Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo

Короче по наблюдениям за теми, кто сталкивался с такой проблемай, чаще всего это заканчивалось заменой сцепления и выжимного. Шум валов тоже вполне возможен, но пробег еще не так велик.
Если сцепление еще не менялось никогда, то скорее всего - оно и выжимной. Ну и масло в коробке заменить, чтоб уж точно шестерни не сносились.

Кстати тоже такая проблема, слышен шелест коробки на скорости а на нетралке вроде не слыхать, грешу на подшипники.Слыхал от знакомого что есть какието присадки в мало, типа после их добавки через 3-4т.км. шум уходит( но это если коробка не убитая), никто не слыхал про такое?

дело в том, что сцепление поменял недавно, полностью весь комплект, да этого вроди не шумело, хотя может особо не прислушивался.

Если подшипники вала, тогда должно быть слышно журчание на первой передаче и выше. У меня на третей уже не слышно было. Поменял оба подшипника первичного вала все пропало. Если на нейтрале тогда выжимной, может правда бракованный попался.

А ты сам менял или в сервисе и скока всало по деньгам?Вот у меня какрас на скорости журчание то и слышно.

Сцепу Валео ставил, вроди качественная была, запакованная с номерами, ни каких посторонних следов, корея написано. Как самому про тестить и узнать что может быть?

А ты сам менял или в сервисе и скока всало по деньгам?Вот у меня какрас на скорости журчание то и слышно.

Ремонтом занимался знакомый, который работает в сервисе. В выходной при также знакомом мастере он снял коробку и разобрал ее. Установил что на шарах в подшипниках есть повреждения (которые и создавали журчание при наборе скорости). Отдал их мне и благо у нас в городе есть магазинчик где очень много подшипников фирмы KOYO. Там по размерам подобрали точно такие же подшипники, оба вышли в 1000 руб. Затем поехал в магазин запчастей для японцев купил сальники приводов также оба вышли в 1000 руб. Все привез ему он все собрал, естесно поменял масло на новое, так как в старом уже была стружка от подшипников. И все как рукой сняло. Знакомый за работу взял 2500 руб., а так якобы около 6000 (1500 снять-поставить, 4500 ремонт коробки). Но сначала пускай послушают коробку, точно ли звук идет из коробки.

Сегоня покатался, поэксперемтировал и понял что звук в большей степени от ремней и роликов, хотя все ремни и ролик менял неделю назад, ставил оригенал. Может ещё не притёрлось, но от коробки шум то же слашно.

приобрёл машину с таким же симптомом шум не приятный стоял всегда, проподал только при выжиме сцепления .затягивать особо не стал через неделю залез в каробку,скажу чесно каробка ещё проще восьмёрошной,так вот оказалось всего навсего подшибник первичного вала шарики и внутренняя обойма были в каких то раковинах,в наличии подшибника не оказалось ждал 10 дней 900р оригенал.поставил на место собрал и всё тип топ,cальники приводов сопливились но менять не стал так как не были порваны всего лишь укоротил ужимную пружинку на 10мм теперь сухо.пробег на моей сотка но смотан- панель паяна ,думаю полтинник скинули.

подскажите как оперделить, что шумит коробка или выжимной подшибник?
недавно менял сцепление (выжимной, корзина, диск сцепления), но звук который сейчас слышно, гдето под рулем, был как до замены так и после

так если шум был и до замены сцепления и остался после, тагда каробка. (если ты конечно воткнул всё не с разбора)открой капот и надови рукой вилку сцепления обратно её работе ,тоесть выжимной уйдёт к каробке и не счем не будет соприкасаться если шум не прикратится то с уверенностью можно менять подшибник первичного-на него больше всего нагрезка идёт.

Сядь за руль и медленно начинай нажммать на педаль сцепления. Если звук пропадет в самом начале хода педали, тогда выжимной. Если при полном выжиме (когда валы коробки перестанут вращаться), то подшипник первичного вала. Но я уже с уверенностью могу сказать тебе, что это коробка. Но страшного в этом ничего нет, на моей тоже шумит немного. Пробег 65 тысяч, не смотан. Причем особенно хорошо слышно вечером, когда машину в гараж загоняешь. Устает наверное за целый день

Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX

Сцепу Валео ставил, вроди качественная была, запакованная с номерами, ни каких посторонних следов, корея написано.

cтранно 65т дак это только обкатанное авто и уже шумит, японское качество. до ланса была мазда626 92г с 300ым пробегом так ласточка ещё та.ни куда не лазили тока расходники и ещё столько же пройдёт- вот это качество

Похоже на то что ты сказал, и довно ты с этим ездишь? замена его дорого будет стоить? и он может подвывать при наборе скорости , примерно от 60 км/ч, а то у меня еще звук есть как будто двигатель подвывает на скорости.

Стоит ли бояться автоматической трансмиссии на автомобиле Mitsubishi Lancer IX (9-ого поколения) и насколько хороша классическая механика?

В данной статье мы рассмотрим характеристики трансмиссий Mitsubishi Lancer IX, обратим подробное внимание на технические нюансы и дадим ответы на вопросы многих читателей, интересующихся старыми добрыми Лансерами 9 поколения.

Серийная надежность

Mitsubishi Lancer девятого поколения давно зарекомендовал себя как надежная и неприхотливая машина на каждый день. Сегодня мы говорим про трансмиссии и здесь многих читателей можно разочаровать — по части надежности КПП девятый лансер находится не в лучшем положении, правда касается это исключительно МКПП, с автоматами же всё очень даже хорошо.

Так что если говорить про надежность трансмиссий, то нужно рассматривать определенные модификации машин с соответствующими двигателями и типами КПП. По ходу статьи мы обязательно упомянем этот момент.

Так ли страшен автомат

В целом, если говорить о самых распространенных версиях Митсубиси Лансер, а именно о моделях, оснащаемых двигателями 1.6 и 2.0, то тут можно твердо заверить читателей, что каких-то особых проблем с автоматом на машинах с этими двигателями не возникает.

Опытные лансероводы решают эту проблему заменой подшипников первичного вала у квалифицированных мастеров. Такое решение позволяет продлить срок службы КПП ещё на 50 000 — 70 000км. Этот вид обслуживания позволит сэкономить значительную часть средств и отсрочить капиталку или замену коробки передач на новую.

Впрочем, это не единственный выход из ситуации, многие лансероводы избавляясь от старой КПП взамен неё устанавливают с некоторыми доработками более мощные трансмиссии (W5M31-1/W5M42 или серии KM-220).

КПП под стать моторам или техническая конкретика

Давайте отойдем от данных основанных на статистике и практике и перейдем непосредственно к точным техническим характеристикам. Разберем какие модели механических и автоматических трансмиссий устанавливались на Mitsubishi Lancer 9 в зависимости от моторов. Так как предыдущая глава была о механике, то продолжим с этой же ноты.

Но есть и некоторые нюансы, КПП совершенно одинаковые по размерам и крепежным элементам, но передаточные числа ГП у каждой трансмиссии разные.

Сами же передаточные числа в коробке передач для моторов 1.3 и 1.6 одинаковые, на автомобиле с ДВС объемом 2.0 передаточные числа коробки немного другие, кроме того на ней отличается узел 5-ой передачи и форма картера задней части.

Ниже представляем характеристики и модификацию КПП в соответствии с моторами, установленными на лансер 9:

Lancer IX, комплектация Invite, ДВС — 1.3 (4G13) – модель КПП — A5M41-1-V7B3, передаточное число ГП — 4,333;
LancerIX, комплектация Invite+ (Instyle), ДВС — 1.6 (4G18) – модель КПП — F5M41-1-R7B5, передаточное число ГП — 4,052;
LancerIX, комплектация Intense, ДВС — 2.0 (4G13) – модель КПП — F5M42-2-R7B4 , передаточное число ГП — 4,058.

Отличительными особенностями этих КПП от предыдущих разработок Митсубиси являются:

LancerIXс ДВС объёмом 1.6 модель КПП — F4A4A-1-N2Z;
LancerIXс ДВС объёмом 2.0 модель КПП — F4A4B-1-J5Z.

На более редких Лансерах для стран РФ и СНГ может встречаться полноприводная версия КПП — W4A42, также существует и усиленная версия КПП (R4A51) она же F4A51. В целом разница между КПП не такая уж и существенная, на автомобилях с моторами 1.3 — 1.8 могла устанавливаться АКПП модели F4A41, на машинах с моторами 1.6 (редко), 1.8 — 2.4 устанавливалась версия АКПП с индексом F4A42.

Типичные проблемы, ремонт или контрактная КПП

Ответить на этот вопрос прямо нельзя, всё зависит от состояния и типа трансмиссии в автомобиле.

Так, владельцам механики с гудящей КПП рекомендовано обращаться в сервис и делать диагностику, т. к. выполнять замену на контракт или делать ремонт узлов КПП необходимо только при значительной выработке на шестернях и синхронизаторах.

Обычно, при хорошем состоянии узлов МКПП и гудящих подшипниках выполняют их замену, т. к. найти качественную контрактную механику не так-то и просто. Если же пробег у КПП большой, то легче выполнить свап КПП на более качественную.
Стоимость контрактной МКПП — варьируется от 15 000 до 25 000р. в зависимости от состояния и модификации трансмиссии.

На автомобилях с классической АКПП обычно проблем не возникает, но только при должном обслуживании. Частыми проблемами на автоматах могут быть:

поломанные датчики;
шифт-соленоиды,
главный соленоид давления,
поломка узла Overdrive.

В остальных же случаях на трансмиссиях с небольшими пробегами необходима диагностика, лишь только после этого можно принимать решение о ремонте или замене на контракт.
Стоимость контрактной АКПП — варьируется от 25 000 до 37 000р. в зависимости от состояния и модификации трансмиссии.

излом корпусов муфт переднего хода из-за повышенных нагрузок — ехать на ремонт;
обрыв ремня вариатора — как правило, замена КПП на контрактную;
поломка/сбои в работе датчиков КПП — диагностика, замена датчиков/ремонт КПП.

Стоимость контрактного вариатора — варьируется от 30 000 до 40 000р. в зависимости от состояния и региона приобретения запчасти.

Расход топлива, заключение

Приводим данные по расходу топлива для моделей Митсубиси Лансер 9 чаще всего встречающихся на территории РФ и СНГ.

Lancer IX с ДВС объёмом 1.3, MT, город/трасса/смешанный — 8.5/5.3/6.5л.

Lancer IX с ДВС объёмом 1.3, AT, город/трасса/смешанный — 9.2/5.9/7.2л.

Lancer IX с ДВС объёмом 1.6, MT, город/трасса/смешанный — 9/5.9/6.8л.

Lancer IX с ДВС объёмом 1.6, AT, город/трасса/смешанный — 10.6/6.6/7.6л.
Lancer IX с ДВС объёмом 2.0, MT, город/трасса/смешанный — 11.6/6.5/7.9л.

Lancer IX с ДВС объёмом 2.0, AT, город/трасса/смешанный — 12.6/6.9/9л.

Отзывы об АКПП и МКПП Митсубиси Лансер 9

Михаил
Механика на 1.3 отходила 167 тысяч, на 148 началось противное гудение, потом всё хуже стали включаться передачи, в итоге коробка скончалась. За все время владения менял только масло и сцепление, результат не самый лучший, но меня устраивает. За 30к была куплена перебранная контрактная, на ней проехал уже 40 тысяч без проблем.

Яков Петрович
Ну про вариаторы вы загнули конечно, всё не так плохо, как кажется, у меня уже 110тысяч пробега на моторе 1.8, никаких проблем вообще никогда с ним не было. Единственное что нужно учитывать — зимой прогревать коробку надо, ну и не топить со светофоров))

Владимир
Автомат на 1.6 отечественная сборки проходил 230 тысяч, считаю что рекорд для акпп вообще! Лучше ничего не встречал, да и новый автомат стоит не дорого, так что отличный вариант для повседневного использования.

Александр из Мурманска
Механика на лансере не очень живучая и это факт! А автомат отличный, 180т.км пробега и никаких намеков на скорую поломку. Главное ездить аккуратно и заливать качественное масло!
Машинка — европейка, 1.5 на обычном АТ, не CVT.

Петр
Езжу на самом обычном девятом лансере с мотором 1.6, коробка механическая, на 160 тысячах менял подшипники в сервисе, заодно махнули и вилку выбора передач и заменили кулису с тросиками
МКПП хоть и не самая хорошая, но ни разу не подводила!

y_plat

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Всем доброго времени суток. Итак, ситуёвина : гудела . решили выжимной , разобрали- выжимной в порядке, проблема где то в подшипниках. Вопрос- искать специалиста и переберать коробку или искать коробку на разборе или искать коробку от эвы9 ? Конечно же всё упирается в деньги и сроки. Кто, что может посоветовать?

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

А как определили, что не выжимной? Решить, в порядке он или нет - можно только подменой. Остальные признаки оценки выжимного "на глазок, или кручение рукой" - это так себе. По всем симптомам - это выжимной.

Если точно не выжимной - второй вариант - подшипник первичного вала, искать более-менее вменяемого спеца, раскалывать коробку и смотреть. Опять же, косвенно - если "рокот" сильный - можно было покачать первичный вал, чтобы понять - жив ли за ним подшипник - это не идеальная проверка, но, абсолютно убитый первичный подшипник сразу отзовется люфтом.

С покупкой коробки с разборки я бы не спешил. С покупкой коробки от Эво - аналогично.

y_plat

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Спасибо Вить , ты как обычно , первый приходиш на помощь с важным советом( на что и рассчитывал).
К выводу пришли, покачав вал. Люфт есть и чум сразу присутствует. Вот и решили что подшипники чем меня если честно слегка оглушили. Я начитавшись , взял выжимной и ко , с уверенностью ехал на сто и тут .
По поводу замены задумался исходя из цены:
Найти нашу коробку - приблизительно 300-400$;
Найти эву - давно хотел шестиступку;
Переберать мою - нет специалиста проверенного и неизвестна цена ( пугают что соизмерима , а то и выше чем первый вариант)
Вить , чё посоветуешь ?
Ну и остальные маньяки, если можете , поделитесь мыслями .

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

А скажи плз, с рокотом долго ездили? Сколько примерно километров было пройдено, как только появились первые признаки рокота?
Отсюда и стоит подумать, что делать.. Если много - в коробке могло размолотить все что можно и будет более разумным купить с разбора другую, реально ей цена именно такая, как ты описал, и вот момент специалиста и переборки тоже немаловажен. Кстати, если вопрос по выбору коробки с разборки реально станет актуальным - есть у меня в Донецке один могильничек..

По Эво - меня смущает только "задняя нога" на коробке. Как ее грамотно и правильно "не подключить".. Вот главный вопрос. И, опять же, цена коробаса от Эво в живом состоянии? Я вот тут не в курсе.

y_plat

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Значит очень нужен могильничек. Прошел уже так на вскидку, тысяч 15. И если другую искать , то получается можно пока эту собрать и доуложить пока найду? Заодно денег подсобирать ( а то с рождением сына на ласточку вааще ничего не остаётся) , а там глядишь , маняки проснуться и колективным разумом подсобят с эвой.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Если там только первичный подшипник - сие копейки. Плюс мастер. А по коробке с разборки - завтра постараюсь дозвоницо ребятам

Alligator

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

Ну вот и другие проснулись. +1 к замене подшипника первичного вала. И за такой пробег можешь с 95% гарантией искать себе первичный вал. Ибо ситуация такая у моей знакомой была. Ну а на счет коробки от эво я бы не стал заморачиваться. Во первых живую сложно найти, а если и найдешь, то ценник будет совсем не гуманный. Да если разобраться зачем тебе 6-ти ступка?

NeWT

Репутация: 8

Alligator

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

По мицу сказать не могу. Но думаю сложного нет ничего. На Дэу Эсперо коробку снял, перебрал вторую передачу. Заменил диф. На все про все ушло около 7-ми часов. Делали коробас вдвоем, одному сложновато работать.

y_plat

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

А кто может помоч с мангалом по разбору коробки?
Не могу найти первичный вал вообще как позицию в экзисте. :-(

Alligator

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

Mihail V

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 311

А кто может помоч с мангалом по разбору коробки?
Не могу найти первичный вал вообще как позицию в экзисте. :-(

y_plat

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

А кто может помоч с мангалом по разбору коробки?
Не могу найти первичный вал вообще как позицию в экзисте. :-(

Mihail V

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 311

y_plat

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

ilya272

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Mihail V

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 311

Said 174

Репутация: 520

+1 к замене подшипника первичного вала. И за такой пробег можешь с 95% гарантией искать себе первичный вал.

y_plat

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

+1 к замене подшипника первичного вала. И за такой пробег можешь с 95% гарантией искать себе первичный вал.

Ну если я правильно понял к кому вопрос, то думаем колективным разумом :-).
Когда его крутишь, шум идёт. И есть небольшой люфт во внутрь.

Said 174

Репутация: 520

У меня накрывался подшипник первичного вала. Собственно его и заменили. Плюс остальные 3 штуки. Всё, проблема исчезла.

Читайте также: