Гудит коробка передач киа рио
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Ребята, загудела коробка механика . 95т пробег вот это номер. подозрение на подшипники дифференциала, машина 2012 г.в.кто сталкивался с такой проблемой ?? и в чём может быть причина неполадки , масла менял на 60т пробега.
1585 6868
Вы первый на форуме с этим. ((((.
Опишите как гудит?при каких условиях?
Может всё таки это не коробка?
Кто дал этот приговор.
слушали стетоскопом .. но без него всё слышно в салоне ,ступичные подшипники оба сменил ,гул идёт с коробки видимо раковина в подшипнике, гугл как у вертолёта. вот думаю перебрать либо купить с авторазбора 6-ступку подойдёт ??
1585 6868
такой гул дают ещё и задние ступичные подшипники..гул такой,что определить от куда,не возможно(по всему салону)
у меня правый задний гудел..даже вибрация лёгкая по кузову под конец появилась..люфта нет..но при снятом колесе и суппорте слышен перекат ролика.
но раз слушали,то после ремонта опишите,что было.
1682 92
Ответить 1
1585 6868
231 20
Зато на Солярисовском таких бедолаг масса. У кого машины 2010-2014 годов.
Подшипник первичного вала, а такое впечатление что гудит вся главная пара.
Срочно на ремонт КПП, если его размолотит или заклинит попадёшь на замену корпуса агрегата или замену КПП в сборе. Корпус не выдерживает и трескается, за частую вышибает кусок под посадочное место и сваркой уже ни чего не сделать.
1585 6868
этого добра и на киа рио хватает..тут же якобы про гул диференциала шла речь. первичный подшипник определить элементарно. выжать педаль сцепления стоя на месте..если гул прекратился то это он. но про это топик ни слова не говорил.
Ок завтра попробую, время года конечно не совсем для дрифта
а если изменится на что это укажет, на подшипник дифференциала?
1585 6868
а если изменится на что это укажет.
нет..если при поворотах звук изменится это ступичные..у киа рио очень сложно их диагностировать. даже ОД с 2011 по 14 не мог дигностировать..не говоря уже о сторонних сервисах.в 13 году вышло ТСБ от Киа с шумометром..щатем в 15 было обновление. на форуме есть тсб с шумометром..и шумометр обязательно показывет при повороте колёс..подшипник начинает звучать от 60 и чем выше скорость тем гудит сильнее..Гранаты у киа рио не гудят,если пыльники целы..единственно могут щёлкать пыльники(внутренние) при трогании..лечатся переворотом на 180 градусов..Если в левом повороте звук не изменится ,а в правом чутка станет тише,меняем правый ступичный. и наоборот.
не у меня точно не подшипник, мы сегодня вывешивали ее на подъемнике и слушали на заведенном движке с включенной передачей, гудит коробка, вот и хочу понять к чему готовится какие подшипники заказать что бы быстрее ремонт вышел
1585 6868
ещё раз говорю!!ОД с 2011 по 2014 на подьёмнике слушал. и подшипники не приговаривал!!снимали коробку,меняли её а звук оставался..на подьёмнике звук ступичного проверяется от 80 км с обязательным поворотом колёс и использованием шумометра. Вам так это делали.
ну если вы так уверены в определении звуков,то Ваши спецы обязаны пользоваться чертежами Елкаст и подбором запчасте пр Vin авто!!далее откланиваюсь. извините,что не помог!!((
если уверены,что это коробас,то пока не будет дефектовка коробки,советы безсмысленны..это может и подшипники дефференциала и сама пара и блок шестерён.
в том то и дело что мы живем в жопе мира, и до ближайшего диллера 320 км, которые ехать зимой страшновато с таким звуком, а у нас все сервисы все делают на слух и на покачать, ступичные менял оба на SKF этим летом, по этому и спрашиваю было ли у кого что с коробкой, что бы знать к чему готовится и какие подшипники искать.
а брать коробку с разбора это лотерея та еще, при том, что у меня эта машина с новья и я знаю, что ее на протяжении 116 тыр, ни кто никогда не насиловал и не рвал, и развалится на таком пробеге могут только подшипники, вот только какие, И вопрос задавал, думая что такая проблема была не у меня одного, оказывается она довольно редкая для наших машин
1585 6868
практически отсутствует(((лично я ещё с сида не встречал такого. в основном гибнут ступичные..на кочение и закус они не деагностируются..но ступичные гибнут родные на 60-70 тыс..конструкция такова,что внешний шрус не закрывает пыльник и при даже средних ударах идёт нарушение пыльника и вода вымывает смазку. в 15 году изменили и ступицу и подшипник..теперь ходят дольше. Не оригиналы ходят 20-40 тыс..если поймал яму ,то и через пять тыс начинает выть..скф это упаковка,а сама железка из китая(нарывался,что через 4 тыс начинают гудеть)..или оригинал или ильджин..другое не ходит..
Вот и советую сделать ещё раз диагностику. просто на дороге. это же ничего не стоит!!или на подьёмнике но с шумометром. что бы не попасть на дурные деньги и тем более на время(которое многим важнее ,чем деньги. )
[TSB] Шум от переднего ступичного подшипника во время движения (новая редакция)
270 тыс рву и насилую..всё тихо..а вот подшипники заводские сменил на 120правый,140 левый..заменены на ильжины..пока всё отлично(ильжин поставляет ступичные на конвеер)
1414 17
Вариантов гудеть в коробасе может куча подшипников и зубьев шестерен.
Если Вы думаете что Вам дешевле выйдет приобрести предполагаемый некий подшипник , снять , раскидать коробас, собрать, установить, и проверить помогло ли - то сей путь тупиковый.
(мож помимо самого подшипника раздолбало и его посадочное место , а там меняй весь корпус КПП, ибо все его составные части делаются соосно за едино на заводе, и частями менять не лучшая затея)
Сначала коробас разбирается, затем смотрится "чего в нем творится", затем мастером принимается решение чего в нем надо менять и стоит ли оно того по стоимости-результату, а мож выгодней его сдать в металлом и купить другой.
Но, сам разбор и дефектовка нормальным мастером будут стоить явно не дешево, с гарантией результата ремонта.
В любом случае думаю рациональнее поискать коробас с разбора нормального.
Не так уж дорого стоят Б/У МКПП.
И выбирайте точно такой же коробас как был у Вас, нечего мудрить с 6 ст, проблем будет меньше при установке, не нужна Вам 6 ст, ставятся они на другой движок 1,4 Каппа, с другими характеристиками.
Коробка новая, все передачи включаются идеально и на холодную и на горячую)
Все упруго, ничего не хрустит) не гремит) при переключению на пониженную передачу — ни на какой скорости нет проблем — все мягко, плавно)) никакой вибрации от коробки нет, на ручку кпп ничего не отдаёт))
На 4-5-6 скоростях при больших оборотах гула тоже нет))
Но все таки вылез геморрой сразу — подвывает именно на первой передаче)) при наборе скорости. После 2500 оборотов вой появляется и усиливается))
как будто включаешь заднюю)) поменьше конечно вой, но тем не менее.
Как будто с турбиной двигатель работает)))
И это только на первой передаче — с музыкой кончено будет не слышно — но я специально в салоне разобрал кожухи пластик — чтобы послушать все звуки подкапотные))
Масло залито ликви Молли 75/90.
Может в этом причина тоже?
Смысл какой — на разборе где покупали предложили два варианта:
1. Залить присадку в МКПП именно Хадо, не супротек, чтобы вой этот убрать. Соответсвенно продлевают на пару недель гарантийный срок возврата и отплачивают покупку присадок.
Все эти снятии, установки — сами понимаете в среднем по 4000 рублей выходит. Тоже удовольствия особо нет.
Но и залить присадку, чтобы уменьшился вой — на некоторое время — тоже сомнительно. Потом вой появиться — обратно уже не вернёшь на разбор. А ремонтировать коробку — это опять же снять 4000 рублей, вскрыть -4000-5000 рублей. Плюс масло. Итого ремонт выходит минимум в 10.000 тысяч.
И по присадкам, конкретно про Хадо для Трансмиссии! Есть ли у кого реальный опыт, и реальный пример — что вой уходит?) как то не верю я в это))
Или просто ездить с этим воем небольшим и забить)) потому что в остальном коробка работает идеально — сравнить есть с чем)
Поэтому вопрос к знающим — кто сталкивался с этим)) понятно без вскрытия причину гадать только, но все же — подробно я описал что происходит, и видео прилагаю)))
при скорости свыше 130 начанает гудеть коробка,сначала думал,что это движок,но на скорости сбрасывал на нитралку,гул пропадал,подскажите может у всех так ,может просто раньше не замечал,редко езжу свыше 120
9 8
Ну так и обороты двигателя падали до холостых вот и гул пропадал или вы в это время газовали свыше 4 тысячь оборотов?
1
помогите разобраться. Гудит коробка начиная с 3000 оборотов. Поменял масло с заявленными характеристиками. Вычислил так: при 3000 оборотов включаю нейтралку гул пропадает.
193 10
1414 17
Гул коробки проверяется не так.
Надо немного убавить, добавить газ, если характер звучания изменяется- то это гул шестерен коробки, в основном главной передачи в составе коробки.
Если нет, то коробка ни при чем.
По ходу коробка у Вас не виновата, у Вас гудит двигатель в купе с системой выпуска.
Начиная с 4000 об/мин, он гудит по ходу у всех авто.
231 20
Свежо предание или Вам повезло.
Вот несколько довольно массовых проблем по Рио-Соляре с 5ст МT M5CF1, те что ОД устраняли и устраняют по гарантии и при пробегах до 50 000км:
- течь сальника входного вала (первичного);
- повышенный износ или разрушение подшипника входного вала (гул, стуки, хруст в коробке на всех режимах);
- повышенная шумность работы МКПП на 5-й передаче из-за износа посадочного места на валу под муфту синхранизатора (противный звон-свист);
- ослабление пружин синхронизаторов ( хруст, удары при переключении);
- поломка пружины фиксации вилки 3-4 передачи (передачи "вылетают");
- затрудненное включение 1 и 2 передачь из-за повышенного износа блокирующих колец и конусов синхронизатора 1-2 передачь.
Начнем с того, что одной из самых распространенных проблем, связанных с трансмиссией, является шум КПП или гул коробки передач. Данная проблема хорошо известна многим владельцам автомобилей с МКПП, при этом достаточно часто транспортное средство с гудящей коробкой вполне пригодно для дальнейшего использования.
Другими словами, если гудит механическая коробка передач, однако сам агрегат нормально работает, КПП зачастую еще достаточно долго эксплуатируют без ремонта. Что касается автоматических коробок различных видов и типов, в этом случае появление гула и шума АКПП является более серьезной проблемой.
Далее мы рассмотрим, почему АКПП шумит или гудит, по каким причинам гул АКПП появляется на скорости, во время переключения передач и т.д., а также что делать владельцу в подобной ситуации.
Шум АКПП или гул коробки автомат: причины
Итак, во время эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач владелец должен в обязательном порядке фиксировать все сбои и нарушения, которые могут возникать во время работы трансмиссии данного типа. Исправная коробка автомат в норме не должна издавать посторонних шумов, стуков, гула, вибраций, скрежета и т.д.
Если же АКПП шумит, следует как можно скорее заняться выяснением причины. Дело в том, что автомат является менее надежным и конструктивно намного более сложным агрегатом по сравнению с обычными МКПП. Также автоматические трансмиссии хуже приспособлены к нагрузкам, более чувствительны к качеству смазки и т.д.
Вполне очевидно, что неисправности и сбои в работе могут стать причиной серьезных поломок или полного выхода АКПП из строя. При этом ремонт АКПП также является дорогим. Естественно, появление посторонних звуков во время работы автоматической коробки является тревожным симптомом, причем такие признаки нельзя какое-то время просто игнорировать (подобно аналогичным проблемам с МКПП).
В этом случае высока вероятность того, что одна поломка (часто не самая серьезная) становится причиной повреждения других элементов трансмиссии, после чего требуется капитальный ремонт АКПП или даже замена коробки автомат на новую АКПП или контрактный б/у агрегат.
Также в ряде случаев при появлении шумов, гула или стуков в коробке-автомат нужно сразу прекратить эксплуатацию ТС. Это значит, что продолжать движение своим ходом не рекомендуется. Чтобы точнее определить, в чем причина и как действовать дальше, нужно сначала прислушаться к тому, как работает трансмиссия автомобиля. Прослушивать коробку нужно как на холостых, так и на ходу.
Как выявить неисправности АКПП по звуку
Возможность диагностировать агрегат по звукам распространяется не только двигатель, но и на коробку, а также другие узлы транспортного средства. Автомат также не является исключением. Такой подход позволяет быстро выделить подозрительные шумы АКПП в случае неисправностей и в ряде случаев локализовать поломку.
На начальном этапе нужно убедиться, что гудит именно коробка автомат. Для этого следует проверить помпу, качество работы системы охлаждения ДВС, оценить работу двигателя, генератора, проверить ремни ГРМ или цепь, ГУР, элементы рулевого управления, подшипники и т.д.
Если же шум точно исходит от АКПП, нужно обратить внимание на его периодичность, тональность и громкость. Следует оценить работу коробки в движении под нагрузкой в разных режимах, также включить и проехать на задней передаче, послушать, как работает коробка автомат на холостых.
Во время работы АКПП может быть слышен вой, жужжание, треск, скрежет, гул и т.д. Могут также прослушиваться металлические удары большей или меньшей степени интенсивности, звуки трения поверхностей. Исходя из характера и особенностей шумов АКПП, можно определить характер неисправности.
Например, во время торможения можно услышать громкий звук, похожий на вой. Такой шум связан с гидротрансформатором и зачастую не является серьезной проблемой в том случае, если появляется кратковременно. Если же коробка автомат воет постоянно, причем тональность меняется в зависимости от частоты вращения двигателя, тогда это может указывать на следующие проблемы АКПП:
- возможен износ шестерен маслонасоса АКПП;
- недостаточный уровень масла АКПП;
- трансмиссионное масло пришло в негодность;
- нарушение герметичности, воздух попадает в маслонасос;
- нарушено зацепление зубчатых колес маслонасоса;
Также в отдельных случаях АКПП жужжит. При этом интенсивность такого звука напрямую зависит от частоты вращения выходного вала. Подобные шумы возникают как результат усиленной вибрации, а также колебаний клапана линейного давления (клапан-регулятор). Чтобы избавиться от проблемы, зачастую достаточно выполнить замену сальников, манжет и других уплотнительных элементов.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается и толкается АКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым возникают пинки и толчки коробки-автомат, автоматическая коробка дергается на ходу, при переключении скоростей, режимов и т.д.
Нередко в коробке автомат прослушивается дребезжание, особенно когда двигатель работает на низких оборотах. В этом случае нужна диагностика ГДТ на работоспособность. Среди возможных неполадок можно выделить повреждения лопастей гидронасоса, проблемы с турбинным колесом, нарушения в работе демпферных пружин.
Еще при работе на холостом ходу можно услышать лязг металла в области АКПП. Часто причиной становятся прокладки фрикционов (фрикционных дисков) муфт сцепления, которые достаточно изношены. Для устранения такого лязга АКПП нужно менять фрикционы пакетами. Данная операция предполагает снятие АКПП.
Также нередко в коробке можно услышать гул и скрежет в области дифференциала. Часто этот шум ошибочно принимают за гул ступичного подшипника. Если гудит дифференциал АКПП, это может указывать на то, что изношены зубья шестерен, подшипники и другие элементы механизма.
При этом решать проблему нужно незамедлительно, так как вероятно заклинивание элементов дифференциала, возникают люфты сателлита, усиливается износ и т.п. Параллельно может возникать шум в АКПП при включении передачи, когда водитель переходит из одного режима работы автомата в другой. Чаще всего причиной является износ или поломка элементов задействованных передач в рядах планетарного механизма.
Если шумы изменяются (становятся громче, меняется высота тона) при переводе селектора АКПП в режим R (задний ход), зачастую это говорит о том, что имеются проблемы с упорными подшипниками (вкладышами).
Присадка в КПП от шума
Как видно, можно дать утвердительный ответ на вопрос, может ли гудеть АКПП. При этом, как и в любом другом агрегате, шум в коробке автомат может появляться по разным причинам (износ, неисправности, потеря свойств трансмиссионного масла ATF и т.д.). Также распространена ситуация, когда после замены масла в АКПП появился шум. Часто это связано с тем, что используются неподходящие масла, допущены ошибки при замене и т.п.
Часто владельцы отмечают, что шум в АКПП возникает на нейтрали и парковке, в отдельных случаях шум в АКПП при включении передачи появляется на стоящей машине или в движении. Бывает и так, что проблема проявляется только при определенных условиях и режимах (например, шум в АКПП при включении задней передачи или вой АКПП при разгоне).
В любом случае, проблему нужно решать. При этом в случае с МКПП, в отличие от автомата, определить причину неисправности проще, а также устранить полому. Если гудит выжимной подшипник ВАЗ 2114, шум в КПП при выжиме сцепления пропадает, замечен вой коробки передач Лада Гранта, как устранить неполадку и избавиться от шумов и воя знают специалисты любого автосервиса.
Как известно, присадка в МКПП для снижения шума или добавки в трансмиссионное масло коробки автомат в отдельных случаях позволяют снизить или полностью устранить появление посторонних звуков. На практике, производители подобных составов обещают нормализацию работы агрегата, увеличение срока службы, более мягкую и плавную работу АКПП и т.п.
На рынке существует большое количество продуктов разных производителей, при этом отдельно среди присадок для АКПП можно отдельно выделить Ликви Моли (Liqui Moly) и Xado (Хадо). В первом случае достаточно популярной является присадка Liqui Moly ATF Additive.
Данная присадка в АКПП положительно воздействует на масло, замедляет его старение и окисление, а также позволяет восстановить эластичность резиновых и пластиковых уплотнителей. Такое свойство обеспечивает возможность прекратить течи масла через сальники, прокладки и уплотнители.
Параллельно происходит интенсивная очистка каналов гидроблока, на деталях формируется защитная пленка, что улучшает работу коробки, уменьшает шумы и устраняет посторонние звуки. Как заверяет производитель, ATF Additive увеличивает срок службы АКПП.
Данную присадку моно смешивать с любыми жидкостями ATF, так как в составе нет добавок, которые могут привести к потере свойств базово масла или привести к разбуханию резины. Фактически, присадка имеет те же компоненты, что и масло, только в большой концентрации. Влияния на коэффициент трения состав не оказывает, то есть отсутствуют риски проскальзывания фрикционов и т.д.
- Также можно выделить ревитализант ХАDO (гель-ревитализант EX120) для АКПП. Данное решение защищает коробку от износа, а также является средством частичного (восстановительного) ремонта. Как утверждает изготовитель, присадка АКПП Хадо защищает поверхности и восстанавливает трущиеся детали, что позволяет избавиться от шумов.
На поверхностях формируется особое металлокерамическое покрытие, восстанавливается геометрия деталей. Сам ревитализант можно применять во всех типах автоматических трансмиссий, добавлять в любое масло, так как присадка не вступает в химические реакции, не вызывает изменения вязкостных и фрикционных, а также других физико-химических свойств ATF.
Что в итоге
Как видно, шум АКПП часто является признаком неисправности, а не естественного износа агрегата. При этом гул в автоматической коробке передач является основанием для прекращения эксплуатации ТС и проведения углубленной диагностики.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП не переключает передачи. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым коробка-автомат не переключает скорости, почему скорости на АКПП не включаются, пропадают отдельные режимы и т.д.
Нужно понимать, что в норме АКПП не должна гудеть или шуметь, допускается только однотонное звучание, которое при этом является равномерным. Если же на фоне нормального звука работающего агрегата стали прослушиваться посторонние шумы, это говорит о проблемах со смазкой или неисправностях деталей АКПП.
При этом практически единственным способом решения проблемы своими руками для большинства автовладельцев является попытка избавиться от шума путем замены масла АКПП и фильтров АКПП, а также очистки гидроблока, промывки клапанов, регуляторов давления и т.д. Если же решение заменить трансмиссионную жидкость в коробке-автомат не дало результатов, тогда коробка нуждается в профессиональной диагностике, разборке, дефектовке и последующем ремонте.
Напоследок отметим, что привычка прислушиваться к звукам и шумам трансмиссии, двигателя и других агрегатов позволяет вывить неполадки на начальной стадии при первом появлении тех или иных признаков. В случае с АКПП это позволяет избежать серьезных проблем и значительно сэкономить средства, необходимые на ремонт автоматической коробки передач.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Как определить, что коробка автомат перегревается: признаки, указывающие на перегрев АКПП. Как улучшить охлаждение АКПП и не допустить перегрева автомата.
Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.
Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.
Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Читайте также: